泉州市海洋与渔业局提醒：切勿食用织纹螺

春天乍暖还寒时候冻出病的人不少 注意防寒保暖

原标题：春天乍暖还寒时候冻出病的人不少 注意防寒保暖

南方的春天往往乍暖还寒，再加上连绵不断的梅雨天，又湿又冷的天气让很多人“顶不住，冻出病”，流感、外周血管病、过敏性疾病、风湿病等疾病成为高发疾病。

指导医生

福医大附属二院呼吸与危重症医学科主治医师 张祎祥

福医大附属二院免疫内科副主任医师 施宏莹

海峡网2月27日讯 (泉州网记者 陈小芬)南方的春天往往乍暖还寒，再加上连绵不断的梅雨天，又湿又冷的天气让很多人“顶不住，冻出病”，流感、外周血管病、过敏性疾病、风湿病等疾病成为高发疾病。

医生提醒，春天万物复苏时，病原微生物生长较为活跃。忽冷忽热的气温变化使得机体调整失去了平衡，容易患病。同时，春季人口流动频繁，为病菌的传播提供方便。提醒市民注意，开春后还有倒春寒，不要太快脱下厚衣服，建议大家等到平均气温达到15℃以上，再逐渐减少身上的衣服。

衣服湿了没及时换 受凉后发烧感冒

元宵节那天，连续多天阴冷的泉州，突然出了太阳且还有点热，陈阿姨下地干活时觉得热就将外套脱掉。几个小时的农活做好回家后，陈阿姨没来得及将汗湿的衣服换掉，匆匆吃个午饭又开始洗地板。想不到当天夜里，陈阿姨就开始不舒服，一会儿冷一会儿热，伴随着咳嗽，体温也超38度。第二天早上，陈阿姨精神状态很不好，起不了床，儿子赶紧将她送去诊所打针、拿药吃。医生称，陈阿姨没注意及时换掉汗湿的衣服，这才受凉感冒。因没有做好隔离，重感冒的陈阿姨还和4岁的孙女一起睡觉，过了两天孙女也被传染了，发高烧重感冒。到医院做了相关检查后，医生第一句就问“这几天家中有谁感冒？孩子这是得了流感”。

据医生介绍，最近一段时间，就诊的感冒患者不少，很多就是不注意保暖引起的。

春季乍暖还寒 最易“冻”出病

福医大附属二院呼吸与危重症医学科主治医师张祎祥介绍，我国流感高发季节为每年的11月至次年3月，也就是冬春季，目前仍处于流感高发阶段。南方地区春季湿冷，温差变化大，这使得人们容易感染流感病毒。特别是老人、儿童、孕妇、围生期妇女、肥胖者，有慢性基础疾病的人群是重症病例的高危人群。

除了呼吸道疾病外，在这湿冷天气里，关节炎患者也觉得不好受。福医大附属二院免疫内科副主任医师施宏莹称，严格上讲，并不能说风湿病在春季多发，民间所说的风湿病是一个笼统的大概念，临床上很大一部分是自身免疫性疾病。自身免疫性疾病的种类很多，但很大一部分患者会出现关节肿痛的表现。春季乍暖还寒，特别是南方的春天，春雨绵绵，冷暖空气相互交锋导致的气温骤降十分常见。临床中可以明显地观察到，在这种湿冷的天气，关节炎患者更易出现关节痛、关节肿。

注意防寒保暖 多锻炼增强体质

如何在这个季节预防感冒（流感）、关节炎呢？

张祎祥说，接种疫苗是预防流感最有效的手段，可显著降低罹患流感和严重并发症的风险，推荐60岁及以上老年人、6月龄至5岁儿童、孕妇、6月龄以下儿童家庭成员和看护人员、慢性病患者和医务人员等人群，每年接种流感疫苗。此外，可以通过药物预防，但药物预防只能作为没有接种疫苗，或接种疫苗后尚未获得免疫能力的重症流感高危人群的紧急临时预防措施；保持良好的个人卫生习惯是预防流感等呼吸道传染病的重要手段，如增强体质和免疫力、勤洗手、保持环境清洁和通风、尽量减少到人群密集场所活动，避免接触呼吸道感染患者等。

施宏莹告诉记者，关节炎的患者出现关节疼痛感，经常是一种混合性疼痛，不同的风湿病引起的关节炎治疗也不尽相同。对于原有关节炎的患者，由于关节疼痛的敏化，一有风吹草动就容易出现病情加重或反复。在春季，建议关节炎患者适当穿厚点衣服，佩戴体育用品护膝保护有助于关节的保暖；加强身体锻炼，可以步行、打太极拳、骑自行车等；春季运动注意保暖，注意及时擦干汗渍；另外关节炎多为慢性病，所以患者多为长期就诊，规范地配合医生进行慢病管理才能把这种慢性病管理好。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图