拜仁再进一球就追平德甲单赛季进球纪录，上次被零封是1年前

　　作为国家重要的合肥现代制造业基地，“合肥制造”美名远扬。认定为推动产业链创新链价值链加快迈向中高端环节，首批实现从“制造中心”向“价值中心”跃升，家总合肥市出台支持总部经济发展若干政策，部企并启动首批总部企业认定工作。合肥中文在线观看免费网站日前，认定“合肥市2023年度总部企业名单”公布，首批73家企业被认定为合肥市首批总部企业，家总共同成为打造制造基地+研发中心、部企销售中心、合肥上市主体、认定供应商集群、首批365DNI第二部配套基金“1+5”发展格局的家总中坚力量。

　　专注创新

　　战新产业企业占比过半

　　总部经济是部企推进高质量发展、提升城市核心竞争力的重要经济形态。从今年8月21日出台“总部经济10条”，到11月20日敲定最终名单，合肥努力构建跃升产业能级的飘沙影院“总部生态圈”。

　　科技创新和产业发展是合肥的两张“金名片”。合肥的总部企业也同样闪耀着创新的光芒——

　　分行业审视总部企业名单，73家企业中，42家身处先进制造业、27家身居现代服务业、4家归属建筑业。kuaikan

　　从名单中可以看出，从事战略性新兴产业的企业占比过半，主要分布在新能源汽车、集成电路、高端装备制造、生物医药、久久视频在线视频新材料、智能家电（居）等领域。其中有科大讯飞、阳光电源等业内领军企业，有同智机电、科大智能电气等技术型选手，也有芯碁微电子、汇通控股等后起之秀。

　　据了解，42家先进制造业总部在创新方面投入十分“舍得”，共拥有有效发明专利1.4万件，2022年度投入研发经费152.2亿元，还有7家获评国家级专精特新“小巨人”企业。

　　优中选优

　　构建多元总部企业体系

　　对企业来说，获得“合肥市总部企业”称号实属不易。对照认定标准，可以看出，总部企业门槛相对较高，体现了“优中选优”的原则。

　　以综合性总部企业为例，要求企业在合肥市外拥有2家以上分公司或控股50%以上子公司，且营业收入中来自下属子公司或分公司的比例不低于20%。同时，对先进制造业、现代服务业、建筑业等分行业提出了地方经济贡献的要求。（下转2版）

泉港区南埔镇：美河道 迎新春

海峡网2月10日讯（林文强）为扎实推进人居环境整治提升，营造整洁美观的节日环境及氛围，新春来临之际，泉州市泉港区南埔镇河长办组织开展“美河道 迎新春”为主题的河流环境整治提升活动。

连日来，南埔镇各条河流河长、河道专管员坚守一线开展巡河工作，通过河长APP及时上报、跟踪河道存在问题的处置情况。

第三方专业保洁公司针对巡查发现的各种垃圾、枯枝杂草等涉水垃圾进行认真清理，统一搬到垃圾中转站，并在重点水域做到定人、定岗、定责，做好春节期间河道环境整洁保障工作，有效实现河道环境卫生长效管理。

在做好河道日常保洁作业的基础上，南埔镇河长办还针对春节期间，人员活动频繁，生活垃圾增多实际，组织河长、河道专管员及护河志愿队伍向沿线群众宣传保持河道清洁、爱护环境卫生等知识，力争水域无垃圾、河岸无搭盖，为全镇人民创造整洁舒适宜居的节日环境。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘