前不久，单点突破在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，中国制造来自中国重庆的从到成飞驰人摩托车制造商“张雪机车”在中量级组别中包揽两回合冠军，实现单站双冠，全域不仅打破了欧洲和日本等厂商对这一赛事长达数十年的协同垄断，也让世界看到中国摩托车产业的发展仙女湖下载“硬核”实力。中国摩托车赛场突破的阔步背后，产业链如何实现坚实托举？远航
世界超级摩托车锦标赛要求所有参赛车辆，必须基于市售量产车进行有限改装，单点突破是中国制造制造商展示量产车技术实力的重要舞台。本次夺冠的从到成飞驰人张雪机车，就是全域以这款标准版为基础改装而成。据张雪介绍，协同这款车的发展国产化率超过90%，发动机、阔步电控、车架三大核心部件则是100%自主化。
重庆张雪机车创始人张雪表示，对行业来说，它是一剂强心剂，让我们更敢相信，我们可以去冲高端。相当于一个样板打出来了，大家的信心会更足，零部件有50%在重庆，重庆为主，重庆占大头。
重庆是我国的工业重镇，有深厚的机械制造和工业化基础，而坡多路陡的地形，又适合摩托车出行，因此多年来，已经形成比较完整的摩托车产业集群。而产业链集聚，意味着零部件的配套半径比较短，这对于企业来说可以降低试错成本，大幅提高研发生产效率。张雪机车的总部落户在重庆，很大程度上也是中文字幕123区看中这里产业链供应链的完备。
目前，重庆集聚规模以上摩托车整车企业51家，规模以上零部件企业410余家，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%。
重庆市经济和信息化委员会汽车工业处副处长罗滕飞表示，依托重庆深厚的摩托车产业基础，他们持续推进摩托车整车、零部件企业和科研院所等高效协同。围绕高端化、电动化、智能化方向加强技术创新，不断补链强链。2025年，全市摩托车产量785.7万辆，居全国城市第一位。
产品技术不断突破 持续擦亮中国制造品牌
在国际顶级赛事上，中国摩托车的夺冠，让世界看到中国企业原创研发大排量、高性能摩托车产品的技术突破，而这种超高关注度也加速转化为市场认可，让企业赢得更多订单。
夺冠消息火爆全网后，张雪机车的主力车型受到广泛关注，订单量增长明显。
张雪介绍，夺冠以后说实话订单增长了，之前300台每天，现在比赛过去有半个月，这半个月每天都是三倍左右的量在增长。
依托完备的摩托车产业体系和深厚的技术底蕴，以及西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道等通道叠加优势，重庆摩托车近年来“出海”步伐持续加快。2026年前两个月，重庆摩托车出口48.4亿元，同比增长8.5%。817
面向未来，重庆已经将高端摩托车作为全市现代制造业集群体系中六大特色优势产业集群之一。目前，全国产销量排名前10的电动车企业已经有7家在重庆落户。预计到2027年，重庆市摩托车产业产值将达到1400亿元。
张雪机车背后的“隐形冠军”
中国摩托车在世界舞台上的惊艳表现，其背后是各地制造业共同打造的强大底气。除了重庆的整车装配，张雪机车配件中还有来自山东的链条、曲轴、活塞，江苏的发动机核心件、轴承等，这张覆盖全国多地的供应链网络，由众多专精特新企业和行业“隐形冠军”构成。
江苏：加强研发能力 向高端市场突围
张雪机车的“动力心脏”——大排量曲轴、连杆、发动机箱体，是位于泰州海陵的一家企业研发制造出来的，一枚枚精密部件让中国赛车在世界顶级赛道上实现了全速超车。
2024年5月，刚成立的张雪机车来到泰州海陵，与当地从事精密轴类零部件研发与制造的企业携手开发6款大排量摩托车曲轴。同年12月，这家企业又接下了更具挑战的订单，为张雪机车参加世界超级摩托车锦标赛，开发三缸820CC曲轴、连杆及发动机箱体。
企业负责人毛志远介绍，他们研发团队突破多项技术瓶颈，采用特殊合金材料提升部件强度。同时，配合特殊热处理工艺，将零部件的疲劳强度大幅度提升，让发动机在每分钟上万转的高速运转下依然平稳可靠。
赛场上的出色成绩，也让这家企业从摩托车曲轴生产起步，luoli发展成如今曲轴产量占全国市场60%以上的制造企业，坚定了要生产高端机车零部件的发展新方向。
在张雪机车的“冠军战车”里，支撑着发动机在极限转速下稳定运转的核心滚针轴承，来自江苏常州的一家轴承制造企业。对于赛级机车来说，发动机最高转速能冲到每分钟15000转，轴承里的滚动体每一秒都要在滚道里旋转上百次。在这样的极限工况下，哪怕是肉眼几乎看不见的金属碎屑或者磨削粉尘，都会在高速运转中划伤滚道镜面。为了提高清洁度，企业专项攻关小组先后走访了20多家钢厂，把原材料的杂质含量降到了最低。在进行了上百次的检测试验后，产品质量终于稳稳达到了世界顶级赛车的标准水平。
企业负责人徐卫明介绍，他们与张雪机车同步研发了这款滚针轴承，它的产量少，可以说他们不是为了利润而做这款产品，完全是为了占领大排量摩托车轴承市场的制高点，以及企业未来走“专精特新”发展道路而选择做这个产品。
山东：从制造走向“智造” 让梦想照进现实
在山东平度的这家生产传动设备的企业里，经过冷制、热处理、装配等工序，一条条规格不同、配置各异的链条源源不断地走下生产线。仅摩托车用链条，企业的月产能约为350万条。数智化升级，让企业不仅有能力承接不同应用领域的订单，产品也打破了国外长期的技术垄断，实现了自主化。
企业负责人陈立鹏表示，通过协同他们本地钢铁制造、机械加工等100多家产业链企业，打造了“链系统”生产制造的超碰v产业集群。
与这家企业相距不远的另一家机械制造企业，是张雪机车发动机曲轴的供应商。在企业刚扩建的智能化生产线上，40道工序全流程智能化运转，目前企业拥有专利100多项，产品出口全球30多个国家。
企业负责人王涛远介绍，目前，公司有6条像这样的智能生产线。通过智能化改造，上下游企业也能够更好地适配与协作，形成更高效的产业链供应链生态系统。
山东聊城的这家机电企业是张雪机车活塞销的供应商，这几天企业迎来了新一轮订单高峰。目前，这家企业已搭建5条活塞销精加工生产线，企业的生产计划已排至2026年7月，工厂实行24小时三班倒作业，以满足持续增长的市场需求。
企业负责人李振国介绍，目前，这条生产线加工的是销往德国的产品，2026年销往德国的订单比2025年增加20%左右，增长势头还是比较明显的。
用实力成就梦想 以发展阔步远航
张雪机车的赛道夺冠，是中国制造从“单点突破”到“全域协同”的缩影。除了上述这些，支撑张雪机车的还有广东的排气系统、浙江的车架、安徽的发动机缸盖等。中国制造以多点联动的实力助力张雪成就了他的“飞驰人生”，更共同诠释了中国制造业的深厚底蕴和协同创新能力。这条追梦的路没有终点，而向着更高端领域突围，向着更广阔市场前行，也是中国制造这艘巨轮远航的方向。
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目前，重庆集聚规模以上摩托车整车企业51家，规模以上零部件企业410余家，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%。
重庆市经济和信息化委员会汽车工业处副处长罗滕飞表示，依托重庆深厚的摩托车产业基础，他们持续推进摩托车整车、零部件企业和科研院所等高效协同。围绕高端化、电动化、智能化方向加强技术创新，不断补链强链。2025年，全市摩托车产量785.7万辆，居全国城市第一位。
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张雪介绍，夺冠以后说实话订单增长了，之前300台每天，现在比赛过去有半个月，这半个月每天都是三倍左右的量在增长。
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张雪机车背后的“隐形冠军”
中国摩托车在世界舞台上的惊艳表现，其背后是各地制造业共同打造的强大底气。除了重庆的整车装配，张雪机车配件中还有来自山东的链条、曲轴、活塞，江苏的发动机核心件、轴承等，这张覆盖全国多地的供应链网络，由众多专精特新企业和行业“隐形冠军”构成。
江苏：加强研发能力 向高端市场突围
张雪机车的“动力心脏”——大排量曲轴、连杆、发动机箱体，是位于泰州海陵的一家企业研发制造出来的，一枚枚精密部件让中国赛车在世界顶级赛道上实现了全速超车。
2024年5月，刚成立的张雪机车来到泰州海陵，与当地从事精密轴类零部件研发与制造的企业携手开发6款大排量摩托车曲轴。同年12月，这家企业又接下了更具挑战的订单，为张雪机车参加世界超级摩托车锦标赛，开发三缸820CC曲轴、连杆及发动机箱体。
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山东聊城的这家机电企业是张雪机车活塞销的供应商，这几天企业迎来了新一轮订单高峰。目前，这家企业已搭建5条活塞销精加工生产线，企业的生产计划已排至2026年7月，工厂实行24小时三班倒作业，以满足持续增长的市场需求。
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用实力成就梦想 以发展阔步远航
张雪机车的赛道夺冠，是中国制造从“单点突破”到“全域协同”的缩影。除了上述这些，支撑张雪机车的还有广东的排气系统、浙江的车架、安徽的发动机缸盖等。中国制造以多点联动的实力助力张雪成就了他的“飞驰人生”，更共同诠释了中国制造业的深厚底蕴和协同创新能力。这条追梦的路没有终点，而向着更高端领域突围，向着更广阔市场前行，也是中国制造这艘巨轮远航的方向。
多特青训负责人：穆科科青年时比赛方式几乎无法复制到一线队
新华社柏林8月25日电，多特蒙德青训学院主管保罗-沙夫兰在谈到足球人才培养时表示：“如果赢得青年赛事冠军的球员，此后没能在职业生涯中迈出重要一步，那么这些冠军本身就没有什么价值。若每个赛季能有两到三名青训球员真正进入多特一线队，就已经是‘完美的工作’。”
2000年前后，处于低谷的德国足球启动青训体系改革。青训中心逐步成为职业俱乐部的准入要求，德国足协也建立起覆盖全国的人才培养网络。十余年后，改革成果集中显现，德国队于2014年第四次捧起大力神杯。
然而此后，德国队2018年、2022年连续两届世界杯止步小组赛，今年又在世界杯32强战中被巴拉圭队淘汰。
“我们过去太重视青年足球里的竞争，反而有些忘记了发展的意义。”近日在接受媒体采访时，多特蒙德青训学院主管保罗-沙夫兰表示，德国青训需要改变的不只是训练方法、赛事制度，更要重新回答一个问题：究竟什么才算青训成功？
保罗-沙夫兰的答案很直接：“两年前我们就明确——如果赢得青年赛事冠军的球员，此后没能在职业生涯中迈出重要一步，那么这些冠军本身就没有什么价值。”
长期以来，联赛排名、杯赛成绩和各年龄段冠军，是衡量一家青训学院成绩最直观的指标。但在保罗-沙夫兰看来，过于追求这些指标，有时反而会偏离青训的初衷。
“我们自己也赢过很多青年比赛的冠军，但并没有把足够多的球员送进一线队。”
保罗-沙夫兰以穆科科为例，这名曾经轰动德国足坛的少年射手，在多特青年队时期拥有惊人的进球效率，保罗-沙夫兰以“一个赛季50到60球”来形容穆科科当时在青年比赛中的统治力。
但多年后回看这段经历，保罗-沙夫兰更关心的是穆科科“怎样进球”。他说，穆科科青年时期的不少进球，是在中场附近拿球后，依靠速度和个人能力直接突破防线完成的。“这种比赛方式几乎不可能复制到一线队，可能除了梅西，没有多少球员可以做到。”
这也是青年球员培养中的一个难题：一名身体发育较早，或某项能力明显高出同龄人的球员，可以依靠优势不断进球、帮助球队获胜。若只看眼前成绩，教练没有理由改变他的踢法；但这样的优势，未必能带到成年赛场。
保罗-沙夫兰说，如果现在再培养一名类似特点的球员，他可能会让其更多尝试10号位、8号位，而不是长期固定在中锋位置。代价可能是进球减少，青年队的成绩也可能受到影响。“你可能因此每个赛季少30到40个进球，但最终可能得到一名更好的球员。”
对于真正有潜力的年轻人，多特甚至会主动给他们增加挑战。保罗-沙夫兰提到，一名U17球员曾是同年龄段的明星，升入U19后却突然失去主力位置，一度十分挣扎。在这个案例中，教练组没有让他回到U17继续当核心，而是让他留在U19适应竞争。
保罗-沙夫兰认为，从青年队进入成年队，本就是球员成长过程中最难跨越的一步。如果在青训阶段始终处于舒适环境，真正进入一线队后反而更难适应角色变化。
在保罗-沙夫兰看来，过于看重比赛成绩并非多特蒙德一家俱乐部的问题，德国青少年足球长期存在把成年足球过早移植到儿童足球中的倾向。
“你去看基层比赛，会看到太多教练试图把成年足球复制到儿童足球里。”
对于六七岁的孩子，比起阵型、站位和胜负，获得更多触球机会更重要。保罗-沙夫兰认为，如果儿童过早按照成年足球的方式进行大场比赛，每个人真正接触和处理球的机会反而有限。
近年来，德国足球已经着手改革。低年龄段更多采用小场比赛，增加孩子的触球次数；减少不必要的长途参赛；U17、U19最高级别青年赛事也完成重组，赛季第一阶段更多采用区域化比赛，此后再按照竞技水平重新分组。改革的出发点，是让比赛更多服务于球员发展，而不是让球员发展服从于比赛结果。
年轻球员频繁更换青训学院也是保罗-沙夫兰关注的问题。据他介绍，一名年轻球员整个青训阶段平均效力的青训学院数量，在欧洲五大联赛总体约为1.6至1.7家，而德国接近2.5家。
在他看来，每一次转会都意味着重新适应教练、战术、队友乃至生活环境。短期看，从小俱乐部进入更大的青训学院似乎是一次“升级”，频繁更换环境却可能打断长期培养的连续性。
德国近年来因此提高了青年球员在青训机构间流动的门槛。保罗-沙夫兰说，这对俱乐部短期选材并不方便，但从长远看有利于德国足球。
如果冠军不是最重要的标准，什么才是？保罗-沙夫兰给出了一个现实的数字：每个赛季如果能有两到三名青训球员真正进入多特一线队，就已经是“完美的工作”。
一线队位置有限，顶级青训学院不可能把每一名年轻球员都培养成自己的职业队员。沙夫兰认为，青训既要把真正具备顶级潜力的人推向更高水平，也要帮助没有获得晋升机会的球员找到下一条路。
在多特蒙德，球员最迟会在每年2月得知自己下赛季能否进入更高年龄组。如果不能留下，俱乐部会与球员及家长沟通，帮助寻找其他俱乐部、其他青训学院甚至海外机会。保罗-沙夫兰把这称为“预期管理”。
“瓶颈会越来越窄。”保罗-沙夫兰说，如果从一开始就让每名U17球员都相信自己一定能够成为多特一线队球员，那么最终的淘汰只会更加残酷。
一家顶级青训学院，每年真正能够送入一线队的球员或许只有两三人。在保罗-沙夫兰看来，这并不意味着其他人的培养失败。青训的责任既包括帮助少数人走向最高水平，也包括让更多年轻人认识职业足球的竞争规律，并为不同的发展道路做好准备。
下了酒桌就进班房 春节假期246人因酒醉驾被查
“醉酒驾车，因停车问题与他人发生争吵，男子大年初一就因醉驾被查。”春节长假期间，泉州各地公安交警部门坚守路面一线，持续开展“酒驾天天查”行动，针对城市涉酒娱乐场所、农村喜庆民俗场所及各个重点路段、路口，严查严处酒驾、醉驾违法犯罪行为。2月11日至2月17日，共查处酒醉驾246起，其中酒驾177起，醉驾69起。
节日期间不放松，交警开展酒醉驾整治行动。
酒后开车 男子大年初一被查
除夕夜喝得麻麻的，开车回家时，因停车问题和人争吵，惠安一名男子大年初一便因醉驾被查。
2月12日凌晨0时28分许，惠安交警大队螺城中队值班民警接到报警电话，称在惠安惠泉南路有人涉嫌酒后驾驶机动车。民警赶到现场时，发现一名浑身酒气的男子正在和附近居民争执。眼见男子已经失去理性，为了不让事态进一步升级，民警立即上前将其控制，并带回大队做进一步处理。
经询问得知，男子廖某11日晚（除夕夜）在惠安某酒店喝完酒后便驾车回家，当车辆行驶至惠泉南路时，因停车问题与附近居民发生争执。附近居民发现廖某酒后驾驶机动车，便立即报警。
经抽血检测，廖某体内血液酒精含量为193.02mg/100ml，达到醉酒驾驶机动车标准。目前，案件正在进一步办理当中。
拜年喝酒 驾车回家途中竟睡着
2月12日，农历正月初一下午，南安罗东的黄某前往洪濑给朋友拜年，并在朋友家喝酒至13日凌晨……酒后黄某竟然还开车回家，结果途中不胜酒力，停车趴在方向盘上睡觉。大过年的，他把自己“送”进了公安局。
2月13日（正月初二）3时40分，南安市公安局洪濑派出所接到群众报警称，有人将车停在路中间，人趴在方向盘上睡觉。民警赶到现场时，一部小轿车停在洪濑江滨西路中央，一位男子坐在驾驶室趴在方向盘上睡觉。民警对该男子进行呼气测试，结果显示血液酒精浓度为210mg/100ml，达到醉驾标准。
目前，黄某因涉嫌危险驾驶罪被公安机关依法采取刑事强制措施。
酒驾被查 因多项违规被重罚
2月12日20时38分许，何某饮酒后驾驶无牌超标电动车行驶至泉州市区北清路时被正在执勤的丰泽大队动车站中队民警当场查获。经检测，何某体内酒精含量为20mg/100ml，属饮酒后驾驶机动车。经进一步查询，何某持有机动车驾驶证，准驾资格为B2。因饮酒后驾驶机动车、准驾不符、机动车未悬挂号牌等违法行为，何某将被依法处以罚款1300元、驾驶证暂扣6个月、记36分的处罚。
2月13日20时20分许，丰泽交警秩序机动中队民警发现一男子驾驶一辆超标电动车往黄龙大桥方向行驶，有酒驾嫌疑，立即将其拦下检查。经检测，该男子体内酒精含量为29mg/100ml，达到酒驾标准。
经查，男子赵某为四川人，当晚在亲戚家喝了些酒后，抱着春节交警不上班的侥幸心理驾车返回住处时被查获。目前民警已依法对其进行处罚。（记者 黄枫 通讯员吴逸桓 文/图）
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