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文/北京青年报记者赵婷婷摄影/北京青年报记者魏彤

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泉州带“猪”地名十余处 多因山形或传说得名

原标题： 泉州带“猪”地名十余处 多因山形或传说得名

泉州带“猪”地名十余处 多因山形或传说得名

改革开放以前，泉州农民家里大都会养头猪，过年猪圈得贴“六畜兴旺”

■早报记者 张素萍 龚翠玲

地名的背后，往往蕴藏着一地的历史渊源、文化底蕴和民俗风情。即将到来的农历新年是“猪年”,您知道泉州有多少带“猪”的地名吗?它们又是缘何得名的？

近日，记者在查阅大量泉州地名录及资料后粗略统计,泉州带“猪”的地名10余个，主要集中在惠安、安溪和永春的乡镇。其中安溪多数是自然村名，而惠安多是山名。

泉州含猪地名较少 惠安最多均为山名

近日记者前往泉州市民政局，翻阅了1981年和1982年出版的泉州市区及各个县(市、区)的地名录，通过多个渠道了解这些地名的缘由。

相比传统十二生肖中的“龙”“牛”“鸡”等，大泉州范围内带“猪”的地名明显较少，全市范围内只有10余处，且大多分布于洛江、惠安、安溪、永春、泉州台商投资区的乡镇。经初步统计，全市带“猪”的地名中，惠安有6处、安溪4处、泉州台商投资区3处、永春2处、洛江1处。

《惠安县地名录》显示，惠安涂岭的“土猪坑”海拔384.9米，“豪猪空”山海拔471.2米，“死猪头山”海拔347.6米；而惠安黄塘镇有座“猪母石”山；惠安螺阳也有“猪母山”。

泉州台商投资区张坂镇带“猪”地名有3个，分别是海拔147.1米的猪母石山、高仅60米的“猪头山”和名为“猪肝石”的小山。

安溪含“猪”的地名有4个，皆是自然村，也称作自然角落，这些地方都只有几户人家；永春带“猪”的地名有2个，一个是位于永春达埔的“猪槽潭水库”，一个是位于永春东平的“猪头垄”山。

因山形或传说得名 惠安“猪母洞”传说能出米

泉州市民政局地名科有关负责人介绍，全市带“猪”的地名并不多，这些地名的得来大多有几种原因：有的是原来在那个地方养猪或杀猪，有的是因为山形地貌像猪，有的则与神话传说有关。

例如安溪城厢有个叫“猪寮”的自然村，就因1958年勤内大队在此建棚寮饲养生猪而得名。而在安溪县虎邱镇和剑斗镇分别有个猪母穴自然村，其中位于虎邱的猪母穴因山形似一卧姿母猪而得名。而在龙门镇有个“风猪母”，原称封猪母。据资料显示，明初陈氏先人到此地开发时，发现其地有一块石，形似母猪，建厝时即将此石定点于大厅中，意为封住母猪，才会六畜兴旺，后遂称风猪母。

有意思的是，惠安辋川有个坊间皆知的“猪母洞”，这里流传着“石猪出米”的传说。“猪母洞”也叫虎屿岩，是惠安县文物保护单位。据传，山中曾有一得道成精的石猪母，昔日能知僧人、香客的数量，能按来人多少从屁股小洞中流出足够的白米来，供山上之人食用。后因一贪婪僧人企图把石母猪屁股扩大，以得到更多的白米，哪知铁錾一打进，灵窍变“死穴”，从此绝了米源，因此虎屿岩得名“猪母洞”。

旧时过年 泉州人家猪圈也贴春联

农历猪年春节的脚步越来越近，关于猪的话题和元素备受关注。泉州师范学院闽南文化生态研究中心主任陈桂炳教授介绍，旧时泉州人家会在猪圈贴“六畜兴旺”的春联。猪是六畜之一，改革开放以前，泉州的农民家里大都会养头猪，在当时猪养大卖出后可获得一笔相当可观的收入，因此农民对自家所养的猪能否健康成长高度重视，要过春节也不忘给猪圈贴春联。

“猪是吉祥文化的象征。”陈桂炳教授说，去年11月下旬，南安九都中学期中考试奖励优秀学生猪蹄，据说其寓意是“金膀（榜）蹄（题）名”，且与我国历史上的“雁塔题名”的典故有关。唐代新中进士，要去唐都长安城的大雁塔题名，因此以“雁塔题名”代称进士及第。题名需用朱笔，而“朱”与“猪”同音，“蹄”与“题”音谐，所以猪成了青年学子金榜题名的吉祥物。

此外，民间还认为“肥猪拱门”吉祥，肥猪俨然成为一个传送福气的使者。

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。