中超劲旅主场沦陷:被灌3球,惨遭淘汰出局,上海海港挺进足协杯4强
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题:跨界河湖共治护江脉 重庆激活长江上游生态活力
作者 梁钦卿
作为长江上游重要生态屏障,长江重庆多条跨界河湖曾受行政区划分割制约,年行陷入“上下游不同步、跨界左右岸不同治”的河湖护江活长治理困境。依托长江大保护,共治重庆打破地域壁垒、脉重困困兔资源全集统一治理标准,庆激以系统治水、江上数字赋能、游生生态惠民的态活多元实践,破解跨界河湖治理难题。长江
图为黑水滩河横穿位于重庆市北碚区的年行偏岩古镇,吸引市民前往打卡游玩。跨界秦廷富 摄城乡联动破解分段治理难题
黑水滩河又名竹溪河,河湖护江活长主流发源于重庆北碚区,共治是免费高清嘉陵江一级支流,兼具水源涵养、农业灌溉、城市景观休闲功能。该河流两江新区段长27.3公里,北碚段长37.7公里,是串联北碚农村与两江新区城市发展片区的重要生态廊道。
在过去,黑水滩河流域受城乡差异、行政分割、机制不统一制约,存在多重治理难题。针对城乡分段治理痛点,北碚区与两江新区打破区域边界,建立跨界联防联控联治机制,统一管护标准、男生女生一起差差差的最新版本共享监测数据、联动开展治理。
两地共同完善水库、堰坝、山坪塘等水利设施,保障供水、防洪与生态需求。同时,严格生态流量管控,推进农业、工业、城镇节水,实施海绵城市建设,建设中水回用试点,实现城乡河段治理无缝衔接、男生女生互一体提质。两地还共同搭建智慧监管平台,运用无人机、AI摄像头、卫星遥感实现精准巡检与实时监控。
如今,黑水滩河水质稳定达Ⅲ类,自然岸线保有率达90%,水土保持率超75%,生态系统健康稳定,亲水生态空间持续扩容,走出一条城乡一体的河湖治理路径。
图为位于重庆市长寿区与四川省邻水县交界处的大洪湖。陈希 摄川渝联防联治重塑湖域生态
相较于市内跨区治理,跨省域河湖因地域跨度大、成人抖音网治理主体多、标准不统一,协同共治难度更高。
位于重庆市长寿区与四川省邻水县交界处的大洪湖,是1958年修建大洪河水电站形成的跨省域水库,水域总面积43平方公里。其中,重庆长寿区境内水域面积11.97平方公里,是三峡库区重要生态屏障。
作为川渝跨界重要生态水体,两地早期未建立统一治理标准和责任机制,生态乱象突出、治理短板凸显。为破解跨省治理困局,长寿区与邻水县构建跨省协同机制,实现跨界问题闭环处置。2021年以来,两地组建联合执法队伍,累计开展执法行动46次,跨界问题处置率提升至100%。
同时,两地共同建立立体监管体系,实现岸线监管无盲区;同步开展河道治理、湿地恢复、水土流失治理等生态修复工程;落实长江“十年禁渔”,投放鱼苗、种植沉水植物,全方位修复湖域生态。
目前,大洪湖水环境质量稳定达标,2025年国控、市控断面年均水质稳定Ⅲ类,自然岸线保有率提升至92%,水生生物种群较2020年增加了32种,常年栖息水鸟超2万只。同时,周边村集体经济与农户收入大幅增长,实现跨省生态共治、绿色共富的双向突破。
图为位于重庆万盛经开区与贵州省桐梓县交界处的鲤鱼河。曹永龙 摄数字赋能渝黔山地流域治理
鲤鱼河位于重庆万盛经开区与贵州省桐梓县交界处,贯穿黑山谷景区,重庆境内段长约25.1公里,是万盛重要的生态屏障、水资源载体与旅游发展核心依托。
针对流域曾面临的跨界协同难、岸线管控弱、生态退化等问题,万盛以美丽河湖创建为抓手,探索形成“跨界共治、系统治水、数字赋能、全民参与”的治理路径,为跨界河流治理提供新思路。
立足喀斯特山地流域特色,万盛联合桐梓县建立生态流量联络机制,明确下泄流量标准与管控责任,保障河道生态基流。同时,两地开展跨界联合执法,通过“信息互通—联合处置—闭环整改”模式,高效解决边界涉水违建等问题,消除监管盲区。
依托数字化改革,万盛创新“智慧管护”模式,2025年通过“渝快政”平台发现巡河问题,实现“拍照—定位—上传—交办”全流程线上闭环,处置周期缩短60%以上;建设岸线规划信息数据库与“一张图”系统,实现动态监管与部门信息共享,大幅提升管护效率。
目前,鲤鱼河水生生物栖息生境得到有效修复,鱼类资源恢复进程加快,生态系统稳定性持续增强,为跨省山地河湖共治提供了可复制、可推广的实践经验。
从各自为战到协同共治,从生态受损到水清岸绿,重庆通过打破行政壁垒、坚持系统施治、深化数字赋能,持续打通跨界生态治理断点,让一江清水永续东流。
(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)
泉州首个“非机动车待行区”启用
市区温陵路与涂门街交叉路口实施新通行模式
泉州首个“非机动车待行区”启用

非机动车停在待行区域内

非机动车通过灯控指示行驶
为了化解机动车与非机动车交通之间的矛盾,规范道路通行秩序,温陵路与涂门街路口成了泉州市区首个设置“非机动车待行区”的试点路口。目前,该路口已正式开启新通行模式。
设置非机动车待行区
泉州市区温陵路与涂门街交叉路口处的天桥于2008年1月正式通行,由于通行不便,电动车骑手大多选择借助天桥下的机动车道通过该路口,导致机非混行,存在交通安全隐患。
昨日上午10点半,记者看到,该路口4个方向在机动车停车等待区的前方都设有非机动车待行区,标志标线已施划完成。待行区的车道不等,涂门街一侧和津淮街一侧各设有3个车道,温陵路方向的则多一些,每个方向的车道都设有直行和左转车道。同时,4个方向都增加了一个非机动车的红绿灯,现场工程人员正在对路口的灯控进行最后的调试。
工作人员正在将路口处护栏拆除,让非机动车可以从非机动车道顺利进入待行区。在非机动车进口道处,还设置了一个车道的红绿灯,上面装有LED引导屏,引导非机动车进入待行区等候。
看灯控进入待行区
对于新的通行模式,市民是否适应?记者观察发现,不少市民到达路口时有点不知所措。在温陵路由北往南的非机动车道上,多名市民到达路口处就愣住了,“能不能过去?”市民询问了现场执勤的交警后,才将车驶入非机动车待行区。
民警介绍,在非机动车道上行驶的市民,当看到路口LED引导屏显示红灯,且提示“非机动车禁止驶入待行区”时,应该在非机动车道内原地等候;当出现绿灯,且提示“非机动车驶入待行区”时,请从入口有序驶入待行区域,随后根据路口的非机动车信号灯指示通行。
“非机动车请按非机动车信号灯指示通行,驶入待行区要选择相应的左转或直行待行车道。”民警说,这一路口添加的非机动车信号灯,采取4个方向单边顺时针轮流放行的方法,且机动车灯较非机动车灯延迟启动,目前,东西向机动车灯较非机动车灯延迟4秒,南北向机动车灯较非机动车灯延迟1秒。非机动车通过路口后,要按照指示,从就近路口驶入非机动车道。目前,这一新通行模式正处于试点阶段,后续还将根据实际情况进行优化调整。
“以后通过这个路口就不用到机动车道上与小车抢道,大家各行其道,安全多了。”市民黄先生对增设非机动车待行区表示支持。
增设机动车右转灯控
记者注意到,与原来不同的是,路口还增加了一个机动车右转的单独红绿灯,也就是说,原本想要右转的机动车可以直接右拐,如今要等交通信号灯为绿灯时才能右拐。而在该路口处,有一些小车已习惯了原来的通行方式,没有看新增的右转向灯控,在红灯亮时右转通过路口,被路口执勤的民警拦了下来。
也有一些驾驶员把车停到了非机动车待行区内,占用了非机动车的待行区。针对这些车辆,民警都一一上前进行提醒,给他们分发了路口通行宣传单。
(记者黄枫 通讯员王唯佳 文/图)
泉州提升“人才之家”建设水平现场推进会召开
本报讯 (记者吴宗宝 通讯员黄颖 文/图)为激发人才创新活力,营造近悦远来人才生态,近日,全市提升“人才之家(社区)”建设水平现场推进会在泉州(晋江)国际人才港、南安市人才之家以点对点视频连线的形式召开。
活动中,来自全市各地人才办、41家人才之家(社区)等负责人分组实地学习参观丰泽领秀人才社区、泉州(晋江)国际人才港、南安市机械装备制造业和光电产业人才之家、南安市人才之家。在视频连线中,石狮青商会人才之家、泉港区优加众创空间人才之家、安溪县湖头光电产业园人才之家、德化县新秀园人才之家与在场人员作经验交流。大家一致表示,此次活动很有意义,不仅分享典型做法,更重要的是对如何发挥好“人才之家”在建网连片上服务人才、服务企业,有了更清晰的路径和方法,目标更明确。下一步将按照“功能定位准确、阵地达标规范、运营专班专业”的要求,有针对性地进行对标找差,借鉴典型工作机制、经验做法,从发挥阵地共用、信息互通、资源共享、建言献策作用等方面发力。
2018年全面启动“人才之家”建设以来,泉州充分发挥人才作为第一资源的引领和支撑作用,厚植尊才重才的氛围环境,建成了综合型、行业型、专业型、服务型等四类市级“人才之家(社区)”41家。其中,3家被评为省级示范站,数量为全省设区市最多。这些平台以沙龙、展览、研修、座谈等多种形式,为产业人才提供赛事平台、政策解读、学术研讨、项目路演、互动交流等全方位贴心服务,不断激发人才创新创业创造活力。
就如何进一步提升“人才之家(社区)”建设水平,泉州市委人才办负责人表示,下一阶段,各地人才部门和人才之家(社区)负责人要进一步准确把握“人才之家(社区)”建设的核心内涵,充分发挥平台资源优势和作用,着眼打造人才“城市伴侣”,串点连线形成人才半小时生活圈,汇聚成团结、教育、引导、服务高层次人才的强大方阵。要进一步推动规范化建设,提升服务质量,按照“功能定位准确、阵地达标规范、运营专班专业”的要求,有针对性地对标找差,借鉴经验,补齐短板。要进一步加强信息化建设,实行积分制管理,通过市级“人才之家”的评星定级工作,鼓励各平台创先争优,不断提升管理和运行水平。要进一步拓展资源共享机制,按照“串点连线,点线成面,成网联片共享”的要求,组建“人才之家”共享联盟,建立和完善组织机构设置、资金配套、人员配置等机制,让“人才之家”发挥“1+1>2”的服务效果。
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