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今年7月1日，天路青藏铁路迎来通车运行20周年。焦点巨变青藏铁路全长1956公里，访谈方位东起青海西宁，载见证雪西至西藏拉萨。域高原全20年来，沧桑映美官网这条“天路”不仅将雪域高原与祖国各地紧紧相连，天路更见证了西藏经济社会的焦点巨变沧桑巨变。近日，访谈方位《焦点访谈》记者沿着青藏铁路出发，载见证雪通过聚焦一个个发展变化的域高原全细节，体验20年来这条“天路”给青藏高原带来的沧桑深刻改变。
2026年7月1日，天路青藏铁路全线通车整整20年。焦点巨变过去20年间，访谈方位有4200万人次通过这条铁路进出青藏高原。
青藏铁路的全线通车，结束了西藏不通火车的历史。坐着火车去拉萨的人很难想象，70多年前，从陆路由青海西宁到西藏拉萨，需要至少半年到一年的时间。1954年12月，青藏公路通车后，这一行程缩短到了3到7天；2006年7月1日，青藏铁路全线通车，时间再一次被缩短到20个小时左右。
青藏铁路让时空距离大幅压缩，不仅改变了人们的出行方式，更重塑着雪域高原的发展面貌。
格尔木地处青藏高原腹地，上世纪五十年代因为修建青藏公路而生，20年前，随着青藏铁路的全线通车，这座城市的命运再次被改写。
西南交通大学交通运输与物流学院副院长、教授甘蜜：“格尔木是禁漫天堂官网下载进入到高高原世界屋脊地区的最后一个战略平原，入藏的列车都需要在格尔木进行再次集结、编组、技术整备，称得上是多式联运的‘旱码头’。有了格尔木站之后，以前的青藏跨区域货物绕行距离可以节约上千里，运输时间以及成本可以节约三成以上。”
青藏铁路通车，打破了戈壁深处的交通瓶颈。20年间，格尔木叠加格库、敦煌铁路，构建起连通青、藏、甘、新四省区的立体交通枢纽。
钾是农作物生长发育所需的重要元素，产自格尔木察尔汗盐湖的钾肥，如今正源源不断通过青藏铁路运往全国各地。20年前，受交通制约，察尔汗盐湖的钾肥要靠汽车一车车往外拉，运费高、运量小；如今火车通过专用线直接开进厂区，意味着产品一下线就能装上火车外运。去年，产自察尔汗盐湖企业铁路发运钾肥超400万吨，铁路外运占比高达九成。
青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达到1142千米，大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”。这条平均海拔超过4000米的“天路”，一路经过草原、湖泊、雪山和戈壁，既是黄色视频下载游客们体验高原风光的经典路线，更点亮了沿线城镇的烟火，改变着普通百姓的生活。在西藏那曲，青藏铁路的通车让城市的基础设施在20年间迎来翻天覆地的变化，藏北地区的学子们从这里走出高原求学内地，游客和务工者则不断涌入，寻找商机。
那曲境内的雁石坪站，海拔4721米，由于地处高原、周边设施不完善，群众出行需求少，2006年青藏铁路通车之后车站一直没有启用。 随着近几年当地经济社会发展，群众出行需求增长，2025年底，雁石坪乘降所正式启用，这意味着周边牧民不再像之前一样，需要辗转汽车加火车花上10个小时去拉萨，从这里坐火车直达拉萨只需4个多小时。
在这些看似偏僻的小地方，铁路的开通不仅方便了人们出行，更给当地带去新的机遇，让人们有了更多的选择。作为青藏铁路最大的受益地区之一，那曲市的国内生产总值从2006年的32亿元大幅攀升至2025年的267亿元，那曲镇的物流园区更是直接创造了装卸、运输、仓储等3000多个岗位。
北京交通大学系统科学学院教授徐猛：“青藏铁路让这些非中心城市变成了节点城市。与中心城市相比，青藏铁路沿线节点城市能吸引其周边地区更多的劳动力，并形成优势产业聚集。”
西藏自治区社会科学院经济战略研究所所长、研究员陈朴：“一个地区的经济发展离不开生产要素，资金、91在线免费看片人才、信息、科技，这些才是促进经济发展非常重要的生产要素。青藏铁路缩短了时空距离，使生产要素保障能力不断提升，这就是经济发展内生动力的最基本支撑。”
通车20年来，青藏铁路运输累计进出藏货物突破1亿吨。如果说，4200万进出藏人次改变的是人和高原的距离，那么1亿吨货物改变的就是高原与全国市场的距离。
四川人王立华，19年前因为青藏铁路的开通来到拉萨，做起了物流生意，如今他事业越做越大，也见证了铁路物流给当地带来的巨大变化。
2006年，拉萨西站铁路货场开通运营，大量进出藏的货物催生了旺盛的物流需求。周边的村落如今已成长为青藏铁路物流专业社区，拉萨西货场也逐年扩容，物流服务更是日益完善。
2025年，青藏集团公司推出自驾返程汽车批量运输新业务，通过采取“定时、定点、定线”的“客车化”开行模式，全年承运出藏小汽车4519台，同比增长26.2%。同样增长的还有铁路冷链集装箱，来自全国各地的大量蔬菜、生鲜冒着凉气进入西藏。
2021年，湖南人田德要来到拉萨创业，开了一家湘菜馆，404黄台大全他在当地经营的最大底气，正是这些从湖南老家经由青藏铁路送来的新鲜食材。
菜市场的蔬菜从三十多种到一百多种，藏药从拉萨通过铁路销往全国……对高原来说，一条铁路的意义，除了让人更容易抵达、让货物更快送到，更在于它真正改变的，是一个地区参与全国市场、重塑自身产业分工的能力。这条铁路修了半个多世纪，跑了20年，但它的故事还远远没有讲完。
甘蜜：“近二十年来的发展，逐步形成了以（西宁）双寨为起点，格尔木为中间枢纽，以及拉萨作为末端的联动网络。随着网络化形成，使戈壁高原逐渐成为了可以通江达海的综合物流外向型通道。”
一条“天路”，连起雪域高原与祖国各地；一列火车，载着发展的希望和辽阔的明天。今天，站在青藏铁路通车20周年的新起点，雪域“天路”的延伸仍然在继续，越来越多的进出藏铁路新线正在雪域高原开工建设。未来，会持续缩短西藏与各方的时空往来成本，畅通区域互通渠道，打通更多经济、文化、民生的发展堵点，为雪域高原带来更广阔的发展新机遇。
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ListenUp叫板新说唱：后浪来袭，前方避让
ListenUp将于下月播出。
新说唱线上海选正在如火如荼进行中，半路杀出个ListenUp。
今天，ListenUp aka说唱听我的发布定档海报。
定档海报有以下几个要素：
1、定档5月。选手已集结长沙，准备接下来的录制，而新说唱还在进行线上海选，下一步才是体育馆录制，所以ListenUP能够赶在新说唱之前播出，也避开了正面碰撞。
2、中国风。ListenUp之前的报名海报就是中国风，看来今年ListenUP要把中国风贯彻到底。
3、四大元素。海报右侧是Hip-Hop四大元素，说唱、街舞、涂鸦、DJ。ListenUp由嘻哈融合体创办，致敬四大元素是嘻哈融合体的传统——嘻哈融合体已举办8届中国嘻哈颁奖典礼（现更名为融合嘻哈颁奖典礼），颁奖礼以说唱奖项为主，也有其他三大元素的奖项，包括杰出街舞文化推广人、杰出涂鸦文化推广人、杰出DJ文化推广人。
4、譶。海报最中间有个譶（tà）字，这个字由三个言组成，意思是说话快，契合说唱这种语速快的音乐形式。
5、叫板新说唱。“后浪来袭，前方避让”无疑是对新说唱说的，ListenUp的编导们创作的《说唱听我的之导演cypher》更是证明了这一点。
“对手们请注意，你们可能不会再有下一季”，不仅叫板了新说唱，还扫射了同样会在今年播出的b站的说唱节目。
“你们先跑，让你们半个身位”是冲着新说唱来的，先跑的只有新说唱。
“改天找MAI神上节小课”，那么多rapper不cue，为什么cue MAI？盲猜一波，MAI会是ListenUp的音乐总监，MAI此前在8英里担任音乐总监，完全能够胜任这个职位。
“顶尖制作人阵容，他们有很多fans，抱歉签了保密协议，先卖个关子”，制作人阵容会以“制作人cypher”的形式公布，按照最初的规划，会是4个流量明星搭配4个rapper的模式，目前比较能确定是有弹壳。
回到ListenUp叫板新说唱上来，二者早就发生过小摩擦——中国有嘻哈出现后，吴亦凡的粉丝屡次cue到ListenUp，说ListenUp是爱奇艺做的，没吴亦凡所以没火。
对于这样的言论，嘻哈融合体及旗下的中国嘻哈榜曾做出过回应，称中国说唱进入大众视野是整个圈子共同努力的结果，而非一个人的功劳。
对于吴亦凡粉丝认为ListenUp是爱奇艺做的节目，嘻哈融合体表示第二季的确跟爱奇艺有过合作，但合作方式仅限于免费授权上线视频内容，也就是说，爱奇艺只是个播出平台而已，并未参与投资及制作（类似于音乐人在网易云上传作品）。
对于吴亦凡粉丝眼里的“不火”，嘻哈融合体表示，“我们没有大平台的大资本，也没有大明星的大流量，但我们持有一颗对嘻哈文化的热爱的心，不管世界如何变迁，嘻哈融合体依旧不忘初心，逆流而上，只因一路有你，谢谢大家。”
今年的ListenUp终于有了大资本芒果TV，有了流量明星做导师，有了跟新说唱掰手腕的底气，但如其所言，也依然持有一颗热爱Hip-Hop文化的心——在今年的预告视频里，ListenUp喊出了“让Hip-Hop自己说了算”的slogan。
嘻哈融合体2006年起致力于传播Hip-Hop文化，这些年来做了8届嘻哈颁奖典礼，4季ListenUp，从某种程度上说，嘻哈融合体以及ListenUp，代表了Hip-Hop，所以敢说“让Hip-Hop自己说了算”。而与之形成对比的是，车澈明确表示，“我的职业是导演，我不是音乐圈的人，也不是Hip-Hop圈的人，我们做这个节目，只对节目负责，不对Hip-Hop文化在中国未来的发展负责。”车澈的确不是Hip-Hop圈的人，但ListenUp是从地下说唱生根发芽的，嘻哈融合体包括今年ListenUp另一个主办方声闻聚将身在Hip-Hop圈，也正在对Hip-Hop在中国的发展负责。
今年ListenUp已经定档了，接下来的重点就是制作人及选手阵容了，经过我多方打听，制作人阵容确实处于保密状态，只能等制作人cypher发布了，但选手阵容我了解到了一些：JD、廖效浓、木秦、方仔、大年、KC、Blow Fever、辛巴、连麻、刘柄鑫、卓卓、声滇气、小安迪、小鸭哥。
最后，放一张声闻聚将主理人致rapper们的长微博。
作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者
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遗憾！张之臻因伤退出美网资格赛 今年四大满贯全未过首轮
北京时间8月25日，中国网球选手张之臻原本将出战今年的美网资格赛，但他赛前宣布因伤退赛，结束今年的大满贯征程。张之臻在今年四大满贯赛事，均是未能闯过首轮关。
张之臻今年四大满贯战绩：
澳网第一轮：0‑3负塞伦多洛
法网第一轮：0‑3负阿科斯塔
温网资格赛第一轮：0‑2负瑟尔
美网资格赛退赛
张之臻因伤宣布退出今年的美网男单资格赛，他原本的资格赛首轮对手是日本选手坂本怜，由英国选手杰伊·克拉克顶替张之臻的签位对阵坂本怜。
张之臻上一次在大满贯赛场取胜，还要追溯到2024温网正赛首轮取胜。自那之后，张之臻已经连续6场大满贯单打未能取胜，如今则是因伤退赛。
张之臻在退出美网之后，他将跳过北美硬地赛季，大概率进入养伤模式，备战之后的中国本土 ATP 亚洲赛季，诸如参加杭州、上海等赛事，回到熟悉的硬地赛场寻找状态。
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西藏自治区社会科学院经济战略研究所所长、研究员陈朴：“一个地区的经济发展离不开生产要素，资金、人才、信息、科技，这些才是促进经济发展非常重要的生产要素。青藏铁路缩短了时空距离，使生产要素保障能力不断提升，这就是经济发展内生动力的最基本支撑。”
通车20年来，青藏铁路运输累计进出藏货物突破1亿吨。如果说，4200万进出藏人次改变的是人和高原的距离，那么1亿吨货物改变的就是高原与全国市场的距离。
四川人王立华，19年前因为青藏铁路的开通来到拉萨，做起了物流生意，如今他事业越做越大，也见证了铁路物流给当地带来的巨大变化。
2006年，拉萨西站铁路货场开通运营，大量进出藏的货物催生了旺盛的物流需求。周边的村落如今已成长为青藏铁路物流专业社区，拉萨西货场也逐年扩容，物流服务更是日益完善。
2025年，青藏集团公司推出自驾返程汽车批量运输新业务，通过采取“定时、定点、定线”的“客车化”开行模式，全年承运出藏小汽车4519台，同比增长26.2%。同样增长的还有铁路冷链集装箱，来自全国各地的大量蔬菜、生鲜冒着凉气进入西藏。
2021年，湖南人田德要来到拉萨创业，开了一家湘菜馆，他在当地经营的最大底气，正是这些从湖南老家经由青藏铁路送来的新鲜食材。
菜市场的蔬菜从三十多种到一百多种，藏药从拉萨通过铁路销往全国……对高原来说，一条铁路的意义，除了让人更容易抵达、让货物更快送到，更在于它真正改变的，是一个地区参与全国市场、重塑自身产业分工的能力。这条铁路修了半个多世纪，跑了20年，但它的故事还远远没有讲完。
甘蜜：“近二十年来的发展，逐步形成了以（西宁）双寨为起点，格尔木为中间枢纽，以及拉萨作为末端的联动网络。随着网络化形成，使戈壁高原逐渐成为了可以通江达海的综合物流外向型通道。”
一条“天路”，连起雪域高原与祖国各地；一列火车，载着发展的希望和辽阔的明天。今天，站在青藏铁路通车20周年的新起点，雪域“天路”的延伸仍然在继续，越来越多的进出藏铁路新线正在雪域高原开工建设。未来，会持续缩短西藏与各方的时空往来成本，畅通区域互通渠道，打通更多经济、文化、民生的发展堵点，为雪域高原带来更广阔的发展新机遇。
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