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“等待了六年,地铁家门口的号线1号线苹果园站终于开通了,还可以三线换乘。支线”5月16日,预计月通北京市民曹先生来到苹果园站乘车,明年他发现车站内和以前大不一样,地铁91的视频老车站的号线一些文化元素得到保留,各种设施设备则进行了更新。支线
随着地铁1号线支线接驳工作顺利完成。预计月通从5月16日首班车起,明年地铁1号线西段苹果园站、地铁古城站、号线八宝山站3座车站恢复运营,支线其中,预计月通苹果园站实现1号线、明年6号线与S1线的三线换乘。1号线支线预计明年6月通车,为配合施工建设,八角游乐园站继续封站。

5月16日,1号线苹果园站站厅,壁画、长凳等充满复古风格。 本版摄影/新京报记者 王贵彬

5月16日,1号线苹果园站打卡背景墙。

5月16日,1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用。
改造后站厅扩容2.5倍闸机数量增至8组42台
从2020年4月18日首班车起,北京地铁1号线苹果园站进行封站改造,以配合苹果园交通枢纽和1号线支线的建设。这一封站,就是6年多的时间。
从5月16日首班车起,9·.1免费看片1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用,苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展。
北京地铁工程管理公司1号线苹果园站改造工程项目负责人刘志广告诉记者,改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍,新增面积1.85万平方米,构建起“地下通勤、地面换乘、空中联通”的立体交通网络,实现1号线、6号线、S1线三线无缝换乘,并与快速公交、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接。
值得一提的是,目前,苹果园站的站内安检和闸机全部转入地下,以破解客流堵点,闸机数量增至8组42台,自动售票机增至6台。东、西站厅新增母婴室、无障碍卫生间,配备便民服务箱、充电宝租借点、饮用水设备;新增4个出入口设上下行自动扶梯,增加5部垂直电梯实现无障碍进出站。各通道及公共区域增设智能导乘屏,实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息,乘客可获取个性化出行路线。
记者实地体验三线换乘1号线换乘6号线约2分钟
16日上午,www.91一起草记者在地铁1号线苹果园站看到,全新改造后的苹果园站整体格局与之前没有太大变化,一些细节进行了升级,站内有扶梯、直梯能够通达苹果园交通枢纽,方便乘客换乘。
A口的进站通道内布置了主题照片展,展示了一批苹果园站改造前的老照片和1号线列车的老照片,从通道内走过,仿佛将乘客的记忆拉回到几十年前。站厅也融入了不少1号线的特色文化元素,壁画中的红砖墙老站房、白绿相间的老地铁充满回忆感,复古风格的长椅还可以让乘客打卡拍照。
记者实地体验了3条线路间的换乘。1号线换乘6号线非常快,在2分钟左右。换乘S1线的步行时间相对长一些,在4分钟左右。这主要是因为1号线与S1线两条线路间的空间高度落差较大,需要多次乘坐电梯。
在停车方面,苹果园站在枢纽内开放279个P+R机动车运营车位,周边停车场补充1153个机动车车位;在非机动车停放方面,枢纽内外部5800余个车位全开放,覆盖枢纽周边重点区域和主次干路。
古城站、八宝山站恢复运营功能升级风貌保留服务优化
除了1号线西段的苹果园站外,从16日起,古城站、八宝山站也同步恢复运营。1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟,青青草APP下载晚高峰最小运行间隔2分20秒,双休日最小运行间隔4分30秒,可有效满足市民通勤、出行需求,缓解客流压力。
北京地铁建维公司副总经理叶利宾表示,停运期间,地铁运营公司同步完成了古城站和八宝山站的提升改造、钢轨更换等工作,形成了“功能升级+风貌保留+服务优化”的老旧线路改造模式,为轨道交通既有线更新提供了可复制、可推广的经验。
古城站、八宝山站两站改造坚持“修旧如故”原则,在保留历史风貌的同时消除老旧设施隐患。外立面、站内吊顶、地面和侧墙均经过精细化整修;服务设施迭代升级,卫生间改造提升隐私性与舒适度,盲道系统全面更新,非公共区域同步优化,既留存城市记忆与岁月底蕴,又提升乘客出行体验。
八角游乐园站继续封站1号线支线开通前恢复
“根据规划,1号线支线预计在2027年6月实现完工通车,为了配合其建设,1号线八角游乐园站将继续封站,但这个车站一定会在1号线支线开通前恢复运营。”京投轨道公司第一分公司四级专家、工程部部长薛松说。
面对工期紧张、施工条件复杂等多重挑战,www.我的快乐在那里京投轨道公司采取三班倒、24小时不间断作业模式,确保工程按期推进,累计投入施工人员2.1万人次、大型机械设备150余台。
针对既有地下区间空间封闭、大型设备无法进场、混凝土废渣转运困难、施工窗口期紧张等难点,参建各方提前踏勘、反复论证,通过优化施工方案、采用创新适配设备,大幅提升了施工作业效率。
交通部门表示,此次1号线西段顺利恢复运营,离不开广大市民在施工改造期间给予的充分理解和大力支持。市交通部门向全体市民致以诚挚的感谢,并将持续提升运营服务,努力让每一次出行更加美好。
交通部门提醒,因配合1号线支线后续施工,1号线八角游乐园站继续采取通过不停车方式运行。请广大乘客提前规划出行路线,合理安排时间,留意站内广播及导乘信息。
“等待了六年,家门口的1号线苹果园站终于开通了,还可以三线换乘。”5月16日,北京市民曹先生来到苹果园站乘车,他发现车站内和以前大不一样,老车站的一些文化元素得到保留,各种设施设备则进行了更新。
随着地铁1号线支线接驳工作顺利完成。从5月16日首班车起,地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营,其中,苹果园站实现1号线、6号线与S1线的三线换乘。1号线支线预计明年6月通车,为配合施工建设,八角游乐园站继续封站。

5月16日,1号线苹果园站站厅,壁画、长凳等充满复古风格。 本版摄影/新京报记者 王贵彬

5月16日,1号线苹果园站打卡背景墙。

5月16日,1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用。
改造后站厅扩容2.5倍闸机数量增至8组42台
从2020年4月18日首班车起,北京地铁1号线苹果园站进行封站改造,以配合苹果园交通枢纽和1号线支线的建设。这一封站,就是6年多的时间。
从5月16日首班车起,1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用,苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展。
北京地铁工程管理公司1号线苹果园站改造工程项目负责人刘志广告诉记者,改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍,新增面积1.85万平方米,构建起“地下通勤、地面换乘、空中联通”的立体交通网络,实现1号线、6号线、S1线三线无缝换乘,并与快速公交、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接。
值得一提的是,目前,苹果园站的站内安检和闸机全部转入地下,以破解客流堵点,闸机数量增至8组42台,自动售票机增至6台。东、西站厅新增母婴室、无障碍卫生间,配备便民服务箱、充电宝租借点、饮用水设备;新增4个出入口设上下行自动扶梯,增加5部垂直电梯实现无障碍进出站。各通道及公共区域增设智能导乘屏,实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息,乘客可获取个性化出行路线。
记者实地体验三线换乘1号线换乘6号线约2分钟
16日上午,记者在地铁1号线苹果园站看到,全新改造后的苹果园站整体格局与之前没有太大变化,一些细节进行了升级,站内有扶梯、直梯能够通达苹果园交通枢纽,方便乘客换乘。
A口的进站通道内布置了主题照片展,展示了一批苹果园站改造前的老照片和1号线列车的老照片,从通道内走过,仿佛将乘客的记忆拉回到几十年前。站厅也融入了不少1号线的特色文化元素,壁画中的红砖墙老站房、白绿相间的老地铁充满回忆感,复古风格的长椅还可以让乘客打卡拍照。
记者实地体验了3条线路间的换乘。1号线换乘6号线非常快,在2分钟左右。换乘S1线的步行时间相对长一些,在4分钟左右。这主要是因为1号线与S1线两条线路间的空间高度落差较大,需要多次乘坐电梯。
在停车方面,苹果园站在枢纽内开放279个P+R机动车运营车位,周边停车场补充1153个机动车车位;在非机动车停放方面,枢纽内外部5800余个车位全开放,覆盖枢纽周边重点区域和主次干路。
古城站、八宝山站恢复运营功能升级风貌保留服务优化
除了1号线西段的苹果园站外,从16日起,古城站、八宝山站也同步恢复运营。1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟,晚高峰最小运行间隔2分20秒,双休日最小运行间隔4分30秒,可有效满足市民通勤、出行需求,缓解客流压力。
北京地铁建维公司副总经理叶利宾表示,停运期间,地铁运营公司同步完成了古城站和八宝山站的提升改造、钢轨更换等工作,形成了“功能升级+风貌保留+服务优化”的老旧线路改造模式,为轨道交通既有线更新提供了可复制、可推广的经验。
古城站、八宝山站两站改造坚持“修旧如故”原则,在保留历史风貌的同时消除老旧设施隐患。外立面、站内吊顶、地面和侧墙均经过精细化整修;服务设施迭代升级,卫生间改造提升隐私性与舒适度,盲道系统全面更新,非公共区域同步优化,既留存城市记忆与岁月底蕴,又提升乘客出行体验。
八角游乐园站继续封站1号线支线开通前恢复
“根据规划,1号线支线预计在2027年6月实现完工通车,为了配合其建设,1号线八角游乐园站将继续封站,但这个车站一定会在1号线支线开通前恢复运营。”京投轨道公司第一分公司四级专家、工程部部长薛松说。
面对工期紧张、施工条件复杂等多重挑战,京投轨道公司采取三班倒、24小时不间断作业模式,确保工程按期推进,累计投入施工人员2.1万人次、大型机械设备150余台。
针对既有地下区间空间封闭、大型设备无法进场、混凝土废渣转运困难、施工窗口期紧张等难点,参建各方提前踏勘、反复论证,通过优化施工方案、采用创新适配设备,大幅提升了施工作业效率。
交通部门表示,此次1号线西段顺利恢复运营,离不开广大市民在施工改造期间给予的充分理解和大力支持。市交通部门向全体市民致以诚挚的感谢,并将持续提升运营服务,努力让每一次出行更加美好。
交通部门提醒,因配合1号线支线后续施工,1号线八角游乐园站继续采取通过不停车方式运行。请广大乘客提前规划出行路线,合理安排时间,留意站内广播及导乘信息。
收完货款就拉黑 南安一男子为还债假借卖瓷砖诈骗多人
原标题: 收完货款就拉黑 南安一男子为还债假借卖瓷砖诈骗多人
收完货款就拉黑 骗完买家骗卖家
南安一男子为还债假借卖瓷砖诈骗多人
欠了四五万元的债务,南安人陈某经济拮据没办法偿还。曾经受雇销售瓷砖的他知道行内先收钱后发货的规矩,假借卖瓷砖“空手套白狼”,诈骗多人共计3万余元。
瓷砖交流群内寻目标 收完货款就拉黑
今年29岁的陈某初中毕业后就先后辗转北京、佛山、泉州等地,受雇为他人销售瓷砖。在瓷砖行当里混熟了后,陈某也深谙里面的一些规矩。
去年陈某欠了别人4万多元的债款,但因为经济困难一直还不上。去年5月中旬,陈某通过一瓷砖交流群看到有人要购买瓷砖,遂主动添加对方微信。对方称要购买1375箱的内墙砖,谈妥后通过微信支付给陈某8700元。
收到货款后陈某不发货,直接将对方拉黑。他觉得对方不认识自己,就心安理得地将钱收入囊中。
骗完买瓷砖的 再骗卖瓷砖的
首次诈骗得逞,陈某一发不可收拾,继续通过瓷砖交流群寻找作案目标。他添加了晋江磁灶的瓷砖厂家陈某金,通过微信沟通向陈某金预订了1000件的外墙砖,称是要转给他人,等买家前来装完货后再支付货款,双方商定的总价格为11700元。2018年12月27日,买家雇司机到陈某金的仓库拉砖,陈某金让仓库管理人员接洽,结果陈某还没付款司机便载砖走了。
陈某金赶紧与陈某取得联系,陈某辩称手机、银行卡丢了,明天再给对方转账。可到了隔天,陈某金再打电话给陈某时,陈某便不再接听,微信也不回。经多方联系无果后陈某金报警。
被抓后再牵出受害者 警方提醒大宗交易小心受骗
接到报警后,晋江市公安局磁灶派出所介入展开侦查工作,初步认定陈某有诈骗的重大嫌疑。4月7日,侦查员在南安官桥将陈某成功抓获。经突击审讯,陈某对两次实施诈骗的犯罪事实供认不讳,并交代其诈骗来的钱已全部用来偿还债务。
经调查,今年1月,陈某故技重施,继续对瓷砖交流群里的买家下手,通过只收钱不发货的方式骗了一男子10320元后“失联”。目前,陈某因涉嫌诈骗已被依法刑事拘留,相关案件还在进一步侦办中。
警方提醒:网上购买大宗货物时,务必要仔细甄别对方的资质和诚信度,谨防上当受骗。(记者 许奕梅 通讯员 张绍澎)
泉州市老年医院有望年底完工 立体停车场7层高
原标题:市老年医院有望年底完工 立体停车场7层高
海峡网9月25日讯 (泉州网记者 郭雅莹 通讯员 柳真真 文/图)日前,记者从市卫计委获悉,作为我市医疗卫生重点项目之一,市老年医院建设进展顺利。目前主楼、病房楼结构加固及砌体验收、食堂和附属楼已全面完成,预计整个项目12月底完工投用。

市老年医院样板病房
市老年医院占地19.2亩,由原市工商局旧址改造而成,计划总投资2亿元,旨在提供更加优质的老年疾病医疗、老年康复、健康养老等相关医疗服务。项目开工以来,施工方着力积极克服项目改扩建、地理位置等客观因素造成的施工阻力较大等困难,在确保质量、环保、安全施工的前提下,通过合理安排施工时间、主动深入群众释疑、勤跑部门协调问题等多项举措,以最快速度推进项目。
日前,经广泛征求社会各界多方意见,项目样板病房已经基本确定方案,在整体色调、无障碍设施等人性化设计上做足做细,充分满足老年病友的功能需求,打造一流的住院环境;项目规划的新建7层高、96个车位的立体停车场也已完成基础工程施工,预计今年11月就可以完成室外配套和景观绿化工程。
2026-09-29 12:50:388分钟阅读阅读 6331
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“等待了六年,地铁家门口的号线1号线苹果园站终于开通了,还可以三线换乘。支线”5月16日,预计月通北京市民曹先生来到苹果园站乘车,明年他发现车站内和以前大不一样,地铁91的视频老车站的号线一些文化元素得到保留,各种设施设备则进行了更新。支线
随着地铁1号线支线接驳工作顺利完成。预计月通从5月16日首班车起,明年地铁1号线西段苹果园站、地铁古城站、号线八宝山站3座车站恢复运营,支线其中,预计月通苹果园站实现1号线、明年6号线与S1线的三线换乘。1号线支线预计明年6月通车,为配合施工建设,八角游乐园站继续封站。

5月16日,1号线苹果园站站厅,壁画、长凳等充满复古风格。 本版摄影/新京报记者 王贵彬

5月16日,1号线苹果园站打卡背景墙。

5月16日,1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用。
改造后站厅扩容2.5倍闸机数量增至8组42台
从2020年4月18日首班车起,北京地铁1号线苹果园站进行封站改造,以配合苹果园交通枢纽和1号线支线的建设。这一封站,就是6年多的时间。
从5月16日首班车起,9·.1免费看片1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用,苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展。
北京地铁工程管理公司1号线苹果园站改造工程项目负责人刘志广告诉记者,改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍,新增面积1.85万平方米,构建起“地下通勤、地面换乘、空中联通”的立体交通网络,实现1号线、6号线、S1线三线无缝换乘,并与快速公交、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接。
值得一提的是,目前,苹果园站的站内安检和闸机全部转入地下,以破解客流堵点,闸机数量增至8组42台,自动售票机增至6台。东、西站厅新增母婴室、无障碍卫生间,配备便民服务箱、充电宝租借点、饮用水设备;新增4个出入口设上下行自动扶梯,增加5部垂直电梯实现无障碍进出站。各通道及公共区域增设智能导乘屏,实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息,乘客可获取个性化出行路线。
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A口的进站通道内布置了主题照片展,展示了一批苹果园站改造前的老照片和1号线列车的老照片,从通道内走过,仿佛将乘客的记忆拉回到几十年前。站厅也融入了不少1号线的特色文化元素,壁画中的红砖墙老站房、白绿相间的老地铁充满回忆感,复古风格的长椅还可以让乘客打卡拍照。
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在停车方面,苹果园站在枢纽内开放279个P+R机动车运营车位,周边停车场补充1153个机动车车位;在非机动车停放方面,枢纽内外部5800余个车位全开放,覆盖枢纽周边重点区域和主次干路。
古城站、八宝山站恢复运营功能升级风貌保留服务优化
除了1号线西段的苹果园站外,从16日起,古城站、八宝山站也同步恢复运营。1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟,青青草APP下载晚高峰最小运行间隔2分20秒,双休日最小运行间隔4分30秒,可有效满足市民通勤、出行需求,缓解客流压力。
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古城站、八宝山站两站改造坚持“修旧如故”原则,在保留历史风貌的同时消除老旧设施隐患。外立面、站内吊顶、地面和侧墙均经过精细化整修;服务设施迭代升级,卫生间改造提升隐私性与舒适度,盲道系统全面更新,非公共区域同步优化,既留存城市记忆与岁月底蕴,又提升乘客出行体验。
八角游乐园站继续封站1号线支线开通前恢复
“根据规划,1号线支线预计在2027年6月实现完工通车,为了配合其建设,1号线八角游乐园站将继续封站,但这个车站一定会在1号线支线开通前恢复运营。”京投轨道公司第一分公司四级专家、工程部部长薛松说。
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交通部门表示,此次1号线西段顺利恢复运营,离不开广大市民在施工改造期间给予的充分理解和大力支持。市交通部门向全体市民致以诚挚的感谢,并将持续提升运营服务,努力让每一次出行更加美好。
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5月16日,1号线苹果园站站厅,壁画、长凳等充满复古风格。 本版摄影/新京报记者 王贵彬

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从2020年4月18日首班车起,北京地铁1号线苹果园站进行封站改造,以配合苹果园交通枢纽和1号线支线的建设。这一封站,就是6年多的时间。
从5月16日首班车起,1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用,苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展。
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交通部门提醒,因配合1号线支线后续施工,1号线八角游乐园站继续采取通过不停车方式运行。请广大乘客提前规划出行路线,合理安排时间,留意站内广播及导乘信息。

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