当第一缕晨光洒向情侣路，珠海之城车轮摩擦轮胎的骑行沙沙声便和着海风，奏响这座滨海之城的小车序曲。
从港珠澳大桥上的轮转跨境飞驰，到乡村海岛间的世界悠然穿行；从三十年如一日陪伴骑友的城市协会，到打破国际垄断的珠海之城男生女生一起差差差差的网站骑行制造力量——珠海的骑行，从来不只是骑行一种运动，更是小车一种生活方式、一条链接湾区的轮转人文纽带、一扇展示城市性格的世界窗口。
破风：
以赛事联动湾区
时间拉回到去年11月18日，骑行珠海在“城市体育性格”专题新闻发布会上，小车以十五运会自行车（公路）赛事成功举办为例，轮转展示了珠海作为“骑行之城”的世界城市体育性格与独特魅力。
在十五运会赛事中，来自全国各地的运动员们从珠海出发，途经港珠澳大桥，穿越澳门、香港，91糖心直接看最终返回珠海。这是全运会历史上首个跨境自行车赛事，赛道串联起的不仅是浪漫海景、世纪工程与港澳风情，更是以骑行为纽带，向世界展示珠海城市风采、湾区融合气象。
一场顶级赛事让城市惊艳出圈，而珠海“骑行之城”的生命力，还属于街头、乡村、海岛千千万万的骑行者。
周末的情侣路，总能看到珠海市自行车运动协会会长谭忠铭的身影。他时常组织骑友一路穿行于沙滩与椰林之间。协会成立近三十年，坚持长期组织骑行活动，成员涵盖青少年、上班族、榴莲视频黄在线观看退休老人，还有众多港澳骑友定期参与骑游活动。谭忠铭说：“我们不追求人人都成为专业竞技选手，大家能够在珠海慢骑观海、打卡留念，把骑行化作拥抱生活的一种方式。”
在珠海，骑行不是职业选手的专属，更是面向全年龄段、跨湾区群体的大众生活方式。珠海的骑行道路将大海、沙滩、奇石、绿林巧妙串联，凤凰山、将军山等山体步道与滨海平缓车道衔接，既满足休闲骑行的轻松愉悦，也为专业爱好者提供爬坡越坎的挑战。
每到周末，成片PPT网站?不少港澳骑行爱好者组团来到珠海，奔赴滨海绿道、田园乡野、淇澳环岛，车轮成为粤港澳民间交往的纽带。来自澳门的骑友Alan是珠海绿道的常客，跨境骑行已经成为他的生活日常。“澳门长距离骑行空间相对较少，珠海很好地弥补了这一点。我曾经最远从拱北骑到了唐家湾古镇，山海风光一路相伴，体验感很好。”
近年来，珠海连续举办的“航空新城杯”公路自行车赛、南粤香山古驿道骑行嘉年华、绿美乡村行等赛事活动，多点布局、梯次开展，释放骑行运动魅力。车轮转动的麻豆传媒盗版在线观看A∨韵律，成为珠海鲜活的城市脉搏。
追风：
以绿道滋养生活
一座骑行友好的城市，背后是规划者长久的耐心与诚意。
十五年前，市政道路改造便明确要求同步设置自行车专用道；十年前，东部城区建成89公里自行车专用道主廊道。截至目前，全市1290公里的绿道和133公里的健康步道如同细密的毛细血管，贯通城市山海城乡间，将山、水、林、海风景串珠成链，为市民游客骑行创造了优越条件。
今年，珠海还联动各区、系统谋划、精心打造了“撷珠拾贝·骑遇珠海”五条主题鲜明、各具特色的骑行路线，串联起滨海风光、城市地标、生态湿地、田园乡村等，构建起一区一品、山海联动的骑行网络。香洲区15公里浪漫滨海线，串起日月贝、爱情邮局的温柔诗意；金湾区22公里湖海交融线，让人们穿梭于现代新城与湿地之间；斗门区16公里山水田园线，浸润稻香，让人感受乡愁；高新区18公里古村红树线，绕淇澳岛而行，绿树葱茏、生机盎然；万山区12公里海岛骑行道，将山海风光铺陈在车轮之下。每条路线配套骑行驿站、补给点、观景打卡点，兼顾休闲观光、专业训练等多重需求。
珠海市文化广电旅游体育局副局长袁熊表示：“珠海拥有得天独厚的基础条件，建成了覆盖广泛的绿道网络和慢行步道，积累了丰富的办赛经验，更有广大热爱骑行的市民，希望通过骑行路线的打造，以体育赋能城乡区域协调发展，让骑行运动成为助力乡村振兴、绿美生态的新引擎。”
造风：
以产业驱动未来
围绕骑行运动，珠海催生出硬核本土体育制造力量。
变速器被称为自行车的“心脏”，珠海蓝图运动科技股份有限公司自2016年起落地珠海，专注于中高端自行车制动与变速器系统，打破国际巨头垄断，主导起草了国家变速器行业标准，让中国在这一核心领域有了技术话语权。蓝图运动公司相关负责人介绍，他们计划进一步加大研发投入，在苦练“内功”的前提下，积极拓展海外市场份额，让“珠海制造”体育赛事装备稳步走向世界舞台。
如果说蓝图代表着硬核机械技术的突破，LIVALL力沃（零距物联）则代表着珠海在“体育+科技”浪潮下的智能创新。成立于2014年的LIVALL力沃（零距物联），专注于智能骑行头盔的研发与生产，拥有超过180项国际和国内专利，其中超60项为产品发明专利。
除了头部企业坐镇，车泰斗、乐骑、英凡蒂等众多智能短途出行“新势力”也在珠海涌现。珠海正逐步构建从核心零部件到智能整车的完整产业链，进一步巩固其在全球两轮产业中的高端智造地位。
车轮转动产业，解锁文体融合消费新空间。本地骑行装备制造企业不断突破技术壁垒，体育制造与群众运动相互促进，形成良性循环，持续激活体育消费市场。
车轮链接湾区，搭建珠港澳交往纽带。依托区位优势，珠海以骑行搭建湾区交流桥梁，港澳居民可以便捷参与珠海各类骑行活动，共享优质山海绿道资源。珠中江联动推出多条跨区域骑行线路，扩大骑行之城交友圈。小小车轮，滚动出大湾区融合发展的生动图景。
车轮铸造城市气质，锻造以人为本的城市品格。在这里，既有运动赛场奋勇争先的拼搏精神，也有山海绿道从容松弛的生活气息，骑行不再是小众的竞技项目，而是浸润日常生活、融入城市肌理。
从竞技赛场到海岛田园，从专业骑手到市民游客，从产业发展到湾区联通，珠海以骑行为载体，持续探索全民健身与产业共融的生动实践。在这里，每一次出发，都是与美好相遇的开始，这座城，也正随着转动的车轮，驶向更开阔、更生动、更精彩的未来。
毕业游火爆夏天 让迷你即热饮水机伴你出游
伴随着高考结束，各地成绩出炉、分数线公布、志愿选择，等待录取通知书，学子们可以暂时放下人生的脚步，趁着暑假，游览祖国大好山河，来个毕业旅游。无论是热门的还是冷门的景点、旅游胜地，在暑期如无其他意外，均会迎来接客的高峰期。酒店的住房率也会随之上升。提到酒店就不得不提酒店内的设施、卫生条件。
当然为了应对这些问题，也有不少网友想出了奇招，比如酒店被单可能长时间不更换，有很多人在出行的时候会选择携带一个薄薄的睡袋，有了睡袋的阻隔保护，即使酒店的被褥不太干净，也能稍微心安一些。
其实在酒店中，还有一个物品的卫生问题很容易被我们忽视，那便是酒店的电热水壶。无论是泡茶，还是冲咖啡，外出旅游的我们总会有饮用热水的需求。水源上我们可以选择购买瓶装的饮用水，但是如何烧水就成了一个难题。就算酒店的卫生状况不错，但我们却不知道上一位房客用电热水壶干过啥，像是煮袜子、煮贴身衣物等等，也都曾经被曝光过。但我们也总不能随身携带自己家里的电热水壶吧，这对于出游的人而言也并不方便;而且，它也只能将水烧开，无法精准控制水温。
不过，随着立升迷你即热饮水机的出现，这一切都将迎刃而解。首先，它拥有小巧便携的机身，整体大小只比我们常见的550ml瓶装水要大上一点，这样即使是我们外出游玩，也能轻松地把它收纳在背包里，需要的时候拿出来就能使用。
在产品的功能性上，立升迷你即热饮水机就更是强大。它拥有1600W的大功率高效纳米厚膜电加热技术，仅需3秒就能快速加热，制出适宜温度的热水。立升迷你即热饮水机可支持常温、45℃、55℃、65℃、75℃、85℃以及99℃的7档智能水温调节功能，可以让我们根据需求调节加热温度。
在操作使用方面，立升迷你即热饮水机也十分的人性化。当我们在使用它之后，其内部管路会留存一些余水，而我们就可以在解锁后触碰出水按键，来快速排出机内余水，确保收纳时不会出现漏水现象。立升迷你即热饮水机也采用了水汽分离的双孔设计，这样也能保证我们在接水时不会被水蒸气烫伤。
轻便、即热、多档调温，这便是立升迷你即热饮水机的强大特点，在这个盛夏，带上它出游，为自己的旅行增添多一份舒心吧!
泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高
降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。
今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）
过路费大幅度降低 车主通行意愿提高
昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。
7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。
和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。
时间少费用降低 是可选最优路线
自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。
记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。
从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。
从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。
据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。
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