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U22国足球员抱怨上场机会少:宁用外援也不用我们

U22国足球员抱怨上场机会少:宁用外援也不用我们

字体大小:A A2014-01-18 09:55:00编辑:竹青点击: 次

  90win体育讯 北京时间1月18日,U22亚洲杯中国队0-1不敌伊拉克,遭遇小组赛三连败。作为2014年中国足球国字号系列的首次亮相,U22男足的表现颇让球迷愤怒,这支U22上一次赢球还是在800天前。但U22国足球员曝出了输球的最大主因:“现在中超俱乐部高薪买90后外援,也不愿意给我们机会,现在联赛竞争特别厉害,内援身价也很高,年轻球员踢出来的机会更少了。”

  U22国足小组赛连输三场——1-2不敌乌兹别克斯坦、1-2负沙特、0-1败伊拉克。特别是在最后一场战伊拉克,因为前两场的失败,国足可是将全部战将派出,但最终还是以失败告终。

  傅Bo总结这几场球赛的时候认为球员执行技战术方面做得很好,但在执行中却有诸多问题,“阅读比赛的能力有待提高,像快和慢节奏把握上有欠缺,这个度没把握好,队员缺乏比赛经验。”虽然战败,但傅Bo更注重的是“锻炼价值”,“这次可以说是一次性地输个够、输个彻底了,而且新年一开头就是输。但我们队员其实最可爱的一点是精神面貌整体不错,一直在拼。队员们也知道目前存在的差距。”

  和傅Bo的乐观态度相比,U22国足的球员却有不一样的态度。U22国足队员在与记者沟通时,都表达了渴望在联赛中踢上正式比赛的愿望,“即便不打中超、打中甲也行!”U22国足23人大名单中,去年在中超有出场记录的球员有11名,但能在联赛中有稳固位置的只有王彤和石柯两人,其他9人都只是偶尔登场,其他球员没有出场机会或是在中甲零星踢上比赛。

  多名球员都抱怨上场机会少,“现在中超俱乐部高薪买90后外援,也不愿意给我们机会,现在联赛竞争特别厉害,内援身价也很高,年轻球员踢出来的机会更少了。”

  对此,傅Bo也希望2014年球队备战的时候可以获得更多俱乐部的支持,“在过去一年的准备中,我们所遇到的问题就是各队都不愿意放人,因而导致集训时总是人员不整。未来一年,还是希望U22集训时俱乐部能放人。”

泉州后渚大桥东桥头互通16日通车 三层互通立交“能上能下”

泉州后渚大桥东桥头互通16日通车 三层互通立交“能上能下”

示意图(翻拍)

泉州后渚大桥东桥头互通16日通车 三层互通立交“能上能下”

工程收尾,即将通车。

泉州后渚大桥东桥头互通16日通车 三层互通立交“能上能下”

桥梁降噪减震橡胶伸缩装置

历时两年多的施工,泉州后渚大桥东桥头互通工程将于下周一(9月16日)通车。

昨日上午,记者参加互通工程现场观摩会看到,这座呈苜蓿叶型互通立交主线和匝道崭新沥青路面已画上交通标志线、景观三角梅花盆也已摆上、部分路灯已装好。施工单位相关人士陈先生介绍,目前工程基本完成,具备通车条件,仅剩个别辅道的沥青预计本月底铺设完,此外收尾工程涉及的边沟、泵房等也将于月底完成。

记者看到路面伸缩缝处采用的是黑色橡胶。陈先生说,伸缩缝采用的这种材质叫“桥梁降噪减震橡胶伸缩装置”,是新型材料,在泉州已建成的道路、桥梁工程中首次使用,具有降噪、减震功能,且自带防水设计,正常养护下使用寿命15年。

据介绍,后渚大桥东桥头互通工程是省、市重点项目,北起沙纬三路(康怡街)北侧沿洛阳江东侧的白沙村布线,下穿后渚大桥,终点位于后渚大桥南侧约1公里处,顺接沿海大通道,全长2.45公里,双向8车道,设计车速60公里/小时,实现三层立交。目前,从泉州市区到台商投资区,过了后渚大桥只能沿东西大道直行。该项目建成通车后,将与后渚大桥丰泽侧立交形成“双立交”,极大提升和释放后渚大桥的交通压力,特别是往返台商区海湾大道的通行能力。

(记者陈小芬 王柏峰 文/图)

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