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4月1日起,分水岭造车新势力陆续发布3月交付数据,造车头部车企重回3万辆月销大关,新势在传统淡季后行业整体实现销量回暖。力头辆其中,部阵零跑继续领跑,营重91.www.com入口交付量破5万辆,回万理想、分水岭蔚来月销量分别突破4万辆和3万辆,造车小鹏和小米则位居2万辆的新势销量区间,行业呈现分化态势。力头辆

业内人士指出,部阵今年2月被抑制的营重购车需求在3月集中释放,尤其是回万在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的分水岭换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。未来行业发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

零跑、理想、蔚来位列月销前三

在经历了2月“史上最长春节”带来的短暂销量下滑后,3月新能源车市迎来强势反弹。4月1日,多家新能源车企交出的成绩单显示,头部阵营的分水岭重新回到“3万辆”大关。

率先披露数据的零跑汽车3月交付突破5万辆大关,同比增长34.87%,环比增长78.25%,延续了其在新势力中的领跑态势。同日,6080yy零跑汽车发布公告称,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份,均价约45.1港元,本次增持金额约2.3亿港元,以彰显对企业发展的信心。

紧随其后的理想汽车3月交付新车41053辆,同、环比分别增长11.94%和55.38%,产能瓶颈已显著缓解。“随着产能瓶颈在春节后彻底解决,理想i6的交付量持续攀升,3月超过2.4万辆,理想i8订单量实现稳步增长,3月环比提升超过100%。”理想汽车董事长李想表示。

蔚来汽车也站上了3万辆大关。3月,蔚来公司交付新车35486辆,同比增长136%,环比增长70.6%。其中,蔚来品牌交付新车22490辆,同比增长120.1%,环比增长48.4%;乐道品牌交付新车6877辆,同比增长42.7%,环比增长130.7%;firefly萤火虫品牌交付新车6119辆,环比增长130.3%。

小鹏集团和小米汽车3月销量则处于2万辆区间。小鹏集团3月销量27415辆,同比下降17.44%,成为唯一一家负增长的造车新势力车企。不过,小鹏汽车2026款MONA M03于4月2日上市,小辣椒3完整版该车型曾在2025年为整个集团贡献了超40%的份额,新款上市后或将带动小鹏的整体表现。

小米汽车3月全系交付量超过2万辆,相比于去年巅峰时期的5万辆有明显下滑。不过,小米第一代SU7于今年2月停产,新一代SU7自3月23日开启交付起,累计交付已超7000辆。

一季度表现超预期

受漫长的春节以及市场淡季等因素影响,市场对今年一季度普遍预期不高。不过,受到3月销量的带动,头部阵营中的多家车企表现依旧可圈可点。

零跑一季度交付了110155辆车,同比增长25.8%;理想汽车一季度交付95142辆,同比微增2.5%,相较于此前给出的一季度交付指引8.5万—9万辆,超出预期上限;蔚来一季度交付83465辆,超出交付指引的8万—8.3万辆,季度同比增幅98.3%,几乎翻倍。

不过,小鹏一季度交付62682辆,在一季度交付指引预期的6.1万—6.6万辆内,但这一数据同比下滑33.3%,也是头部造车新势力中唯一出现同比下滑的车企。1—2月,小鹏集团交付量曾出现明显下滑,1月交付20011辆,环比下降46.6%,同比下降34.1%;2月销量更是下滑至15256辆。但其3月销量环比大幅增长了80%,显示其新品交付节奏正在加速。

值得注意的zw是,今年一季度,各大车企的海外放量,一定程度上也对冲了国内淡季的影响。3月19日,零跑汽车缅甸SKD工厂全球战略车型B10正式下线,并于次日开启首批车主交付。渠道方面,零跑汽车欧洲创新中心于3月在慕尼黑正式开业,这也是零跑首个海外创新中心。

3月25日,小鹏宣布正式进入墨西哥市场,并在墨西哥发布全球车型小鹏G6、小鹏G9;当地时间3月26日,蔚来公司在哥斯达黎加的首家门店开业,目前,哥斯达黎加用户可体验并选购蔚来公司旗下三品牌多款车型,包括蔚来ET5 Touring、蔚来EL6、蔚来EL8、乐道L60,以及firefly萤火虫。

从销量竞争转向全方位竞争

今年3月新能源汽车市场销量的回暖实则受到多重因素影响。中国汽车流通协会此前预计,3月车市终端客流及销量有望环比回升。主要原因包括节后人员返城带动消费回归常态,叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰,促进购车需求释放。

春节假期带来的消费递延效应,是3月新能源车市销量反弹的核心驱动力之一。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示,2月被抑制的购车需求在3月集中释放,尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的马宝贝矿泉瓶视频换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。

袁帅进一步指出,当前新势力车企的销量格局呈现出明显的分层特征。未来,新势力车企的发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

苏商银行特约研究员武泽伟则认为,当前,新势力车企头部集中度进一步提升,产品矩阵完善、渠道布局广泛、技术迭代迅速的企业在销量竞争中占据主动,而缺乏规模效应或产品迭代滞后的品牌将面临掉队压力。未来新势力车企的发展将进入“淘汰赛”阶段,竞争焦点从销量规模转向盈利质量与可持续性。“同时,随着行业洗牌加速,资金储备充足、品牌认知度高、供应链韧性强的企业更有可能穿越周期。”

中国汽车流通协会最新数据显示,继3月市场回升后,4月汽车市场将延续回暖态势,预计销量较3月有小幅提升。北京国际车展以及车企新品上市将带动汽车市场关注度提升。

北京商报记者 蔺雨葳

4月1日起,造车新势力陆续发布3月交付数据,头部车企重回3万辆月销大关,在传统淡季后行业整体实现销量回暖。其中,零跑继续领跑,交付量破5万辆,理想、蔚来月销量分别突破4万辆和3万辆,小鹏和小米则位居2万辆的销量区间,行业呈现分化态势。

业内人士指出,今年2月被抑制的购车需求在3月集中释放,尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。未来行业发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

零跑、理想、蔚来位列月销前三

在经历了2月“史上最长春节”带来的短暂销量下滑后,3月新能源车市迎来强势反弹。4月1日,多家新能源车企交出的成绩单显示,头部阵营的分水岭重新回到“3万辆”大关。

率先披露数据的零跑汽车3月交付突破5万辆大关,同比增长34.87%,环比增长78.25%,延续了其在新势力中的领跑态势。同日,零跑汽车发布公告称,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份,均价约45.1港元,本次增持金额约2.3亿港元,以彰显对企业发展的信心。

紧随其后的理想汽车3月交付新车41053辆,同、环比分别增长11.94%和55.38%,产能瓶颈已显著缓解。“随着产能瓶颈在春节后彻底解决,理想i6的交付量持续攀升,3月超过2.4万辆,理想i8订单量实现稳步增长,3月环比提升超过100%。”理想汽车董事长李想表示。

蔚来汽车也站上了3万辆大关。3月,蔚来公司交付新车35486辆,同比增长136%,环比增长70.6%。其中,蔚来品牌交付新车22490辆,同比增长120.1%,环比增长48.4%;乐道品牌交付新车6877辆,同比增长42.7%,环比增长130.7%;firefly萤火虫品牌交付新车6119辆,环比增长130.3%。

小鹏集团和小米汽车3月销量则处于2万辆区间。小鹏集团3月销量27415辆,同比下降17.44%,成为唯一一家负增长的造车新势力车企。不过,小鹏汽车2026款MONA M03于4月2日上市,该车型曾在2025年为整个集团贡献了超40%的份额,新款上市后或将带动小鹏的整体表现。

小米汽车3月全系交付量超过2万辆,相比于去年巅峰时期的5万辆有明显下滑。不过,小米第一代SU7于今年2月停产,新一代SU7自3月23日开启交付起,累计交付已超7000辆。

一季度表现超预期

受漫长的春节以及市场淡季等因素影响,市场对今年一季度普遍预期不高。不过,受到3月销量的带动,头部阵营中的多家车企表现依旧可圈可点。

零跑一季度交付了110155辆车,同比增长25.8%;理想汽车一季度交付95142辆,同比微增2.5%,相较于此前给出的一季度交付指引8.5万—9万辆,超出预期上限;蔚来一季度交付83465辆,超出交付指引的8万—8.3万辆,季度同比增幅98.3%,几乎翻倍。

不过,小鹏一季度交付62682辆,在一季度交付指引预期的6.1万—6.6万辆内,但这一数据同比下滑33.3%,也是头部造车新势力中唯一出现同比下滑的车企。1—2月,小鹏集团交付量曾出现明显下滑,1月交付20011辆,环比下降46.6%,同比下降34.1%;2月销量更是下滑至15256辆。但其3月销量环比大幅增长了80%,显示其新品交付节奏正在加速。

值得注意的是,今年一季度,各大车企的海外放量,一定程度上也对冲了国内淡季的影响。3月19日,零跑汽车缅甸SKD工厂全球战略车型B10正式下线,并于次日开启首批车主交付。渠道方面,零跑汽车欧洲创新中心于3月在慕尼黑正式开业,这也是零跑首个海外创新中心。

3月25日,小鹏宣布正式进入墨西哥市场,并在墨西哥发布全球车型小鹏G6、小鹏G9;当地时间3月26日,蔚来公司在哥斯达黎加的首家门店开业,目前,哥斯达黎加用户可体验并选购蔚来公司旗下三品牌多款车型,包括蔚来ET5 Touring、蔚来EL6、蔚来EL8、乐道L60,以及firefly萤火虫。

从销量竞争转向全方位竞争

今年3月新能源汽车市场销量的回暖实则受到多重因素影响。中国汽车流通协会此前预计,3月车市终端客流及销量有望环比回升。主要原因包括节后人员返城带动消费回归常态,叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰,促进购车需求释放。

春节假期带来的消费递延效应,是3月新能源车市销量反弹的核心驱动力之一。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示,2月被抑制的购车需求在3月集中释放,尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。

袁帅进一步指出,当前新势力车企的销量格局呈现出明显的分层特征。未来,新势力车企的发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

苏商银行特约研究员武泽伟则认为,当前,新势力车企头部集中度进一步提升,产品矩阵完善、渠道布局广泛、技术迭代迅速的企业在销量竞争中占据主动,而缺乏规模效应或产品迭代滞后的品牌将面临掉队压力。未来新势力车企的发展将进入“淘汰赛”阶段,竞争焦点从销量规模转向盈利质量与可持续性。“同时,随着行业洗牌加速,资金储备充足、品牌认知度高、供应链韧性强的企业更有可能穿越周期。”

中国汽车流通协会最新数据显示,继3月市场回升后,4月汽车市场将延续回暖态势,预计销量较3月有小幅提升。北京国际车展以及车企新品上市将带动汽车市场关注度提升。

北京商报记者 蔺雨葳

泉州新行政服务中心国庆假期测试模拟办件

原标题:国庆假期不停歇 新行政服务中心进行模拟办件测试

国庆假期不停歇,为确保10月8日搬迁新址后各服务事项运行顺畅——

新行政服务中心进行模拟办件测试

国庆节期间,在市民们欢度假期的时候,市行政服务中心的工作人员却没有闲下来。记者了解到,这两天,市行政服务中心已将相关物资搬迁至海星街东海大厦的新行政服务中心。昨天,为使进驻中心的工作人员能熟练使用新中心窗口设备及操作系统,市行政服务中心管委会组织进驻中心窗口人员及窗口负责人,进行操作培训和模拟办件测试,认真梳理流程中所存在问题,再完善、再改进,确保10月8日试运行时,各服务事项能运行顺畅。□记者 林书修

泉州新行政服务中心国庆假期测试模拟办件

昨日,新行政服务中心为进驻中心全体工作人员熟练使用新中心窗口相关设备及操作系统进行相关培训。(陈晓东 摄)

窗口多功能一体机提升工作效率

昨天上午9点,记者在新行政服务中心办事大厅看到,新中心各项硬件设施基本到位,导办台、政务服务一体机、取号机、窗口设备、自助上网机等整齐摆放在相应位置。办事大厅各楼层的窗口前,技术人员正在为窗口人员进行讲解、操作演示。市行政服务中心相关负责人告诉记者,此次业务培训共安排了20多名专业技术人员分片区对窗口人员进行指导,培训内容主要是窗口多功能一体机的使用、审批业务具体操作(取号、叫号、内网审批系统办件、证照生成等调试、评议)。

“平常工作人员使用比较多的是窗口多功能一体机。”在办事大厅3楼,技术人员林师傅一边演示一边向记者介绍,新行政服务中心各个窗口均配备多功能一体机,这一设备,既能采集人像、扫描材料、识别身份证等各种小证照,还能进行服务评价。林师傅告诉记者,待窗口人员熟练掌握多功能一体机后,办事效率将得到提升。“比如以往市民办事需带很多纸质材料、证件,如今通过该设备的信息采集和扫描功能,就能将资料存储到资源汇总库,形成电子证照。以后市民再来办事时,这些证照都能调用,减少纸质材料和证件的使用。”

无声叫号系统手机全程跟踪

在昨天的模拟办件中,记者发现,以往在办事大厅听到类似“请×××号到××窗口办理业务”的嘈杂叫号声没有了,取而代之的是安静的环境。据林师傅介绍,新行政服务中心采用的是无声叫号系统,市民办理业务时可通过政务服务一体机或取号机,刷身份证或输入证件号码取号。取号后,手机短信就会显示叫号提醒,取代了以往的广播叫号。

林师傅向记者展示模拟办件时取号后的短信提醒。取号成功后,一条短信立刻发送到林师傅手机上,短信显示“请您到中心××窗口办理×××事项,您的现场排队号为×××,前面等候人数×人,预计办理时间为××”,过了不久,又有一条短信发送过来,短信显示“请×××号到×楼××号窗口办理,谢谢你的耐心等候”。林师傅告诉记者,整个办事流程,从预约、办理、办结都有短信提醒,通过手机就可以全程跟踪预约、取号和办件。

市行政服务中心相关负责人透露,无声叫号系统的启用,不仅可以降低服务大厅噪音,优化办理环境,还可以避免过号,最大限度为办事人提供便利,此外,还能方便办事人员规划好办事项目,减少等候时间。

《空空如也》后,酷狗音乐人胡66《后来遇见他》又火了

  “后来遇见他,陪我春秋冬夏,愈合我的伤疤……”最近,胡66的最新单曲《后来遇见他》在酷狗音乐一经上线,火速凭借超“洗脑”的旋律走红全网。许多网友或许不了解这首歌,但一看到歌词,就能够自然而然地哼唱起来。

  作为行走的“爆单制造机”,近年来酷狗音乐人胡66作品不断,音乐成绩喜人,《空空如也》《浪人琵琶》等单曲纷纷成为年度现象级热单,传唱度极高。最新发布的这首《后来遇见他》,真诚细腻的歌声直击人心,上线后更是热度飙升,直接登顶酷狗TOP500榜单第一名,酷狗热评更是倍速飙升。

  在胡66走心的歌声中,网友们仿佛听到了自己的人生和爱情。虽然“后来遇见他,余生都是他”,唱的都是“现任”,但心里想的却是始终放不下的“前任”。爱过之后,才明白“原来一个人真的可以爱一个没有任何联系的人很久”…直戳人心的《后来遇见他》,引发全网共鸣。

  不仅如此,在各大短视频平台上,《后来遇见他》同样受到网友的热捧,席卷各大热歌榜单,成为最火的BGM(背景音乐)之一。《后来遇见他》相关视频的播放量已经突破2.3亿,单个翻唱短视频的播放量也超过了200万,火爆程度可见一斑。

  无论是程响的《世界这么大还是遇见你》,梦然的《少年》,还是胡66的《后来遇见他》,都是当下横扫音乐榜单、红遍短视频平台的爆款歌曲,他们虽然不是传统的偶像派、学院派歌手,却是从平凡人中来的最具“烟火气”的音乐人。而酷狗音乐作为“音乐伯乐”的角色,把一颗颗“音乐种子”认真扶持,给予资源丰富的平台土壤,洒下充足的雨水和阳光,让每一颗“音乐种子”茁壮成长为“酷狗音乐人”,开出广受人们喜爱的音乐之花。

  期待酷狗音乐人下一首爆款歌曲。

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4月1日起,分水岭造车新势力陆续发布3月交付数据,造车头部车企重回3万辆月销大关,新势在传统淡季后行业整体实现销量回暖。力头辆其中,部阵零跑继续领跑,营重91.www.com入口交付量破5万辆,回万理想、分水岭蔚来月销量分别突破4万辆和3万辆,造车小鹏和小米则位居2万辆的新势销量区间,行业呈现分化态势。力头辆

业内人士指出,部阵今年2月被抑制的营重购车需求在3月集中释放,尤其是回万在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的分水岭换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。未来行业发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

零跑、理想、蔚来位列月销前三

在经历了2月“史上最长春节”带来的短暂销量下滑后,3月新能源车市迎来强势反弹。4月1日,多家新能源车企交出的成绩单显示,头部阵营的分水岭重新回到“3万辆”大关。

率先披露数据的零跑汽车3月交付突破5万辆大关,同比增长34.87%,环比增长78.25%,延续了其在新势力中的领跑态势。同日,6080yy零跑汽车发布公告称,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份,均价约45.1港元,本次增持金额约2.3亿港元,以彰显对企业发展的信心。

紧随其后的理想汽车3月交付新车41053辆,同、环比分别增长11.94%和55.38%,产能瓶颈已显著缓解。“随着产能瓶颈在春节后彻底解决,理想i6的交付量持续攀升,3月超过2.4万辆,理想i8订单量实现稳步增长,3月环比提升超过100%。”理想汽车董事长李想表示。

蔚来汽车也站上了3万辆大关。3月,蔚来公司交付新车35486辆,同比增长136%,环比增长70.6%。其中,蔚来品牌交付新车22490辆,同比增长120.1%,环比增长48.4%;乐道品牌交付新车6877辆,同比增长42.7%,环比增长130.7%;firefly萤火虫品牌交付新车6119辆,环比增长130.3%。

小鹏集团和小米汽车3月销量则处于2万辆区间。小鹏集团3月销量27415辆,同比下降17.44%,成为唯一一家负增长的造车新势力车企。不过,小鹏汽车2026款MONA M03于4月2日上市,小辣椒3完整版该车型曾在2025年为整个集团贡献了超40%的份额,新款上市后或将带动小鹏的整体表现。

小米汽车3月全系交付量超过2万辆,相比于去年巅峰时期的5万辆有明显下滑。不过,小米第一代SU7于今年2月停产,新一代SU7自3月23日开启交付起,累计交付已超7000辆。

一季度表现超预期

受漫长的春节以及市场淡季等因素影响,市场对今年一季度普遍预期不高。不过,受到3月销量的带动,头部阵营中的多家车企表现依旧可圈可点。

零跑一季度交付了110155辆车,同比增长25.8%;理想汽车一季度交付95142辆,同比微增2.5%,相较于此前给出的一季度交付指引8.5万—9万辆,超出预期上限;蔚来一季度交付83465辆,超出交付指引的8万—8.3万辆,季度同比增幅98.3%,几乎翻倍。

不过,小鹏一季度交付62682辆,在一季度交付指引预期的6.1万—6.6万辆内,但这一数据同比下滑33.3%,也是头部造车新势力中唯一出现同比下滑的车企。1—2月,小鹏集团交付量曾出现明显下滑,1月交付20011辆,环比下降46.6%,同比下降34.1%;2月销量更是下滑至15256辆。但其3月销量环比大幅增长了80%,显示其新品交付节奏正在加速。

值得注意的zw是,今年一季度,各大车企的海外放量,一定程度上也对冲了国内淡季的影响。3月19日,零跑汽车缅甸SKD工厂全球战略车型B10正式下线,并于次日开启首批车主交付。渠道方面,零跑汽车欧洲创新中心于3月在慕尼黑正式开业,这也是零跑首个海外创新中心。

3月25日,小鹏宣布正式进入墨西哥市场,并在墨西哥发布全球车型小鹏G6、小鹏G9;当地时间3月26日,蔚来公司在哥斯达黎加的首家门店开业,目前,哥斯达黎加用户可体验并选购蔚来公司旗下三品牌多款车型,包括蔚来ET5 Touring、蔚来EL6、蔚来EL8、乐道L60,以及firefly萤火虫。

从销量竞争转向全方位竞争

今年3月新能源汽车市场销量的回暖实则受到多重因素影响。中国汽车流通协会此前预计,3月车市终端客流及销量有望环比回升。主要原因包括节后人员返城带动消费回归常态,叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰,促进购车需求释放。

春节假期带来的消费递延效应,是3月新能源车市销量反弹的核心驱动力之一。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示,2月被抑制的购车需求在3月集中释放,尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的马宝贝矿泉瓶视频换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。

袁帅进一步指出,当前新势力车企的销量格局呈现出明显的分层特征。未来,新势力车企的发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

苏商银行特约研究员武泽伟则认为,当前,新势力车企头部集中度进一步提升,产品矩阵完善、渠道布局广泛、技术迭代迅速的企业在销量竞争中占据主动,而缺乏规模效应或产品迭代滞后的品牌将面临掉队压力。未来新势力车企的发展将进入“淘汰赛”阶段,竞争焦点从销量规模转向盈利质量与可持续性。“同时,随着行业洗牌加速,资金储备充足、品牌认知度高、供应链韧性强的企业更有可能穿越周期。”

中国汽车流通协会最新数据显示,继3月市场回升后,4月汽车市场将延续回暖态势,预计销量较3月有小幅提升。北京国际车展以及车企新品上市将带动汽车市场关注度提升。

北京商报记者 蔺雨葳

4月1日起,造车新势力陆续发布3月交付数据,头部车企重回3万辆月销大关,在传统淡季后行业整体实现销量回暖。其中,零跑继续领跑,交付量破5万辆,理想、蔚来月销量分别突破4万辆和3万辆,小鹏和小米则位居2万辆的销量区间,行业呈现分化态势。

业内人士指出,今年2月被抑制的购车需求在3月集中释放,尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。未来行业发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

零跑、理想、蔚来位列月销前三

在经历了2月“史上最长春节”带来的短暂销量下滑后,3月新能源车市迎来强势反弹。4月1日,多家新能源车企交出的成绩单显示,头部阵营的分水岭重新回到“3万辆”大关。

率先披露数据的零跑汽车3月交付突破5万辆大关,同比增长34.87%,环比增长78.25%,延续了其在新势力中的领跑态势。同日,零跑汽车发布公告称,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份,均价约45.1港元,本次增持金额约2.3亿港元,以彰显对企业发展的信心。

紧随其后的理想汽车3月交付新车41053辆,同、环比分别增长11.94%和55.38%,产能瓶颈已显著缓解。“随着产能瓶颈在春节后彻底解决,理想i6的交付量持续攀升,3月超过2.4万辆,理想i8订单量实现稳步增长,3月环比提升超过100%。”理想汽车董事长李想表示。

蔚来汽车也站上了3万辆大关。3月,蔚来公司交付新车35486辆,同比增长136%,环比增长70.6%。其中,蔚来品牌交付新车22490辆,同比增长120.1%,环比增长48.4%;乐道品牌交付新车6877辆,同比增长42.7%,环比增长130.7%;firefly萤火虫品牌交付新车6119辆,环比增长130.3%。

小鹏集团和小米汽车3月销量则处于2万辆区间。小鹏集团3月销量27415辆,同比下降17.44%,成为唯一一家负增长的造车新势力车企。不过,小鹏汽车2026款MONA M03于4月2日上市,该车型曾在2025年为整个集团贡献了超40%的份额,新款上市后或将带动小鹏的整体表现。

小米汽车3月全系交付量超过2万辆,相比于去年巅峰时期的5万辆有明显下滑。不过,小米第一代SU7于今年2月停产,新一代SU7自3月23日开启交付起,累计交付已超7000辆。

一季度表现超预期

受漫长的春节以及市场淡季等因素影响,市场对今年一季度普遍预期不高。不过,受到3月销量的带动,头部阵营中的多家车企表现依旧可圈可点。

零跑一季度交付了110155辆车,同比增长25.8%;理想汽车一季度交付95142辆,同比微增2.5%,相较于此前给出的一季度交付指引8.5万—9万辆,超出预期上限;蔚来一季度交付83465辆,超出交付指引的8万—8.3万辆,季度同比增幅98.3%,几乎翻倍。

不过,小鹏一季度交付62682辆,在一季度交付指引预期的6.1万—6.6万辆内,但这一数据同比下滑33.3%,也是头部造车新势力中唯一出现同比下滑的车企。1—2月,小鹏集团交付量曾出现明显下滑,1月交付20011辆,环比下降46.6%,同比下降34.1%;2月销量更是下滑至15256辆。但其3月销量环比大幅增长了80%,显示其新品交付节奏正在加速。

值得注意的是,今年一季度,各大车企的海外放量,一定程度上也对冲了国内淡季的影响。3月19日,零跑汽车缅甸SKD工厂全球战略车型B10正式下线,并于次日开启首批车主交付。渠道方面,零跑汽车欧洲创新中心于3月在慕尼黑正式开业,这也是零跑首个海外创新中心。

3月25日,小鹏宣布正式进入墨西哥市场,并在墨西哥发布全球车型小鹏G6、小鹏G9;当地时间3月26日,蔚来公司在哥斯达黎加的首家门店开业,目前,哥斯达黎加用户可体验并选购蔚来公司旗下三品牌多款车型,包括蔚来ET5 Touring、蔚来EL6、蔚来EL8、乐道L60,以及firefly萤火虫。

从销量竞争转向全方位竞争

今年3月新能源汽车市场销量的回暖实则受到多重因素影响。中国汽车流通协会此前预计,3月车市终端客流及销量有望环比回升。主要原因包括节后人员返城带动消费回归常态,叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰,促进购车需求释放。

春节假期带来的消费递延效应,是3月新能源车市销量反弹的核心驱动力之一。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示,2月被抑制的购车需求在3月集中释放,尤其是在新能源汽车成为市场主流选择的当下,消费者的换购、增购需求并未消失,只是因客观因素推迟了决策。

袁帅进一步指出,当前新势力车企的销量格局呈现出明显的分层特征。未来,新势力车企的发展将呈现出头部集中化、技术融合化、场景多元化的趋势,企业之间的竞争焦点也将从单纯的销量竞争转向技术、品牌、生态的全方位竞争。

苏商银行特约研究员武泽伟则认为,当前,新势力车企头部集中度进一步提升,产品矩阵完善、渠道布局广泛、技术迭代迅速的企业在销量竞争中占据主动,而缺乏规模效应或产品迭代滞后的品牌将面临掉队压力。未来新势力车企的发展将进入“淘汰赛”阶段,竞争焦点从销量规模转向盈利质量与可持续性。“同时,随着行业洗牌加速,资金储备充足、品牌认知度高、供应链韧性强的企业更有可能穿越周期。”

中国汽车流通协会最新数据显示,继3月市场回升后,4月汽车市场将延续回暖态势,预计销量较3月有小幅提升。北京国际车展以及车企新品上市将带动汽车市场关注度提升。

北京商报记者 蔺雨葳

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