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《逐玉》刚创下内娱首部双平台联播均破万的谱观纪录，热度直接炸穿天。下岗

结果最新13集一播，观众集体喊着弃剧，可忍满屏都在让编剧赶紧下岗，弃剧这反差实在太扎心。逐玉众编

谁也没想到这部剧能火到这地步，剧情剧双平台播放就能双双刷新记录，越看越离单看这些，谱观谁都觉得这剧稳坐2026古偶剧王宝座了。

可数据越亮眼，剧情拉胯就越让人膈应，尤其是13集播出后，观众的吐槽直接刷满了各个评论区。

先是这布景问题。

剧的画面质感是真的好，随手一截都能当壁纸，可好看归好看，实在太假太悬浮了。

男女主打完架跑了一路，头发还是一丝不乱，女主那齐刘海跟粘了胶水似的，风吹雨打都不动，完全违背常识。

女主生活的镇子布景古色古香，可干净得跟封闭的摄影棚似的，连半点古代市井的国产91最新烟火气都看不到。

导演还总爱用慢镜头凑氛围，普通的走路、对视都放慢数倍，看剧跟看加长版古风MV似的，更离谱的是连续六集都在下雪。

大雪天屋里开着窗，河水也不结冰，女主光脚踩在雪地里，愣是一点冷的感觉都没有，寒冬里还有人摇着折扇，这些细节看得人浑身尴尬，完全没了看剧的兴致。

如果说画面的问题还能勉强忍忍，那人设和剧情的崩塌，就是真的伤了观众的心。

编剧一开始吹得天花乱坠，少儿不宜91说这是双强大女主剧，结果看下来就是挂羊头卖狗肉。

原著里的女主是个坦荡骄傲的杀猪女，靠自己的力气和手艺撑起家，可到了剧里，藏着掖着还不让妹妹说，前一秒还喊着“我杀猪养你”，下一秒就敏感怯懦，人设割裂得离谱。

编剧还嫌杀猪女配不上侯爷，硬生生给女主加了个将军后代的设定，仿佛底层女孩就不配拥有跨阶层的爱情，这刻板又虚伪的设定，看了就让人不舒服。

剧中男女主一起卖肉的戏份，更是com.91漫画把离谱写在了脸上。

男主就随便切了切肉、递了递肉，周围的女子就跟失去理智似的疯狂尖叫，女主上前帮忙递肉，她们却一脸嫌弃不肯接，非要等男主把肉转一手才收下，临走还说“他给的肉更香”。

先不说古代女子哪能这般不顾礼义廉耻，单说这刻意抬男主踩女主的操作，就让人心里膈应。

更过分的是，编剧打着女性觉醒的旗号，把“拒绝月经羞耻”“尊重女性劳作”这些本该属于女主的高光情节，全安在了男主身上，借着女性议题给男主贴金，吃相实在太难看。

村里挑事的角色全是女性，男的反倒全隐身，前期把女主刁难到极致的康婆子，后期没有半点悔改的铺垫，就被主角轻飘飘原谅，还有已婚夫妻盖着被子纯聊天的工业糖精桥段，看了真的让人瞬间下头。

有网友直言“看了13集直接弃剧，编剧的逻辑怕不是喂了雪”，还有人说“好好的杀猪女大女主被改废，这样的编剧真该下岗”。

说到底，《逐玉》的翻车，从来都不是演员和制作的问题，演员为了角色付出的努力有目共睹，制作团队在服化道和布景上的用心也值得肯定，问题全出在编剧的创作态度和能力上。

编剧完全没尊重原著，也没尊重观众，为了造糖点、捧男主，抛开了基本的逻辑和人设。

甚至连最起码的历史常识和价值观都不顾，只想着投机取巧蹭女性觉醒的热点，这样的创作，注定会被观众抛弃。

而这背后，其实是内娱古偶剧的一大通病，现在的古偶剧，制作越来越精致，演员的颜值和演技也越来越在线，可偏偏就是缺好剧本。

很多剧都打着大女主的旗号，实则要么让女主依附男主，要么制造雌竞拉踩女性角色，要么就像《逐玉》这样，消费女性议题给男性贴金。

像是《许我耀眼》，打着大女主的旗号，最后让女主变成恋爱脑，无视疼爱自己的姥姥，把男主当成唯一的救赎，这样的剧情，看了只会让观众失望。

这些剧的编剧，大多都是创作态度太敷衍，不愿意沉下心打磨故事，总觉得有高颜值的演员、精致的制作，就能糊弄住观众，却忘了剧本才是一部剧的灵魂。

这不仅浪费了张凌赫和田曦薇的努力，浪费了制作团队的心血，更消耗了观众对古偶剧的信任。

不过这事也给内娱古偶剧敲了个警钟，现在的观众早就不是只看颜值和画面的观众了，大家对剧情的逻辑、人设的立住、价值观的正，要求越来越高。

光靠数据注水、制作精致造出来的“预制爆款”，终究留不住观众，也走不长远。

《逐玉》的一手好牌打得稀烂，真的让人惋惜，也希望内娱的编剧能醒醒，别再让好演员、好制作为烂剧本买单。

毕竟观众想要的从来都不多，不过是一个逻辑通顺、人设立得住的故事，别再用敷衍的创作糊弄人，毕竟观众的眼睛是雪亮的，糊弄人的作品，终究会被市场抛弃。

信息来源：

斯里兰卡航空公司恢复运营莫斯科航线

　　斯里兰卡航空，作为斯里兰卡的国家航空公司和寰宇一家航空联盟的重要成员，近日宣布将恢复运营飞往俄罗斯首都莫斯科的航线，自2021年7月30日起，这条重新开放的航线将会每周执飞往返于科伦坡班达拉奈克国际机场(BIA)和莫斯科多莫杰多沃机场(DME)的航班。

　　这趟每周五前往莫斯科的航线，斯里兰卡航空将会为其配备可搭载269个经济舱座位及28个商务舱座位的空客A330机型执飞，航班频次为每周一次，这趟航班号为UL533的航班将于周五晚22:20从科伦坡起飞，全程飞行时间约为8小时25分，于4:30分降落莫斯科，返程航班UL534将会于19:15起飞，并于第二天6:05到科伦坡。

　　斯里兰卡航空公司董事长Ashok Pathirage先生表示：“科伦坡与莫斯科航线的恢复运营，不仅仅可以促进旅游业的恢复，更重要的是，这也将进一步推动两国之间建立更加密切的商业联系。我们相信，往返莫斯科的航班将为两国创造一个机会的窗口，旅行者们更可以通过这条航线的两端去体验斯里兰卡和俄罗斯人民的劳动结晶。”

　　在Covid-19新型冠状病毒疫情前，斯里兰卡航空共运营前往超过20个国家的37个目的地的航线，截至目前，斯航正在逐步重新恢复其全球航线网络，也正在计划逐步增加其站点数量。

　　“这对斯里兰卡航空来说是一条非常重要的航线，因为它将我们连接到世界上面积最大的国家，同时，俄罗斯一直以来也是最让人惊叹的文化和历史目的地之一。这趟航线的恢复运营，将连接起斯里兰卡和俄罗斯及其周边国家。我们也热切期待和欢迎更多希望探索两国传奇的乘客们和我们一起旅行。”斯里兰卡航空首席执行官Vipula Gunatilleka先生表示。

　　斯航全球销售和分销主管Dimuthu Tennakoon先生说：“斯里兰卡航空公司在时隔6年后再次运营这条飞往俄罗斯首都的航班，航线的重启将为旅客们提供更加灵活和便利的选择，因为他们将会感受到俄罗斯文化中古老的美学传承和斯里兰卡举世闻名的热情好客。此外，来自斯里兰卡和俄罗斯的留学生们也将从这个每周航班中受益匪浅，我们为学生群体提供了许多相关优惠政策。作为国家航空公司，斯里兰卡航空也将继续为搭乘这趟航班往返两国的乘客们提供一如既往的一流旅行体验和最高安全保障。”

　　斯里兰卡航空是南亚地区第一家获得APEX和SimpliFlying颁发的“钻石”评级的航空公司，以表彰其在全球疫情爆发以来，严格遵守众多安全措施和全面卫生预防措施标准。同时，斯里兰卡航空也是一家屡获殊荣的航空公司，在服务、舒适度、安全性、可靠性和准点率等众多方面均居世界前列。

　　计划搭乘这趟航班的乘客，可通过斯里兰卡航空位于科伦坡、加勒和康提的售票处或您信赖的旅行社进行机票预定。

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