不会游泳的民警“智救”落水女子：“救人就是责任，没什么可犹豫的！”

据海关总署及多地铁路部门最新统计，前月今年1至11月，西部新通西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物量同比增长18.9%，陆海列运量增班列开行量已超过去年全年总量，道铁成为拉动西南地区外贸增长的海联关键物流动脉。这一增速在同期全国铁路货运整体平稳的运班男 进 吃背景下尤为突出，显示通道建设正从“连线成网”向“提质增效”阶段过渡。前月

通道网络加密延伸，西部新通钦州港成关键枢纽节点

数据背后是陆海列运量增基础设施的持续扩容。今年以来，道铁钦州港东站完成新一轮站改，海联新增2条到发线，运班香蕉漫画官网首页登录每日装卸能力提升至20列以上。前月同时，西部新通重庆至钦州港的陆海列运量增全程运行时间已压缩至32小时，较去年缩短约4小时。截至11月底，通道已联通我国18个省（区、市）的73个城市，并辐射全球120个国家和地区的逾500个港口。铁路部门人士透露，本月还将新开行至老挝万象的跨境直达班列，进一步加密中南半岛方向的http://www.91cg.com/班次密度。

货物品类结构变化，高附加值产品占比上升

运量增长的含金量正在改变。重庆团结村中心站的数据显示，前11个月发运货物中，汽车零部件、电子元器件和机械设备的箱量占比首次突破四成，取代了以往以矿粉、粮食等大宗散货为主的格局。广西某外贸企业负责人介绍，其出口泰国的光伏组件，通过铁海联运比纯海运节省了约7天时间，www爱液资金占用压力明显缓解。这种“散改集、集改高”的趋势，直接带动了单箱货值的提升，估算每箱平均货值同比增加约15%。通道不再是简单的“搬运线”，而已成为产业链供应链的整合平台。

运费与时效双优化，企业物流成本明显下降

“现在走通道，从重庆到新加坡的综合物流成本，比传统江海联运低约10%。麻豆传媒动画免费观看”重庆一家从事摩托车出口的制造企业物流经理算了一笔账。这一变化得益于运价下浮政策的延续以及“一单制”改革的推广。今年铁路部门对通道内班列实施了阶梯式运价优惠，部分线路下浮幅度达20%。同时，西部陆海新通道运营有限公司联合海事、海关部门推行“一次性申报、一次查验、一票到底”，单证流转时间从原来的3天缩短至不足半天。船公司方面，中远海运、太平船务等均在钦州港增加了舱位投放，以应对日益增长的东南亚航线需求。

陆海衔接效率提升，口岸通关环节衔接顺畅

效率提升还体现在口岸作业环节。北部湾港钦州集装箱码头今年新增了3台远程操控岸桥，船舶平均在泊效率提升至每小时35自然箱，达到国内沿海港口先进水平。海关方面推行“船边直提、抵港直装”模式，进口货物从卸船到提离码头平均耗时仅需4.2小时，较去年缩短近三分之一。通道运营方介绍，他们还针对部分高时效性冷链货物开辟了专门的“快速交接”通道，确保榴莲、海鲜等商品在钦州港中转时全程温控不断链，腐损率控制在2%以内。这个细节，让不少水果贸易商将原先经由外地港口的业务逐步转移至本通道。

多方合力应对挑战，回程货源开发仍需破题

增长的背后也有需要正视的难点。当前通道开行班列中，重去重回的比例约为7：5，回程箱量不足导致部分班列仍需补贴运营，影响了市场化程度。为破解这一瓶颈，运营方今年以来先后在越南、泰国设立海外揽货点，并尝试在东盟国家推广“预归类+出口集拼”业务，吸引橡胶、木薯淀粉等货物经由北部湾港分拨至国内中西部。业内专家分析，随着RCEP政策红利持续释放，若回程货源组织能跟上，通道运量仍有至少15%以上的增长空间，关键在于沿线各地方政府如何摈弃地方保护思维，统一货源组织标准与利益分配机制。

截至发稿时，西部陆海新通道班列年度目标已完成约八成。按照当前日均超70列的常态化开行规模，全年运量超去年已成为大概率事件。2025年1月起，新版西部陆海新通道发展规划将启动实施，其中重点提及将建立跨区域的价格联动机制与公共信息平台，此举能否进一步降低通道综合使用门槛，将是未来几个月观察该通道从政府驱动转向市场驱动的重要指标。相关运营部门亦提醒各方货源企业，年底班列计划有所调整，需提前确认舱位预订情况，以免影响节前交付节奏。

泉州推进现代农业园区建设引领乡村振兴

原标题：泉州推进现代农业园区建设引领乡村振兴

泉州市鼓励和支持农业龙头企业用科技推动农业供给侧改革，打造现代农业产业园。图为航拍泉州市中田农业综合开发有限公司搭建的高端智能玻璃温室大棚。

近年来，泉州市将现代农业园区建设作为加快推进农业现代化、促进乡村振兴的重要举措，全市园区建设规模水平不断提升，辐射带动效果日趋增强，有力促进了农业增效、农民增收、农村繁荣。

据泉州市农业局科技与产业发展科科长刘立新介绍，今年泉州市级财政安排专项资金1400万元扶持现代农业产业园建设，安排专项资金200万元扶持省级农民创业园（示范基地）建设。截至今年11月底，泉州市现代农业园区重点项目建设已完成67个，在建项目20个，完成投资14.52亿元，主导产业涵盖茶叶、水果、蔬菜、食用菌、畜禽等特色优势农产品。

泉州安溪国家现代农业产业园规划创建区域面积为1154.52平方公里，共有茶园面积23.62万亩，囊括茶叶种植、加工、销售、物流、研发、人才、配套等全产业链区域。图为航拍安溪铁观音茶园。新华网 王雄 摄

近年来，泉州市现代农业园区建设规模水平不断提升，辐射带动效果日趋增强，有力地促进了农业增效、农民增收、农村繁荣。图为航拍泉州惠安县现代蔬菜产业园。新华网 王雄 摄

泉州市中田农业综合开发有限公司搭建高端智能玻璃温室大棚20亩。据悉，这种温室大棚在现代农业科技的加持下可以配套各种对环境参数进行调整的系统。新华网 王雄 摄

2018泉州跨境电商发展报告发布体量逐渐增大

原标题：2018泉州跨境电商发展报告发布体量逐渐增大

­ 昨日，由泉州市跨境电子商务协会编写的2018泉州跨境电商发展报告（以下简称“报告”）正式发布，这也是泉州首次发布跨境出口相关趋势报告。报告通过业务模式、渠道分布、卖家分布、品类分布等多个维度，展现了泉州跨境电商出口现状及特色，并从供应链、渠道、市场、人才等方面梳理了跨境电商出口机遇，帮助泉州卖家把握新贸易时代的方向和商机。□本报记者刘倩通讯员施雅君

­发展特点集聚效应突出

­ 报告显示，近几年来，随着跨境电商产业链的完善以及政策的支持，泉州市跨境电商迅猛发展，呈现出“体量逐渐增大，发展逐渐集聚，政策支撑体系日渐完善，产业链配套逐渐成熟，氛围趋于良好”的特征。具体来看：一是市场规模稳步扩大。在今年发布的《亚马逊全球开店中国出口电商城市发展趋势报告》中，泉州位列“亚马逊全球开店中国出口电商城市发展20强”，在全国主要跨境出口城市中彰显实力与潜力。二是发展呈现集聚化趋势，包括产业集聚、区域集聚、资本集聚三大方面。三是政策支撑体系日渐完善，明确了电子商务总体发展思路、主要任务及保障措施，优化跨境电商的发展环境。四是服务产业链配套逐渐成熟，特别是过去一年，泉州跨境电商收获了诸多利好——东海跨境电商生态圈投入建设、南航（晋江）城市货站开通、泉州国际邮件互换局获批。

­ 据泉州市商务局局长丁峰介绍，今年，我市还将进一步推进电子商务生态体系建设，完善跨境通平台，打造东海跨境电商生态圈，建立上下游供应链深度融合的跨境电子商务全产业链，示范引领全市电商集聚区提质增效，鼓励垂直电商平台做大做强。

­ 业务模式

­ B2B占比大B2C增长快

­ 2017年，泉州市外贸出口总额为154.5亿美元。报告显示，据不完全统计，过去一年中，泉州市跨境电商出口额为69.53亿美元（包含所有通过互联网方式达成的出口交易），相当于泉州出口总额的45%。

­ 值得注意的是，作为外向型城市的泉州，传统工贸企业尤其是工厂型的传统外贸企业，转型跨境电商的步伐明显加快。报告指出，2017年，泉州出口跨境电商B2B（企业对企业）体量为385.2亿元，复合增长率约为25%，在全市跨境电商整体业务中占比82%；出口跨境电商B2C（企业对消费者）体量为84.9亿元，复合增长率38%，占比12%。出口跨境电商业务模式整体呈现出B2B占比大、B2C增长快的特点。

­ 由于B2B交易量级较大且订单稳定，在可预见的未来仍然是泉州企业开拓海外市场的最重要方式；应用跨境电商积极的营销策略，未来B2C份额有望得到进一步的提高。

­ 渠道分布

­ 第三方平台使用率达95%

­ 从渠道分布上看，第三方跨境电商平台销售是泉州跨境电商销售主要渠道，约占全部销售额的95%。第三方平台既包括跨境电商B2B平台，如阿里巴巴、环球资源、中国制造网、敦煌网等，其中阿里巴巴占比超过50%；也包括跨境电商B2C平台，如亚马逊、速卖通、eBay、wish等，其中亚马逊平台占比也超过50%。由此可见，泉州跨境电商出口企业向大平台的聚集度高，竞争性大。

­ 另一部分泉州企业也在尝试通过自建平台（独立站）进行跨境销售，但该渠道销售比重仅占5%左右。报告还指出，不管是B2B还是B2C独立站，相对一线城市及国外本土市场卖家，泉州出口跨境电商卖家使用独立站的占比较低。纵观全国，2017年上半年出口跨境电商的总销售额，50%来自于独立站，而泉州的占比低于5%。从海外消费者网络购物习惯分析，搜索还是主流。

­ 此外，独立站能够为商户带来更加富有策略的定价主动权，从而提高利润；通过稳定发展的流量，建立品牌效应，并提升复购率；更重要的是能得到后台第一手的用户数据。报告预测，在成熟的技术和专业的运营支撑下，独立站将走向跨境电商整体运营的主流，也是平台卖家未来可充分扩展的板块。

­ 卖家分布

­ 中心市区电商占比38%

­ 据不完全统计，目前泉州出口跨境电商卖家数量约4000多家，其中出口跨境电商B2B企业数量约3500家，出口跨境电商B2C企业数量约1000家。

­ 在区域分布上，以阿里巴巴国际站为例，泉州中心市区约700家企业，占比38%；晋江约500家企业，占比27%；石狮约180家企业，占比10%。三地合计占全市的75%。报告分析认为，泉州中心市区高校集中，具备人才优势，聚集的跨境电商企业以贸易型为主；而晋江、石狮则主要依托制造基地优势，大部分为工贸结合出口跨境电商企业。

­ 品类分布

­ 亚马逊鞋服箱包TOP100泉州卖家占两成

­ 泉州货源丰富充足，产业集群数量居福建省第一位，是全国重要的先进制造业基地，优势产业聚集，包括晋江的运动鞋、泳装，石狮的男装、户外运动装，鲤城的对讲机、户外灯具、箱包、工艺品，南安的建材、洁具、卫浴，德化的陶瓷等。

­ 跨境B2B方面,以阿里巴巴国际站为例，数据显示，泉州鞋服箱包品类占比约23.52%。跨境B2C方面,以亚马逊美国站为例，至少有20名泉州卖家，在该平台增长最快的鞋服箱包品类中居于TOP100。

­ 发展趋势

­ 供应链是核心竞争力

­ 随着新贸易时代的到来，布局下一代贸易链，对包括制造商、贸易商及品牌商在内的不同类型卖家而言，都至关重要。报告提出，供应链是跨境电商发展核心竞争力。泉州市跨境电商协会会长林时乐在解读报告时指出，决定跨境电商发展的根基在于后端供应链的相对优势，工贸结合是未来跨境出口电商发展的主流趋势。事实上，过去一年中该会新加入会员，一半来自于传统工厂型外贸企业。

­ 人才体系

­ 80%企业存在缺人现象

­ 随着跨境电商行业的不断发展，跨境电商企业销售的产品品类和销售市场更加多元化，企业对电商人才的要求也不断提高。报告显示，目前泉州跨境电商企业中，80%存在缺人现象。根据泉州市跨境电商协会过往针对会员企业的调研显示，企业在开展跨境电商业务过程中最难突破的问题就是人才问题，占比达到了59%。

­ 报告建议，企业应该先建立清晰的人才管理机制、健全的培训体系、明确的岗位职责及绩效考核标准。