网约车司机拒载短途订单，网约平台新规能不能管住？车司你肯定也遇到过这种事儿。晚上十一点多，机拒下着雨，载短你手里提着两袋东西，途订台出台新站在路边用手机叫车。单平
91免费版不需要下载直接进不到一公里，规约就一公里，束行结果司机接单后打电话过来，网约语气挺急：“你那个地方我不顺路，车司要不取消一下？机拒”你还没说话，对方就挂了。载短再叫一辆，途订台出台新又是单平类似的理由。最后你只能咬着牙取消了订单，规约多等十分钟，才来了一辆愿意拉你的车。这种经历一旦攒上几次，你对网约车司机的印象大概会很差。但先别急着骂司机，咱们把账摊开了算一算。如果你是一个跑车的司机，接一个三公里的小单，到手大概七八块钱。从接单到开到乘客定位点，可能得两三分钟，乘客等车再磨蹭一两分钟，送到目的地又是十几分钟，然后呢？你开出去这一单，车停在一个新地方，周围有没有下一单？
黄软件免费看不知道。运气不好，你得空跑一公里甚至更多去接一个稍微远点的乘客。这一单，算上油钱或者电费，再算上平台抽成，你到底赚了多少？有时候算下来，等于你花二十分钟伺候一个乘客，还倒贴了两块钱的折旧。所以，大多数司机拒载短途订单，不是品行恶劣，而是经济账算不过去。他们有他们的道理，但乘客这边也有委屈。谁规定短途就不能打车了？我提着一袋子菜，或者刚从医院出来，腿脚不利索，一两公里我也不想走。平台明明说了“司机不得拒载”，可司机总能找到办法让你主动取消。他一句“车胎漏气了”“肚子疼要去买药”，你就没辙。你投诉吧，平台让你提供录音，可你压根没录音。就算录了，平台也未必会认真处理。于是短途订单就成了个无解的死结。平台为什么开始管这事儿了以前平台对拒载行为大多是睁一只眼闭一只眼，因为司机多了，
禁漫天堂,下载管太严怕司机跑到别的平台去。但最近一两年，情况变了。乘客因为短途被拒载，转头就去下另一个平台的订单，或者干脆坐公交去了。投诉多了，口碑差了，平台也受不了。更重要的是，短途订单其实是一个很高频的需求，尤其在城市的核心区域，两三公里跑一趟是很多人的日常。如果司机都挑三拣四，用户体验就会断崖式下跌。于是，多家网约车平台开始出台新规。我看了几个典型的做法，大致可以分成下面这几类。 扣分罚钱型：对司机接单后无正当理由取消，或者诱导乘客取消的行为，给予降低服务分、限制接单、甚至罚款的处罚。比如有的平台规定，一天内被投诉两次拒载，就停止派单两小时。 补贴奖励型：给短途订单单独设置奖励。比如某平台推出“短途安心计划”，司机每接一单三公里以内的
禁漫天堂代码订单，会额外获得一块五到两块的现金补贴。这个钱不向乘客加价，由平台自己掏。 派单倾斜型：司机如果一天内完成了一定数量的短途单，系统会优先给他派一个相对远途的“好单”。相当于用长单来换短单，让司机觉得跑短途不是白跑。 考核豁免型：对于靠近火车站、机场等特定区域，或者夜间时段，平台不再将“完成短途订单”列入司机当天的接单率考核里，减少司机的心理压力。为了更直观地看看这些新规的利弊，我做了个简单的比较。 平台措施 主要目标 潜在漏洞 扣分罚款 利用惩罚机制提高“拒载成本” 司机可以用各种借口规避，比如“身体不舒服”，平台很难取证 短途补贴 直接提高司机收入 平台运营成本增加，补贴能持续多久是个问题 派单倾斜 给司机未来收益预期，化解眼前的不情愿 如果系统派单规则不透明，司机可能会怀疑平台在画饼 考核豁免 承认一些场景下跑短途确实困难 豁免范围如果太宽，等于变相默许拒载 你看，每种办法都有自己的逻辑，但也有自己的麻烦。就拿最狠的“扣分罚款”来说吧。平台怎么判断司机是不是“拒载”？大多数情况下，乘客取消订单和司机取消订单在系统里长得不一样，但如果司机打电话让乘客取消，系统就无能为力了。有的司机特别聪明，接通电话不说“我不去”，
国产麻豆传媒而是说“你那个定位准不准？我这边导航过去好像有个桥你走不到”。乘客一听这意思，就自己取消了。整个过程司机没有主动按取消键，系统就没法罚他。再说“短途补贴”。有司机朋友跟我算过一笔账：他所在的城市，一天跑车跑十个小时，流水大概400块。刨去租金、电费、吃饭，净赚200多。平均算下来，每单的有效收入至少要达到15块，他才能做到“不亏”。三公里的短途单，平台给到司机手里通常是六七块，加上补贴一块五，还是不到十块。就算补贴涨到五块，他一天多接十个短途单，那是多赚五十块，可代价是减少了接两三单长单的机会，算下来还是亏。所以补贴如果不给到位，司机根本不感冒。司机和乘客的真实想法我前两天和一个跑了六年网约车的老张聊过。他跟我说：“说实话，我也不是非要拒载。有一次一个老太太从菜市场出来，拎着两个大袋子，要去两百米外的小医院。她儿子给她叫了车，我一看这么近，还是去了。到了地方，老太太非要塞给我一瓶水。你说这单亏不亏？亏，但我心里舒服。可是舒服不能当饭吃啊。我天天在路上跑，每个月要给平台交几千块信息服务费，我自己车贷也得还。我要是每单都舒服，我房贷谁来替我还？”老张这话挺直白。乘客那边呢，态度其实也分两种。一种是很理智的，觉得短途打车确实有点浪费司机时间，如果自己不是特别急，就走路算了。另一种则很坚决：我花钱打车，就不该受这个气。 现在不少乘客已经摸索出“对付”拒载的方法。比如叫车的时候选择“拼车”或者“普通快车”，然后备注“全程零加价”，但司机还是能看到小订单距离。再比如上车以后才跟司机说“师傅，我这只有很短一段路”，让司机没法提前拒绝，但这样双方心里都有点膈应。有个细节挺有意思。一些平台在加了“短途补贴”以后，后台数据确实显示出“接单率上升，取消率下降”。但你细看数据，发现最明显的变化是“三公里以内订单”的接单速度变快了，可是“五到六公里”这种不上不下的订单，被取消率反而略微上升了。为什么？因为司机算准了：三四公里的单子，不赚不亏，但拿来凑补贴，凑够了可以换远途单。而五六公里的单子，既没有补贴，又不够“长”到让人心动，干脆先挑挑看再说。这算是新规带来的意外副作用吧。有没有更好一点的办法有些人觉得，如果想让司机不拒载短途，不如直接把起步价提高。比如把起步价从10块提到15块，这样司机跑一单短途就能跟跑一个中单差不多。但这明显很难。乘客不会答应，而且网约车的定价虽然各平台自己说了算，但动起步价属于牵一发而动全身的事情，不是一说就能改的。还有些平台在琢磨“司机实时收入保障”的玩法。什么意思呢？就是每天给司机设定一个“保底流水”目标，比如跑满8小时，平台保证他至少拿到280块。如果因为接了太多短途单导致收入低于这个数，平台把差额补上。这样司机就不用太担心因为跑短途而拉低一天的日均收入了。但这种模式成本很高，基本只能在高峰期或运力紧张时短时开启。我之前看过一家平台做的“接单游戏化”规则，还挺有意思：司机每接一单，可以攒一个“积分”，当天跑到第7单，额外奖励一个“抽奖机会”，奖品是几块钱到几十块钱不等。短途单和长途单在积分累计上同权。也就是说，短途跑得多，积分攒得快，抽奖机会也多。很多司机觉得这像在玩扭蛋，有期待感，愿意多跑几单。但新鲜劲一过去，如果奖品变薄，效果也会慢慢消退。说到底，拒载的根源是“不公平的收益分配”。你不能只让司机承担短途带来的成本，然后把服务形象和用户体验的压力完全压在司机肩上。平台既然要赚服务费，就得拿出一些钱来解决这个问题。现在各地陆续出台了一些行业指导意见，鼓励平台优化利益分配机制，对驾驶员获得合理报酬提供保障。虽然这些意见不是硬性法规，但至少给了平台方向上的压力。越来越多的平台开始把“司机收入透明度”当回事，在订单页面显示乘客支付多少、司机实得多少，距离和时长费用明细也标清楚。这些细小的变化，其实比一个简单的“拒载处罚”更有长期效果。不过，你要问我新规到底有没有用？我只能说，短期内有用，长期看还不够。惩罚能管住一部分怕麻烦的司机，补贴能感动一小部分愿意配合的司机，但那些把跑车当唯一收入来源、每天要算流水的老司机，还是会更顽固。他们的逻辑很简单：如果跑短途不能让我活着，那我就只能想别的办法活下去。平台的新规要想真正落地，必须把司机的“小算盘”也算到里面去。现在，我晚上打车还是会遇到个别司机在接单后打个电话过来，语气客气地问我“您那边是不是很近呀？”我也学会了不生气，笑着回一句：“师傅，您要是觉得亏，我取消也行，但您也别被平台扣分。”有时候师傅反而不好意思了，说“那算了，我拉你吧”。一路上我偶尔会问他为什么刚才不想接，得到的答案大多类似：不是不想接，是怕跑完这一个，下一个就排去了一个偏远角落。这可能才是整个问题最核心的地方——短途订单可以接，但谁来保证接完短途之后的下一单不亏？如果平台能在派单算法上把这个“预期”管住，拒载的毛病也许才能从根上治一治。但算法的调整，比出一条新规要难多了。谁知道呢，也许过阵子就会有平台开始这么干呢。那时候，短途订单可能就不那么招人嫌弃了。咱们等着看吧。
“倔强”谷娅溦为音乐努力放肆
歌手谷娅溦一人包办唱作，独立作曲填词的歌曲《倔强》近日获得多个流行榜冠军，包括劲歌金榜及VIP音乐榜，更首次夺得香港电台中文歌曲流行榜冠军。
《倔强》获得香港电台中文歌曲流行榜冠军，首张专辑《哭墙》在实体及数码平台销售数字更达到金唱片的成绩。这对于只身来到香港打拼了6年的谷娅溦而言，绝非易事。大家对于“谷娅溦”这个名字不算熟悉，但早在2005年，15岁的谷娅溦就以“谷巍”这个名字与李宇春、张靓颖一起报名参加了湖南卫视的《超级女声》，最终晋级长沙唱区50强。之后，在武汉音乐学院读本科、美国波士顿音乐学院获得研究生学位的谷娅溦，一直在追逐自己的音乐梦想。
2015年，谷娅溦参加香港无线电视选秀娱乐节目《超级巨声4》，最终获得总决赛亚军，而她演唱的歌曲《你把我灌醉》则获得了“我最喜爱网上巨声金曲奖”。自此，谷娅溦开始在香港追逐音乐梦想。
2019年，谷娅溦演唱了热门剧集《金宵大厦》片尾曲《今宵多珍重》，获得了2019年度劲歌金曲颁奖典礼最佳国语歌曲金奖。2020年为另一部热门港剧《香港爱情故事》演唱的片尾曲《哭墙》，也获得2020年度劲歌金曲颁奖典礼劲歌金曲奖。
对于这些年努力打拼所获得的成功，谷娅溦坦言都写在这首《倔强》里面。她坦言，人生在世为自己努力一次、放肆一次，就没有遗憾了。因为倔强是种态度，也是一种坚持。谷娅溦透露自己也曾遭遇被雪藏，停工一两年。“这些年来的起起落落，身体不适和抑郁等经历，都变成我的创作灵感和财富。”
所以，谷娅溦很珍惜现在的一切，在接受记者采访时谷娅溦透露，自己正在全力准备明年的音乐综艺《声生不息》。“我祖籍湖南，回到内地参加比赛也许更值得大家期待。也希望能通过这次节目中的表现，让内地的朋友看到我对音乐执着的那团不灭之火。”谷娅溦已经做好准备，全面开启内地的音乐事业。记者寿鹏寰
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2020时翔云出版音乐专辑《最美逆行背影》
甜美人气歌手时翔云2020年最新音乐专辑《最美逆行背影》，是时翔云继《是谁》、《心愿》、《下一个梦》、《美丽军花》、《中华韵律》五张专辑后，推出的第六张个人音乐专辑。专辑一共收录了6首歌曲：《最美逆行背影》、《想你》、《为了谁》、《小背篓》、《望月》、《知否知否》。
时翔云是中国华语优秀女歌手，云璇恩影业集团创始人，翔璇来影业集团创始人，2020 年影视行业十大优秀企业家，2020年影视行业最具影响力人物，2020年影视行业十大领军品牌人物。代表作品:《美丽军花》、《小小光盘》、《心愿》、《花骨朵》、《中华韵律》、《画中画》、《最美逆行背影》。她的嗓音空灵清澈，具有独特的感染力，经她演唱的歌曲在各大音乐排行榜成绩一路飘红，积累了很高的人气，发展势头备受瞩目。
《最美逆行背影》这首歌曲特别为疫情有感而创作的，由时翔云演唱献给所有为抗击疫情而奋斗的同胞们。歌词字字真切，句句朴实，“你那逆行的背影，是一道美丽的风景，为了再见明天的万家灯火，你用双手给我们托起光明。”歌曲旋律抒情、温暖感人，时翔云深情细腻的演绎，唱出了对这些医护工作者的赞美，唱出了他们的希望，给人带来淳淳温暖，即触动人心又传递正能量。
《想你》整首歌淡淡的怀旧情愫萦绕，散发出说不出的忧伤和美妙。“想你在夜里，爱你在梦里，泪水抹去你的记忆，我要努力寻觅人生知己，无论怎样选择，那是你的权利，无论你在哪里，我都会想你。”歌词唯美灵动，曲调优美动听，加上时翔云温婉甜美细腻的歌喉，将一份思念的情感表达的淋漓尽致，引人入胜，令人回味无穷。
《为了谁》这首歌曲是为了纪念和歌颂在1998年特大洪水中奋不顾身的英雄们而写的 ，作者希望用这种独特的方式向救灾英雄表达自己发自内心的崇敬 。《为了谁》深情讴歌了人民子弟兵英勇无畏、坚强不屈的崇高品质，感动了无数华夏儿女。赞扬了军人不怕苦、不怕累、不怕牺牲的伟大精神。它真挚悠扬的旋律，唱出了军人在和平年代的奉献精神与使命意识，也唱出了全国人民对人民子弟兵的感激和那军民团结的鱼水深情 。
歌曲《小背篓》曲调清新、悦耳，散发着乡土气息，具有强烈的土家族民族特点。《小背篓》朴实无华，又形象鲜明，既饱含了丰富的民族音乐特点，又充分展现出作曲家对旋律的独特理解。精致、精炼与细腻的《小背篓》，才能时时令听众不由自主地回忆起童年的清新，激起对乡土、对母爱更深的理解和感悟。
歌曲《望月》歌词优美，意境深远，“没有你的日子里，我常常望着月亮，那融融的月色，就像你的脸庞。”抒发了游子对祖国的思念之情，对亲人的思念之情，对师长的怀念之情，时翔云婉转如百灵歌唱深刻的诠释了这首歌的意境，歌曲代入感很强，真实的情感演绎触动感化听众，
《知否知否》唱出李清照柔情悠长的浪漫情怀。时翔云的声线勾勒还原了词人李清照往昔之景，富于伤情的演唱将听者的情绪缓缓引入，“知否/知否”几字的吐露更是声声沁入人心。无论是整体婉约的曲风，还是情感表达方面的拿捏，都在让人感叹时光变迁的同时，又感受到柔情陪伴的温暖。
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