Apple TV+的吉列近期新恐怖剧集，正静悄悄地成为全球爆款。尔莫
这部名为《寡妇湾》的托罗10集暗黑剧集，自4月28日开播以来，盛赞黄游戏91口碑持续走高，最佳目前已攀升至该平台全球收视榜第三位。吉列近期根据FlixPatrol的尔莫数据，它正同时在92个国家热播，托罗在美国本土更是盛赞位列第二，仅次于乔·哈姆主演的最佳犯罪剧《你的朋友与邻居》。
支撑这一成绩的，是尔莫近乎一边倒的好评。该剧在烂番茄上获得了97%的托罗评论家新鲜度和92%的观众爆米花指数。更引人注目的盛赞是，恐怖片名导吉列尔莫·德尔·托罗也在社交平台上公开力挺，最佳称《寡妇湾》“很可能是成人视频软件很长一段时间以来最好的流媒体剧集”，并形容它“令人着迷”。一方向来对恐怖题材要求严苛的创作者，给出如此高的评价，无疑为其品质做了背书。
然而，并非所有观众都买账。面对德尔·托罗的盛赞，部分网友觉得言过其实，认为故事节奏偏慢，恐怖元素的柚子视频冲击力不如预期。但更多剧迷愿意站在大师这边，他们逐帧分析剧中埋藏的细思极恐的细节，力证这是一部需要耐心品味的作品。争论的焦点在于：一部剧的好坏，评判标准究竟是感官刺激，还是它精心编织的谜团与氛围——至少从目前的收视表现来看，多数观众选择了后者。
该剧由马修·瑞斯主演，他饰演的镇长原本不信岛上存在诅咒，直到一连串无法解释的事件逐渐动摇了他的认知。目前该剧已播出七集，下一集即将上线。虽然官方尚未宣布续订第二季，但以现有的口碑和传播势头，答案似乎并不难猜。
管理互通师生互动家校互联 在智慧平台上轻松实现
海峡网5月22日讯 （福建日报记者 程枝文 通讯员 李宏图 许华森） 近日，德化县第二实验小学智慧教室，女教师郑晓玮拿着手机执教一堂三年级语文课，全班46名学生人手一台平板电脑，聚精会神地听课。在这里，手机不仅是PPT的遥控器，还可以随机抽取学生回答问题，标注内容或拍摄学生练习图像、视频上传展现在大屏幕上……
类似的智慧课堂教学应用场景，每天都在德化上演。据了解，该县从面向教育管理的行政办公、专项教育、督导评估，到面向学校办学的教师管理、教务管理、学生管理，再到面向家校的学生考勤、班级作业、学校通知等，全部通过一个平台实现智慧化管理。
这个平台，就是德化县教育管理公共服务平台。它自2017年起连年被当地纳入为民办实事项目，以一站式服务理念，向上实现与国家、省市各级各类信息系统数据的互用对接，向下实现所有学校各种基础数据的共建共享。平台共有分别面向教育局、学校、教师、家长的四个应用端，不同应用端有不同功能，不同身份被赋予不同权限。
“以前，学校组织学生出游等活动，要书面填写申请表，层层找审批，耗时又费力；现在，只要登录平台，网上申请，平台上传，逐级审批，而且支持手机端操作，所有申请记录自动储存，可随时随地查阅。”德化县第二实验小学校长苏金开说，智能化办公还有很多功能应用，如公文流转、请假办理、云报表填报、会议管理、亮灯督导、智慧迎检等，甚至还可以量身定制功能应用，如优课录播、智慧教研、远程异地互动课堂等，可以将优质资源推送到薄弱学校的各个班级，促进优质教育资源共享。
此外，平台还实现教师、家长、学生三方实时互动，使家长、学生与学校、教师可随时随地沟通联系。教师可实现多媒体作业布置和完成提醒，下发语音、图片、视频、文字等多种形式的作业，家长与学生通过电脑或者手机随时收到作业布置和完成情况反馈，学生可用语音在线完成背诵、朗读等作业。
“管理信息化不仅大幅提高办公效率和管理水平，为教育管理和决策提供大数据支撑，而且激活了学校自主办学积极性，使之确立了各具特色的办学理念和办学目标。”德化县教育局局长黄文和说。
日前，德化县教育局申报的课题《基于统一平台的县域智慧教育应用环境整体构建研究与实践》，经全国教育信息技术研究课题领导小组办公室审定，被确立为全国教育信息技术研究专项课题。
泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高
降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。
今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）
过路费大幅度降低 车主通行意愿提高
昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。
7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。
和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。
时间少费用降低 是可选最优路线
自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。
记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。
从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。
从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。
据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。
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