“7年超低利率，超低息轻松开走特斯拉”“小鹏全系列专享7年低息，年期每月还款仅需1355元起”“入手小米YU7，车贷车企促销享7年低息优惠”……

1月27日，上线《21世纪经济报道》记者观察到，真猛2026年初，超低息91看片免下载汽车制造商纷纷掀起“7年低息”购车促销热潮。年期特斯拉、车贷车企促销小米、上线小鹏、真猛理想、超低息吉利银河、年期岚图等品牌相继推出为期7年的车贷车企促销低利率金融方案，突破了以往新车贷款1至5年的上线普遍期限，主打低月供与低首付的真猛吸引力

这股热潮的背后，折射出国家推动消费复苏的政策取向

通常情况下，传统新车贷款期限多为1至5年。去年2月发布的《关于发展消费金融助力提振消费的通知》指出，对于具备长期消费需求的客户，商业银行发放个人消费贷款的期限可阶段性从不超过5年适当延长至不超过7年。（）

“说白了就是响应国家政策，推动消费回暖。”某银行汽车金融业务相关人士表示。“不少客户都希望年前购入或置换新车，好开着回家过年，因此这一购车计划重点在于年前冲刺销售业绩。”一位新兴电动车品牌销售人员透露

在推动消费的同时，7年超长期车贷究竟更适合哪些人群？更长的还款周期搭配更低的首付门槛，使得金融机构面临更大的糖心视频下载开始风险控制压力；车辆贬值速度是否可能超过贷款余额的下降节奏？银行信贷与融资租赁模式之间又存在怎样的区别？这些问题亟待深入思考

同样是“七年低息”，车企的实施方案却各不相同

据《21世纪经济报道》记者不完全统计，特斯拉、吉利银河、小米、小鹏、理想、岚图等多家新能源汽车品牌近期集中推出“7年低息”贷款方案，旨在降低消费者购车门槛，推动终端市场消费回暖

各车企的实施方案差异显著，关键不同点主要体现在放贷或融资主体、首付款比例、资金成本以及可选车型范围等层面

整体来看，各大车企均将“7年低息”作为核心宣传点，通过显著延长贷款周期来减轻消费者的月供负担，从而增强购车吸引力。同时，各品牌均设定了明确的活动截止时间，集中于2026年1月至2月底期间，属于限时促销策略

主要差别体现在放贷或融资机构上：除了特斯拉与中信银行、浦发银行有合作外，其他车企均依赖厂家金融或融资租赁公司提供资金支持。这种差异将直接影响消费者在申请时的门槛高低以及后续权益保障的程度

从首付门槛来看，覆盖范围较广：岚图提供0%首付选项；吉利银河、小鹏、理想、小米部分车型的首付比例在10%至20%+之间；特斯拉则推出A/B双档位方案，其中25%+首付对应低费率档位，为选择高首付的蜜桃91在线观看。用户带来更低的资金成本

资金成本是消费者最关注的指标，各品牌之间的年化利率差异明显。例如，特斯拉贷款利率较低，25%以上首付方案对应的年化费率仅为0.50%，折合年化利率为0.98%；理想部分车型贷款成本相对较高，年化费率达2.50%，折合年化利率高达4.69%；小鹏、吉利银河、小米等品牌则普遍处于1.9%-3.5%的折合年化利率区间，属于中等水平

需注意的是，年化费率与年化利率并非同一概念，在信贷产品的宣传中，部分机构常以“低费率”吸引用户，但实际承担的年化费率成本往往高于相同数值的年化利率。早在2021年，监管已明确要求所有贷款产品必须明示贷款年化利率，旨在切实维护金融消费者的合法权益。（《关于规范金融营销宣传行为的通知》）

此次各大汽车品牌在官方宣传海报中同步公布了“年化费率”与“折合年化利率”两项关键数据，便于消费者更清晰地比对不同方案的资金成本

在车型覆盖方面，岚图与小鹏均实现全系车型支持，其余品牌则主要聚焦于销量主力车型，例如特斯拉Model 3/Y系列、小米YU7以及理想L系列等

月供更少，还有“七年低息”车贷，更划算

“首付几万元，每月只需两三千就能开上新车，负担轻松多了。”采访中，糖果心vlog官方许多消费者谈到“7年低息”车贷时，第一反应便是这种低门槛带来的轻松感。诚然，还款期限延长后，月供明显减少，压力显著下降，但随之而来的是总利息支出的上升

以小米YU7“7年低息”贷款方案为例，该车型官方指导价为25.35万元，采用年化费率1%（折合年化利率1.93%）的优惠贷款政策，贷款期限长达84期（即7年），首付金额为4.99万元，融资额度为20.36万元，月供2593.48元，消费者在还款期内累计需支付利息14252.28元

若选择小米限时“3年0息”方案，车辆总价不变，年化费率/利率为0，贷款期限最长可达36期，首付门槛提高至7.49万元起，融资金额为17.86万元，对应月供增至4961.11元，但总利息为0

小米汽车销售员向记者提供的贴息明细表

一位汽车金融从业者表示：“从消费者需求来看，无息贷款虽然首付较高、月供较低，更适合短期资金充裕的人群；而7年期分期虽月付压力较小，但要承担利息，更适合有长期财务安排打算的用户。”

尽管部分消费者仍持谨慎态度，“7年低息贷款买车换算到每个月确实压力变轻了，真人网站免费看但我有能力的话肯定会全款提车，因为我不想超前消费，如果需要贷款7年才能买得起这些车，这意味着已经远超出了我正常承受范围。”

“即便选择了7年低息贷款方案，仍可提前还款，但各家车企对提前还贷的要求不一，是否收取额外费用也不明确，需仔细斟酌。”一位新势力车企的销售人员表示

此外，一些消费者仍对电动汽车的保值率存在担忧。尽管7年期超长贷款大幅降低了购车门槛，实现低首付即可提车，但其漫长的还款期限已超出智能电动汽车的技术更新周期，技术快速迭代可能导致旧款车型残值加速下跌，带来潜在贬值风险

根据中国汽车流通协会公布的数据，2025年10月，插电混动车型的保值率降至43.7%，纯电动车则进一步跌至42%，相较之下，同期传统燃油车的保值率多数维持在50%以上

中国汽车流通协会分析指出，插电混动二手车价格保持相对稳定，主要因其在车龄较短的车型中普遍配备快充功能，使用体验更优。（“快充功能”提升了日常使用的便利性）而纯电动车保值率持续承压，受新车市场激烈竞争影响，尤其临近年底多款换代车型集中推出，进一步加剧了二手车价格下行压力

记者观察到，推出“7年低息”贷款方案的车企，其主力车型在保值率方面表现突出。根据中国汽车流通协会最新发布的《2025年中国汽车保值率研究报告》，纯电动车型保值率前五名分别为：小米SU7、问界M9、理想MEGA、吉利银河（星愿）、特斯拉（Model X

提高消费者准入门槛应量力而行

更长周期与低首付的贷款模式使金融机构面临的风控压力显著上升，对其风险评估和定价等核心能力提出更高要求。“风险较高，审批标准也较为严格，因此部分地区的银行尚未获批开展‘7年低息’业务。”一位汽车金融领域资深人士向记者透露

对银行而言，消费贷产品期限延长，意味着风险管理覆盖期也需相应拉长；而较低的首付比例，则要求银行在评估客户短期还款能力之外，还需全面审视其长期偿付实力。“主要难点在于缺乏长期个人信用数据模型，以及抵押品后续残值评估与处置难度上升。”惠誉评级亚太区金融机构评级董事薛慧向媒体表示

对于消费者来说，由于贷款期限延长以及还款风险增加，银行等金融机构相应提高了准入标准

例如，记者在以消费者身份咨询特斯拉销售人员时，对方表示：“五年免息的审核相对容易，可选择的银行也更多；而7年低息则对个人资质要求更高，且仅限两家银行可供选择。我们近期接触了不少客户，因个人资质未达标，在最终审核阶段未能通过，最后都转为五年免息方案了。”

上述销售人员向记者详细咨询了月收入、月交易流水、学历背景以及社保连续缴纳年限等信息，并建议有意向选择“7年低息”方案的客户，先行完成“预审”环节；若预审通过后，再正式确定贷款方式

相较于商业银行，融资租赁公司客户准入机制更具灵活性，但在“7年低息”政策下，部分车企所属或合作关系的融资租赁机构也适度收紧了准入标准

小鹏汽车推出的“7年低息”贷款方案由旗下小鹏融资租赁实施，消费者需支付不低于15%的首付款，并提交在全国范围内有效的房产证明及连续一年以上的公积金或社保缴存记录

例如理想汽车合作的易鑫金融，在记者以消费者身份开展下定前“预审”时，要求提供身份证、银行流水证明、社保缴纳记录等相关材料，同时需签署人行征信授权书、个人信息处理授权书等文件

因此，选择“7年低息”贷款方案的消费者应理性评估自身的信用情况与长期偿债能力，防止因不符合条件而遭拒绝，或因负担过重影响正常生活

银行贷款VS融资租赁需注意哪些风险

需要留意的是，现阶段车企公布的“7年低息”方案中，特斯拉明确与中信银行、浦发银行合作；而其余多家车企则多选择与厂商金融部门或融资租赁公司合作

小米汽车的“7年低息”方案由上海小米融资租赁与上海畅途融资租赁共同支持，小鹏汽车相关方案由小鹏融资租赁提供，理想汽车则依托易鑫金融实施其金融方案，吉利银河对应由吉致金融负责，岚图汽车的金融服务由东风汽金提供

北京市京师（深圳）律师事务所律师赵飞表示，在车辆交易中，常见的汽车消费模式主要有三种：一是全款购车；二是通过银行、汽车厂商金融部门或互联网金融公司等机构申请按揭贷款，分期付款。其中，吉致金融、东风汽金等即属于厂家金融范畴

第三类是汽车融资租赁，常见于二手车交易场景。目前，多数汽车厂商通过与合作方或旗下融资租赁公司对接，为用户提供相关金融服务。（）

据记者查阅特斯拉官网显示，合作金融机构提供的融资租赁服务采用月度分期支付租金并使用车辆的方式，租赁期满后可按约定取得车辆所有权（支持直租及回租两种模式）：在直租模式中，车辆登记上牌于融资租赁公司名下；而在回租模式中，车辆则登记上牌于客户本人名下

在“7年低息”方案中，多数车企普遍采用“回租”模式。以与理想合作的易鑫金融为例，其相关工作人员向记者解释：“我们的融资租赁产品为售后回租形式，车辆牌照登记在您名下，每月按期支付月供，车辆需抵押给我们，待还款期限届满后即可取得车辆所有权。此方式不影响您申请国家补贴、置换补贴等权益。融资租赁并非租车——租车是汽车租赁公司将车租给您使用，客户支付租金，合同到期后仍需将车辆归还给租赁公司。”

记者进一步询问：“所以在我还贷期间，车子的所有权确实是贵公司持有的，等还清之后才归我所有，对吗？”该工作人员回应道：“这样理解也可以。”

因此，广东粤大律师事务所律师张帅提醒消费者，在购车时应明确区分“贷款合同”“买卖合同”与“融资租赁合同”，三者性质迥异，关键区别在于车辆所有权的归属及转移方式

据律师张帅分析，在正常的车辆买卖或贷款合同中，车辆完成过户后，买方即取得所有权。即便后续办理了抵押贷款（非质押），若出现逾期，债权人无权扣押或拖走车辆，只能通过诉讼要求买方承担违约责任，并在胜诉后对车辆拍卖所得款项优先受偿

在融资租赁模式下，于所谓的“分期款”全部结清前，车辆所有权归属于融资租赁公司。若买受人出现逾期违约情形，租赁公司有权收回车辆；此时，此前支付的“分期款”将被认定为租金，买受人转为承租人，且已支付的租金通常不可退回（备注：具体以合同约定为准，须结合协议中关于违约责任的相关条款判断

记者就此向小米、小鹏、理想等品牌的销售人员了解，与融资租赁公司签约后车辆的所有权及过户问题。对方均表示：“不用担心，上牌照时登记的是车主姓名，只是车辆的‘绿本’需抵押给金融机构，待贷款结清后会归还车主。”（备注：车辆“绿本”指机动车登记证书，是证明车辆所有权的关键文件

律师张帅指出，消费者在选择“融资租赁”模式时，应事先与融资租赁公司充分沟通，厘清办理该业务所需承担的各项费用；签署合同时须认真审阅条款内容（尤其关注车辆所有权归属、违约金及手续费等关键项），如遇不明或存疑之处，应及时提出疑问，以防范潜在风险

另外，在融资租赁合同履行过程中，也应恪守约定，按时足额支付租金，避免因违约带来的不必要成本支出。

泉州固定资产投资增速连续15年超GDP增速

根据市统计局发布的泉州市经济社会发展成就系列报告，新中国成立70年来，全市固定资产投资保持快速增长，投资规模不断扩大，投资结构逐步优化，投资质量持续提高，固定资产投资建设成绩斐然。

工业投资增速持续加快

新中国成立前，泉州的基础设施相当落后。新中国成立后，泉州固定资产投资显著增加。1953年—1980年，全市固定资产投资年均增长12.1%，增幅比全国年均高1.4个百分点，建成了一批交通设施和工业化必需的基础产业项目，保障国民经济生产活动步入正轨。

党的十八大以来，全市固定资产投资增速稳中向好，开启由高速度增长转向高质量发展的新阶段。2013年—2017年，全市固定资产投资年均增长15.4%。2018年固定资产投资同比增长14.2%，增速较上年同期提高4.2个百分点，超过全省平均水平2.1个百分点，其中，第二产业投资同比增长34.2%，占固定资产投资比重31.9%，对其增长贡献率为65.3%，拉动固定资产投资增长9.3个百分点。

泉州高度重视工业投资建设。1952年—2017年，全市工业投资年均增长24.0%；2018年同比增长33.3%，比全省平均水平高15.9个百分点，传统、高新、重化产业产值比例为59∶16∶25。全市已形成石化、电子信息、纺织服装、鞋业、水暖、食品饮料等产业链。

投资拉动经济快速增长

新中国成立70年来，投资一直是泉州经济发展的重要驱动力量。改革开放后，固定资产投资为全市经济腾飞注入了强大动力，成为拉动社会经济发展的主导力量。

从固定资本形成额对经济增长的贡献率可以看出，改革开放初期，固定资本形成额对经济增长的贡献率仅15.0%左右，2000年达到34.0%。进入新世纪后，整体保持一路上扬。2017年，全市资本形成率55.9%，比2000年提高21.9个百分点。

从2003年至今，全市固定资产投资进入快速增长时期，其增速连续15年超过地区生产总值（GDP）增速。2003年—2017年，泉州固定资产投资年均增长21.2%，比地区生产总值（GDP）年均增速高7.3个百分点，占GDP的比重也从2003年22.9%提高到2017年的54.6%，提高了31.7个百分点。

交通支撑经济社会发展

新中国成立70年来，泉州相继建成一批对发展具有重要支撑作用的交通项目。

1952年—2017年，全市交通运输业投资年均增长15.7%，高速公路从无到有，实现县县通高速、镇镇通干线、村村通客车。一批高速公路相继建成通车，一座座跨江跨海大桥投入使用，将泉州各大城市组团逐步聚拢。泉州港已建成5个港区，89个泊位，其中万吨级以上12个。泉州晋江国际机场开通包括香港、菲律宾马尼拉航线在内的几十条航线。

2018年，全市公路通车里程由新中国成立时的218公里，增加到17696公里，交通运输、仓储和邮政业实现增加值540.41亿元，增长7.7%，海、陆、空立体交通网络基本形成。

完善设施增强城市功能

新中国成立70年来，泉州加快城市市政公共设施建设投资体制改革，相继建成一大批涉及供水、燃气、公共交通、污水处理、生活垃圾处理、公园绿地等项目，设施服务水平显著提高，城市功能大大增强。1952年—2017年，全市基础设施城市建设投资年均增长22.7%。

1949年至2018年，泉州中心城市建成区面积由6平方公里扩展到目前环湾区面积226平方公里。其中，中心市区建成区面积达154.5平方公里，新增园林绿地241.8公顷，总绿地面积达9107.8公顷，绿化覆盖面积9763.2公顷，绿化覆盖率为43.2%，人均公园绿地面积为14.6平方米。

教育卫生水平显著提高

1952年—2017年，全市教育、卫生和社会工作投资年均增长15.9%，人民群众卫生教育水平显著提高。

百姓的教育医疗状况得到极大改善。截至去年年末，全市拥有高等院校18所，其中本科高校6所，独立学院1所，高职高专12所。全市中等职业学校35所（含技工学校3所），普通高中117所，普通初中213所，小学1338所，幼儿园1541所，普惠性幼儿园覆盖率达75%。

福建省泉州第一医院、福建医科大学附属第二医院分别在城东片区和东海片区建设分院区，泉州医高专附属人民医院二期项目正如火如荼建设，泉州儿童医院，泉州妇产医院，泉州正骨医院、泉州老年医院等各项专科医院也拔地而起，医疗服务总体满意度居全省前列。（记者蔡紫旻 通讯员黄银杏 林晓蓉）

洛夫顿：本希望留上海卫冕，但我的技术和天赋不被某些人认可

北京时间8月25日，前上海久事男篮外援洛夫顿更新社媒告别球迷，并提及未与球队续约的原因。



洛夫顿社媒内容如下：

致我所有的中国球迷：直到今天，我依然为去年的冠军而兴奋不已。我原本希望能卫冕，但可惜的是，我的技术和天赋在某些人眼里并不被认可！不过话虽如此，我还会回到中国，去看看大家，也打算办一些训练营，和全世界最棒的球迷们一起聚聚，也许还可以来一场1v1

谢谢你，上海 ❤️

KLJ