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赞比亚选举委员会14日宣布，赞比暂停因部分投票站计票过程中发生暴力事件，亚因选举委员会决定暂停计票。暴力91看片软件app

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赞比亚13日开始大选投票，赞比暂停约870万名登记选民开始投票选举总统、亚因国民议会议员等。暴力

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TA：虽然马雷斯卡执教曼城，但切尔西和曼城的关系仍然很好

北京时间8月25日，The Athletic发布了2026年夏窗第13期《转会交易简报》，其中分析了切尔西的情况，并且表示，尽管马雷斯卡在上赛季离开切尔西、今年夏天执教曼城，但切尔西和曼城两家俱乐部的关系仍然很好。

他们正在关注哪些位置/球员？

这仍然取决于球员的离队情况，目前，球队阵容基本稳定，首要任务是出售或租借几名球员。然而，例如，如果恩佐-费尔南德斯离队，切尔西肯定会寻求补强阵容。

这并不一定意味着要寻找一位与他风格完全相同的替代者，他们可能会选择一位风格迥异的中场，或者一名新的攻击手，当然，在转会窗口即将关闭之际，切尔西自然会担心有没有好的选择。

哪些球员可能会离队？

切尔西对恩佐的要价现在已经高于此前在8月14日截止日期前达成的1.2亿英镑的口头协议，他们也希望在同意任何出售之前确保能够签下其他球员，因为他们不想削弱球队阵容。

因此，对切尔西来说，情况必须在两个方面都合适，而不仅仅是经济方面，他们预计曼城会向他们发出报价。尽管马雷斯卡上赛季离任并接替瓜迪奥拉成为曼城主帅，但切尔西与曼城的关系依然良好。

雅克松预计将被出售，埃梅里很欣赏他，切尔西对英超球队的要价为6500万英镑，对海外球队的要价为7500万欧元，德拉普也即将离队，诺丁汉森林正在与他进行深入谈判。

同样在这个位置上，吉乌也受到了那不勒斯以及西班牙、德国和英格兰多支球队的问询，切尔西希望出售这位20岁的球员，要价2500万英镑。

佩德罗-内托(1亿英镑)和古斯托(7500万英镑)没有出现在本转会窗口的“非卖品”名单上，但目前两人都没有任何即将转会的迹象。

穆德里克深受多家俱乐部的青睐，其中包括利兹联和斯特拉斯堡，不过切尔西方面坚称他们已经排除了让球员转会利兹联的可能性，尽管穆德里克的团队认为埃兰路球场非常适合他。

埃苏戈很可能被租借出去。包括赫尔城和斯特拉斯堡在内的多家俱乐部都对他感兴趣，马马杜-萨尔即将租借加盟皇家社会，阿达拉比奥尤有望被出售给英格兰或海外的俱乐部。

阿昌庞在切尔西备受好评，俱乐部也一直表示他不会离开，但如果收到非常高的报价或租借报价，切尔西可能会做出决定。尽管此前有传言称吉滕斯的未来去向不明，但他仍将留在阿隆索的球队中。

凯利曼将以未公开的转会费加盟斯特拉斯堡，合同中包含回购条款。戴维德-华盛顿也可能与他一同加盟这支法甲球队，不过法国、巴西和西班牙的俱乐部也对他很感兴趣。

凯尔特人对租借兰登-埃梅纳洛的租借表现出了兴趣，不过此事的进展要等到今晚(周二)他们在奥地利与林茨进行欧冠资格附加赛第二回合比赛之后才能确定。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。