第六站：6月9日 运河石桥小学

从航拍画面看，运河小学平陆运河河道穿过群山，海奔河丨气势恢宏的赴平马道枢纽与平陆运河旧州特大桥遥相呼应。两者之间的陆运岸边高地上，几栋崭新的殊课教学楼整齐排列，一侧是运河小学91免费版本色彩鲜艳的儿童活动区，一侧是海奔河丨田径场和球类运动场，绿树环绕、赴平群山相伴，陆运这便是殊课灵山县旧州镇的运河石桥小学。

由于石桥小学原址被纳入运河建设征地范围，运河小学平陆运河集团于2024年3月启动学校迁建工程，海奔河丨新校区于当年8月建成交付、赴平9月正式启用。陆运这所伴随着一代代乡村孩子成长的殊课小学，也在运河边开启了新的篇章。

6月9日，循着校园里传出的琅琅书声，新华网、新华社广西分社“向大海：奔赴平陆运河”行进式报道组离开静谧的平陆运河动物通道桥，走进这所被当地群众称为“运河小学”的校园，聆听一堂与运河有关的公开课。

这是6月9日拍摄的运河石桥小学。

一阵阵风吹过校园，让炎热的夏日多了几分清爽。红色外墙的91免费版百度安装入口教学楼掩映在绿树之间，操场上不时传来孩子们的欢笑声。

上课铃声响起，二年级一班的公开课开始了。

教室里，智能屏幕上播放着平陆运河建设画面。从孙中山先生《建国方略》中关于建设南方大港的设想，到平陆运河建设的最新进展，教师赖蔓莹将家乡的发展故事娓娓道来。当马道枢纽航拍画面出现时，孩子们不时发出惊叹。窗外的桥梁、工地和航道，正是他们每天都能看到的风景。

课堂上，平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑走进教室，与孩子们面对面交流。“船为什么能升上去？”“运河里的水从哪里来？”“以后会有多大的船经过这里？”面对接连不断的提问，潘剑把船闸比作“电梯”，把省水池比作“两个水桶”，用通俗语言讲解运河原理。

教室里，一只只小手高高举起，掌声、笑声和惊叹声此起彼伏。

看着孩子们专注的小污女眼神，记者感触颇深：对于建设者而言，平陆运河是一项重大基础设施工程；对于孩子们来说，它是家门口正在发生的变化，是即将可以看到的大船往来的新风景。国家工程、家乡发展与个人成长，在这一刻有了具象的连接。

潘剑在讲解运河原理。

2024年以前，赖蔓莹一直在石柱小学任教。随着平陆运河建设推进，位于工程区域内的学校进行调整，她和一批学生搬入新建的运河石桥小学。“我带的这批学生，是学校建成后招收的第一批一年级学生，现在已经升到二年级了。”她说。

在她看来，新校区最大的变化是办学条件实现了整体升级：功能室更新了，教学设备更完善了，校园环境也更好了。如今，学校还建有标准化食堂，孩子们每天都能吃上热乎的饭菜。

站在教学楼窗前远眺，火影宝贝马道枢纽建设现场清晰可见。校长李俊说，这所学校本身就像一间“特殊的课堂”，以后提起平陆运河，孩子们也会有不一样的感受。

“抬头能看到大桥，远处能看到铁路，未来还能看到船舶通过运河，这些都是每天能看到的变化。”李俊说，他们是运河建设最直接的见证者。

这种看得见的变化，也逐渐融入校园日常。学校组织绘画和征文活动，不少学生把运河、桥梁、船闸画进作品里，把家乡变化写进作文中。同时，学校打造“红润”特色校园文化品牌，教学楼分别命名为“博文楼”“锦帆楼”，幼教楼命名为“启航楼”，校训为“博文红润、锦帆远航”。

6月9日，爱爱网运河石桥小学的孩子们在操场跑步，不远处便是马道枢纽。

课间铃声响起，操场上再次热闹起来。站在升旗台上，孩子们能同时看到马道枢纽、旧州特大桥和运河航道，“壮观”“雄伟”是他们最常用的形容词。

运河建设之初，四年级学生邱晨曦还在低年级。那时，学校周边常有大货车运输土方，“那是我见过大卡车最多的时候”。她说，以后一定会有很多货船经过这里，“我特别期待通航那一天”。

等到运河通航那一天，这些孩子或许会比很多人都更清楚地记得：这条连接江海的运河，是怎样一步步从蓝图变成现实；而他们的童年，又是怎样与一条大运河紧紧相连。（记者赵欢、陈露缘；海报制作邓豪俣）

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泉州获批组建一家国家工程研究中心

近日，国家发展改革委批复泉州市组建“高效太阳电池装备与技术国家工程研究中心”，该中心是福建省二十多年来获批的第3家国家工程研究中心，标志着我市在高水平创新平台建设方面取得重大突破。

国家工程研究中心是国家发展改革委以服务国家重大战略任务和重点工程实施为目标，组织具有较强研究开发和综合实力的企业、科研单位、高等院校等建设的研究开发实体。高效太阳电池装备与技术国家工程研究中心依托福建金石能源有限公司牵头，联合南开大学、北京大学、上海交通大学等6所高等院校和厦门稀土材料研究所、福建省计量科学研究院，以及钧石能源、新峰二维材料、协鑫集团、阿石创等7家上下游企业共同组建，计划建成工程研究中心总部、高效异质结电池/叠层电池技术产线集成基地和储能技术中试基地，围绕解决光伏系统转化效率低、可靠性低、容易受自然条件限制、成本较高、关键设备和基础材料依靠进口等问题，开发若干具有完全独立知识产权的、推动行业跨越式发展的迭代核心技术，培育光伏产业开放共享协同发展的新业态，为我市创建新能源产业创新示范区核心区，打造全国新能源产业技术、标准、成果、装备输出高地奠定关键平台支撑。（泉州晚报记者 陈林森）

湄洲湾口船舶定线新规7月1日起实施

湄洲湾口船舶定线新规7月1日起实施

工作人员介绍湄洲湾口水域船舶定线制的基本情况。东南网记者 陈培源 摄

东南网6月29日讯（本网记者 陈培源 通讯员 王黎）为了进一步规范湄洲湾口船舶航行秩序，提高航路通航效率，减小船舶碰撞危险，保障船舶航行安全，经交通运输部海事局批准，湄洲湾口船舶定线制将于7月1日起正式实施，湄洲湾口水域的通航秩序将得到升级优化，由现在的“国道”升级为“高速道”。 

湄洲湾口船舶定线制要求航经该水域的进出船舶实现分道通航。这意味着来往湄洲湾海域的船舶，要遵守海上“双黄线”“斑马线”“红绿灯”“虚黄线”等严格限制，船舶各自靠右、分道航行，不能随意“变道”“加塞”，不能占用船舶“应急车道”，更不能“逆向行驶”，避免碰撞事故发生。

据悉，湄洲湾口船舶定线制主要由3个通航分道、1个双向航路和2个警戒区组成。其核心地点就是在崇武古城正东方向，以剑屿灯塔为中心，半径7海里的这片水域。船舶在靠近、进出这片水域的时候，需按要求向海事部门报告有关情况。

船舶定线制的实施，从制度上规范了湄洲湾口水域船舶的航行秩序，明确了船舶之间的交通关系，将有效防止和避免进出港船舶发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的危险。

据泉州海事局局长李志强介绍，湄洲湾口月均交通流近万艘次，湾内水域散布着许多大小岛屿，且航道弯曲航行条件复杂，危险度高，船舶操纵困难，造成一定的船舶航行安全风险。实施船舶定线制，将使船舶交通流更加有序，避让关系更加明确，减少交汇，碰撞风险大大降低，对提高航路通行效率、保障各类船舶安全畅通航行和保护海洋环境等方面起到了积极作用。

据了解，湄洲湾口船舶定线制是全国沿海七个重要支航路船舶定线制之一。受福建海事局委托，泉州海事局在全面分析、研究湄洲湾口水域通航条件，船舶交通流特点，船员航行习惯和水上交通事故规律的基础上，开展湄洲湾口船舶定线制研究工作。几经修改，不断完善，最终成功出台湄洲湾口船舶定线制。这是海事部门为保障水上交通安全、优化营商环境、促进地方港航经济发展的一项重要举措。