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国铁集团12月12日发布数据，前月今年前11个月，西部新通西部西部陆海新通道铁海联运班列累计开行8642列，陆海列运量增运送货物86.3万标箱，道班同比分别增长12.5%和18.9%。开放这一增速较前三季度提高2.1个百分点，提速电影天堂 - 百度表明这条连接中国西部与全球市场的前月物流大通道，在岁末货运旺季到来前已进入加速跑阶段。西部新通西部

通道运量逐季走高，陆海列运量增单月纪录接连刷新

从月度数据看，道班班列运量呈现明显的开放逐季攀升态势。一季度月均发送6.7万标箱，提速二季度升至7.2万标箱，前月三季度进一步增至7.8万标箱。西部新通西部51黑料网在线观看进入四季度，陆海列运量增10月单月发送8.1万标箱，11月达到8.4万标箱，连续两个月刷新通道开通以来的单月最高纪录。重庆团结村中心站11月27日单日装卸班列达11列，创下该站运营以来的新峰值。

北部湾港方面，前11月完成集装箱吞吐量782.4万标箱，其中经由铁海联运班列转运的货物占比由去年同期的17.3%提升至19.6%。钦州港东站站长黄海峰介绍，该站日均到发班列已从年初的9对增至目前的13对。

货源结构持续优化，高附加值货类占比提升

通道运输货物品类从早期的麻豆网站在线观看矿产、粮食等大宗散货，逐步扩展至电子产品、汽车零部件、新材料等高附加值产品。机电产品、化工品及日用消费品合计占运量比重已达42.7%，较2023年底提高6.3个百分点。四川绵阳生产的锂电池模组、重庆制造的整车散件、贵州的酱香白酒，均成为班列上的常客。

值得关注的是，跨境电商货物通过铁海联运方式出口的禁漫天堂下载地址规模增长迅速。广西自贸区钦州港片区管委会提供的数据显示，前11月通过班列运输的跨境电商包裹达217.4万件，货值约5.2亿元，主要流向越南、泰国和马来西亚市场。承运方中铁联集公司表示，冷链集装箱运输需求同比增长超过三成，公司已在重庆、成都两个节点增设冷链专用堆场。

海外网络延伸至新节点，回程货源开发见效

航线网络方面，今年新增南非德班港、巴西桑托斯港两条远洋直达航线，麻豆免费网站至此西部陆海新通道班列连通全球120个国家和地区的486个港口。新加坡PSA国际港务集团与广西北部湾国际港务集团合资运营的钦州港集装箱码头，今年已处理中转箱量同比增长27%，其中来自东盟国家的货物占比近六成。

回程班列货源开发取得突破。前11月回程班列运量占比达32.5%，同比提升5.8个百分点。泰国木薯淀粉、越南腰果、印尼镍铁等货物经北部湾港上岸后，通过班列分拨至重庆、西安等内陆城市。重庆洪九果品股份有限公司运输部经理刘畅说，该公司从泰国进口的榴莲、山竹等水果，通过冷链班列从钦州港至重庆团结村全程用时约58小时，比以往经上海港中转节省两天以上时间。

多式联运衔接效率提升，物流成本持续下降

北部湾港今年完成自动化码头二期工程建设，新增3个10万吨级泊位，船时效率由每小时28自然箱提升至每小时35自然箱。铁路部门同步优化钦州港东站作业流程，班列平均停留时间由去年同期的9.2小时压缩至6.8小时。在重庆果园港，铁水联运"一单制"已覆盖全部班列线路，货主凭一张联运提单即可完成全程结算。

物流成本方面，以重庆至东盟主要港口20尺集装箱为例，综合物流成本较2022年同期下降约12%。兰州海关统计，甘肃企业经由该通道出口货物的平均通关时间已缩短至0.6小时。四川一家机械制造企业负责人表示，改用铁海联运后，单箱运费较公路直达港口下降约1800元，这直接支撑了企业将产品出口版图从中亚拓展至东南亚。

沿线产业带集聚效应显现，政策协同持续发力

通道建设与产业布局形成正向循环。重庆国际物流枢纽园区今年新引进21家外贸企业，其中从事汽车零部件出口的厂商有9家。成都国际铁路港经济技术开发区前11月新注册物流及贸易类企业147家，同比增长23%。广西北部湾经济区规划建设管理办公室透露，年内新增的产业项目中有超过60%明确表示将利用该通道开展进出口业务。

政策层面，西部陆海新通道省际协商合作联席会议近日在重庆召开。沿线省区市就统一班列运营平台收费标准、共建海外仓信息共享系统等达成13项合作共识。海关总署同步扩大"船边直提、抵港直装"试点范围，新增贵阳、昆明两个试点城市。广西商务厅厅长表示，将继续推动与东盟国家在单证互认、检验检疫标准衔接方面的磋商。

截至发稿，国铁集团正在编制2025年一季度运行图，计划将西南部地区至北部湾港的图定班列线条再增加5条。重庆、四川、贵州三省市已启动明年度货源摸排工作，电子、汽车、化工等行业的外贸订单情况将成为运力调配的重要参考。分析师指出，RCEP全面实施带来的关税红利仍在释放，通道运量保持两位数增长具备基本面支撑，但需关注红海局势对远洋航线运价及船期稳定性的传导影响。

咱厝人入选“35岁以下科技创新35人”中国榜单

咱厝人入选“35岁以下科技创新35人”中国榜单

——安溪小伙让生物材料更接近人体组织

李剑宇出席颁奖仪式 （受访者供图）

12月14日，第三届EmTech China全球新兴科技峰会在北京举行，会议揭晓了《麻省理工科技评论》的重磅榜单——第三届“35岁以下科技创新35人”中国榜单，来自安溪龙涓的加拿大麦吉尔大学机械工程系助理教授李剑宇博士入选（发明家类）。据了解，作为全球顶级科技商业杂志《麻省理工科技评论》的著名会议品牌，EmTech是全球新兴科技领域最具影响力的大规模会议之一，已在全球举办超过20年，并于2018年1月首次落地中国。入选该榜单的，还包括来自普林斯顿大学、加州大学、宾夕法尼亚大学、密歇根大学、中国科学院、清华大学、复旦大学、北京大学的一批青年学者。昨日，记者采访了李剑宇的父亲，了解其成长背后的故事。

成就 致力开发更仿生的生物材料

李剑宇的父亲李安奇告诉记者，剑宇今年31岁，前几天特地从加拿大回北京领奖，后又进行学术交流，昨日下午刚刚搭乘飞机返回加拿大。

记者了解到，李剑宇本次的获奖理由是：为满足生物医疗需求，他让生物材料更接近人体组织。

目前软质生物材料的性能远低于生物组织。李剑宇致力于开发更加仿生和高性能的生物材料，做到不仅在化学性质上接近人体组织，同时在机械性质、生物活性上也与健康的人体组织相近。他采用多学科交叉方法研究和改进软质生物材料的力学性能、生物活性、智能响应和药物细胞递送功能。他的研究极大地提高了软质生物材料的断裂韧性、组织粘附性能和药物控释的能力。目前李剑宇的团队已经开发出一系列新型生物材料，例如，用于取代手术缝合线来闭合伤口的仿生生物胶水、用于关节软骨和椎间盘修复的高性能植入材料，以及用于控制大出血的新型止血材料等。

讲述 从小就是开朗阳光的男孩

李安奇是安溪崇文中学老师，其妻李丽萍则是崇文小学老师。李安奇说，自己是龙涓乡碧岭村人，剑宇小学就读于安溪龙涓崇文小学，在崇文中学读完初一后就转学到漳州八中，高中就读漳州一中，高中毕业后考入浙江大学，大三时到香港大学交流一年；2010年，从浙江大学毕业，获得全额奖学金到哈佛大学硕博连读；2015年，毕业于哈佛大学，获得机械工程博士学位；2015年至2017年，在哈佛大学韦斯生物启发工程研究所做博士后研究。在多项国际期刊上发表过多篇SCI论文，并被新英格兰医学杂志、BBC、PBS、NPR、华盛顿邮报等相继报道。主要研究方向为生物材料、力学、软机械、药物输送、细胞和组织工程，目前是麦吉尔大学机械工程系的助理教授、麦吉尔大学生物医学工程系的成员。

“差不多就是大家所说的‘学霸’。”说起儿子，李安奇表示，剑宇从小学到中学成绩都名列前茅，学习很自觉。除了学习，他还喜欢运动，经常爬山、打乒乓球，是个开朗阳光的男孩。李剑宇喜欢做实验，曾经在2005年全国高中学生化学竞赛（省级赛区）中获得二等奖，也曾荣获2004年福建省中小学“弘扬和培育民族精神月”活动征文比赛三等奖，还被漳州一中评为2006届高中优秀毕业生。

说到培养孩子的经验，李安奇表示，在剑宇小时候，他和爱人都会多抽时间来陪伴他，陪他学习，陪他爬山，“从中培养他健全的人格和良好的习惯，因此他从小就比较独立。上了初中后，因为我们要上班，他和姐姐在漳州读书，两人互相照顾。”到加拿大工作后，剑宇每年都会回来一两趟，平时也经常通过视频和父母联系。目前剑宇一家人都在加拿大生活，他爱人也是博士毕业，在麦吉尔大学工作，两人的孩子已经3周岁。（记者 吴志明）

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35岁以下科技创新35人

据了解，从1999年开始，《麻省理工科技评论》每一年都会选出一批35岁以下最具有创新性与影响力的科学家、科研工作者、科技创业者，他们是发明家、创业家、远见者、人文关怀者、先锋者，这就是“全球35岁以下科技创新35人”。

2017年《麻省理工科技评论》协同中国地区独家合作伙伴DeepTech一道将榜单落地中国，正式推出《麻省理工科技评论》中国区“35岁以下科技创新35人”，并在2018年1月公布了第一届中国“35岁以下科技创新35人”。2019年1月公布了第二届，本月14日揭晓第三届榜单。

有人这样评价这份榜单：在这群35岁以下的创新青年身上，他们的创新、好奇、坚持、灵感、勇气，将会提前告诉我们未来世界的样貌。因为，在这每一位35岁以下的创新青年身后，都蕴涵着开启一个全新时代的可能。网景（Netscape）网络浏览器创造者马克·安德森（Mark Anderson）、Yahoo（雅虎）创立者杨致远、Facebook创立者马克·扎克伯格（Mark Zuckberg）等都曾入选该榜单。

泉州市区：共享单车乱象回潮 市民呼吁加强整治

原标题：泉州市区：共享单车乱象回潮 市民呼吁加强整治

泉州个别街道共享单车乱象回潮，有的单车乱停乱放堵塞交通，有的废旧单车随意堆积影响市容市貌，希望相关部门能够加强整治。

海峡网2月25日讯（泉州网记者 魏婧琳）随着近年共享单车数量剧增，它在为市民提供便利的同时，各种乱停乱放现象也应运而生。去年，我市有关部门加强对共享单车的日常管理，同时约谈共享单车相关企业负责人，要求其加强后期管理。经过整治，共享单车秩序得到改观。不过，近日有市民向本社24小时热线96339反映，泉州个别街道共享单车乱象回潮，有的单车乱停乱放堵塞交通，有的废旧单车随意堆积影响市容市貌，希望相关部门能够加强整治。

市区刺桐路上无序停放的共享单车 （魏婧琳 摄）

共享单车废弃在绿化带中 （魏婧琳 摄）

市区百宜巷乱停放的共享单车 （张九强 摄）

走访 乱象回潮影响市容市貌

昨日，针对市民反映的问题，记者进行了走访，发现共享单车乱停乱放的现象确实存在。

在市区刺桐路领SHOW天地入口附近人行道上，记者看到各种单车横七竖八混排在一起，挤占了人行道和非机动车道。在丰泽街中国银行附近，有一处共享单车的“聚集地”，蓝、白、绿各种颜色的共享单车挤成一团，密密麻麻，歪歪扭扭，有不少单车倒在地上。市民胡女士告诉记者：“这些车占了很大的地方，只留出了中间一条并不宽敞的小路，行人只能缓慢通过。”

在市区广电路附近，记者发现好几辆废弃已久的共享单车被人丢在绿化带中，车身满是污泥，成了“僵尸车”。在新华路开元盛世附近的一处共享单车停放点，网友拍摄到了五六辆单车叠成了“小山”。在圣墓社区的一处小巷里，三辆共享单车锁在民宅的栏杆上，还有几辆共享单车破损或异常肮脏，倒在垃圾堆旁。

整治 亟待相关部门加强管理

去年1月，我市相关部门首次责令对共享单车进行清理。部门定期约谈3家共享单车负责人，除禁止新增投放外，还要求加强后期管理。同时，对市区热点商圈附近的共享单车投放处置方式也有要求，比如上下班高峰期，或者有举办活动时，共享单车企业要派人定点整理，及时清理积压车辆，尽量避免单车堆积给市民通行造成不便。两天内，三家共享单车企业共从宝洲街万达广场附近、刺桐路领SHOW路段和泉秀街领SHOW路段清理单车约2000辆。

泉州市城市管理局工作人员介绍，自2017年2月共享单车进入泉州市区后，“数字城管”平台新增“共享单车秩序”问题小类，对共享单车企业市容秩序问题处置进行考核，实施日常管理。

整治后的共享单车停放秩序有所改观。如今，乱象再次回潮，市民盼望相关部门能够加强整治，并保持常态化治理，真正让共享单车便民利民而不扰民。

声音 多方努力营造良好环境

在走访过程中，泉州一家共享单车的工作人员告诉记者：“公司规定我们要定期整理这些单车，但是乱停乱放的现象严重，我们也常常力不从心。”据泉州微笑自行车公布的数据显示，至2018年数据统计，共丢失144辆“小黄人”，大多数是人为破坏。

市民陈女士在刺桐路经营一家店铺，经常碰到有人将单车随意停放在她的店门前。她认为，用车人一定要讲文明，做到规范停放，就会减少很多乱象的发生。市民郭先生常常骑共享单车上班，他告诉记者：“泉州微笑自行车管理规范，停放有序，这样的便民项目就做得非常好。一些共享单车乱停乱放不仅影响出行环境，也破坏了城市形象。目前，市区单车使用率很高，部门执法力量有限，仅靠其加强整治远远不够。共享单车公司也应担起管理责任，更需要市民提升自身素质，才能达到人人文明骑行有序停放的效果。”