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建筑业作为我国能源消耗与碳排放的加速期重点板块，其绿色转型成效直接关系到双碳目标的进入将成实现进程。联合国环境署《2024-2025全球建筑业现状报告》指出，为建建筑业能耗占全球能源消费总量的筑业32%，碳排放占比达34%，降动力调研规模超过交通领域。碳先碳行禁漫天堂在线安装在这一背景下，锋企中国建筑业的业双低碳转型，不仅是加速期对国内政策的响应，更是进入将成参与全球气候治理的责任担当。

2024年3月，为建国家发展改革委、筑业住房城乡建设部《加快推动建筑领域节能降碳工作方案》（以下简称《工作方案》）明确提出了到2025年的降动力调研量化目标，如新建超低能耗、碳先碳行近零能耗建筑面积比2023年增长0.2亿平方米以上，锋企完成既有建筑节能改造面积比2023年增长2亿平方米以上，建筑用能中的电力消费占比超过55%，城镇建筑可再生能源替代率达到8%等。

2025年11月，国务院新闻办公室发布的《碳达峰碳中和的中国行动》白皮书显示，随着中国重点领域低碳发展的深入推进，建筑是产生碳排放的重要领域，对实现碳达峰碳中和具有重要影响。青青青青青青青青青青青青青青青草白皮书指出，中国应加快转变城乡建设方式，城乡规划建设低碳转型的步伐也应加快。

建筑业落实双碳目标正在进入“加速期”。

本年度调研选取建筑行业61家样本企业，涵盖房屋建筑业、土木工程建筑业、建筑安装业、建筑装饰装修业和其他建筑业等细分领域。从调研结果来看，建筑业双碳行动力的整体水平较去年有所提升，调研企业的平均得分为35.2分（百分制），较去年上升14分。有5家企业在双碳行动力综合评估中得分达60及以上，较去年增加3家；在得分前50名的企业中，较去年得分上升的有33家。

双碳战略意识逐步提高

作为建筑业落实双碳目标的指导性文件，《工作方案》中提到了多个对企业治理结构优化产生间接影响的“重点任务”，如推进绿色建材产品认证和建立采信应用数据库、完善建筑领域能耗碳排放统计核算制度、构建跨部门数据共享机制等，对企业在数据体系、91黄免费安装合规、供应链机制、研发创新等领域提出了更高的要求。

对企业而言，构建清晰的组织体系和制定详尽的行动规划，是确保双碳目标从战略蓝图转化为实际成效的关键，这要求企业将低碳转型提升至公司治理的顶层高度。在本年度的调研中，建筑业企业在组织体系、减碳目标和减碳规划方面均有较为明显的提高。

调研数据显示，越来越多的建筑业企业将双碳战略纳入“一把手工程”，并配以针对性的组织架构，反映了企业将落实双碳目标作为战略的意识正在不断提高。本年度调研中，72.1%的调研企业明确了董事会对气候或环境议题、目标、规划进行监督的要求，较去年提升19.5个百分点。此外，54.1%的调研企业建立了应对气候变化的相关委员会或双碳工作团队。作为双碳战略实施的黄色东西视频保障措施，21.3%的调研企业将减碳绩效与董事会、高层管理人员的薪酬挂钩，较去年提升14.3个百分比。

与组织体系的提升相对应，建筑业企业在目标和规划方面也呈现出不断提高的趋势。83.6%的调研企业制定双碳行动纲领、战略规划或行动线路图，较去年大幅提升了36.2个百分点，与此同时，公布减碳目标的企业占比也从去年的26.3%提升至45.9%。除了碳排放相关的量化目标，80.3%的调研企业设置其他可量化的环境目标，如既有建筑节能改造面积、超低能耗和近零能耗建筑面积、装配式建筑比例、新增建筑太阳能光伏装机容量、城镇建筑可再生能源替代率等。

创新技术与数智融入并行

领先的建筑业企业正通过苦练“内功”与拓展“外延”相结合的方式系统性地推进双碳目标的实施。所谓“内功”，指向企业内部的节能减排和技术升级，旨在提升运营效率、降低自身碳足迹；而“外延”则着眼于外部的新91成人网站战略性投资和产业布局，旨在构建未来的绿色竞争优势。

在关于节能减排的创新维度中，82.0%的调研企业开展了低碳转型相关的技术改造及措施，86.9%的调研企业在2024年至少有一项投资支持建筑或工程节能减碳产品、项目、技术。“绿色建造与施工工艺创新”是覆盖面最广的技术改造方向（21家），表明这是建筑企业减排的基石和共识。相比之下，“碳捕集与利用”等深度脱碳技术目前仅有少数技术领先的企业（如中材国际、中钢国际）在探索。“清洁能源项目开发与建设”是绝对的投资热点（18家），显示企业正积极从清洁能源的“使用者”向“协同者”转型，利用“资金+技术”的优势，促进更广泛的行业碳中和目标的实现。“低碳技术研发”投资也较为普遍（14家），体现了企业对核心竞争力的长远布局。

2025年5月，中央网信办、国家发改委、住建部、交通运输部等10部门联合印发《2025年数字化绿色化协同转型发展工作要点》，提出要推动智能建造与建筑工业化协同发展，大力推广智能建造，进一步完善标准体系；加强BIM（建筑信息模型）全过程应用顶层架构设计，开展相关制度研究，打通软件之间的数据壁垒，构建国产BIM软件应用生态。88.5%的调研企业采用、推广包括施工方案设计、施工过程优化、施工技术及产品创新等新型绿色建造方式的举措，其中，55.7%的调研企业在工程及运营过程中运用了BIM技术。

建筑能耗智能化监控是实现建筑领域双碳目标的关键技术抓手，它通过实时监测和数据分析，为建筑的节能降碳提供精准依据，助力提升能源利用效率。在本次调研中，54.1%的建筑业企业披露了关于建筑能耗智能化监控的相关措施。该技术不仅是强化建筑运行管理的核心工具，其广泛应用更是落实建筑数字化智能化转型、达成节能降碳目标的必要路径。

价值链减碳能力进一步深化

2025年1月，中国建筑节能协会与重庆大学联合发布《中国城乡建设领域碳排放研究报告（2024年版）》，基于最新的国家宏观统计数据，测算并分析了2022年我国建筑与建造、城市市政设施运行的能耗与碳排放。报告显示，建筑与建筑业建造的碳排放总量为51.3亿吨，占到全国能源相关碳排放的48.3%，其中，建筑业建造（包括建材生产运输和建筑施工）碳排放28.2亿吨。由此可见，对价值链减排的重视程度将直接影响建筑业企业双碳行动的成效。

本年度的调研结果显示，建筑业企业在绿色采购、供应链赋能、建材运输脱碳等方面均有不同程度的提升，其中，70.5%的调研企业有具体的绿色供应链相关政策，27.9%的调研企业对供应商有减碳的赋能或激励手段，52.5%的调研企业有支持、引导建材运输环节脱碳的具体举措。

2024年8月，国家发展改革委、市场监管总局、生态环境部联合印发《关于进一步强化碳达峰碳中和标准计量体系建设行动方案（2024-2025年）》，提出在加强产品碳足迹碳标识标准建设的任务中，发布产品碳足迹量化要求通则的国家标准，统一具体产品的碳足迹核算原则、核算方法、数据质量等要求，并将建材列为碳足迹标准研制的重点产品之一。

本年度调研中，31.1%的调研企业披露了产品全生命周期相关的碳足迹管理，包括碳足迹核算与评估（中国建筑、棕榈股份、同济科技、中钢国际）、标准制定与体系建设（中国电建、中国中冶）、产品碳标签与认证（中国能建）等。然而，多数企业在此项仍处于起步或未披露阶段，系统化、全覆盖的碳足迹管理尚未普及。

建筑业企业在价值链减碳方面的表现有所提升，然而，双碳行动力最终还是要体现在减碳的具体成果上。本年度调研中，60.7%的调研企业在2024年披露了范围1+范围2温室气体排放数据，21.3%的调研企业范围1+范围2温室气体排放强度较去年有所下降，而仅有8.2%的调研企业披露了范围3的温室气体排放数据。

温室气体排放量是衡量双碳战略成效的核心“指挥棒”。当前，建筑业企业在行动力提升的基础上做到切实降碳仍面临多重挑战：其一，绝大多数企业尚未开展覆盖上下游的范围3排放核算，碳家底还摸不清；其次，关键数据难以打通，导致能耗与碳排放在运营环节的精细化管理不足；此外，产业链协同脱碳机制尚未成熟，难以系统性地降低全生命周期碳排放。

“十五五”时期，以双碳目标为引擎的绿色变革正重塑经济发展格局。建筑业作为承载城乡发展的基石，其低碳转型关乎全局。中国作为建筑大国，拥有全球最大的建设规模和市场。迈向高质量发展，行业必须突破传统路径依赖，将绿色化、工业化、数字化深度融合，从末端治理转向源头减碳、过程控碳。未来，中国建筑企业应致力于打造从绿色设计、智慧建造到低碳运维的全链条解决方案，树立超低能耗建筑、装配式技术等领域的全球标杆，在构建人与自然和谐共生的现代化进程中，输出绿色发展的“中国建造”样本。

刺桐路南段路面伤痕累累 市政部门开始分段翻新路面

修复后的彩色混凝土路面明亮平整

2011年10月，中心市区刺桐路两侧的非机动车道铺设彩色沥青，这也是泉州市首条彩色沥青路面。通行多年后，彩色沥青路面伤痕累累，市政部门已分次分段对破损路面进行了修复。上个月的持续性强降水后，记者走访发现，未翻新过的彩色沥青路面破损更加明显。当时部门回应称将着手进行修复。

记者从市城管局市政中心获悉，连日来，该中心已先对刺桐南路正骨医院段彩色沥青路面进行了翻新，后续将分段对破损路面进行翻新。

改用彩色 混凝土修复

15日晚上，市城管局市政中心对泉州市正骨医院前的数十米彩色沥青路面进行围挡，清空两侧的电动车后，连夜进行破开沥青路面工作。16日早上，记者来到现场看到，市政工人正在进行红色混凝土浇筑。临近中午，整个路面完成铺设工作。“明天我们还将进行保养工作，等路面干硬后，道路将恢复通行。”施工人员告诉记者。

据了解，此次翻新路面采取的是铺设彩色混凝土工艺。为何不重铺彩色沥青？“彩色混凝土是一种防水、防滑、防腐的绿色环保地面装饰材料。”该中心相关负责人告诉记者，彩色沥青路与普通沥青路面相比，其摊铺要求更加细致，成本费用也更高。在选择翻修方案时，考虑到这种棕红色的路面由于加工工艺、使用材料等方面的特殊性，如果使用的量不大，生产厂家不愿意提供。而彩色混凝土已经被广泛应用，不仅可以保持路面的彩色，也能够快速完成路面修复工作。

修复前刺桐南路正骨医院段路面破损明显

市民希望其他彩色沥青路面也尽快修复，图为刺桐路口东北侧路面。

后续将分时分段推进

昨日上午，记者再次来到泉州市正骨医院前，铺设一新的彩色混凝土路面已经恢复通行，一改往日坑坑洼洼的情况。此前记者走访时，发现该段路面破损最为严重，为此市城管局市政中心对此先行修复。不过，记者走访刺桐南路其余彩色沥青路面时，并未看到有新的翻新路面。

“除了那一段，我看整条彩色沥青路面都还是破损比较严重的，这些路段难道不修复吗？”市民张先生家住阳光曼哈顿小区，他反映家门口的彩色沥青路面也是破损严重。对此，记者昨日再对刺桐南路东西两侧彩色沥青路进行仔细观察发现，在领SHOW天地、津淮街路口、泉州电信、阳光曼哈顿等路段，彩色沥青路面确实存在较明显的损坏情况。

“目前，整条刺桐南路非机动车道上经常停了成排的电动车等，全段进行施工也会影响市民的正常通行。”该中心相关负责人表示，将结合现场实际情况，分时分段对所有破损路面进行修复。届时，在修复施工时，提醒市民绕行，市政部门将尽量减小施工带来的影响。□记者 张晓明 文/图

泉州组织残疾人无障碍体验行 呼吁重视无障碍环境建设

原标题： 泉州组织残疾人无障碍体验行 呼吁重视无障碍环境建设

“全国助残日”来临之际 泉州市组织残疾人无障碍体验行

残疾人朋友在泉州晋江国际机场体验无障碍办理登机牌 （陈晓东 摄）

（记者郭雅莹 通讯员廖亚敏）在第29个“全国助残日”来临之际，昨日，泉州市残联组织部分肢体残疾人、聋人、盲人以及助残志愿者，赴晋江市开展“残疾人无障碍体验行”。

体验团先后到泉州晋江国际机场、晋江城市规划展览馆等地，参观体验无障碍环境建设，亲身感受社会的温暖与关怀，以及城市日新月异的发展变化给残疾人带来的便利和获得感。

泉州市残联相关负责人表示，此次活动旨在呼吁全社会更加重视无障碍环境建设，为残疾人提供各方面的便利，帮助残疾人朋友共享改革开放和社会经济发展成果。同时鼓励广大残疾人朋友勇敢走出家庭，融入社会，共创美好生活。