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“北上广深”格局有变？全国

近日，经济总量排名前十城市一季度经济数据全部出炉，第城广州表现亮眼，竞争一季度地区生产总值7988.88亿元，再起按不变价格计算，城市同比增长6%。全国高清乱码 看片菠萝视频这也是第城广州时隔5年首次同时跑赢全国和全省增速。同时，竞争“广州反超重庆”成为热议话题。再起

一个月前，城市张雪机车夺冠让人们的全国目光聚焦于“中国摩托之都”重庆。实际上，第城当2025年全年经济数据出炉时，竞争已经有不少人发现，再起重庆以33757.93亿元的城市GDP总量，连续第二年超越广州。

重庆拥有全国最完整、效率最高、配套最成熟的摩托车产业链，已形成年产超2000万辆整车的综合生产能力。张雪曾直言：“只要手里有一张图纸，重庆的配套体系就能帮我们造出最顶尖的产品。”

重庆的产业雄心，远不止于摩托车。这座曾以摩托车闻名的山城，如今正在汽车赛道上跑出更惊人的加速度。2025年，重庆汽车产量达到278.8万辆，位居全国城市第一，时隔九年重庆重回“中国汽车第一城”。

这正是理解当前中国城市经济格局演变的重要切口。延续数十年的“北上广深”经典序列迎来了“挑战者”，然而，广州的最新表现也不甘示弱，“中国第四城”竞逐仍在继续。

延续半个世纪的“双城记”

重庆与广州的“中国第四城”拉锯战，并非近年才出现，而是一场横跨近半个世纪的“双城记”。

重庆的经济地位曾经历过剧烈的起落。在计划经济时代，重庆的经济地位极为显赫。1978年，全国城市GDP排名依次是上海、北京、天津、重庆、沈阳、广州，重庆位居全国第四位，广州列第六位。20世纪90年代之前，重庆的GDP排名一直领先于广州。

随着改革开放的深入推进，沿海城市迎来发展的黄金期，广州凭借珠三角的开放先发优势迅速崛起。20世纪90年代，城市年度GDP排名变化加速。1991年，广州以387亿元超越重庆的375亿元，自此连续26年稳居全国第三位。与此同时，禁漫天堂最新下载重庆进入一段漫长的“下坡路”：1991年被广州超越后，又相继被深圳和天津反超，2003年被天津和苏州挤到全国第七名。

进入21世纪，重庆与广州的排名差距逐步拉大，但转折点正在酝酿。2007年前后，重庆开始发力，经济增速明显提升。两城GDP先后在2010年和2011年突破万亿大关，又先后在2017年和2018年突破2万亿大关。从2013年开始，两城的差距逐步缩小。

2020年，两城年度GDP之差已缩小至16.32亿元。2022年，重庆以29129亿元领先广州288亿元，成为当年的“中国经济第四城”。2023年，广州扳回一局，反超重庆209.94亿元。2024，重庆再次反超，差距拉大到1160.65亿元。2025年，重庆GDP实现33757.93亿元，同比增长5.3%，连续第二年超过广州，两者之间的差距已扩大到1718.47亿元。

更有分析指出，广州的竞争压力不仅来自重庆。2025年，广州与重庆的差距不断拉大，其年度GDP与后一位的苏州差距仅为4000多亿元。暨南大学教授胡刚曾表示，当前，广州经济增长相对缓慢，而苏州增速表现亮眼，若按态势，苏州或在2030年前后超越广州。

2025年初，在广州市政协十四届四次会议提案中，经济界专家剖析了广州面临的结构性挑战。一份经济界提案指出，“十五五”是广州推进经济结构战略性调整仅剩的关键期和窗口期。如不能刹住下降趋势，就可能会一步落后、步步落后，“经济第四城难以重归，第五城交椅也可能失守，当年天津被广州超越的情况将会在广州自身重演。”

拆解重庆逆袭密码

重庆的崛起并非一日之功。从面积与人口、产业底盘的维度入手，方能理解这场“第四城”易主的深层逻辑。

首先，一个不容忽视的前提是两座城市在行政体量上的巨大差异。重庆的面积约为8.24万平方公里，是广州的11倍；常住人口约3200万，是小 入 免费视频广州的约1.7倍。实际上，重庆是以一个中等省份的体量在参与城市竞争。当然，体量大并不天然意味着经济强，但这代表着更广阔的市场空间、更完整的产业链条和更强的经济韧性。在承接产业转移、布局新兴产业集群方面，这种体量优势尤为突出。

其次，重庆反超广州的最直接推手，是汽车产业。重庆靠汽车提速，广州则被汽车拖累。

2024年，重庆规上工业增加值同比增长7.3%，其中汽车产业增加值同比增长26.7%，拉动全市规上工业增长4.9个百分点。同年，重庆新能源汽车产量达到95.32万辆，同比增长90.5%；汽车总产量254.01万辆，反超广州（253.98万辆）位居全国第二。到了2025年，重庆新能源汽车产量进一步攀升至129.6万辆，增长36%；而广州同期为66.19万辆。

国家发展改革委宏观经济研究院院长黄汉权在接受采访时指出，重庆能重返“中国汽车第一城”，关键在于其较早布局新能源汽车领域，并持之以恒推进技术研发与产业落地。如今恰逢新能源汽车替代传统汽车的行业大趋势，终于迎来收获期。

重庆汽车产业的爆发，并非简单的产能扩张，而是建立在一整套产业生态之上。按照“整零协同、软硬结合、共建生态”的发展思路，重庆已集聚智能网联新能源汽车零部件企业624家、汽车软件企业220家、车规级芯片企业27家。从刀片电池到多合一电驱，从发卡式电机到功率半导体，关键零部件产品的技术水平及产销规模均居全国前列。

汽车是最大亮点，但远非全部。重庆近年来的发展呈现“一核多元、多点开花”的特征。

在科技创新层面，“十四五”时期，重庆全社会研发经费投入从2020年的526.8亿元增至797.3亿元，年均增速10.9%。在对外开放层面，依托西部陆海新通道和中新（重庆）战略性互联互通示范项目，重庆正加速从内陆腹地向开放前沿转变。在区域协同层面，成渝地区双城经济圈建设持续深化，截至2024年底，成渝地区双城经济圈实现地区生产总值87193亿元，较2020年增长25.3%，国家战略的无风险9.1免费版观看免下载叠加效应正在加速释放。

广州新旧动能转换的“时间差”

与此同时，广州正经历一场爬坡过坎式的深度调整。

2024年，广州GDP增速为2.1%，广州市统计局对此解释，经济结构进入转型升级阵痛期，需正视旧动能支撑减弱、新动能仍在培育、模式转换和动力接续带来的结构性调整压力。

广州工业经济的核心支柱长期依赖汽车制造、通用装备制造等传统产业。据统计，汽车制造业总产值在广州工业总产值中占比约为25%，汽车制造业是广州工业的中流砥柱。而到了2024年，广州汽车制造业增加值同比下降幅度达18.2%，成为第二产业增加值增速放缓至0.7%的主要原因。

新旧动能转换的“时间差”，是广州当前经济增长更深层的困境。一方面，传统支柱产业正处于深度调整期，增长贡献下降；另一方面，战略性新兴产业虽已布局，但尚处于培育阶段。广州市政府在2025年工作报告中提到：传统产业占比较大，汽车产业、传统商贸业新动能不强，科技创新和产业创新融合不足，新兴产业尚未挑起大梁。《广州蓝皮书》亦指出，一方面，广州传统增长动能逐步衰减；另一方面，新增长动能尚处于孕育形成阶段。

在广州粤港澳大湾区研究院主办的广州论坛2025年年会上，多位专家认为，“新广州”建设过程中，最核心和最重要的是新产业，即现代化产业体系建设。广州粤港澳大湾区研究院理事长、香港中文大学（深圳）公共政策学院院长郑永年指出，再造新广州，包括建设“12218”现代化产业体系的新方向，发展南沙“黄金内湾”的新空间，人工智能这样的新产业，以及其对传统产业的赋能。但最重要的还是这两个“新”：新政策、新体制，这也是前述各种“新”的基础。

广州的转型亦有起色。2026年一季度，广州新能源汽车产量14.55万辆，同比增长36.1%。今年前两月，广州新能源汽车零售额增长74.2%。同时，广州也在积极抢占“低空经济”赛道，航空航天器及设备制造业增长16.3%，民用无人机产量同比增长近3倍。

广州市发展改革委党组书记、主任吴萨在广州市一季度经济运行情况新闻发布会上介绍，哪里可以看91看片一季度，广州市规上工业增加值同比增长6.5%，为近年来最高的季度增速；固定资产投资首次一季度突破2000亿元，高技术制造业投资增长25.5%，重点培育的新兴产业增势良好，人工智能技术与其他领域加速融合，催生新业态、新模式。

未来趋势：从“沿海独大”走向“东西协同”

“第四城”之争，不仅是两座城市的调换座次，更折射出中国区域经济发展的深层趋势。

国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员刘云中在分析中国经济区域格局时指出，未来5到10年，市场重心与国际贸易流向向南方倾斜的趋势将缓和，受国际局势演变影响，市场将向北方、中西部更均衡地分布。区域战略叠加与政策效应的发挥，将推动南北方更均衡地发展。

重庆的崛起，正是这一大趋势的生动注脚。作为中西部首个经济总量突破3万亿元的城市，重庆的崛起验证了内陆城市在新时代实现“换道超车”的可能性。重庆市委党校教授孙凌宇在采访中分析了“中国第四级”的潜力。他表示，半个多世纪以来，中国经济一直是“东南极重、西北极轻”格局，北有京津冀、东有长三角、南有粤港澳。而成渝地区恰好位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是我国西部地区人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域，可以承载国家“第四极”战略的历史使命，成为新的增长极。

但同样需要警惕的是，重庆的反超在很大程度上受益于特定窗口期的产业换挡——新能源汽车产业的爆发式增长。重庆的产业结构存在“汽车独大”的风险，其他产业则明显碎片化和创新不足。

换言之，重庆在享受新能源红利的同时，也需要警惕产业单一化的风险。而广州在经历转型阵痛的同时，其深厚的产业基础、多元的经济结构和强大的枢纽功能，仍是其不可替代的竞争底气。

这场关于“第四城”的竞逐，背后反映的是中国区域经济从“沿海独大”走向“东西协同”的深层变化，其赢家不是某一座城市，而是中国经济在更广阔空间内释放出的增长潜力与结构调整的韧性。

“北上广深”格局有变？

近日，经济总量排名前十城市一季度经济数据全部出炉，广州表现亮眼，一季度地区生产总值7988.88亿元，按不变价格计算，同比增长6%。这也是广州时隔5年首次同时跑赢全国和全省增速。同时，“广州反超重庆”成为热议话题。

一个月前，张雪机车夺冠让人们的目光聚焦于“中国摩托之都”重庆。实际上，当2025年全年经济数据出炉时，已经有不少人发现，重庆以33757.93亿元的GDP总量，连续第二年超越广州。

重庆拥有全国最完整、效率最高、配套最成熟的摩托车产业链，已形成年产超2000万辆整车的综合生产能力。张雪曾直言：“只要手里有一张图纸，重庆的配套体系就能帮我们造出最顶尖的产品。”

重庆的产业雄心，远不止于摩托车。这座曾以摩托车闻名的山城，如今正在汽车赛道上跑出更惊人的加速度。2025年，重庆汽车产量达到278.8万辆，位居全国城市第一，时隔九年重庆重回“中国汽车第一城”。

这正是理解当前中国城市经济格局演变的重要切口。延续数十年的“北上广深”经典序列迎来了“挑战者”，然而，广州的最新表现也不甘示弱，“中国第四城”竞逐仍在继续。

延续半个世纪的“双城记”

重庆与广州的“中国第四城”拉锯战，并非近年才出现，而是一场横跨近半个世纪的“双城记”。

重庆的经济地位曾经历过剧烈的起落。在计划经济时代，重庆的经济地位极为显赫。1978年，全国城市GDP排名依次是上海、北京、天津、重庆、沈阳、广州，重庆位居全国第四位，广州列第六位。20世纪90年代之前，重庆的GDP排名一直领先于广州。

随着改革开放的深入推进，沿海城市迎来发展的黄金期，广州凭借珠三角的开放先发优势迅速崛起。20世纪90年代，城市年度GDP排名变化加速。1991年，广州以387亿元超越重庆的375亿元，自此连续26年稳居全国第三位。与此同时，重庆进入一段漫长的“下坡路”：1991年被广州超越后，又相继被深圳和天津反超，2003年被天津和苏州挤到全国第七名。

进入21世纪，重庆与广州的排名差距逐步拉大，但转折点正在酝酿。2007年前后，重庆开始发力，经济增速明显提升。两城GDP先后在2010年和2011年突破万亿大关，又先后在2017年和2018年突破2万亿大关。从2013年开始，两城的差距逐步缩小。

2020年，两城年度GDP之差已缩小至16.32亿元。2022年，重庆以29129亿元领先广州288亿元，成为当年的“中国经济第四城”。2023年，广州扳回一局，反超重庆209.94亿元。2024，重庆再次反超，差距拉大到1160.65亿元。2025年，重庆GDP实现33757.93亿元，同比增长5.3%，连续第二年超过广州，两者之间的差距已扩大到1718.47亿元。

更有分析指出，广州的竞争压力不仅来自重庆。2025年，广州与重庆的差距不断拉大，其年度GDP与后一位的苏州差距仅为4000多亿元。暨南大学教授胡刚曾表示，当前，广州经济增长相对缓慢，而苏州增速表现亮眼，若按态势，苏州或在2030年前后超越广州。

2025年初，在广州市政协十四届四次会议提案中，经济界专家剖析了广州面临的结构性挑战。一份经济界提案指出，“十五五”是广州推进经济结构战略性调整仅剩的关键期和窗口期。如不能刹住下降趋势，就可能会一步落后、步步落后，“经济第四城难以重归，第五城交椅也可能失守，当年天津被广州超越的情况将会在广州自身重演。”

拆解重庆逆袭密码

重庆的崛起并非一日之功。从面积与人口、产业底盘的维度入手，方能理解这场“第四城”易主的深层逻辑。

首先，一个不容忽视的前提是两座城市在行政体量上的巨大差异。重庆的面积约为8.24万平方公里，是广州的11倍；常住人口约3200万，是广州的约1.7倍。实际上，重庆是以一个中等省份的体量在参与城市竞争。当然，体量大并不天然意味着经济强，但这代表着更广阔的市场空间、更完整的产业链条和更强的经济韧性。在承接产业转移、布局新兴产业集群方面，这种体量优势尤为突出。

其次，重庆反超广州的最直接推手，是汽车产业。重庆靠汽车提速，广州则被汽车拖累。

2024年，重庆规上工业增加值同比增长7.3%，其中汽车产业增加值同比增长26.7%，拉动全市规上工业增长4.9个百分点。同年，重庆新能源汽车产量达到95.32万辆，同比增长90.5%；汽车总产量254.01万辆，反超广州（253.98万辆）位居全国第二。到了2025年，重庆新能源汽车产量进一步攀升至129.6万辆，增长36%；而广州同期为66.19万辆。

国家发展改革委宏观经济研究院院长黄汉权在接受采访时指出，重庆能重返“中国汽车第一城”，关键在于其较早布局新能源汽车领域，并持之以恒推进技术研发与产业落地。如今恰逢新能源汽车替代传统汽车的行业大趋势，终于迎来收获期。

重庆汽车产业的爆发，并非简单的产能扩张，而是建立在一整套产业生态之上。按照“整零协同、软硬结合、共建生态”的发展思路，重庆已集聚智能网联新能源汽车零部件企业624家、汽车软件企业220家、车规级芯片企业27家。从刀片电池到多合一电驱，从发卡式电机到功率半导体，关键零部件产品的技术水平及产销规模均居全国前列。

汽车是最大亮点，但远非全部。重庆近年来的发展呈现“一核多元、多点开花”的特征。

在科技创新层面，“十四五”时期，重庆全社会研发经费投入从2020年的526.8亿元增至797.3亿元，年均增速10.9%。在对外开放层面，依托西部陆海新通道和中新（重庆）战略性互联互通示范项目，重庆正加速从内陆腹地向开放前沿转变。在区域协同层面，成渝地区双城经济圈建设持续深化，截至2024年底，成渝地区双城经济圈实现地区生产总值87193亿元，较2020年增长25.3%，国家战略的叠加效应正在加速释放。

广州新旧动能转换的“时间差”

与此同时，广州正经历一场爬坡过坎式的深度调整。

2024年，广州GDP增速为2.1%，广州市统计局对此解释，经济结构进入转型升级阵痛期，需正视旧动能支撑减弱、新动能仍在培育、模式转换和动力接续带来的结构性调整压力。

广州工业经济的核心支柱长期依赖汽车制造、通用装备制造等传统产业。据统计，汽车制造业总产值在广州工业总产值中占比约为25%，汽车制造业是广州工业的中流砥柱。而到了2024年，广州汽车制造业增加值同比下降幅度达18.2%，成为第二产业增加值增速放缓至0.7%的主要原因。

新旧动能转换的“时间差”，是广州当前经济增长更深层的困境。一方面，传统支柱产业正处于深度调整期，增长贡献下降；另一方面，战略性新兴产业虽已布局，但尚处于培育阶段。广州市政府在2025年工作报告中提到：传统产业占比较大，汽车产业、传统商贸业新动能不强，科技创新和产业创新融合不足，新兴产业尚未挑起大梁。《广州蓝皮书》亦指出，一方面，广州传统增长动能逐步衰减；另一方面，新增长动能尚处于孕育形成阶段。

在广州粤港澳大湾区研究院主办的广州论坛2025年年会上，多位专家认为，“新广州”建设过程中，最核心和最重要的是新产业，即现代化产业体系建设。广州粤港澳大湾区研究院理事长、香港中文大学（深圳）公共政策学院院长郑永年指出，再造新广州，包括建设“12218”现代化产业体系的新方向，发展南沙“黄金内湾”的新空间，人工智能这样的新产业，以及其对传统产业的赋能。但最重要的还是这两个“新”：新政策、新体制，这也是前述各种“新”的基础。

广州的转型亦有起色。2026年一季度，广州新能源汽车产量14.55万辆，同比增长36.1%。今年前两月，广州新能源汽车零售额增长74.2%。同时，广州也在积极抢占“低空经济”赛道，航空航天器及设备制造业增长16.3%，民用无人机产量同比增长近3倍。

广州市发展改革委党组书记、主任吴萨在广州市一季度经济运行情况新闻发布会上介绍，一季度，广州市规上工业增加值同比增长6.5%，为近年来最高的季度增速；固定资产投资首次一季度突破2000亿元，高技术制造业投资增长25.5%，重点培育的新兴产业增势良好，人工智能技术与其他领域加速融合，催生新业态、新模式。

未来趋势：从“沿海独大”走向“东西协同”

“第四城”之争，不仅是两座城市的调换座次，更折射出中国区域经济发展的深层趋势。

国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员刘云中在分析中国经济区域格局时指出，未来5到10年，市场重心与国际贸易流向向南方倾斜的趋势将缓和，受国际局势演变影响，市场将向北方、中西部更均衡地分布。区域战略叠加与政策效应的发挥，将推动南北方更均衡地发展。

重庆的崛起，正是这一大趋势的生动注脚。作为中西部首个经济总量突破3万亿元的城市，重庆的崛起验证了内陆城市在新时代实现“换道超车”的可能性。重庆市委党校教授孙凌宇在采访中分析了“中国第四级”的潜力。他表示，半个多世纪以来，中国经济一直是“东南极重、西北极轻”格局，北有京津冀、东有长三角、南有粤港澳。而成渝地区恰好位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是我国西部地区人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域，可以承载国家“第四极”战略的历史使命，成为新的增长极。

但同样需要警惕的是，重庆的反超在很大程度上受益于特定窗口期的产业换挡——新能源汽车产业的爆发式增长。重庆的产业结构存在“汽车独大”的风险，其他产业则明显碎片化和创新不足。

换言之，重庆在享受新能源红利的同时，也需要警惕产业单一化的风险。而广州在经历转型阵痛的同时，其深厚的产业基础、多元的经济结构和强大的枢纽功能，仍是其不可替代的竞争底气。

这场关于“第四城”的竞逐，背后反映的是中国区域经济从“沿海独大”走向“东西协同”的深层变化，其赢家不是某一座城市，而是中国经济在更广阔空间内释放出的增长潜力与结构调整的韧性。

泉州惠安：确保减税降费一户不漏、一分不少

原标题：福建惠安：确保减税降费一户不漏、一分不少

人民网惠安4月2日电 为确保减税降费政策措施在基层落细、落实，连日来，福建惠安县开展“减税降费大走访大辅导”活动。

惠安县税务部门充分利用微信群、办税服务厅公告栏、LED显示屏、办税服务厅导税等多种方式，及时将税费项目及征缴标准、政策依据、操作指南等向社会公开，并通过上门辅导、纳税人学堂、专题座谈等方式开展面对面政策辅导，做到既百分之百全面覆盖，又点对点精准“滴灌”，帮助纳税人、缴费人明晰政策口径和适用标准，确保“应知尽知”“应会尽会”。

截至3月31日，惠安县税务局共举办20期培训会，12期座谈会，涉及全县1万余户纳税人和缴费人。

此外，该局探索建立“县局盯分局、分局盯片区、干部盯税户”的“网格化”管理模式，成立减税降费工作领导小组，紧盯全县各分局减税降费工作落实执行情况，做到“工作有布置、有落实、有反馈、有评价”。该县各分局根据属地管理原则，结合税源管征和行业分布情况，将管征区域划分为若干个网格状单元，每个网格由税管员包干到户、责任到人，实现动态、实时管理与服务，确保减税降费一户不漏、一分不少。（林斌 张子剑）

杨超越回归传递娱乐 强强联手未来可期

　　近日,杨超越与哇唧唧哇合约正式到期,退出火箭少女101组合并回归传递娱乐集团旗下闻澜文化,作为此前讨论颇多的明星艺人,杨超越的最新动作自然引发热议,而此次她回归的传递娱乐也引发了行业内外的高度关注。

　　传递娱乐与杨超越 双向加持携手共进

　　2018年,闻澜文化旗下艺人杨超越参加腾讯视频女团青春节目《创造101》,在总决赛中取得第三名的成绩,成为女子演唱组合火箭少女101的成员,在此后两年的时间内,组合一直由哇唧唧哇代理运营并活跃于各大音乐舞台及尝试与影视综等进行跨界合作,为大家带来了诸如《卡路里》、《银河系Disco》等一大批耳熟能详的经典曲目。杨超越作为其中拥有超高人气与话题度的成员受到了大家的关注与喜爱。在与哇唧唧哇两年约满之际,杨超越回归自己的经纪公司闻澜文化,引发行业内外高度关注。

　　2019年时传递娱乐曾以9600万元收购闻澜文化60%的股份,成为该公司的控股股东。对于传递娱乐来说此次收购不仅是对杨超越个人未来发展的肯定更是对闻澜文化偶像产品商业模式培育和打造的肯定。就传递娱乐近期的发展而言,其在演艺资源上有着独特的优势,而从杨超越近期的事业重点及长期发展规划来看,也是在向该领域不断倾斜的,两者的未来发力重点方向可谓是高度一致。而杨超越本身的国民度及话题度,势必将为传递娱乐的进一步发展添加助力。集团旗下闻澜文化针对杨超越此后的个人发展专门为其成立了个人工作室,配备二十人的专属团队进行服务,实现从策划到执行的一条龙经纪体系,对于传递娱乐来说,杨超越的全面加入,正是实现1+1>2的强强联合,将优势领域进一步扩大,同时逐步完善自己全产业布局构建,推动彼此共同发展的战略契机。

　　传递娱乐低调入场高调布局

　　传递娱乐在影视行业趋于冷静的2018年低调入场,前身为天马影视。近年来靠着在内容上的不断深耕为行业及粉丝贡献了一大批优秀的作品和艺人。在影视剧综领域拥有《高能少年团》、《反贪风暴》、《棋魂》等一大批知名作品和IP,同时还拥有李一桐、赵露思、李九霖等多名艺人和经纪团队。在2020年行业寒冬之下的情形之下,集团成绩依然亮眼,不断输出优质爆款影视综作品,如热播综艺节目《喜欢你我也是2》,该综艺的成功离不开传递娱乐对于IP的理解与发展,早在《喜欢你我也是》第一季时,就因恋爱推理真人秀的高收视、高口碑、高话题度的三高表现收获了市场关注,同期更是屡次登上微博综艺榜热播榜榜首的位置,传递娱乐在对这一IP及受众人群进行深度分析后推出的系列作品,自然也延续了相应的高关注度,平台集均最高热度突破6000,单集最高播放指数破11000,取得了爱奇艺综艺热度榜单第8名的成绩。

　　在对艺人甄选与打造方面,传递娱乐也有独特的理解与风格,赵露思2018年加入传递娱乐旗下众星时代,集团经过两年的调整与重定位,不断深化艺人在行业内外的影响力,近期其主演的《传闻中的陈芊芊》热度暴增,3天平台播放量破2亿,10天破6亿,豆瓣评分7.5,而她本人也因在剧集中的精彩表现取得了电视猫最受欢迎女艺人周榜第4,骨朵热度指数排行榜霸屏榜周榜第4的好成绩。旗下艺人李一桐也因出演《亲爱的挚爱的》而收获外界大量关注,目前在微博豆瓣等平台均有相关艺人讨论内容露出。

　　目前集团已经形成了全产业布局,结合集团内部优秀创作团队+流量明星艺人+优质剧综作品+自主品牌、红人生态研发与探索为一体的结构布局,传递娱乐未来将继续推动品牌的可持续发展,不断地提升商业地位。旗下10家子公司也会充分利用集团在业内资源上的深厚积累,协同并进,齐心协力打造“传递娱乐”品牌效应,实力不可小觑。

　　超越妹妹回归传递娱乐可谓是强强联合,相信在集团资源支撑及整体商业布局下,未来双方都会取得更大的发展。