五大展期活动精准聚焦，激活软装行业发展密码

说实话，高手我很久以前听到“复利思维”这个词，普通第一反应是区别“又来鸡汤了”。但后来自己翻了一些数据和真实案例，于复才慢慢觉得不对劲——这东西根本不是利思励志口号，它是高手蜜桃桃数学规律在现实世界里的一种投影。普通人和高手的普通差别，很多时候真的区别就藏在这条规律里。< h1>复利不是于复“钱生钱”，而是利思一种时间杠杆很多人一谈复利就想到理财。巴菲特那句“滚雪球”被引用到烂。高手但真正让我理解复利的普通，是区别一组朴素的数据：巴菲特99%的财富，是于复50岁以后赚到的。 你翻他的利思净值曲线，会发现前面几十年那条线几乎是平的，接近50岁才开始陡峭向上，越到后面斜率越夸张。这不是他前半生在混日子，而是复利规律下指数和线性前期的视觉误差：在拐点来临前，复利看起来和线性几乎没区别。黄色91用费曼的话讲，复利就是“你今天做的一件事，回报不会立刻兑现，但会在未来的某个时刻突然加速，快得让你自己都不认识自己”。但前提是——你坚持得够久，而且那个“增长率”必须是正的。< h2>算一笔账：为什么很多人没等到那天的到来我们说数据。假设你有1万块本金，年化收益率10%。那么： 年限资产（元）翻了多少倍 10年2.59万2.59倍 20年6.73万6.73倍 30年17.45万17.45倍头10年，也就多了1.6万，很多人觉得“这有什么用”。如果你在第5年坚持不下去了，实际上只拿到1.61万，和定期存款差不多。第20年后，差距才开始让人眼红。真实世界更残酷——大多数人连5年都撑不满，他们希望3个月看到回报，黑寡妇半年翻一番，一旦没等到就换方向，然后从零开始。< h3>复利思维的第一个门槛：接受“平”我有个朋友写公众号，写了两年，阅读量一直只有几十。第三年的某天，一篇老文章突然被大号转载，带来几千粉丝，然后越来越多的老文章“被挖出来”。他说自己早期那些内容水平并不高，但就是因为一直写，素材库足够厚，关键词被搜索到，才接住了那波流量。这就是知识复利：以前写下的内容，哪怕当时没回报，也在某个时间点成了资产。普通人和高手的区别，往往只是十大看污软件普通人过早放弃了那个“平”的阶段。< h2>复利思维不只在钱上，在能力上也成立你可能听过“刻意练习”，《异类》里也写过一万小时理论。但我更想聊的是另一个明显的事实：一个程序员每天写100行代码，一年就是36500行；一个写作者每天写500字，一年就是18万字。这些数字不算夸张，但绝大多数人做不到——不是因为他懒，而是因为大脑本能地追求即时反馈，而复利偏要延迟满足。知识复利有个特征：新知识必须和旧知识连接起来，才能形成网络。你读第一本经济学书，感觉很难；读到第五本时，很多概念开始互相解释，速度明显加快。这就是知识网络的“利滚利”。经验丰富的高手，恰恰是大脑里已经有密集概念网络的人，所以他们学新东西总是鲁鲁影院电视剧观看最新章节更快。普通人呢，每学一样都从零开始，自然永远停在入门水平。所以普通人学东西喜欢“收藏”，以为保存了就会了；高手则是把新知识钉在已有框架里，逼它长出新枝。这是两种完全不同的动作。< h2>复利的敌人不是时间，是“中断”和“负增长”有人问，我每天坚持背单词，为什么英语还是没起色？可能你背的是同一个abandon。连续复利公式里，一个是增长率r，一个是时间n。如果n每年都归零，那复利永远起不来。更可怕的是负复利——坏习惯、熬夜、刷短视频、负债，每一项都在给你一个负的r，然后复利会放大你的亏损。高手通常很看重“持续”这个动作，而不是“爆发”。他们宁可把每天的目标定低一点，比如做20个俯卧撑，也要保证不断线。因为断线一次，心理损耗的隐性成本远超那一天的进度。相比之下，普通人喜欢突击，今天猛干8小时，然后歇一周，再猛干8小时，最后成效还不到每天半小时的人。身体复利也是：锻炼一年，你可能看不出太大差别；锻炼十年，你跟同龄人站在一起，就是两种不同状态。同样，每天多喝一瓶奶茶，十年后体检报告也是两种。这些不是玄学，是客观规律。< h2>如何真正用上复利思维？不妨做个“机制人”别再指望意志力。意志力是有限资源，复利需要的是“自动运行”。我自己的办法是：把想复利的事情，拆成一个5分钟内能开始的动作。写作，那就每天打开文档先写一句废话；跑步，那就先穿上鞋；阅读，那就翻开一页。然后强迫自己“今天至少不比昨天差”。这看起来笨，但很管用。因为复利思维的本质不是激进，而是维持一个长期显著为正的增长率，然后让时间替你干活。你还可以用杠杆放大这个增长率。比如写作的杠杆是平台搜索，知识的杠杆是做输出教别人，技能的杠杆是跟比自己强的人合作。这些都是额外的事，但一旦叠加上去，你的“r”会变大。< h3>一个真实的对比会让你更清楚 领域普通人的做法高手的做法 阅读偶尔一次看通宵每天固定25分钟 写作等灵感来了才写规定自己每天写300字 健康办卡然后不去每天走八千步，不中断 关系有事才联系定期维护，哪怕一句话仔细看，高手做的事根本没有难度，难的是“每天都做”。这就是复利思维最反直觉的地方：它不要求天才，只要求你能扛住前期的平庸和无聊。< h2>复利思维里有一个“负面清单”既然正增长能滚雪球，那负增长也能。所以高手不仅知道该坚持什么，还知道该停掉什么。熬夜是负复利，短期多玩一小时手机，长期透支的是注意力和健康。情绪化的争吵是负复利，偶尔一次没关系，但每次都在强化坏习惯脑回路。消费主义负债也是负复利，利息会让你的资金增长率变成负的，再勤奋也滚不起来。高手会定期清理自己生活里的“负收益率项目”。那些不断消耗你却不产生累积价值的事，就是负复利。普通人往往陷在里面，还误以为那是“活在当下”。昨晚我翻出一本旧笔记本，发现自己几年前写过一系列计划：学日语、练字、早起。每一条都只坚持了不到两周。当时我觉得是自己不够自律，现在想想，真正的问题是我没给自己足够的时间让复利曲线抬起来。而同事里有个不起眼的姑娘，她只是每天写两页日记，写了五年，后来把这些日记整理成了一本书。你看，复利思维从来不是秘密，也不复杂。它只是要求你在正确的方向上，稍微有点耐心，然后用客观规律替你做那些看似不可能的事。那天合上笔记本，我把“每天写两页”这五个字贴在了书桌角落。到今天为止，已经断了三次，但每次第二天又捡起来。这就是我的复利状态——不够完美，但确实在慢慢滚。

泉州重点项目建设首季跑出加速度

东南网4月29日讯（福建日报记者 李向娟 通讯员 黄乐奇） 记者28日从泉州市发改委获悉，今年以来，泉州市统筹安排全年项目攻坚计划，全力开展重点项目攻坚活动。一季度，泉州市538个在建重点项目完成投资449.8亿元，完成年度计划三成；新开工建设重点项目74个，完成年度新开工任务超八成，实现首季“开门红”。

今年初，泉州市出台“项目攻坚2021”活动方案，高水平谋划一批重大支撑项目，建立“1234”项目攻坚体系，开展重点项目攻坚，力争全年重点项目完成投资1500亿元以上。一季度，在全省“五个一批”正向激励综合考评中泉州市位居设区市第二名，泉港区、石狮市、惠安县（含泉州台商投资区）进入全省县（市、区）考评前十。

据泉州市发改委介绍，今年泉州新开工的重点项目，个头大、“颜值高”，科技含量足，产业项目占七成。如，总投资103亿元的晋江科创新区建设项目、总投资30亿元的泉州台商投资区联东U谷·科技创新谷项目、总投资25亿元的中国陶瓷电商物流园等。

为推动重点项目攻坚，泉州分级调度推进项目建设，加强议定事项、滞后项目、问题项目的跟踪落实，每月“视情销号”。一方面，横向协调通堵点，即建立“一综多专”的综合协调工作机制，靠前服务、一线指导，（下转第四版） （上接第一版）多部门联动会商，破解项目建设中用地、用林、资金等要素保障难题。如组织发改、财政、金融等部门建立资金保障工作专班，采取分批次对接的方式，确保项目建设资金有保障。另一方面，纵向协调破难题，即畅通省市县三级沟通联络渠道。强化“县区吹哨、部门报到”的工作协调机制，各县（市、区）直接通知市直相关行业主管部门参加市级重点项目专题协调会。

泉州市还建立“4+1”项目清单推进机制，即泉州市主要领导与县级主要领导就重大项目接续工作进行面对面“单兵教练”，重点推进四批项目建设，形成“4+1”项目清单推进机制。同时，实行“分级挂钩”制度，即从“五个一批”、省市重点、招商引资、技改增资等项目中选择一批重点项目，明确市领导督促落实重大项目协调调度会议议定事项和用地、用林、用海等要素保障，确保今年重点建设目标任务完成。

此外，出台“六个强化”工作举措。即提出强化摸清动态项目底数、强化续建项目分类推进、强化新开工项目倒逼推进、强化预备项目专班推进、强化项目分层分类调度、强化项目跟踪督导推进等“六个强化”工作措施，全方位、全流程协调推进730个市重点项目建设。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）