高铁列车数十万个零部件如何做到“零误差”安装？打破新能源汽车电池如何排布才能实现极致减重？日常生活中，工业产品的国外国产工业生产制造与运营离不开工业软件的支撑。

“如果把工业制造比作一个生命体，垄断工业软件就是软件大脑，它串起各个制造环节，助推装备周期以最高效率完成各项生产任务。航空航天男生日女生软件”艾普工华科技（武汉）有限公司董事长黄刚说。研制

在湖北武汉这家企业的缩短智能生产车间内，记者见证了工业软件的打破调度协调能力：偌大的车间里，流水线上的国外国产工业工人、机械臂与各类设备有条不紊地作业，垄断人、软件设备、助推装备周期软件配合紧密。航空航天

工厂智能化的研制密码，在于企业研发的制造运营管理平台。“从计划到制造再到入库，平台可以精准计算整个生产流程，成本降低了10%左右，库存周转率提升了25%。”黄刚说。

早些年，我国企业推进智能化，主要依靠国外工业软件。“国外工业软件产业发展早、成熟度高，啪啪的视频应用也广泛，但定价权、技术主导权都在人家手里，企业想做深度定制很难，发展受制约。”黄刚回忆。

黄刚攻读博士期间受到导师鼓励，决定创业，从事工业软件的研发和应用。“实验室科研成果像是‘青苹果’，企业需要‘红苹果’，创业就是要把‘青苹果’变为‘红苹果’。”黄刚说。

当时，国内工业软件市场基本被海外企业垄断，国内企业研发的工业软件场景验证不足、关键技术缺失，很多企业不愿意用，如何破局？

艾普工华选择从新兴领域切入，针对企业需求开发差异化工业软件。“我们必须比企业更懂生产。”黄刚说，研发工业软件前，他要求技术人员深入生产一线，看设备、久久久久一区二区三区问工人、查数据；回到办公室后，每个人分享所见所得，再讨论设计想法，“如果大家的意见冲突较大，就再回到现场看”。

2012年，艾普工华推出旗下首款工业软件。“这款产品价格比国外同类产品低，性能稳定，还可以根据工厂业务的扩展与变化灵活调整适配。”黄刚介绍，“但由于很多企业早已习惯使用国外工业软件，一开始没多少企业愿意尝试。”

艾普工华先找人推介，让企业试用，一步步在小范围的企业圈里建立起口碑，这才逐步受到关注。“随着新能源电池、消费电子等领域的企业客户越来越多，2016年销售额终于有了大幅提升。”黄刚说。

凭借前期项目经验，艾普工华进一步进军高端制造业。人才端，大雷擦大狙免费观看视频补齐数学、设计、机械等复合型研发力量；生态端，与国内集成电路厂商合作，推进工业软件与国产CPU（中央处理器）的底层适配，破解高端制造软件与国产硬件协同不足的痛点。

经过10多年积淀，艾普工华于2025年成功研发“航空航天构件轻量化设计与性能仿真优化系统”，被列入工业和信息化部等印发的2025年度智能制造系统解决方案“揭榜挂帅”项目名单。

“这款工业软件可以同时操控1万个以上‘具有空心轻质构型的微结构积木’，助推航空航天装备研制周期缩短40%，打破了国外软件在商业航天领域的垄断。”黄刚说。

如今，越来越多企业使用国产工业软件。艾普工华的工业软件已在电力设备、轨道交通、工程机械等10多个领域应用，服务企业1000多家，一些工业软件还走出了国门。

“我们不满足于做国外产品的‘平替’，正努力在新能源、半导体、光伏等产业中，开发能够引领全球标准的免费网站大全百度搜索游戏专用工业软件，推动更多国产工业软件从‘好用’迈向‘必用’。”黄刚说。

武汉近年来大力支持工业软件技术攻关和应用，出台关于进一步促进软件和信息技术服务业高质量发展的若干政策措施等举措，通过研发补助、首购首用奖励、“揭榜挂帅”，鼓励金融机构探索工业软件相关保险，举办国际性、全国性开源赛事活动等方式，助力降低工业软件的研发成本，激发企业的创新活力。

武汉已涌现出益模科技、天喻软件、开目软件等一批工业软件细分领域的重点企业，益模科技的模具工业软件、华中数控的工业控制软件等逐渐打开市场空间。2025年，武汉软件产业规模突破4000亿元。

“我们将高标准建设国家级工业软件中试验证平台，充分依托武汉高校及科研机构的创新资源，为工业软件的迭代成熟与市场推广提供有力支撑。”武汉市经信局有关负责人表示。

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在湖北武汉这家企业的智能生产车间内，记者见证了工业软件的调度协调能力：偌大的车间里，流水线上的工人、机械臂与各类设备有条不紊地作业，人、设备、软件配合紧密。

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早些年，我国企业推进智能化，主要依靠国外工业软件。“国外工业软件产业发展早、成熟度高，应用也广泛，但定价权、技术主导权都在人家手里，企业想做深度定制很难，发展受制约。”黄刚回忆。

黄刚攻读博士期间受到导师鼓励，决定创业，从事工业软件的研发和应用。“实验室科研成果像是‘青苹果’，企业需要‘红苹果’，创业就是要把‘青苹果’变为‘红苹果’。”黄刚说。

当时，国内工业软件市场基本被海外企业垄断，国内企业研发的工业软件场景验证不足、关键技术缺失，很多企业不愿意用，如何破局？

艾普工华选择从新兴领域切入，针对企业需求开发差异化工业软件。“我们必须比企业更懂生产。”黄刚说，研发工业软件前，他要求技术人员深入生产一线，看设备、问工人、查数据；回到办公室后，每个人分享所见所得，再讨论设计想法，“如果大家的意见冲突较大，就再回到现场看”。

2012年，艾普工华推出旗下首款工业软件。“这款产品价格比国外同类产品低，性能稳定，还可以根据工厂业务的扩展与变化灵活调整适配。”黄刚介绍，“但由于很多企业早已习惯使用国外工业软件，一开始没多少企业愿意尝试。”

艾普工华先找人推介，让企业试用，一步步在小范围的企业圈里建立起口碑，这才逐步受到关注。“随着新能源电池、消费电子等领域的企业客户越来越多，2016年销售额终于有了大幅提升。”黄刚说。

凭借前期项目经验，艾普工华进一步进军高端制造业。人才端，补齐数学、设计、机械等复合型研发力量；生态端，与国内集成电路厂商合作，推进工业软件与国产CPU（中央处理器）的底层适配，破解高端制造软件与国产硬件协同不足的痛点。

经过10多年积淀，艾普工华于2025年成功研发“航空航天构件轻量化设计与性能仿真优化系统”，被列入工业和信息化部等印发的2025年度智能制造系统解决方案“揭榜挂帅”项目名单。

“这款工业软件可以同时操控1万个以上‘具有空心轻质构型的微结构积木’，助推航空航天装备研制周期缩短40%，打破了国外软件在商业航天领域的垄断。”黄刚说。

如今，越来越多企业使用国产工业软件。艾普工华的工业软件已在电力设备、轨道交通、工程机械等10多个领域应用，服务企业1000多家，一些工业软件还走出了国门。

“我们不满足于做国外产品的‘平替’，正努力在新能源、半导体、光伏等产业中，开发能够引领全球标准的专用工业软件，推动更多国产工业软件从‘好用’迈向‘必用’。”黄刚说。

武汉近年来大力支持工业软件技术攻关和应用，出台关于进一步促进软件和信息技术服务业高质量发展的若干政策措施等举措，通过研发补助、首购首用奖励、“揭榜挂帅”，鼓励金融机构探索工业软件相关保险，举办国际性、全国性开源赛事活动等方式，助力降低工业软件的研发成本，激发企业的创新活力。

武汉已涌现出益模科技、天喻软件、开目软件等一批工业软件细分领域的重点企业，益模科技的模具工业软件、华中数控的工业控制软件等逐渐打开市场空间。2025年，武汉软件产业规模突破4000亿元。

“我们将高标准建设国家级工业软件中试验证平台，充分依托武汉高校及科研机构的创新资源，为工业软件的迭代成熟与市场推广提供有力支撑。”武汉市经信局有关负责人表示。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘

书写福建精彩，瓜分十万现金！#全福游、有全福#有奖征文活动开始了

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【征集时间】：2020年8月14日-9月14日

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【长图文】

一等奖（1名）：10000元

二等奖（5名）：各5000元

三等奖（15名）：各2000元

优秀奖（25名）：各1000元

【微头条】

一等奖（3名）：各1000元

二等奖（5名）：各500元

三等奖（10名）：各300元

优秀奖（15名）：各100元

【参与方式】：

电脑端作者：登录头条号平台，通过【主页】-【创作活动】-【更多】，搜索【全福游、有全福】进入征文页面，点击右下角发布按钮，发布与主题相关的内容。

手机端作者：登录今日头条APP，搜索【全福游、有全福】进入话题页面，通过上方"全福游、有全福"征文入口，发布与主题相关的内容。在活动期间，发布文章或微头条等所有内容，均必须带话题#全福游、有全福#，视为成功参与。

2019年，"全福游、有全福"品牌发展元年，巨量引擎福建分公司助力开展了一系列创意营销活动，邀请闽籍明星姚晨担任福建旅游形象大使，为"全福游、有全福"公益代言;开展全国抖音挑战赛，推出"盘个福地上热门"话题活动，播放量超35亿。此外，《全福日记》创意短视频、"八闽点灯、祝福祖国"等活动也取得了良好传播效果，进一步推动福建文化和旅游产业高质量发展，"全福游、有全福"品牌已逐渐成为新时代新福建一张亮丽名片。

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