在航空特别是聚焦机飞民航业界，“好飞机是好飞飞出来的”，不仅是业界一句流行的说法，也是共谋共赢一种广泛共识。
在中国国产C909客机2026年6月28日商业运营整整十周年之际，发展C909飞机制造商、大计91动漫网站运营商、聚焦机飞机场、好飞飞行员等代表近日接受记者采访，业界聚焦如何推动C909“好飞机是共谋共赢飞出来的”、未来航线和市场拓展怎样实现共赢发展等议题，发展共同讨论谋划、大计建言献策。聚焦机飞
6月23日，好飞C909飞机顺利开通第二条高高原航线，业界成功首航新疆和静巴音布鲁克机场。 中国商用飞机有限责任公司营销委员会副主任杨洋表示，C909飞机投入商业运营10年来，累计飞行超过100万小时，其安全性、适应性得到充分验证。从机队规模上，C909飞机已占中国民航支线机队的糖心ilog三分之二，成为中国支线航空运输的主力机型。C909飞机还逐步探索形成“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种典型运行模式，为偏远地区中小城市民众便捷出行提供了新选择。中国商飞将国产商用飞机规模化系列化产业化发展与边疆发展相结合，提出“边疆快线”行动倡议，推进C909飞机进疆建立国产商用飞机运营新疆根据地，用C909飞机围绕“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”织密新疆航空服务网络。
成都航空是C909飞机首家用户，也是10年前C909商业运营首航的航空公司。在成都航空总会计师黄丽瑛看来，C909作为中国自主研发的新一代支线客机，天生带有适配边疆的基因，是一款适配新疆复杂环境同时符合支线航空客流的飞机。
她说，成都航空自2023年6月开启C909飞机在新疆的区域化运行以来，短短3年间，已形成以乌鲁木齐为主枢纽和以喀什、伊宁、吐鲁番为次级枢纽的“一核三翼”干支结合航线网络格局，目前在疆投放C909飞机20架，糖心flog执飞疆内航线61条，实现全疆机场的基本覆盖。
未来，成都航空在新疆市场会不断优化“一核三翼”航线布局，稳步扩大C909机队规模，通过干支线飞机“两翼齐飞”，逐步开通更多新疆执飞中亚，经停西南至东南亚、南亚国际航线航班，搭建起边疆与内地、中国与世界的空中桥梁。
来自内蒙古的天骄航空最新消息说，2026年是C909飞机商业首航十周年，也是天骄航空运营纯国产商用飞机的第七年。自2019年运营以来，7年的安全飞行，让天骄航空机组和运控团队对C909机型特性越来越熟悉，运营底气也越来越足。
天骄航空副总裁丁平指出，内蒙古地广人稀、东西跨度大、客流分散，糖心VOLgC909机型体量适合当地支线航空高频运营，基于此打造的“空中快线”，目前已有22条区内“支支通”航线，实现内蒙古12盟市航线全覆盖。同时，天骄航空还持续探索“航空+产业”的融合发展模式，让国产飞机深度服务地方经济发展。
同样长期深耕于内蒙古航线的国航内蒙古公司，依托呼和浩特白塔国际机场打造C909北方运营核心基地，目前已形成“枢纽聚能、区内成网、跨境突破”的运营格局。
国航商委华北营销中心呼和浩特营业部副总经理徐敏说，作为国航首条C909国际商业航线，以呼和浩特-乌兰巴托航线为突破口，实现载旗国产飞机首次飞出国门，为国产商用飞机拓展国际市场积累一线运营经验。下一步，国航将持续优化C909机型在内蒙古的航线布局，深化国产商用飞机运营能力建设。
国航内蒙古公司运行控制中心党总支书记龚学军称，国航编制C909飞机运行保障手册、糖心vgv风险管控清单、安全风险管控程序，并结合内蒙古冬季低温、多风沙的气候特征，专项优化飞机地面维护、除防冰、沙尘天气运行等作业标准，确保机型在边疆复杂环境下的运行可靠性。
乌鲁木齐航空市场营销部副总经理徐嘉良介绍说，新疆地域辽阔、机场分布较广，支线航空市场需求旺盛，作为中国自主研制的支线客机，C909飞机与新疆区域航空市场契合度较高，尤其适合新疆航线距离短、机场条件复杂的特点。
作为新疆目前唯一一家本地航司，乌鲁木齐航空引进C909飞机是出于服务新疆区域航空市场的现实需要。从实际运营来看，C909服务新疆区域航空市场，具有填补支线运力空白、提升区域通达性、推动“航空+旅游”融合的三方面重要意义。
新疆机场集团称，新疆地区现有运输机场29个，是中国运输机场数量最多的省份，其独特的地理环境和市场需求为支线航空发展提供了广阔空间。2023年，新疆维吾尔自治区政府与中国商飞达成合作协议，国产支线客机C909正式进疆，目前，国产商用飞机“边疆快线”已初具规模，网络通达性实现跨越式提升。
此外，在新疆尚未建成高铁网的背景下，C909通过支线互飞织就“空中高铁网”，让全疆各族民众享受到更加便捷的出行方式。
作为中国目前唯一长期专注于支线运营的航司，华夏航空与C909飞机的市场定位不谋而合。华夏航空通程事业部总经理陈德志认为，C909机型特点与新疆支线运行特点高度匹配，可以说C909飞机推动了新疆支线航空网络快速规模化发展。
他说，华夏航空2018年4月成立库尔勒基地，从创新提出“库尔勒模式”起步，现已逐步拓展形成“疆内次枢纽群模式”，其C909机型在新疆主要以构建疆内支支环飞、串飞网络为主，实现“疆内环起来”“疆外快起来”，并积极参与打造乌鲁木齐至疆内重要节点机场的航空快线。
6月23日，C909飞机顺利开通第二条高高原航线，成功首航新疆和静巴音布鲁克机场，当天执飞的成都航空李波机长点赞国产飞机和此次首航飞行。 C909飞机性能特点如何，飞行员最有发言权。6月23日执飞C909第二条高高原航线、首航新疆和静巴音布鲁克机场的成都航空李波机长表示，C909首航巴音布鲁克飞行非常平稳，也标志着成都航空实现全疆航线的全覆盖。“这对我们飞行员来说就更有信心了。”他期待今后继续开发更多国际航线，让国产C909飞机在世界舞台上得到更好展现。乌鲁木齐航空C909带队机长陈进强由波音737改飞C909。他说，C909飞机对新疆机场适配性高，飞行安全平稳，特别是自动飞行的控制管理更进一步，操控响应强，C909虽然是支线飞机，但抗测风能力与干线飞机相当。
新疆地区支线航空市场的巨大潜力，吸引众多航空公司纷至沓来，会否造成无序竞争？陈德志表示，新疆地区支线航空市场需要不断培育发展，参与航司完全可以通过差异化的基地布局和航线网络等，开展竞争合作，实现良性竞争，合作大于竞争。
徐嘉良则直言，在新疆地区民航市场上，执飞C909的航司之间，可通过结构优化调整、拓展布局广度、开展支线分流等举措，避免价格、航线内卷。
业界多位受访者都表示，包括新疆在内的中国边疆省区支线航空发展，需要当地政府、机场、航司以及支线飞机制造商等相关各方统筹协调，在竞争合作中共同做大做强支线航空市场，实现共赢。
“虽然中国国内市场很大，但C909是全球市场、全球布局、全球销售的国际化产品。”杨洋强调，在持续开拓国内市场的同时，要加快C909飞机“走出去”步伐，以“润物细无声”方式，不断加深海外市场对中国国产飞机的印象与认知，助力拓展国际市场。
2024年6月7日，C909飞机由中国新疆喀什起飞前往塔吉克斯坦胡占德，正式开通中亚航线。 这方面，中国商飞将持续支持新疆、内蒙古、东北分别建设和打造面向中亚的战略枢纽、向北开放的桥头堡、连接东南亚的空中通道、联通俄罗斯的关键节点。杨洋还透露，中国商飞正在推进C909货机、公务机、应急救援指挥机、灭火机、医疗机等衍生机型的研制和运营，未来将通过带动上下游协同发展，为全球航空产业注入新的活力。
庆祝三八妇女节：制作微景观 体验陶艺
日前，惠安县山霞镇妇联组织镇机关女干部、各村女主干、妇联主席及社区矫正对象等69名女性学员，举办了一场别开生面的植物微景观制作活动，为她们送上妇女节的祝福。
活动现场，专业的花艺老师为大家详细介绍了植物的种类，讲解景观艺术造型的要素和技巧。在老师的指导下，大家结合个人想法完成了一件件各具特色的作品，为节日的到来增添一道亮丽的风景线。
值得一提的是，本次活动特别邀请了2名女性社区矫正对象参加，旨在充分发挥妇联组织服务社会的职能，进一步促进社区矫正对象的心理健康和矫治工作，协助他们以全新的面貌、健康的心态融入社会。（记者 黄枫 许文龙 通讯员曹义华 李文炫 文/图）
3月5日，永春县总工会组织开展“体验匠心匠艺 传承非遗文化”体验活动，约50余名女职工代表受邀参加。女职工们体验了陶艺手工拉坯、陶偶彩绘体验、本草香牌制作等项目，进一步了解传统文化，感受传统文化的魅力。（记者黄墩良 通讯员林巧丽 林靖霖 摄）
痛心！惠安：一男子被火车撞死，留下两个年幼孩子，还有…
原标题：痛心！惠安：一男子被火车撞死，留下两个年幼孩子，还有…
据网友曝料，5日晚九点多辋川镇峰南村附近一处铁路道口，一行人被经过的火车撞到，十点多被人发现时，已无生命迹象。
事发后，死者亲属悲痛欲绝。
据了解，男子是惠安西楼人，35岁。家中留有两个年幼的孩子：一个读小学的儿子，一个2岁的女儿。还有年老多病的母亲和一目失明的父亲。据悉去年，男子为家人治病花费了数万元，家庭经济压力大，经常与妻子吵架。
知情人士介绍，当晚男子与妻子吵架后，便和朋友出去喝酒，酒后男子和另一朋友行走在铁路轨道上。没想到火车行驶过来，司机看到后鸣笛刹车，但已经来不及，悲剧还是发生了。
目前，事故原因正在进一步调查中。
事发地，家人已围起帐篷↑↑
还记得去年3月17日，也是峰南村附近一处铁路道口，一辆小轿车和路过的火车发生碰撞，事故致2死1伤。
铁道路口往往都会是交通中最危险地段，因此，铁道公路交叉口又被称为“虎口”，一旦发生交通事故，都是大事啊！
民警提醒,《中华人民共和国铁路法》第五十一条规定:禁止在铁路上行走、坐卧。为了市民的安全,请不要在铁路上行走、坐卧,更不要毁坏铁路设备设施。同时,火车速度快、风速大,在高速行驶的火车两侧气压小,当火车驶近时,人如果离火车较近,人身后的大气就会把人推向火车,就像是火车把人吸过去一样,十分危险,所以火车站设有安全线,列车将进站时,千万不要越过此线,市民也不要靠近正在行驶的火车。
通过铁道路口的一般步骤
1、时速不得超过20公里。
2、服从铁路管理人员的指挥。
3、通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
4、遇有道口拦杆(拦门)关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。
愿逝者安息
相关新闻 （共 6 条）