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收藏！收藏松弛周末短途三天两夜攻略，周末正真正的短途松弛感说实话，我一开始对“松弛感”这三个字是天两有点警惕的。总觉得现在一说旅游，夜攻人人都喊松弛，收藏松弛黄网站结果到了目的周末正地比上班还累——要赶日出、排网红店、短途卡点拍照，天两回到工位反倒觉得缓过来了。夜攻但上个月实在憋得慌，收藏松弛只请了周五一天假，周末正凑了个三天两夜，短途没去大理也没去三亚，天两就买了一张高铁票，夜攻往浙江西南跑了一趟。不瞒你说，这趟回来之后，我连续两周的工作状态都挺在线。下面写的《桌下失控》阿司匹林百度云TXT这些，就是我实际走下来的真实节奏，没有刻意打卡，也没有赶路，适合那些想真正“歇一下”的人。为什么选建德可能很多人听到建德，第一反应是“哪儿？”其实它是杭州代管的县级市，从杭州东坐高铁，最快那趟只要38分钟。当地有新安江穿城而过，常年17℃的水温，江面上早上会起雾，有种半城山色半城雾的感觉。我选择它的理由很简单：高铁能到，时间短（单程不超过1小时就能从杭州出发）；住宿便宜，市区四星级酒店才三百多一晚；没有过度开发的网红感，游客少，本地人正常过日子；能爬山能游江能逛古城，选择面广，但都不用赶时间。箩莉行前准备：别带太多以下是我带的东西，你可以直接抄：一件薄外套（江边早上冷，中午热）舒适的走路鞋（古城石板路不是开玩笑的）水杯，酒店烧水灌上一顶帽子，防晒意义不大，主要是挡风一本小书（晚上江边坐着看，很有用）别带相机，手机够了。我这次连充电宝都没带，因为根本不会看太久屏幕。Day 1：下午才出门，在江边浪费了两个小时我的高铁是下午一点半到建德站的。出站打车去市区酒店，大概二十块钱，十五分钟左右到。这是第一个建议：住市区，别住景区。即便酒店距离梅城古镇有三十多公里，但你可以慢慢去，免费午夜剧场不用把行李背身上。放下东西第一件事是去吃饭。酒店前台小姑娘随口说了句：“出了门左拐那家豆腐包，不用去网红店。”我去吃了，包子皮薄，豆腐馅儿嫩，微微带辣。一笼八个，十二块。坐那儿边吃边听两个本地人聊孩子期中考试的事，挺有意思的。这一顿早餐店吃的，比很多大馆子有味道。吃完往回走，是新安江畔的步道。那天下午没有安排任何事，我坐在江边的长椅上，看对岸的GOGOGO高清在线播放免费滑雪场（对，这里有个室内的，夏天也开），看钓鱼的大爷，看江面跑过几艘运沙船。老实说，那两个小时啥都没干，但心里特别安静。这才算把工作的事真正放下了。Day 2：走了一万步，但不累第二天早上七点多自己醒的，没有闹钟。在酒店吃完早饭（他家的白粥和咸鸭蛋很对我胃口），打车去梅城古镇，车程约40分钟，花费约70块钱。到了古镇是早上九点。本地人赶集，卖菜的、卖肉的、做豆腐的，人声嗡嗡的。这时候游客少，很多店面还没开门。你走在青石板路上，能听到自己脚步声，偶遇到一条狗懒洋洋躺在街中间晒太阳。这一段我特别想给个具体路线，因为走错就不好玩了：从南门进（导航到“梅城养老院”那个口就对了）沿着正大街一直往北走，两侧是老铺子看到“六眼井”往西拐，那边老街更原始最后上古城墙，望着新安江和富春江的汇合处午饭在古镇解决。吃了“严州府”的臭鳜鱼和玉米饼。臭鳜鱼比徽州那边做的淡一些，没有想象中那么冲，配玉米饼刚刚好。两个人消费150元出头，环境是那种老宅院改造的，坐在天井下吃饭，风穿堂而过，挺清爽。下午去了大慈岩（门票75，提前一天网上订能便宜5块）。看点是悬崖上的悬空寺，本地人管它叫“小悬空寺”，对体力要求不算低。我要说实话：爬上去确实有点喘。石阶几千级，但好在每隔一段就有凉亭可以歇，我们走走停停，花了两个小时登顶。那种俯瞰山下阡陌纵横的感觉，比照片里好看十倍。下来之后必须吃一碗建德特产“米粉粿”。景区出口那家小摊，老板娘现包现蒸，五块钱一个。米粉皮软糯，里面的馅是笋丁、肉末和豆腐干，咬下去汁水冒出来。我吃完又买了两个带回酒店当夜宵。我说真的，这个比很多米其林都让我满足。Day 3：睡到自然醒就回家第三天啥也没安排。睡到九点半，起来去新安江边的“致中和酒坊”转了一圈，买了一小瓶他们自产的桂花酒（38块，瓶子很好看，当伴手礼不错）。然后在江边公园坐了坐，看大爷下象棋。中午吃一碗鳝丝面，就返程去高铁站了。预算明细供参考，两个人一起分摊会更划算：项 目费 用（单人）高铁往返（杭州东↔建德）约110元住宿两晚（某四星酒店）单晚约380元，两人分摊打车/本地交通约50元餐饮（全程）约180元门票（大慈岩）75元杂项（零食/伴手礼）50元总计差不多在700-800元之间。如果坐大巴（杭州客运中心到建德）会便宜一点，但高铁更快，舒适度不是一个级别。一些不算建议的碎碎念关于住宿选择：如果不追求高档，可以住新安江边的民宿，推开窗就是江。但冬天江边潮湿，空调制热一般，怕冷的话还是住酒店好。关于交通：建德的公交不算方便，打车起步价比较便宜。景点之间距离比较远，如果人多建议包车，一天300左右，可以走三到四个点。关于“松弛”：我不太建议你在三天里安排三个城市的那种玩法。别想着“来都来了就多去几个地方”，那不是松弛，那是任务。三天就泡在一个地方，睡到自然醒，吃两顿舒服的饭，走点不累的路，就够了。最后再说一句：大慈岩山下有个卖烤红薯的阿姨，到了下午三点以后，她会把卖剩下的按半价给路过的学生，五块钱一个，又大又甜。我买了两个，拿在手上热乎乎的，那一刻觉得什么“攻略”都多余了——能坐在路边安安静静吃完一个红薯，就是最好的周末。

吉马良斯未与泰达进行续约谈判 将继续执教亚洲队

吉马良斯未与泰达进行续约谈判 将继续执教亚洲队

字体大小：A A2013-11-02 14:26:37编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间11月2日，天津泰达主教练吉马良斯在下一场中超比赛后与俱乐部的合同将到期，日前他在接受哥斯达黎加国内媒体采访时表示还没有和天津泰达队进行续约谈判，但已经收到了一些来自其他联赛的邀请。

　　天津泰达在这个中超赛季以负6分起步，逐渐完成了保级任务。本赛季更是在主场战胜广州恒大后，接连赢下了山东鲁能、北京国安。本周末天津泰达将客场作战上海申鑫队，这是中超的收官之战，同时也是主教练吉马良斯执教的最后一场比赛。比赛结束后，吉马良斯与天津泰达队的合同将到期。至于是否执教天津泰达，还是个未知数，“最后一场比赛结束之后，天津泰达俱乐部希望跟我进行一个初步的沟通。当然，我也接到了一些其他的邀请，我会进行仔细的分析，决定未来情况，慢慢等待吧。”吉马良斯在接受媒体采访时如此表示。

　　对于中国足球，吉马良斯表示市场相当开放，“非常有趣，并且这个市场已经对外开放，这是非常重要的一件事，并且做的很不错。在我到来之前，这支球队因为被处罚，从负6分开始起步，不过我帮助他们完成了保级。当然，我们也赢了联赛前四名的球队，包括里皮这样的名帅，这都给我带来了声望。”

　　吉马良斯表示已经接受到其他来自联赛的邀请，对于记者问及邀请是否中国俱乐部的问题，吉马良斯给予了否定，“当然不，虽然是在中国执教，但是影响力涉及到整个亚洲。比如里皮的广州恒大队，他们如果夺得亚冠冠军，就会参加世俱杯，他们联赛唯一输掉的一场，就是跟我们的比赛，很多人都想知道我们是如何做到的。”同时他表示对日本和韩国都颇感兴趣，未来依然执教亚洲队，“不过中东的大门也是向我敞开的，我的工作在中东和中国都得到了认可。”

泉州中心市区清理5万辆共享单车 乱象仍需根治

近年来，共享单车在给市民出行带来便利的同时，也因过量投放、管理不善等原因给市容市貌带来影响。今年，晋江市城管局启动共享电单车监管平台建设，围绕中心城区统筹规划建设实体电子围栏，实现共享电单车的“入栏管理”和平台统一监管（《晋江共享电单车监管平台投用半年，违停率下降99%》）。不少市民呼吁效仿晋江的做法，根治共享单车存在的乱象。近日，记者调查发现，中心市区经过多轮清理，共享单车（电单车）的乱象大有改观，但仍有一些问题存在。（泉州晚报记者 张晓明 文/图）

走访 

共享单车已清退 停放乱象有改观

今年1月1日起正式施行的《泉州市市容和环境卫生管理条例》明确职责之后，市城管局多次开展专项整治行动，累计清退中心市区共享单车5万余辆，目前中心市区核定准入的共享电单车在2000辆左右。

昨日，记者在泉秀街、宝洲街、刺桐路、温陵路、坪山路等多个路段看到，停放在划线内的共享电单车基本摆放整齐。以前常被市民诟病的刺桐路领SHOW天地入口、宝洲街万达广场等地的停放乱象，如今已基本没有。目前中心市区投放的都为共享电单车，且都有挂牌，以前满街可见的共享单车如今基本看不到。

记者了解到，目前泉州挂牌的共享电单车主要分属美团、哈啰、青桔、小遛。此外，交警部门在中心市区设置了1000多个非机动车停放点，电动车和共享电单车都停放在该区域。

问题一 

车辆少又难寻 无法满足需求

昨日10时，记者在泉州晚报社大门口看到，停放区域内仅有两辆共享电单车。记者骑行走访中心市区多条主干道，发现除了领SHOW天地、浦西万达、东湖公园等路段，其他道路上的共享电单车数量都在个位数。而在一些次干道上，共享电单车很少见。

“目前投放的2000多辆共享电单车，显然无法满足市民的需求。”不少市民认为对原本乱投放的共享单车清理是个好事，但规范管理后，也要考虑到市民的现实需求，做到既有堵又有疏。

问题二 

定位有误差 停放不规范

记者骑行小遛共享电单车到丁荣路御殿小区门口时，看到机动车道上停放着1辆共享电单车，并未停在一旁划出的非机动车停车区域。记者试着在它旁边点击还车，果然也能完成还车。记者骑行一辆青桔共享电单车，在泉州晚报社门口划出的非机动车停车区域尝试还车2次，却显示“未到达停车区域”。“虽然划出了‘非机动车停车区域’，但有时就是停不进去，停在线外反倒成功了。”市民王先生吐槽道。

通港西街宝秀小区路口乱停放的共享电单车

在义全街公交站台，一辆青桔共享电单车被停放在机动车道上，一名运营人员刚好巡逻经过，将其挪到划线区域内。“目前采用的定位系统，精确度不高，会有两三米的误差。”该运营人员告诉记者，他每天负责在中心市区巡逻，维持车辆的有序停放。

对此，市民认为应设立共享电单车专有的实体电子围栏，各品牌的共享电单车都能在一处停放，这样停车不仅精准，管理也更规范。

问题三 

违规载人不少 闯红灯常出现

“上班路上经常看到有人骑共享电单车载人摇摇晃晃从我身边经过，看起来很危险。”市民陈女士反映，她经常看到骑行共享电单车载人的情况。记者骑车途经田安路时，看到一辆共享电单车上，一个女子让自己年幼的小孩站在前面踏板上。前晚，记者来到宝洲街路口观察，一男一女两人“共享”一辆共享电单车，往刺桐路方向骑行前进。到达刺桐路口后，另一辆同样载有两人的共享电单车从记者身边迅速骑过，两名男子坐在车上，直接闯红灯过了马路。

一男一女共骑一辆共享电单车

对此，不少市民认为，交警部门要对共享电单车的各种乱象进行整治，有针对性地出台相关规定，可以效仿晋江去年11月推行的“限骑令”，用户因交通违法被列入共享“黑名单”后，将被各运营商同时列入“黑名单”，限制骑行共享电单车。用户第一次被纳入“黑名单”受限一周，第二次受限一个月，第三次受限三个月。