在城市发展进程中，施工水流损失建筑施工是防护常见景象，而施工与周边环境的缺失和谐共存问题却不容忽视。若因施工期间的致污殖户排水处理不规范而造成鱼塘受到污染，养殖户的入鱼损失究竟要谁来担责？近日，广西南宁市江南区法院依法审结了一起因排水措施不到位导致鱼塘污染的塘养大雷察狙击免费高清在线百度网盘短纠纷案件。   

基本案情 

2020年12月，施工水流损失A公司投资建设一项目并开工建设。防护李某承包的缺失鱼塘与施工项目分别位于道路的两边，中间无其他大型在建项目。致污殖户2021年至2022年期间，入鱼李某曾多次向A公司反映，塘养因该项目未做好排水措施，施工水流损失导致每逢下雨，防护上方工地的缺失水都排到鱼塘里，不仅冲走了鱼没有收成，还因长期被黄泥水填埋，鱼塘无法继续养殖。而A公司认为造成鱼塘损失的香蕉社团原因是多方面的，不认同李某的说法。因双方协商无果，李某便将A公司诉至法院，要求A公司赔偿鱼塘各项损失共153500元。 

庭审中，被告A公司辩称，项目在施工过程中已按照要求落实文明施工措施，且雨水接入市政排水管网。案涉鱼塘上游范围内有多家施工单位，男女差被告项目与案涉鱼塘直线距离1公里，中间有一条市政路阻隔，与案涉鱼塘没有发生任何联系。原告主张的损害后果与被告并无因果关系，故原告的各项诉讼请求不成立。   

法院判决 

案件受理后，江南区法院组织双方当事人进行现场勘验。现场勘验发现，施工项目大门前有一条排水渠沿市政路向东延伸。涩涩软件根据痕迹显示，雨水沿排水渠到排水涵洞后改道向北，经一片荒地后流向原告鱼塘。被告A公司虽辩称排水措施已接入市政排水管网，但结合原告提交的证据材料及现场勘验发现的事实，本案鱼塘损害发生的时间早于A公司自述的污水管网驳接时间，A公司施工项目确实存在因施工前期排水处理不规范致使泥沙裹挟雨水流向鱼塘的情况。同时，A公司未能举证证明其行为与鱼塘损害之间不存在因果关系，看片片故被告A公司的辩称，法院不予认可。综上，可以推定被告A公司施工排水不规范与原告案涉鱼塘所受损害之间具有关联性。根据《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条第一款规定：“行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。”故被告A公司应承担侵权责任。 

因涉案鱼塘及所饲养的鱼已不复存在，客观上无法对全部鱼的数量进行精确核定。对此，法院采纳了价格评估机构所作出的价格评估意见。根据评估意见，案涉鱼塘损失价格为362992元。原告仅主张153500元，系对其权利的自行处分，法院予以确认。 

综上所述，法院判决被告A公司向原告李某赔偿153500元。目前，该判决已生效。 

法官说法 

施工单位在施工过程中务必重视环境保护工作，严格按照相关法律法规和行业标准开展作业，做好各项污染防范与治理措施，这不仅是企业社会责任的体现，更是法律的刚性要求。一旦因施工行为造成他人财产损失或环境污染，施工单位需承担相应的侵权责任，可能面临民事赔偿、行政处罚，情节严重的甚至会被追究刑事责任。 

而对于养殖户等权益受损方，在遭遇类似侵权事件时，要及时固定证据，如拍摄现场照片、录制视频，保存好与施工方沟通协商的记录等，并尽快与施工方协商解决，若协商不成，可依法向法院提起诉讼，通过法律途径维护自身合法权益。

高招本二批咨询会13日举行 省内30多所高校接受咨询

原标题：高招本二批咨询会13日举行 省内30多所高校接受咨询

13日上午8：30—12：00，在泉州信息工程学院，2019年福建省本二批志愿填报咨询会（泉州场）即将举行。届时，省内30多所高校招办人员将与考生及家长面对面交流。

泉州网7月12日讯 （记者曾聪虹）高招文史、理工类本二批志愿将于本月24日开始填报。考生如果有问题想问高校招生组怎么办？请来参加咨询会吧！13日上午8：30—12：00，在泉州信息工程学院，2019年福建省本二批志愿填报咨询会（泉州场）即将举行。届时，省内30多所高校招办人员将与考生及家长面对面交流。

本次咨询会由泉州晚报社、福建省高校招生咨询统一平台、泉州信息工程学院联合举办，是服务考生的公益品牌活动，已举办多年，为考生及家长搭建起与高校沟通交流的良好平台。省内知名的本二批高校招办老师，将坐镇咨询会现场，为考生提供权威的现场咨询服务。建议考生及家长根据自己的分数和排位，选择心仪高校和心仪专业，有的放矢地进行咨询，科学填报志愿。此外，泉州信息工程学院将于同日举行校园开放日活动，欢迎广大考生及家长前来咨询、参观。

责任编辑：黄冬虹

800万台智驾上车 千里科技以L4架构降维定义智慧出行

赵明凭借手机OS成功经验，引领千里科技以“具身智能”范式重塑汽车，通过L4级架构降维驱动L2++量产 。公司计划实现800万台智驾上车，布局Robotaxi及舱驾融合，推动汽车向主动智慧伙伴转型 。

千里科技在2026年4月22日这场发布会所释放的信号，本质上是中国智能车赛道从“参数竞争”向“商业闭环与生态重构”的一次关键跨越。随着赵明等手机行业领军人物集体“换道”进入汽车行业，这场跨界碰撞不仅改写了玩家名录，更深层地重塑了汽车作为“具身智能”终端的进化逻辑。

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赵明对千里科技的核心贡献，绝非仅仅是品牌溢价，而是其在手机存量市场搏杀多年练就的商业闭环推进力。在行业正处于 L2 向 L4 迈进的跃迁期，赵明深知“规模即正义”，千里科技明确提出的智驾上车800万台的目标，正是其商业计划的定海神针。

这一规模化野心，实际上是在构建一个强大的技术正向循环：利用 L4 级的统一技术架构降维打造 L2++ 体验，通过搭载 ASD 系统的量产车型在复杂路口博弈、无保护转向等类人决策场景中建立用户口碑；与此同时，百万级量产车产生的海量真实数据将形成极其珍贵的“数据油田”，持续反哺 L4 系统的迭代，这种以量产促研发、以技术下放促规模的路径，是赵明在红海市场中突围的典型商业打法。

技术范式的代际跃迁：从“汽车+AI”到“AI+车”的本质重构

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千里科技的野心显然不止于一家单纯的 Tier 1。从其发布的技术蓝图看，公司正通过底层架构的统一与上层智能体的进化，构建起一种全新的“具身智能”研发路径。未来，千里科技的 AI 技术落地将呈现多点开花的态势：不仅在现有的极氪等合作车型，以及已经在 9x和 8x上搭载的数十万台智驾与座舱系统中持续深耕，更将触角伸向了 Robotaxi这一终极形态。这种“Robotaxi 整车制造商+智驾提供商”的双重身份，配合舱驾融合的技术趋势，意味着千里科技正试图在未来的智能出行生态中占据核心生态位，将自动行驶与主动智慧服务深度融合，为下一代智能汽车树立起一个由 AI 大模型驱动的新技术标杆。