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2022年12月9日，交进入中国商飞公司向全球首家用户中国东方航空正式交付编号为B-919A的付东飞机C919大型客机。这架注册号中的航国“A”寓意首架，也标志着历经十五年的商业研制、试飞与适航取证后，运营国产干线客机正式迈入商业运营的倒计国产少萝视频17在线观看免费倒计时阶段。交付仪式在上海浦东基地举行，交进入东航计划于交付后完成验证飞行，付东飞机并力争在2023年春季投入上海至成都等航线的航国定期客运。

十五年磨一剑：从立项报告到交付机坪

C919项目启动于2008年7月，商业中国商飞公司同期成立。运营项目最初设定的倒计91免费看com目标是打造一款150座级、航程4075至5555公里的交进入单通道窄体客机，直接对标空客A320neo与波音737MAX系列。付东飞机然而，航国研制过程并非坦途：2010年完成初步设计评审，2015年11月首架原型机总装下线，直到2017年5月5日才在上海浦东国际机场完成首飞。此后六年，六架试飞机在阎良、东营、呼伦贝尔等地累计进行了超过2500次试验飞行，完成了包括自然结冰、91视频成人软件下载网站大侧风、高原机场在内的极端条件验证。

适航取证冲刺：三年间攻克多项“最后一公里”

适航审定是商业运营的前置关卡。C919于2022年9月29日获得中国民航局颁发的型号合格证，11月29日取得生产许可证。取证过程中，审查团队针对飞机电传飞控系统、铝锂合金机身结构等关键领域进行了专项审计。一位参与审查的工程师在交付现场向记者透露，仅在2022年下半年，试飞机队就完成了数十次模拟单发失效与复飞程序测试。国产日韩17c值得一提的是，C919的国产化率已接近60%，包括航电系统、起落架等核心部件实现了国内配套或中外合资生产，但发动机仍采用CFM国际的LEAP-1C动力装置，国产长江-1000A发动机尚在验证中。

东航“接机”之后：验证飞行与首批航线浮出水面

交付并非终点。根据东航披露的运营筹备方案，B-919A飞机在完成接收检查后，将执行至少100小时的应急训练飞行与航线验证飞行，覆盖上海虹桥、青青草视频WWW北京首都、西安咸阳等主要机场。东航已组建由12名机长组成的C919首批飞行队伍，全员具备超过3000小时的同类机型飞行经验。民航资源网数据显示，东航首批计划开通的航线中，上海-成都、上海-北京大兴的呼声最高，前者航程约1780公里，恰在C919经济巡航的优质区间。票价方面，东航方面未确认是否会实施特殊定价策略，目前尚按普通经济舱全价销售系统进行配置。

商业运营的多重考量：维修网络与飞行员培训同步铺开

国产大飞机C919交付全球首家用户东航教程背后，是一套复杂的运行保障体系。民航业内人士分析，东航在上海青浦启动了C919模拟机训练中心，该中心配备了两台全动飞行模拟机，可供飞行员进行转机型训练。维修层面，东航与商飞建立了航材共享中心，首批库存清单包含约2万个件号，覆盖机身结构、起落架与刹车系统等高频更换部件。与此同时，商飞客服公司已在上海、成都、乌鲁木齐等地设置了备件库，承诺AOG（飞机停场待件）情况下的2小时紧急响应。

市场涟漪效应：国产客机产业链迎来订单窗口期

C919的交付正在改变航空制造的市场预期。截至交付日，C919累计获得订单超过1200架，其中确认订单约850架，意向订单约350架。除东航外，国航、南航、海航均有意向订单在列。券商研报普遍认为，随着机队规模扩大，机身结构件、机载系统国产替代进程将明显加速。不过也有声音提醒，全球供应链波动与适航互认进度仍是影响海外市场拓展的变量，目前欧洲航空安全局（EASA）对C919的型号认可审查尚处于初始阶段，短期内完全依赖国内航线消化产能仍是主要路径。

12月10日上午，B-919A从浦东机场调机飞往上海虹桥机场，正式加入东航机队资产管理系统。按照计划，该机将在完成约50小时的航线验证飞行后，于2023年第一季度投入商业载客。届时，普通旅客将首次有机会购买C919航班机票，国产大飞机的实际运营表现——包括签派可靠率与乘客体验反馈——将成为检验项目成果的下一块试金石。

图说泉州：报销比例涨了 耗材价格降了

图说泉州：报销比例涨了 耗材价格降了 市民医疗保障获得感明显提升

“十三五”期间，泉州市“药价保”三弹齐发，药品耗材采购改革成效显著，医疗服务价格和医保支付方式改革深入推进，更加公平可及的医疗保障制度和便捷高效的医保经办服务，让群众医疗保障获得感明显提升。

文字：郭雅莹 王月清 制图：曾绍洋 庄惠

泉州华侨历史博物馆举办图片展 再现南侨机工回国抗战壮举

原标题：泉州华侨历史博物馆举办图片展 再现南侨机工回国抗战壮举

昨日，纪念“5·18国际博物馆日”系列活动暨“永远的丰碑——纪念南侨机工回国抗战80周年图片展”开幕式在泉州华侨历史博物馆举行。

泉州网5月19日讯 （记者蔡紫旻 通讯员刘春艳）昨日，纪念“5·18国际博物馆日”系列活动暨“永远的丰碑——纪念南侨机工回国抗战80周年图片展”开幕式在泉州华侨历史博物馆举行。

“再会吧，南洋，这是中华民族的存亡！再会吧，南洋，我们要去争取一线光明的希望。”在开幕式上，由泉州东南亚归侨合唱团带来的歌曲《告别南洋》，将人们带回那个充满爱国激情的烽火硝烟年代。

本次图片展由泉州市侨联、泉州市社科联联合主办，泉州华侨历史博物馆、泉州华侨历史学会、云南省南侨机工暨眷属联谊会承办。展览呈现近百幅珍贵历史图片，展示了3200多名南侨机工修建滇缅公路、运输抗战物资、抢修运输车辆的艰辛历程及感人故事。展出时间为5月18日至6月18日。

南侨机工的全称是“南洋华侨汽车司机及汽车修理技工回国服务团”。1939年2月，为解决滇缅公路上缺乏汽车司机和修车技工的困难，南侨总会向华侨发布招募机工通告。分布在东南亚各国的华侨们，本着“国家兴亡，匹夫有责”的强烈爱国情怀，响应号召，毅然离别父母和亲人，放弃在国外的优越生活，回到祖国，投身于抗日救国洪流。至当年9月，应募的南侨机工3200多人，分成九批回国，其中，福建籍机工800多名，据不完全统计，这当中有300多名为泉州籍。

这群舍生忘死的南侨机工，在被称作“抗战生命线”的滇缅公路上，参与大规模运输抗战军需物资、抢修运输车辆。在执行任务期间，共有千余人因战火、车祸和疾病英勇牺牲。

前来参加开幕式的云南省南侨机工暨眷属联谊会会长徐宏基表示，翻开中国华侨史，南侨机工回国支援抗战堪称人数最为集中、规模最为庞大、目标最为鲜明、组织最为有序、经历最为悲壮、影响最为深远的一次壮举。他们的事迹，至今仍在东南亚地区乃至世界华侨华人中传颂。

当天，“中国华侨国际文化交流基地”授牌仪式和“泉州人在南洋”图录赠书仪式同时举行。泉州学研究所原所长林少川为大家带来了《回国参战功昭日月——纪念南侨机工回国参战80周年》专题讲座。

责任编辑：黄冬虹