泉州印发方案聚焦解决“两不愁三保障”突出问题
逐户逐人逐项核查 确保稳定脱贫
本报讯 （记者许雅玲 通讯员黄亚洲）泉州昨日印发《泉州市解决“两不愁三保障”突出问题实施方案》（以下简称“方案”），聚焦解决“两不愁三保障”突出问题，加快补齐短板，夯实稳定脱贫基础，提高脱贫质量，确保脱贫攻坚目标任务全面实现。
根据方案，本次排查时间为即日起至12月20日，将全面查清泉州全部农户“两不愁三保障”情况，重点关注老区苏区和今年5月份以来因强降雨等自然灾害受灾地区，特别是对建档立卡贫困户和未纳入建档立卡的低保户、危房户、重病户、残疾人户、无劳动力户、受灾户等农村困难群众，逐村逐户逐人逐项开展全面核查，确保不漏一户、不落一人。
方案指出，贫困人口退出的标准是收入稳定超过国家扶贫标准且不愁吃不愁穿，义务教育、基本医疗、住房安全有保障。
各县（市、区）可在国家基本标准和总体要求的基础上，因地制宜细化实化标准并严格执行，确保工作有章可循。对已实施“两不愁三保障”的政策举措，明显超出基本标准的，要实事求是地予以纠正，同时要保持政策连续性稳定性。
方案要求，当前，各县（市、区）各相关部门要迅速部署解决“两不愁三保障”突出问题排查整改工作，立足本地本单位实际，抓紧制定实施方案。从明日起至10月15日，各县（市、区）要对所有农户“两不愁三保障”和饮水安全落实情况进行全面排查，逐村逐户逐人逐项摸清情况，建立问题台账。市教育、卫健、医保、住建、水利等职能部门要加强督促指导，提供政策指导及咨询，全力配合各地开展排查核实工作。10月16日至12月20日，各县（市、区）在建立问题清单的基础上，建立已脱贫户返贫预警机制，收入水平略高于贫困户标准群众致贫预防监测机制，“因病、因残、因灾、因学”等突发原因致贫应急救助的三项机制，对排查出的“两不愁三保障”方面不到位的对象，分类建立台账，明确整改措施、整改时限及整改责任人，在相关职能部门的配合指导下分类开展整改，确保政策落实无遗漏、问题整改无死角。
国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观
“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图
新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图
东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。
新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。
叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。
据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。
值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。
合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。
福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。
两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图
正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图
相关新闻 （共 6 条）