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25日，中国在东京奥运会举重男子61公斤级决赛中，选手中国选手李发彬夺得金牌，彬夺64看片这也是得东中国军团本届奥运会的第五金。

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　　李发彬近年来获得主要成绩：2017年亚洲举重锦标赛男子56kg级银牌；2017年全运会举重男子56公斤级金牌；2018年世界举重锦标赛男子61公斤级抓举银牌及总成绩银牌；2019年世界举重锦标赛抓举、冠军挺举和总成绩三枚金牌，泉州并打破抓举和总成绩两项世界纪录；2019年亚洲举重锦标赛暨2020年东京奥运会资格赛抓举、中国挺举和总成绩三枚金牌；2020年全国男子举重锦标赛暨东京奥运会模拟赛61kg级挺举金牌及总成绩金牌，选手其中，彬夺挺举175kg的得东成绩创造新的全国成年纪录，超过了世界纪录；2021年举重亚洲锦标赛暨东京奥运会资格赛男子61kg级抓举、京奥举重斤级永久免费54看片挺举和总成绩三枚金牌。男公南安

恒大首次残阵出战足协杯决赛次回合 孔卡迎告别战

恒大首次残阵出战足协杯决赛次回合 孔卡迎告别战

字体大小：A A2013-12-05 14:27:42编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月5日，足协杯决赛首回合恒大客场2-0不敌贵州人和，埃尔克森、穆里奇和赵旭日还将停赛下一场赛事。次回合回到广州主场，里皮和球员们将要迎接史无前例的艰难战斗。此外，孔卡也在天河迎来告别战演出。

　　本赛季恒大一路所向披靡，底气就是由孔卡、穆里奇和埃尔克森组成的“南美三叉戟”。但贵州人和一战，穆里奇和埃尔克森先后高挂免战牌，只剩下孔卡孤军作战。两名巴西人的缺阵使得“三叉戟”失去了最为锋利的两个利刃。郜林或杨超声有可能被推到锋线，但是“混搭”配置的威力显然无法与之相提并论。

　　中场方面，赵旭日的停赛缺阵让恒大的后腰位置防守强度下降了一个层次，更重要的是里皮缺少了一个战术的调整。黄Bo文与郑智的后腰组合攻强于守，一旦取得比分领先，换上防守见长的赵旭日一脚可以加强后腰的防守硬度。尽管秦升可以充当这个角色，但是无论是从能力上还是经验上，显然与赵旭日差了一个等级。

　　据悉，荣昊也将因伤缺席比赛，这一下意味着里皮又失去了一个得力球员。恐怕此役要排出残阵出战，这还是恒大历史上的第一次，这也是对里皮临场指挥能力的重大考验。

　　根据外界消息，恒大或将12月7日的“三冠王”庆功宴改为“亚冠庆功宴”，而这也似乎暗示着连恒大俱乐部自己也没有信心能够在如此劣势的情况下完成惊天逆转。加之足协杯的影响力远不及亚冠及中超，不知道球队会不会选择在比赛中用全华班练兵……

　　这场战役也是孔卡的告别战，尽管已经拥有了亚冠和中超两座冠军奖杯，但是相信心高气傲的孔卡并不甘心以一场失利作为自己在广州的告别演出，这也意味着孔卡必须要比平常有着更好的发挥，也许这位中超MVP能够带领球队上演绝地反击。12月7日，广州恒大VS贵州人和，届时一切自然会有分晓。

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。