百度网盟专业特点其实没那么玄，关键在于项目落地时的细节取舍

今日，元起闪极推出旗下首款多合一移动硬盘闪盘Pro，闪极涵盖1TB、推首2TB与4TB三种容量，款百对应售价为1599元、兆快波多野吉衣之双飞2599元及3599元，充移男生女生一起差差差下载安装其中1TB与2TB版本已正式开售。动硬

闪盘Pro仅有信用卡大小（90x61x11mm），元起融合拓展坞与硬盘盒功能于一体，闪极并内置USB-C数据线。推首

配备1个USB-C、充移日本免费观看电视剧国语剧2个USB-A及1个HDMI 2.1接口，动硬可实现4K 144Hz / 8K 30Hz视频输出，元起最高支持100W充电输入与80W电力输出。

传输性能上，1TB与2TB版本的最高速度可达到1000MB/s。

闪盘Pro适配MacBook、iPhone、Switch等多种设备，配备磁吸设计，可轻松吸附于电脑或手机背面，内建散热风扇，支持自动与手动双模式运行。

9000mAh耐用王 618实用型首选vivo Y600 Turbo

vivo推出Y系列全新实用型旗舰vivo Y600 Turbo，该机摒弃行业常见的全面堆料思路，将核心成本集中在续航、耐用性与日常流畅性三大用户感知最强的体验维度。

618电商大促期间，vivo推出Y系列全新实用型旗舰vivo Y600 Turbo，该机摒弃行业常见的全面堆料思路，将核心成本集中在续航、耐用性与日常流畅性三大用户感知最强的体验维度，2099元的起售价进一步强化了性价比优势，精准瞄准追求长期使用价值的消费群体。

vivo Y600 Turbo搭载9000mAh超大容量电池，官方实测可支持连续10小时导航、25小时短视频播放或40小时通话。即便是重度使用用户也无需每日充电，中度使用场景下可实现两天一充，彻底解决日常续航焦虑。同时，该电池支持1200次完整充放电循环，结合低充电频率，整机电池寿命可达五六年之久。此外，电池还具备优异的低温耐受性能，能保障北方用户冬季室外环境下的正常使用。

整机耐用性同样是该机的核心竞争力。机身采用金刚磐石架构，屏幕覆盖金刚盾玻璃，可承受1.22米高度6面12边8角跌落至钢板的冲击，日常意外跌落与口袋内钥匙刮擦基本不会造成损伤，用户可放心裸机使用。防护等级方面，该机同时获得IP68防尘防水与IP69K高温防水双重认证，不仅能应对泼水、雨淋与短时浸水，还可抵御高温高压水流冲洗，对二十余种常见液体也具备防护能力。配合专属雨淋算法，在湿手状态下仍能流畅操作手机。

流畅性方面，vivo Y600 Turbo搭载第四代骁龙7s移动平台，足以流畅应对日常社交、影音娱乐等主流使用场景。配合OriginOS 6系统的自研蓝河流畅引擎，通过底层深度优化有效延缓系统老化。同时，内存融合技术可额外扩展12GB虚拟内存，支持后台同时运行30个应用不卡顿，保障长期使用的流畅体验。

在当前内存等核心元器件成本上涨的市场环境下，vivo Y600 Turbo选择聚焦用户核心痛点，放弃非必要的影像与游戏性能堆料，将资源集中在续航、耐用等刚需体验上。这种差异化的产品策略，使其成为户外工作者、学生群体以及备用机用户的理想选择，也为中端手机市场提供了新的价值标杆。

结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营

泉州新车站即将停止运营

位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。

曾经 开通客运班线39条

泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。

泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。

2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。

如今乘客寥寥空空荡荡

如今 仅存4条短途专线

随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。

记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。

“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。

候车厅曾经挤满了人

感慨 车站见证了爱情和亲情

听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”

“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。

（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）