记者12日获悉，甘蓝高理西南大学与华中农业大学、型油四川大学等院校的菜黄研究团队，历经十余年联合攻关，籽含成功揭示甘蓝型油菜黄籽含油量高的油量性状遗传基础，精准挖掘一批同步调控种皮颜色与种子含油量的论依免费色虎关键功能基因，为培育高品质高产黄籽油菜新品种提供了新的据找理论依据和育种策略。系列研究成果日前发表于《细胞报告》《植物细胞》等国际学术期刊。甘蓝高理

“甘蓝型油菜占我国油菜种植面积90%以上，型油通常为黑籽油菜。菜黄”西南大学教授、籽含国家油菜产业体系岗位科学家曲存民介绍，油量在相近遗传背景下，论依黄籽油菜比黑籽油菜含油量高约3%，据找同时具有油脂清澈度高、甘蓝高理纤维含量低、营养品质好等优势，商品价值突出。此前研究认为，妖精动漫全集在线观看下拉式漫画黄籽含油量高于黑籽，与黄籽种皮薄、种胚比例相关联，但缺乏种皮色素合成与油脂合成可同步调控的直接证据。

为此，联合团队通过对甘蓝型油菜黄籽GH06和黑籽中油821进行高质量完整基因组组装，发现多个关键功能基因。例如BnaSCC1基因功能缺失可显著抑制种皮黄酮色素沉积，粒色明显变浅，XV免费版下载官方91可形成黄籽，同时影响油脂代谢网络的多个基因表达，使种子含油量平均提高3.37%；BnaWRKY44基因功能缺失同样可实现黄籽，同步提升含油量与不饱和脂肪酸。

“据测算，如果油菜产业能够全部换成黄籽品种，能够增加年产值约21亿—35亿元，这还不包括饼粕蛋白质提高所带来的其他效益。”油菜遗传育种专家、男人的 伸到 里,高清无码免费观看西南大学教授李加纳表示，这些研究成果构建了完整的黄籽高油油菜理论研究体系，为优质黄籽油菜分子育种提供新的思路，应用前景广阔。

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“甘蓝型油菜占我国油菜种植面积90%以上，通常为黑籽油菜。”西南大学教授、国家油菜产业体系岗位科学家曲存民介绍，在相近遗传背景下，黄籽油菜比黑籽油菜含油量高约3%，同时具有油脂清澈度高、纤维含量低、营养品质好等优势，商品价值突出。此前研究认为，黄籽含油量高于黑籽，与黄籽种皮薄、种胚比例相关联，但缺乏种皮色素合成与油脂合成可同步调控的直接证据。

为此，联合团队通过对甘蓝型油菜黄籽GH06和黑籽中油821进行高质量完整基因组组装，发现多个关键功能基因。例如BnaSCC1基因功能缺失可显著抑制种皮黄酮色素沉积，粒色明显变浅，可形成黄籽，同时影响油脂代谢网络的多个基因表达，使种子含油量平均提高3.37%；BnaWRKY44基因功能缺失同样可实现黄籽，同步提升含油量与不饱和脂肪酸。

“据测算，如果油菜产业能够全部换成黄籽品种，能够增加年产值约21亿—35亿元，这还不包括饼粕蛋白质提高所带来的其他效益。”油菜遗传育种专家、西南大学教授李加纳表示，这些研究成果构建了完整的黄籽高油油菜理论研究体系，为优质黄籽油菜分子育种提供新的思路，应用前景广阔。

IFFHS2月份世界俱乐部排名

IFFHS世界俱乐部排名：恒大力压曼联米兰 亚洲第一

字体大小：A A2014-03-05 12:00:43编辑：竹青点击: 次

恒大世界排名第36！

　　90win体育讯 北京时间3月5日，国际足球历史和统计联合会(IFFHS)公布了2014年2月份世界俱乐部排名，中超联赛有两家俱乐部进入前200名，广州恒大位列世界排名第36位，力压AC米兰和曼联等世界豪门，北京国安飙升42位位列世界第192名。而在亚洲排名方面，恒大位居第一。

　　IFFHS是一个由FIFA认可的足球数据与历史统计的机构，于1984年3月27日在德国莱比锡创建。而IFFHS世界俱乐部排名则创始于1991年，其排名结果是根据世界俱乐部所参加的正式比赛的数据进行相关计算之后所得出的积分所决定的。本期排名的计分周期为2013年3月1日至2014年2月28日，IFFHS只公布了排名前200位的球队。世界前10依次是拜仁 、皇马 、巴萨、切尔西、马竞、米内罗竞技、巴塞尔、圣菲独立、佛罗伦萨、多特蒙德。

　　中超球队中，有两支球队进入世界排名前200名，分别是广州恒大和北京国安。广州恒大位列第36，超过了AC米兰(第40名)和曼联(第46名)等众多欧洲豪门。而北京国安则比上期排名飙升42位，与巴西国际、哥本哈根、摩纳哥等球队并列世界第192位。

　　亚洲方面，恒大依然一枝独秀，位列第一，第二名是首尔FC。而上期排名亚洲第三的德黑兰独立尽管在世界排名上下降了23位，但是却也依然位居"亚洲探花"的位置，而沙特豪门阿尔希拉尔继续位居亚洲第四。亚洲前10球队中，与上期相比，日本的柏太阳神、泰国的武里南联队悉数出局，排名第5-第10的则分别为阿尔科威特队(科威特)、阿尔沙巴布(沙特)、卡德西亚(科威特)、全北现代(韩国)和浦项制铁(韩国)。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）