医我看丨减肥针能让人“躺瘦”？医生提醒：擅自使用易反弹，恐伤身

在激烈的正宗餐饮行业竞争中，一个响亮的猪脚品牌对于招揽客源至关重要。因此，饭竟有的个贴经营者动起歪心思，擅自使用他人的牌货商标为自己的餐厅“加持”，企图以此获得顾客的正宗91,N信任与青睐，但这种蹭其他品牌“流量”的猪脚行为，会有怎样的饭竟法律后果呢？请看广东省潮州市潮安区人民法院是如何审理的。 

某公司是个贴一家食品销售、餐饮服务和管理企业。牌货2023年9月，正宗某公司经他人受让取得了多个类别不同的猪脚“某某某”商标。 

后该公司发现，饭竟麻豆视频免费播放同行业一餐饮店的个贴企业名称中存在“某某某”字样，同时，牌货该餐饮店还在生活服务平台上销售猪脚饭等与某公司招牌菜品相同的食品套餐，并在店铺装潢、餐具上使用“某某某”“某某某猪脚饭”标识，遂以该餐饮店侵犯其注册商标专用权且构成不正当竞争为由向法院提起诉讼。91n免费萱萱电影网 

法院经审理认为，某餐饮店在案涉生活服务平台的店铺名称中使用“潮某某某州猪脚饭”字样，且在该字样招牌的实体店铺的装潢、餐具等处使用“潮州某某某”“某某某猪脚饭”“潮某某某州”字样，起到识别商品、服务来源的鉴黄师app安装包作用，属于商标的使用。某餐饮店经营餐饮服务且所售商品为猪脚饭，分别与某公司商标核定使用的服务、商品类别相同，某餐饮店在使用被诉侵权标识时，“潮”“州”二字字体较小，小 伸进 今夜“某某某”三字的字体较大，突出了与某公司注册商标相同的部分，与某公司注册商标构成近似，容易使相关公众误认为所售商品、服务来源于某公司，或者与某公司存在特定联系，侵害了某公司的注册商标专用权。某餐饮店作为某公司的同业竞争者，其将某公司的注册商标作为企业的字号进行使用的行为易使相关公众误认为其与某公司之间存在特定的联系，已构成不正当竞争。 

综上，法院依法判决某餐饮店赔偿某公司经济损失及维权合理费用合计45000元。 

法官提醒： 

擅自将他人的商标用作自己的企业字号，或用于经营场所、经营用品等的“搭便车”“蹭流量”行为，不仅侵害了他人的合法权益，还扰乱了市场秩序。广大经营者应提高诚信经营意识，注重打造自己的品牌，提高核心竞争力，切勿贪图一时之利，否则终将“竹篮打水一场空”。

广州恒大外援孔卡或2014年重返弗鲁米嫩塞

广州恒大外援孔卡或2014年重返弗鲁米嫩塞

字体大小：A A2013-08-21 10:59:44编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间8月20日，广州恒大和外援孔卡的合约将于今年到期，尽管这名阿根廷外援在广州恒大佳绩不少，但他一直希望重返老东家弗鲁米嫩塞。据巴西媒体消息，孔卡已经与弗鲁米嫩塞进行了接触，或初步签订了协议于2014年重返老东家。

　　孔卡与广州恒大的合同将剩下最后几个月，目前已与弗鲁米嫩塞进行沟通，商讨2014年重返事宜。弗鲁米嫩塞官方称谈判进入到“进一步的对话中”，并且俱乐部主管卡诶诺塔对此事拒绝Tou露事情进程，“孔卡的回归是全俱乐部上下的愿望，但现在，我不能Tou露任何消息。”

　　孔卡2008年加盟弗鲁米嫩塞，为球队出场210次打入40球，2010年随队出战全部38轮巴甲联赛并最终摘得桂冠，个人也曾获得巴甲MVP。2011年夏天被广州恒大高价从弗鲁米嫩塞引进，此后便成为了球队前场的核心，进攻中的组织衔接和串联能力超群。但即便因为实力高超而享受着广州恒大的高薪，孔卡并没有融进广州的生活，几度想要离队重返巴西。如今与广州恒大的合同年底到期，他或许于2014年重返弗鲁米嫩塞。

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。