7月以来 泉州交警共查处客运车辆违法1800余起

国家发展改革委近日印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的建而不用意见》（以下简称“《意见》”），对城际铁路的国首个城功能定位、技术标准及监管要求作出明确规定。际铁《意见》指出，政炉设新建城际铁路近期双向客流密度应不低于1500万人次/年，策出设计时速通常为每小时120至200公里。客流天堂小电影原则上采取地上敷设方式，标防仅在进出枢纽区域、建而不用征拆难度大或噪声振动影响显著的国首个城局部路段，可研究采用地下敷设方案。际铁同时，政炉设严格管控车站建设规模与标准，策出杜绝站点过密、客流站房超标准建设及建成闲置等现象

《意见》指出，标防对开通运营5年且双向客流密度未达预期目标50%的建而不用项目，或开通运营10年仍未实现现金流平衡的地区，将暂停审批（核准）新建城际铁路项目

关于《意见》出台的秋霞网背景，国家发展改革委新闻发言人1月25日指出，城际铁路作为城市群内部的重要交通方式，备受各地重视。近年来，国家持续推动城际铁路的规划与建设，在多个重点区域加快推进“轨道上的城市群”布局，有效支撑了区域重大战略和新型城镇化战略的落地实施。经国务院批准，天美星空mv观看完整版百度国家发展改革委正式印发《意见》，这标志着国家首次就城际铁路发布专门文件，将进一步强化政策引导与支持，助力城际铁路实现更高质量、更可持续的发展

一位铁路运营企业人士向《中国经营报》表示，《意见》的发布补足了城际铁路领域此前存在的政策空白，通过设定客流密度指标及运营后评估机制，实际上抬高了城际铁路项目的应用商店审批与建设门槛。文件还明确提出了城际铁路的设计速度、线路敷设方式以及运输组织模式等技术标准，从源头上防止地方政府以“城际铁路”之名规避监管，变相推进高铁或地铁项目建设

在优化运营模式方面，《意见》提出，应推动地方政府与铁路企业深化合作，充分挖掘既有铁路的闲置运能，通过市场化手段创造条件，tap tap下载软件官方积极开行城际列车。对已投入运营但客流效益不佳的城际铁路，地方政府及运营企业需采取多种措施提升吸引力，支持具备条件的线路开通市域（郊）列车，并研究与干线铁路、城市轨道交通实现接轨贯通运营的可能性

《意见》强调，要推进运营管理模式创新。鼓励地方政府结合实际，灵活选择城际铁路运营管理方式；支持符合条件的轨道交通企业取得运营资质，独立承担城际铁路运营，并设立调度指挥中心，逐步形成一体化运营网络。健全公开、公正、合理的清算机制，促进地方自主运营的城际铁路与干线铁路实现跨线可持续运行

广州地铁集团有限公司董事长刘智成指出，跨线运营能有效提升网络运输效率。城际列车进入国铁干线，将为干线注入来自城市群的“毛细血管”级客流；而国铁干线接入城际线网，则可快速推动高铁进入中心城区，实现不同系统、不同区域间的直达或便捷换乘

在刘智成看来，完善的清分清算机制有助于消除各方顾虑、构建长期稳定的合作信任，是实现跨线运营协同的核心支撑。他建议，统一客流统计、票务收入及运营成本等关键数据的采集标准，依托系统接口推动数据实时对接，确保核算基础的真实与一致。收益分配应明确比例，并综合线路里程、实际客流贡献度以及各方服务投入成本等因素开展科学测算。此外，清分规则还需具备应对特殊场景的能力，针对节假日大客流或临时加开列车等情况，预先设定弹性清分系数或配套补充协议，以切实保障各参与方的合理利益

泉州持续开展市容环境综合整治专项行动

为持续深化文明城市创建，助推打造东海城东片区“未来城市示范标杆”，提升人居环境，营造人人参与的创城氛围，日前，泉州市城市管理局组织开展“以整治促提升树示范”专项行动，集中市区两级力量，聚焦城市管理的难点、热点、堵点，深入开展片区管理整治提升行动。

8月4日下午，泉州市城市管理局联合丰泽区城市管理局对辖区内未经许可设置的、不符合设置标准的户外广告、店招店牌开展专项整治。执法人员现场向商家发放了整改通知书，要求限期自行整改。

市城管局相关负责人表示，此次中央商务区整治，以市容秩序、环境卫生、绿化管养、市政设施为重点，包括整治主次干道周边道路占道经营及产生垃圾影响市容环境现象，督促商户及企业做好“门前三包”工作；整治主次干道道路两侧，公共场所乱堆放、摆放杂物现象；整治主次干道乱拉挂、乱搭挂各类标语、宣传横幅行为；整治道路、沿街建筑外墙面等乱涂写、乱张贴现象；整治各类残旧、脱落、严重变形、卷角等户外广告，依法治理“牛皮癣”；对共享单车停车区域科学划定，重点整治行政服务中心、学校、医院、商场周边共享单车乱停放等问题。（泉州晚报记者 李心雨 通讯员 林建国）

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

原标题： 非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

非机动车道减速带 谁装的？

不少已经破损存在安全隐患，交警回应称私设减速带违法

市民骑电动车经过减速带时，容易颠簸摔倒。

核心提示

连日来，多位市民致电本社24小时热线96339反映，仕公岭往泉州市区方向的非机动车道上，装有多条减速带，骑车经过时很颠簸，存在安全隐患。昨日，记者走访发现，市民反映的路段确实有加装减速带，不仅如此，市区其他道路的非机动车道也存在加装减速带的现象，且有不少已出现破损。随后，记者将情况反馈给泉州交警支队。支队相关负责人表示，将派人前往现场查看，如属违法设置，将予以拆除。

□记者 黄枫 文/图

走访

一两公里长的道路 安装八九条减速带

昨日10点多，记者在仕公岭往市区方向的非机动车道上看到，路面设置了减速带，减速带与机动车道垂直，三四十米长的道路上，安装了两处减速带。整条道路一两公里长，安装了八九条减速带，有些已经损坏。

“每次电动车骑到了减速带的位置，都要急刹车，有时载着小孩子，都怕小孩摔倒。”经过该路段的陈先生说，之前，该位置有人因为天黑，未看清路面上的减速带而摔倒。记者观察了一会看到，不少市民骑电动车到减速带前，都要急刹车，确实比较危险。陈先生认为，设置减速带的意图是好的，能提醒大家减速，但在非机动车道上设置减速带，未免不合理，这让过往的电动车和自行车通行不畅，安全隐患大。

记者走访发现，在市区少林路、丰海路等路段的非机动车道上，也设有减速带。在市区北淮路和中联街，路面上设置了约10个减速带和橡胶减速垄。这些减速带大多破损，长约10米的减速带断成数截，多块胶皮出现松动、上翻的情况，近10枚拇指般粗的钢钉凸出路面。经车辆碾压后，不少钢钉已经倾斜。有的钉子裸露在路面上，很尖锐。

“之前从破损的减速带上经过，轮胎被连轧两次，都有心理阴影了。”市民谢先生说，如果轮胎受热后，再撞上裸露的钉子，很容易爆胎。不仅如此，如果行人不小心踢中减速带上凸出的钢钉，也有可能受伤。

减速带损坏，钢钉裸露在外。

部门

私设减速带违法 将派人现场查看

昨日，记者将走访的情况向泉州市交警支队反映，该支队相关负责人表示，他们会让工作人员前往现场查看，如果是违法设置，将予以拆除。

该负责人表示，任何单位、个人不得在道路上私设减速带。该负责人说，由于减速带容易损坏，损坏后露出路面的螺钉又会扎破轮胎，须频繁进行维护，且沥青路面经多次打钉后容易发生松动，造成减速带无法固定，车辆通过减速带时会发出明显声响，造成噪声污染，影响周边居民生活。

“主干道沿线的单位车辆借用非机动车道进出，非机动车拥有绝对的优先通行权，机动车应减速观察，确保安全后方可借道通行。”该负责人说，因此，沿线单位通过在非机动车道上安装减速带来确保本单位车辆快速进出的方法是不允许的。根据《道路交通安全法》第一百零四条，未经批准，擅自从事影响道路安全活动的，由道路主管部门责令停止违法行为，并恢复原状，可以依法给予罚款；致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。