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近日，新北汽集团交付第4000万辆整车，交付京产距离其造出第一辆“井冈山”牌小轿车，折射已经过去了68年。而行
68年、新4000万辆的交付京产万能计算器软件下载背后是北京汽车产业的迭代升级：BJ212越野车、BJ130轻卡填补产业空白，折射北京吉普拉开国内整车合资序幕，而行北京现代、新北京奔驰树立行业标杆，交付京产率先布局新能源转型拿下首张纯电动生产资质……一辆接一辆驶下生产线的折射“北京车”，是而行北京汽车工业起步、成长的新见证，更是交付京产产业版图加快向“新”、向“智”转型的折射缩影。
硬核科技重构新能源时代竞争力
1958年，第一辆“井冈山”牌小轿车驶下生产线；2026年，30辆北汽极狐阿尔法S组成的“未来车队”陆续驶上高速公路，在真实车流里测试L3级自动驾驶——北汽的成长轨迹，映照着北京汽车工业从无到有、从大到强的发展历程。
无论是当年老一辈苦心钻研试制出的小汽车，还是新一代研发人员一路攻克电机、底盘、智能驾驶等领域的技术难题，依靠的都是硬核技术。“截至目前，北汽集团累计申请专利约4.2万件，7次获得中国汽车工业科技进步一等奖。”北汽集团相关负责人说。
智能化、新能源的91香蕉-优质安卓视频-好看-好玩产业变革大潮里，北京汽车产业转型提速。
北汽福田发布全球首款工程化液氢重卡，实现从关键部件到整车系统的全产业链自主可控；海纳川公司自主研发的电动汽车驱动电机转子，成功挑战55000转/分钟超高转速，达到当前行业最高水平；位于亦庄的时代北汽电池工厂达产后将形成年产15GWh的动力电池产能，为京津冀整车企业提供动力电池配套……
数十年历练出的产业基础，孕育出越来越多新能源汽车品牌。京城东南，占地面积相当于100个足球场大小的小米汽车超级工厂里，每76秒就下线一辆新能源汽车；京城东北，由老厂房蜕变而来的理想汽车工厂里，数百台机器人一起作业，生产过程中的数据实时上传云端；集合了人工智能等多项技术的自动驾驶领域，吸引了小马智行、文远知行等一批企业从北京“出发”，探索未来。
数据显示，2025年，全市新能源汽车产量为69.9万辆，同比增长1.4倍，占全市汽车产量的47.7%，较上年提高22个百分点。
从一辆车到一条产业链
中关村密云园，北汽新能源享界超级工厂。几万个零部件经历了冲压、焊接、涂装、总装四大环节后，变成了一辆新能源汽车。这些零部件中有不少都来自于周边。
一座汽车工厂牵动了整条产业链。91n.com隐藏跳转入口近年来，中关村密云园内聚集了21家汽车相关企业，涵盖整车制造、一级供应商、二级及以下配套企业，形成了结构完整、协同高效的新能源汽车产业链。作为“链长”企业，北汽新能源带动了汉拿万都、信杰汽车、嘉宝博雅等一批零部件供应商协同发展。2025年，密云区新能源汽车及零部件产业工业总产值历史性突破百亿元大关。
汽车工业产业链长、关联度高，一辆汽车从研发设计到生产制造，再到最终交付，涉及大量零部件和上下游企业。几十年来，北京汽车产业的崛起，不单单体现在整车制造的实力，更有产业链供应链的集中发力。
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新能源和智能网联汽车已经是京津冀重点协同发展的六大产业链之一，三地正加速实现“共造一辆车、共建一条路、共享一个生态”。蘑菇官网登录入口无需下载百度京津冀地区集聚整车制造、研发测试、核心零部件、自动驾驶、车路协同、新材料应用等全链条优质资源，上下游企业超5000家，汽车年产销规模达300万辆，产值规模突破1万亿元。
北京顺义、天津武清、河北廊坊，正在京津冀产业版图上绘制更强大的汽车生态。当下，三地携手建设总面积超过8000亩的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，将加速落地一批科技含量高、附加值高的零部件企业和项目，筑起汽车产业的“配套圈”。
从产品出口到体系出海
在中东、南美、非洲，来自北京的汽车成为街头的一道亮丽风景线。
今年上半年，北汽集团累计销量79.5万辆。自主品牌累计销量53.3万辆，同比增长14.2%；新能源汽车销量18.1万辆，同比增长22.6%；出口18.4万辆，同比增长30.8%，产品已进入全球130多个国家和地区。
数据背后，是91.com.www 入口北京车出海之路的蜕变。以北汽福田为例，过去商用车出口主要采取代理、分销等方式进入海外市场，逐步转向深度属地化运营。如今，北汽福田的泰国工厂已通过多项属地认证，其生产的轻卡卖往印尼；位于巴西的本土化制造基地辐射南美；北汽福田2025年在非洲销量同比增长超120%。
乘用车业务也逐渐加快海外布局。极狐汽车销售网络已经遍及中东、南美、非洲等多地，覆盖多款主力在售车型，全新车型正陆续登陆海外市场。
中国车企的海外竞争正在从产品输出走向体系能力竞争。北汽的海外布局，也呈现出从出口贸易向属地化运营延伸的趋势。“‘走进去’意味着不再是过客，而是成为当地经济生态的一部分。”北汽集团总经理常瑞说，北汽将发挥主机厂的“链主”作用，组织中国优势供应链协同出海，同时加强海外品牌和服务网络建设。
如今，第4000万辆整车下线交付，既是北汽的里程碑，也是北京汽车产业再出发的新起点。
近日，北汽集团交付第4000万辆整车，距离其造出第一辆“井冈山”牌小轿车，已经过去了68年。
68年、4000万辆的背后是北京汽车产业的迭代升级：BJ212越野车、BJ130轻卡填补产业空白，北京吉普拉开国内整车合资序幕，北京现代、北京奔驰树立行业标杆，率先布局新能源转型拿下首张纯电动生产资质……一辆接一辆驶下生产线的“北京车”，是北京汽车工业起步、成长的见证，更是产业版图加快向“新”、向“智”转型的缩影。
硬核科技重构新能源时代竞争力
1958年，第一辆“井冈山”牌小轿车驶下生产线；2026年，30辆北汽极狐阿尔法S组成的“未来车队”陆续驶上高速公路，在真实车流里测试L3级自动驾驶——北汽的成长轨迹，映照着北京汽车工业从无到有、从大到强的发展历程。
无论是当年老一辈苦心钻研试制出的小汽车，还是新一代研发人员一路攻克电机、底盘、智能驾驶等领域的技术难题，依靠的都是硬核技术。“截至目前，北汽集团累计申请专利约4.2万件，7次获得中国汽车工业科技进步一等奖。”北汽集团相关负责人说。
智能化、新能源的产业变革大潮里，北京汽车产业转型提速。
北汽福田发布全球首款工程化液氢重卡，实现从关键部件到整车系统的全产业链自主可控；海纳川公司自主研发的电动汽车驱动电机转子，成功挑战55000转/分钟超高转速，达到当前行业最高水平；位于亦庄的时代北汽电池工厂达产后将形成年产15GWh的动力电池产能，为京津冀整车企业提供动力电池配套……
数十年历练出的产业基础，孕育出越来越多新能源汽车品牌。京城东南，占地面积相当于100个足球场大小的小米汽车超级工厂里，每76秒就下线一辆新能源汽车；京城东北，由老厂房蜕变而来的理想汽车工厂里，数百台机器人一起作业，生产过程中的数据实时上传云端；集合了人工智能等多项技术的自动驾驶领域，吸引了小马智行、文远知行等一批企业从北京“出发”，探索未来。
数据显示，2025年，全市新能源汽车产量为69.9万辆，同比增长1.4倍，占全市汽车产量的47.7%，较上年提高22个百分点。
从一辆车到一条产业链
中关村密云园，北汽新能源享界超级工厂。几万个零部件经历了冲压、焊接、涂装、总装四大环节后，变成了一辆新能源汽车。这些零部件中有不少都来自于周边。
一座汽车工厂牵动了整条产业链。近年来，中关村密云园内聚集了21家汽车相关企业，涵盖整车制造、一级供应商、二级及以下配套企业，形成了结构完整、协同高效的新能源汽车产业链。作为“链长”企业，北汽新能源带动了汉拿万都、信杰汽车、嘉宝博雅等一批零部件供应商协同发展。2025年，密云区新能源汽车及零部件产业工业总产值历史性突破百亿元大关。
汽车工业产业链长、关联度高，一辆汽车从研发设计到生产制造，再到最终交付，涉及大量零部件和上下游企业。几十年来，北京汽车产业的崛起，不单单体现在整车制造的实力，更有产业链供应链的集中发力。
目光投向京畿大地。一辆欧辉大健康移动诊疗车更是京津冀汽车产业协同的缩影：车由北京完成研发、设计和总装，车上搭载的关键医疗设备来自天津，多项核心零部件来自河北配套企业。
新能源和智能网联汽车已经是京津冀重点协同发展的六大产业链之一，三地正加速实现“共造一辆车、共建一条路、共享一个生态”。京津冀地区集聚整车制造、研发测试、核心零部件、自动驾驶、车路协同、新材料应用等全链条优质资源，上下游企业超5000家，汽车年产销规模达300万辆，产值规模突破1万亿元。
北京顺义、天津武清、河北廊坊，正在京津冀产业版图上绘制更强大的汽车生态。当下，三地携手建设总面积超过8000亩的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，将加速落地一批科技含量高、附加值高的零部件企业和项目，筑起汽车产业的“配套圈”。
从产品出口到体系出海
在中东、南美、非洲，来自北京的汽车成为街头的一道亮丽风景线。
今年上半年，北汽集团累计销量79.5万辆。自主品牌累计销量53.3万辆，同比增长14.2%；新能源汽车销量18.1万辆，同比增长22.6%；出口18.4万辆，同比增长30.8%，产品已进入全球130多个国家和地区。
数据背后，是北京车出海之路的蜕变。以北汽福田为例，过去商用车出口主要采取代理、分销等方式进入海外市场，逐步转向深度属地化运营。如今，北汽福田的泰国工厂已通过多项属地认证，其生产的轻卡卖往印尼；位于巴西的本土化制造基地辐射南美；北汽福田2025年在非洲销量同比增长超120%。
乘用车业务也逐渐加快海外布局。极狐汽车销售网络已经遍及中东、南美、非洲等多地，覆盖多款主力在售车型，全新车型正陆续登陆海外市场。
中国车企的海外竞争正在从产品输出走向体系能力竞争。北汽的海外布局，也呈现出从出口贸易向属地化运营延伸的趋势。“‘走进去’意味着不再是过客，而是成为当地经济生态的一部分。”北汽集团总经理常瑞说，北汽将发挥主机厂的“链主”作用，组织中国优势供应链协同出海，同时加强海外品牌和服务网络建设。
如今，第4000万辆整车下线交付，既是北汽的里程碑，也是北京汽车产业再出发的新起点。
发愁！大丰收年 南安蓬华这果园30万斤芦柑无销路
原标题：发愁！大丰收年 南安蓬华这果园30万斤芦柑无销路
年关将近，满满的30万斤芦柑难寻销路，犹如一块巨石压在郭燕灵的心头。
海峡网1月16日讯（泉州网记者 龚翠玲\文 受访者供图）“芦柑丰收了，但卖不出去要烂在家里了！都不知道咋办才好。”日前正值芦柑上市季，南安果园种植户郭燕灵看着满屋的芦柑犯了愁，每晚都辗转难眠。年关将近，满满的30万斤芦柑难寻销路，犹如一块巨石压在郭燕灵的心头，如果这些芦柑再卖不出去，今年她将净亏损80余万元，连雇佣工人的费用都没有着落。
密密麻麻的芦柑挂满枝头
滞销的芦柑堆满屋
出口受阻 30万斤芦柑滞销
“往年芦柑大部分都是出口东南亚国家，可今年出口受阻，造成了芦柑的滞销。”郭燕灵叹了口气说，芦柑是季节性较强的水果，采摘下来已经有一个月左右的时间了，芦柑的保鲜时间不像脐橙等一些水果那么长，只有两个月的保鲜期。现在采摘下来的芦柑仅剩一个月保鲜期。郭燕灵很是焦急，“春节前再不能卖出去，这满屋的芦柑只能眼睁睁地看着坏掉了……”
据了解，郭燕灵种植的芦柑位于南安蓬华镇山城村，今年芦柑的产量达到60万斤，比去年50万斤高了许多，可谓是个大丰收年。之前芦柑还在树上未采摘时，有很多人到农场进行现场采摘，而现在芦柑已经雇人悉数采摘下来，全部堆放在屋里，到目前为止还剩下30万斤芦柑尚未找到销路。
再无人问津 果农将净亏80万元
“今年收购价格有所下滑，而农资和人力成本却持续上涨，以目前的果贩收购价格，除去开支，利润很是微薄。然而由于农场地处偏僻，交通不便，加上采购商的挑三拣四，30万斤芦柑面临无人问津的困局。”郭燕玲道出了心里的忧虑，如果芦柑再卖不出去，将净亏损80余万元。而更让她焦心的是，到现在为止，她连雇工的费用都没有着落，十分对不住那些长年风里来雨里去辛苦做事的工友们，这令她更无法心安。
郭燕灵介绍，芦柑全是有机肥种植，由于是果农们精心培育的，果皮细腻光滑、富有香气，是真正的健康天然水果。果实长成后，工友们好不容易才采摘完毕，可没料到竟无人问津。“这么好的水果，就这么堆放着烂掉太可惜了。实在没办法了，请大家帮帮忙。”郭燕灵说。如果您有需求或好建议，可扫描微信二维码进行沟通。
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泉州：公益培训遍地开 孩子欢乐过暑假
孩子在公益培训班学习南音
南音、美术、书法、五祖拳、狮阵、声乐……学生可选择自己喜欢的课程学习。昨日，记者从泉州市文旅局获悉，今年暑期，泉州市各地举办丰富多彩的暑假公益培训班，助力孩子过上一个快乐的假期，让非遗等文化得到传承。（泉州晚报记者 王金植 文/图）
学习非遗感受魅力
近日，记者在泉州非物质文化遗产馆看到，不少孩子以线为笔，在不同坯体上，用盘、绕、堆、雕的技法，雕塑出各种人物及动物形象。这是泉州非物质文化遗产馆推出的周末非遗培训班，每个周末，培训的内容不同，有制作花灯、金苍绣、木偶头、漆线雕等。
“让孩子在暑假接受非遗教育，让他们在成长的路上有非遗文化相伴。”上周末，杜女士带着小孩来参加非遗培训班。她说，小孩放暑假，在家也是玩电脑、看电视，参加这个免费培训班，小孩能学到知识，还解决了家长的后顾之忧。
昨日起至8月19日，惠安县文化馆举行2021暑期少儿非遗免费培训，开设掌中木偶、糊纸、南音、烙画、惠安女服饰等课程，每个课程12节课。
“公益培训班的举办，解决孩子暑假看护与学习的问题，让孩子过上一个安全、健康、快乐、富有意义的暑假。”泉州市文旅局有关负责人介绍说，全市各县（市、区）都有举行暑期公益培训班，让孩子通过体验和学习，走近非遗、了解非遗、传承非遗，把传统优秀文化发扬光大。
培训内容丰富多彩
记者了解到，今年暑期，我市各地举办的公益培训班丰富多彩。
7月—8月，泉州市艺术馆举办2021年暑期免费培训班，开设舞蹈、书法、声乐、五祖拳、美术、南音、古筝、朗诵、高甲戏表演等多项培训课程，面向全市不同年龄、层次的社会群体开放。
7月19日至8月底，泉州市妇女儿童活动中心为了丰富我市少年儿童暑期文化生活，提升少年儿童综合素质和文化素养，以未成年人思想道德建设和素质提升为中心，推出科学实验、机器人、少儿体能、中国舞等20个精品公益班，助力少年儿童健康成长。
7月12日至9月4日，洛江区文化馆举办2021年暑期免费公益培训班。
7月12日至8月13日，星期一至星期五9：00—11：00，石狮市举办“湖滨绿洲”——暑期公益书法课堂。
这个暑假，鲤城、丰泽也举行暑假公益培训班，有成人朗诵班、素描/速写/色彩公益班、青少年（美术+书法）培训班、少儿声乐班、少儿钢琴班、少儿竹笛班、少儿舞蹈班等，满足学员学习需求。
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数据背后，是北京车出海之路的蜕变。以北汽福田为例，过去商用车出口主要采取代理、分销等方式进入海外市场，逐步转向深度属地化运营。如今，北汽福田的泰国工厂已通过多项属地认证，其生产的轻卡卖往印尼；位于巴西的本土化制造基地辐射南美；北汽福田2025年在非洲销量同比增长超120%。
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中国车企的海外竞争正在从产品输出走向体系能力竞争。北汽的海外布局，也呈现出从出口贸易向属地化运营延伸的趋势。“‘走进去’意味着不再是过客，而是成为当地经济生态的一部分。”北汽集团总经理常瑞说，北汽将发挥主机厂的“链主”作用，组织中国优势供应链协同出海，同时加强海外品牌和服务网络建设。
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