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4月15日，轻舟在轻舟试验飞船（白象号）发射入轨半个月后，试验首批送货中国科学院微小卫星创新研究院（以下简称卫星创新院）正式发布飞船的飞船首批科学与工程试验成果。
卫星创新院微纳卫星总体研究所所长、成果轻舟货运飞船总设计师常亮表示：“经在轨测试，做太飞船平台各项关键技术得到有效验证，空实www.91香蕉在线观看获得了良好试验数据。轻舟各项科学载荷试验也在按计划有序推进，试验首批送货已取得阶段性成果。飞船后续，成果团队将持续对飞船稳定性进行监测。做太”
为正样首飞船探路
2023年5月，空实为进一步降低空间站上行货物运输成本，轻舟增强上行货物运输的试验首批送货灵活性，探索发展商业航天模式，飞船中国载人航天工程办公室发布空间站低成本货物运输系统总体方案征集公告。
这一空间站新“快递小哥”的核心使命，是为我国空间站提供安全、可靠、低成本的货运服务。未来，它将与现有天舟货物运输系统优势互补，共同构建空间站天地货物运输体系。
2024年10月，经过第二轮择优，卫星创新院的轻舟货运飞船方案胜出。
对于这个长期从事微小卫星研制的团队而言，轻舟货运飞船是一道全新的考题。要在尽可能短的周期内，从零起步完成一套新构型、新任务模式、新技术路线的设计研制，并将其送入太空接受检验，压力可想而知。
“项目推进过程中，我们始终在思考应该采用什么样的验证方式。”常亮回忆道，“我们最终决定借鉴美国太空探索技术公司（SpaceX）的试飞理念。试飞有利于推动货运飞船的快速创新，并以最低成本、最快频率获取真实飞行环境下的关键数据。”
可以说，男生和女生机对机免费软件大全这次试飞是为正样首飞船探路。轻舟试验飞船采用与正样基本一致的一体化单舱构型，具备3年在轨飞行能力。试飞的核心使命是对轻量化密封舱、高效推进、精细热控等10余项关键技术进行在轨验证，为正样飞行任务沉淀技术、积累经验，最大程度降低首飞风险。
为赶上火箭的发射周期，自2025年1月确定方案后，团队就开始“和时间赛跑”。他们秉承载人航天精神，坚持高度协同、快速学习、集智攻关，在极限状态下推进研制工作，仅用11个月便完成新型飞船研制。3月30日，轻舟试验飞船搭载力箭二号遥一运载火箭成功发射入轨。
回顾这段历程，卫星创新院院长胡海鹰表示：“从方案论证、择优迭代到详细设计、试飞飞船研制，轻舟货运飞船项目团队始终秉承严慎细实的工作作风，确保每一步都经得起检验。”
据了解，轻舟首飞正样船计划于2027年与空间站对接，正式开展货运服务。届时，飞船将在完成上行货物运输后，装载空间站废弃物。最终目标是通过高频次的飞行，形成稳定运行的“太空物流班车”。
首批成果验证多项关键能力
“轻舟货运系统项目在技术、设计和商业模式上实现了多项突破。”常亮说，“本次试飞的圆满成功不仅为正样研制提供关键数据支撑，探索了高效、可靠的研制新模式，还为商业化运营与合作模式开辟了可行路径。7137片上百度”
据了解，本次试飞围绕关键技术验证、低成本设计探索和拓展任务3个方面展开。
在关键技术验证方面，团队结合轻舟货运飞船实际工作场景，开展了一系列有针对性的设计与验证。
举例而言，为最大限度提升空间利用率与货物装载能力，团队以密封舱为核心，采用一体化单舱构型，有效降低了结构重量与整船成本。此外，团队改变传统喷气控制姿态的方式，采用基于小角动量控制力矩陀螺的大型航天器自主高效稳定控制技术，为轻舟试验飞船长期稳定在轨飞行提供了支撑，使其在轨寿命由过去的数月延长至3年。
“在与航天员沟通时，我们了解到太空中对冷链箱有较大需求。为此，团队围绕未来300升冷链箱上行需求开展了关键技术攻关。”常亮特别提及，此次试飞专门搭载了一台冷链箱。在轨验证结果显示，大容量冷链箱可在太空中快速从室温降至冷藏温度，配套的环路热管传热性能良好。此外，团队已在地面完成便携式蒸汽压缩冷链箱的验证，为未来细胞上行搭载提供技术验证。
在低成本设计与探索方面，团队在电子系统优化、新材料应用、民用技术移植、低成本制造等多个环节同步发力，通过分系统级创新和全链条优化进一步降低成本。
“为确保在轨工作性能，传统航天器通常优先选用宇航级元器件，成本相对较高。”常亮说，“轻舟试验飞船选用了不少工业级元器件，同时对关键器件进行冗余备份，以确保系统性能可靠。91网站进入”
降本增效还体现在多项创新探索中。例如，可折叠超薄柔性单晶硅太阳电池在轨表现稳定，成本仅为传统电池的1/10；新体制空空通信模块性能优异，可实现450公里以上数据传输；3D打印技术等高性价比新材料的在轨适用性与可靠性得到了充分验证。
除上述工作外，多星释放与在轨服务等拓展任务也已圆满完成。4月2日、3日，轻舟试验飞船先后成功释放两颗小卫星，并与新征程01星开展了远距离抵近与安全撤离试验，验证了多体变构姿轨耦合控制技术的实用性。“试验结果为未来货运飞船相关交会对接任务积累了重要技术经验。”常亮指出。
“太空试验室”启用
完成送货运输任务后，飞船不会直接受控陨落，而是继续支持多类空间科学实验和技术验证，最大化任务价值。
为此，团队特别设计了可灵活拓展的通用化搭载平台，使载荷能够“即插即用”，确保各类搭载载荷快速完成集成测试。
本次轻舟初样试验飞船共搭载10家单位的27套产品，覆盖空间制造、在轨维修、低成本可靠性增长、新技术储备四大领域。常亮透露，目前已有6项新技术载荷试验完成，1项正在开展，其余试验也在按计划有序推进。
此次载荷试验中，“未来太空医院”相关项目是最受关注的方向之一。
深圳理工大学校长樊建平介绍，此次搭载的5个载荷中，有4个与“未来太空医院”相关，分别涉及皮肤健康、细胞测量、骨骼生长和肌肉监控；另有1个与太空能源利用相关，旨在探索利用藻类和浮萍在太空中生产人类所需蛋白质的可能性。
其中，91资源网站由中国科学院院士、深圳理工大学未来医学中心主任顾瑛牵头研制的接触式紫外无创光疗仪载荷，已完成在轨验证。
顾瑛表示：“维生素D不足已成为全球性公共卫生问题。在国家重点研发计划支持下，我们组织全国20家单位，历经10年科研攻关，不仅实现了‘从0到1’的突破，还进一步完成了相关产品研发。”这款设备可复刻阳光中高效合成维生素D的297纳米“黄金波段”，应用微瓦级均匀面光源调控技术照射人体皮肤，安全、高效地促进人体合成维生素D。
在轨试验进一步验证，接触式紫外无创光疗仪突破了舱内紫外光缺失瓶颈，可实现维生素D原位合成，填补了微重力骨骼健康维护技术空白，并破解了在轨光照不足引发的生物钟调控紊乱难题。“验证试验有助于推动航天医学与光疗技术融合，建立极端环境应用标准，为深空探测健康保障提供技术支撑。”常亮补充道。
这意味着，轻舟试验飞船此次发布的首批成果，意义并不止于几项单独试验取得阶段性进展，更在于验证了一种新的平台能力——货运飞船不再只是单纯承担物资上行任务的“运输工具”，也可以成为集关键技术验证、科学载荷试验和未来应用拓展于一体的“太空试验室”。
“航天事业承载着国家的梦想和民族的希望。每一次发射、每一项突破背后都是无数航天人对初心使命的执着坚守。轻舟货运飞船正是我们这份坚守的最新答案。”胡海鹰表示，“接下来，我们将继续做好在轨试验和系统优化工作，力争早日拥有常态化太空送货能力，确保轻舟正样船与空间站实施对接，正式开启货运服务。”
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泉州市市容市貌观察团调研机动车停车管理工作
霞淮街道路两侧的车辆随意乱停放；毅达小区内基础设施薄弱，一到晚上停车位“一位难求”；丰冠路有人占用公共空间，设置了营利性停车位……26日上午，泉州市市容市貌观察团走进丰泽，现场查看了霞淮街等多处的停车管理情况，并有针对性地提出了一些建设性意见。
霞淮街两侧汽车占用非机动车位
霞淮街
汽车占用非机动车位 一到晚上堵得更严重
霞淮街东接刺桐路，西至内沟河段，属于城市支路。当天上午8时许，观察团一行第一站调研地点选在这条街。
霞淮街道路两侧均是居民自建房，出租户比较多，平时人车流量较大，临街店铺一家挨一家。记者看到，由于街道并不宽敞，在店铺外虽然施划了非机动车停车位，但是基本被小汽车“霸占”，整条道路看起来十分拥挤。“一到晚上，一些大排档直接把桌子摆到街上，加上机动车乱停，堵得更厉害。”附近一位居民告诉记者。
对策
先设置硬隔离 对策治本还需统筹改造
针对这个问题，丰泽区交警大队表示，在进一步提升附近居民群众交通意识的同时，可以借鉴祥远路、远桐街的做法，在道路两侧设置硬隔离设施，禁止机动车停放，以达到畅通道路的效果。
“设置硬隔离是治标，救急之策；若要治本，需要统筹整个片区改造，才能彻底解决问题。”观察团成员认为，城市道路属于公共空间，不能随意占用，让居民改变停车方式，从不习惯到习惯，需要一个适应过程。
毅达小区汽车无序停放
毅达小区
车位有限外来车也进 业主停车“一位难求”
位于丰泽街道源淮社区的毅达小区是个老旧小区，现有住宅楼12幢，共计300多住户。该小区没有成立业主委员会，由于小区设施老旧严重、收费标准低，没有物业公司接手，一直处于弃管状态。去年社区居委会暂时接管，也只能管管日常保洁等问题。
记者在现场看到，小区大门虽有门岗，但无人值守，看似封闭的小区，基本处于开放状态。“一到晚上，车子随意乱停，先到先停，真是一位难求，还有些外来车辆也停进小区。”住户叶先生说，老旧小区原本设置的停车位就少，有时候连消防通道都停了车，存在很大安全隐患。
据记者了解，目前有部分热心业主已在筹划成立业委会，期待能推动小区管理问题。同时也草拟了一份车辆管理方案，已有几十名业主签名确认。
对策
小区改造下月动工 组建业委会引进物管
“业委会要先成立，统一管理；停车应该可以探索有偿服务。”针对毅达小区存在的问题，观察团成员认为，该小区至今仍按建设之初0.4元/平方米的物业费标准收费，确实偏低了，“业委会成立后，可按规定程序探讨提高收费标准”。
“这个小区的改造已经纳入今年项目大盘，预计6月底动工。”丰泽区有关人员表态，具体改造内容包括雨污分流、管线下地、停车位等。“改造完成后，小区基础设施将会升级，停车难题也会缓解，若再无物业公司入驻，可由社区出面，委托第三方进行专业化管理。”
丰冠路
占公共资源设泊位 属于清理整治范围
丰冠路北接丰泽街，南抵云谷小区，周边住宅密集，还有学校、几家大型单位等，属于交通繁忙的城市支路。观察团一行走进丰冠路，发现道路一侧施划有停车位，共计20个。由于道路原来并不是很宽，设置一排停车位后占用部分空间，使道路变得更拥挤。
近年来，为了规范这里的路边停车问题，由社区出面，对辖区内的道路资源进行整理，施划临时停车位，再委托企业管理。“随着去年相关文件出台，此类停车位收费并不符合规定，属于清理整治范围。”观察团成员表示。
对策
盘活停车资源 开放周边单位车位
“城市管理问题，并不是一个部门就能解决的，像丰冠路占用公共资源，私设停车位收费的问题，涉及街道社区、交警、城管等多个部门，需要各部门统一协调，齐抓共管，才能根本解决此类城市难题。”观察团成员建议。
根据《泉州市“抓城建提品质”2022年专项行动方案》要求，丰泽区路内停车泊位（约5000个）智能化改造项目由畅顺停车公司负责智能化改造和统一管理，实行自主停车扫码缴费。观察团建议，类似丰冠路的停车问题，可由国有企业或专业公司介入，统一管理。同时各单位、各部门限时开放内部车位，实现错峰停车，盘活闲置停车位，资源共享。（泉州晚报记者 林福龙 通讯员 邱一漫 文/图）
深化提升 大气污染治理 泉州开展8个专项行动
为持续打好大气污染防治攻坚战，巩固8个专项整治行动成果，推动空气质量不断改善，近日，市环委办下发通知，在全市范围内开展深化提升大气污染治理专项行动。
各牵头单位将深化提升涉挥发性有机物、建筑施工扬尘污染、道路扬尘污染、禁止燃放烟花爆竹、油品质量升级、船舶用燃油、露天烧烤污染、露天焚烧垃圾污染等8个大气污染专项整治行动。其中，工业挥发性有机物专项整治行动将以春夏季（4—6月）、夏秋季（8—10月）为重点时段，以环泉州湾、泉港、泉惠石化园区为重点区域，以石化、化工、树脂工艺品、印刷、喷涂、制鞋等为重点行业，开展挥发性有机物治理执法检查，确保废气治理设施配齐并正常运行，挥发性有机物稳定达标排放。
此外，泉州还将重点加强受监房屋建筑和市政工程项目扬尘防治监督管理，严厉打击渣土车违规运输、违法倾倒行为，重点开展对主次干道、夜市集市、校园周边等区域烧烤摊的集中整治，禁止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。
行动方案提出，到2021年年底，全市6项污染物指标均优于国家二级标准，臭氧浓度升高趋势得到有效控制，全市大气环境质量持续改善。（记者谢曦 通讯员刘宇蓝）
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在轨试验进一步验证，接触式紫外无创光疗仪突破了舱内紫外光缺失瓶颈，可实现维生素D原位合成，填补了微重力骨骼健康维护技术空白，并破解了在轨光照不足引发的生物钟调控紊乱难题。“验证试验有助于推动航天医学与光疗技术融合，建立极端环境应用标准，为深空探测健康保障提供技术支撑。”常亮补充道。
这意味着，轻舟试验飞船此次发布的首批成果，意义并不止于几项单独试验取得阶段性进展，更在于验证了一种新的平台能力——货运飞船不再只是单纯承担物资上行任务的“运输工具”，也可以成为集关键技术验证、科学载荷试验和未来应用拓展于一体的“太空试验室”。
“航天事业承载着国家的梦想和民族的希望。每一次发射、每一项突破背后都是无数航天人对初心使命的执着坚守。轻舟货运飞船正是我们这份坚守的最新答案。”胡海鹰表示，“接下来，我们将继续做好在轨试验和系统优化工作，力争早日拥有常态化太空送货能力，确保轻舟正样船与空间站实施对接，正式开启货运服务。”
4月15日，在轻舟试验飞船（白象号）发射入轨半个月后，中国科学院微小卫星创新研究院（以下简称卫星创新院）正式发布飞船的首批科学与工程试验成果。
卫星创新院微纳卫星总体研究所所长、轻舟货运飞船总设计师常亮表示：“经在轨测试，飞船平台各项关键技术得到有效验证，获得了良好试验数据。各项科学载荷试验也在按计划有序推进，已取得阶段性成果。后续，团队将持续对飞船稳定性进行监测。”
为正样首飞船探路
2023年5月，为进一步降低空间站上行货物运输成本，增强上行货物运输的灵活性，探索发展商业航天模式，中国载人航天工程办公室发布空间站低成本货物运输系统总体方案征集公告。
这一空间站新“快递小哥”的核心使命，是为我国空间站提供安全、可靠、低成本的货运服务。未来，它将与现有天舟货物运输系统优势互补，共同构建空间站天地货物运输体系。
2024年10月，经过第二轮择优，卫星创新院的轻舟货运飞船方案胜出。
对于这个长期从事微小卫星研制的团队而言，轻舟货运飞船是一道全新的考题。要在尽可能短的周期内，从零起步完成一套新构型、新任务模式、新技术路线的设计研制，并将其送入太空接受检验，压力可想而知。
“项目推进过程中，我们始终在思考应该采用什么样的验证方式。”常亮回忆道，“我们最终决定借鉴美国太空探索技术公司（SpaceX）的试飞理念。试飞有利于推动货运飞船的快速创新，并以最低成本、最快频率获取真实飞行环境下的关键数据。”
可以说，这次试飞是为正样首飞船探路。轻舟试验飞船采用与正样基本一致的一体化单舱构型，具备3年在轨飞行能力。试飞的核心使命是对轻量化密封舱、高效推进、精细热控等10余项关键技术进行在轨验证，为正样飞行任务沉淀技术、积累经验，最大程度降低首飞风险。
为赶上火箭的发射周期，自2025年1月确定方案后，团队就开始“和时间赛跑”。他们秉承载人航天精神，坚持高度协同、快速学习、集智攻关，在极限状态下推进研制工作，仅用11个月便完成新型飞船研制。3月30日，轻舟试验飞船搭载力箭二号遥一运载火箭成功发射入轨。
回顾这段历程，卫星创新院院长胡海鹰表示：“从方案论证、择优迭代到详细设计、试飞飞船研制，轻舟货运飞船项目团队始终秉承严慎细实的工作作风，确保每一步都经得起检验。”
据了解，轻舟首飞正样船计划于2027年与空间站对接，正式开展货运服务。届时，飞船将在完成上行货物运输后，装载空间站废弃物。最终目标是通过高频次的飞行，形成稳定运行的“太空物流班车”。
首批成果验证多项关键能力
“轻舟货运系统项目在技术、设计和商业模式上实现了多项突破。”常亮说，“本次试飞的圆满成功不仅为正样研制提供关键数据支撑，探索了高效、可靠的研制新模式，还为商业化运营与合作模式开辟了可行路径。”
据了解，本次试飞围绕关键技术验证、低成本设计探索和拓展任务3个方面展开。
在关键技术验证方面，团队结合轻舟货运飞船实际工作场景，开展了一系列有针对性的设计与验证。
举例而言，为最大限度提升空间利用率与货物装载能力，团队以密封舱为核心，采用一体化单舱构型，有效降低了结构重量与整船成本。此外，团队改变传统喷气控制姿态的方式，采用基于小角动量控制力矩陀螺的大型航天器自主高效稳定控制技术，为轻舟试验飞船长期稳定在轨飞行提供了支撑，使其在轨寿命由过去的数月延长至3年。
“在与航天员沟通时，我们了解到太空中对冷链箱有较大需求。为此，团队围绕未来300升冷链箱上行需求开展了关键技术攻关。”常亮特别提及，此次试飞专门搭载了一台冷链箱。在轨验证结果显示，大容量冷链箱可在太空中快速从室温降至冷藏温度，配套的环路热管传热性能良好。此外，团队已在地面完成便携式蒸汽压缩冷链箱的验证，为未来细胞上行搭载提供技术验证。
在低成本设计与探索方面，团队在电子系统优化、新材料应用、民用技术移植、低成本制造等多个环节同步发力，通过分系统级创新和全链条优化进一步降低成本。
“为确保在轨工作性能，传统航天器通常优先选用宇航级元器件，成本相对较高。”常亮说，“轻舟试验飞船选用了不少工业级元器件，同时对关键器件进行冗余备份，以确保系统性能可靠。”
降本增效还体现在多项创新探索中。例如，可折叠超薄柔性单晶硅太阳电池在轨表现稳定，成本仅为传统电池的1/10；新体制空空通信模块性能优异，可实现450公里以上数据传输；3D打印技术等高性价比新材料的在轨适用性与可靠性得到了充分验证。
除上述工作外，多星释放与在轨服务等拓展任务也已圆满完成。4月2日、3日，轻舟试验飞船先后成功释放两颗小卫星，并与新征程01星开展了远距离抵近与安全撤离试验，验证了多体变构姿轨耦合控制技术的实用性。“试验结果为未来货运飞船相关交会对接任务积累了重要技术经验。”常亮指出。
“太空试验室”启用
完成送货运输任务后，飞船不会直接受控陨落，而是继续支持多类空间科学实验和技术验证，最大化任务价值。
为此，团队特别设计了可灵活拓展的通用化搭载平台，使载荷能够“即插即用”，确保各类搭载载荷快速完成集成测试。
本次轻舟初样试验飞船共搭载10家单位的27套产品，覆盖空间制造、在轨维修、低成本可靠性增长、新技术储备四大领域。常亮透露，目前已有6项新技术载荷试验完成，1项正在开展，其余试验也在按计划有序推进。
此次载荷试验中，“未来太空医院”相关项目是最受关注的方向之一。
深圳理工大学校长樊建平介绍，此次搭载的5个载荷中，有4个与“未来太空医院”相关，分别涉及皮肤健康、细胞测量、骨骼生长和肌肉监控；另有1个与太空能源利用相关，旨在探索利用藻类和浮萍在太空中生产人类所需蛋白质的可能性。
其中，由中国科学院院士、深圳理工大学未来医学中心主任顾瑛牵头研制的接触式紫外无创光疗仪载荷，已完成在轨验证。
顾瑛表示：“维生素D不足已成为全球性公共卫生问题。在国家重点研发计划支持下，我们组织全国20家单位，历经10年科研攻关，不仅实现了‘从0到1’的突破，还进一步完成了相关产品研发。”这款设备可复刻阳光中高效合成维生素D的297纳米“黄金波段”，应用微瓦级均匀面光源调控技术照射人体皮肤，安全、高效地促进人体合成维生素D。
在轨试验进一步验证，接触式紫外无创光疗仪突破了舱内紫外光缺失瓶颈，可实现维生素D原位合成，填补了微重力骨骼健康维护技术空白，并破解了在轨光照不足引发的生物钟调控紊乱难题。“验证试验有助于推动航天医学与光疗技术融合，建立极端环境应用标准，为深空探测健康保障提供技术支撑。”常亮补充道。
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