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一辆辆集装箱卡车进出场站,连通列年起重设备在堆场间来回移动,欧亚欧班来自中国的共享集装箱在这里完成卸载、换装,机遇随后被编入新的波兰列车,继续驶向欧洲其他国家或波兰其他城市。物流青青青青草29
位于波兰东部的从业马拉舍维奇,是见证中中欧班列进入欧盟的重要门户,途经这里的连通列年集装箱需要在宽轨列车和欧洲标准轨列车之间完成换装。

6月24日,欧亚欧班在波兰马拉舍维奇由因巴普集团设立的共享集装箱场站,一台正面吊进行中欧班列集装箱装卸作业。机遇
在波兰因巴普集团设立于此的波兰集装箱场站,调度员卡茨佩尔·希曼斯基已有8年从业经验,物流熟悉场站运转中的从业每一个环节。半年前,这座场站正式投入运营。如今,它每天接收近200个集装箱,其中绝大部分来自中国。
“我们与中国方面合作得非常好,各项工作都很透明,也总能按时完成。”希曼斯基告诉记者,场站发展很快,农夫导航快播团队规模不断扩大,新设备也越来越多。

6月24日,在波兰马拉舍维奇由因巴普集团设立的集装箱场站,因巴普集团集装箱换装业务经理玛乌戈扎塔·别加伊洛(右)与物流企业工作人员交流。
“与中方合作为我们带来许多机会,惠及本地员工以及所有合作伙伴。”因巴普集团集装箱换装业务经理玛乌戈扎塔·别加伊洛说。
新场站、新设备和不断增加的岗位,是中欧班列开行规模快速增长在波兰口岸留下的印记。
中国国家铁路集团有限公司数据显示,2016年6月中欧班列启用统一品牌以来,年开行量10年间增长了10.8倍,年均增长31.5%。目前,中欧班列已通达欧洲26个国家236个城市。

6月25日,一辆货运列车驶经波兰罗兹的铁路货运线路。
从马拉舍维奇向西约330公里,波兰中部城市罗兹是许多中欧班列货物在欧洲的重要集散地。
清晨9时许,记者在华沙至罗兹的高速公路上看到满载货物的卡车来来往往。凭借地处波兰中部的动画片大全百度影音区位优势以及连接欧洲公路和铁路网络的便利条件,罗兹逐渐成长为中东欧重要物流枢纽。
十多年前,当首趟成都至罗兹货运班列抵达时,这条横跨欧亚大陆的线路还远没有今天这样成熟。
“那趟列车是在圣诞节期间到达的。”总部设在罗兹的物流企业波兰哈特兰斯公司负责人菲利普·格热拉克回忆起十多年前,为确保列车顺利入境并完成交接,他和同事没有回家过节,在边境口岸守了一整夜。

6月25日,在波兰罗兹iHub物流园区,一名工作人员正在铁路货车旁核对集装箱信息。
“当初我们付出很大努力,也开启了延续至今、不断发展的合作。”他说。
线路运营初期,许多工作都需要从头摸索:如何准备文件、如何办理通关、怎样跟踪货物、怎样协调不同国家的铁路和场站。十余年过去,公司现在已同成都、西安、北京打飞机重庆、广州、佛山等多个中国城市开展业务;过去较为繁琐的通关和货物追踪流程日益标准化,运输安全和基础设施水平也不断提高。
“铁路是过去十多年推动公司成长的重要力量。”格热拉克说,对于价值较高、对时效要求较强的货物,铁路运输具有独特优势,公司仍在逐年拓展相关业务。
在罗兹经营场站的iHub公司负责人亚当·索布琴斯基说,当客户对交付时间要求较高,或全球海运线路受到干扰时,铁路能够提供更快、更稳定的选择。
十年间,中欧班列货运体量的持续增长、货物品类的不断升级,印证着中欧贸易的发展。
波兰瑞亚未来物流公司总经理帕维尔·莫斯卡拉记得,早期班列运输的主要是中国为国际品牌生产的电脑和电子产品。如今,跨境电商商品、新能源汽车以及越来越多中国企业自主开发的十分钟舞蹈视频产品出现在班列集装箱中。
有十余年中欧物流从业经验的亚欧互联控股波兰公司副总经理江柏慧也观察到类似变化。她说,早年班列货物多为服装、玩具和价格较低的家居用品;近三年来,光伏储能设备、电子配件和汽车零部件等高附加值产品占比不断上升,目前已占该公司发运货物的六成以上。
据统计,十年间中欧班列运输品类已扩展至53个门类、5万多种商品。2025年,中欧班列运输货值达到677亿美元。
别加伊洛说,在地缘政治不确定性上升、全球贸易频繁受到干扰的背景下,中欧班列可以成为增强供应链韧性的工具,并为中欧企业在绿色物流、运输流程数字化和工业项目开发等领域提供合作平台。
一辆辆集装箱卡车进出场站,起重设备在堆场间来回移动,来自中国的集装箱在这里完成卸载、换装,随后被编入新的列车,继续驶向欧洲其他国家或波兰其他城市。
位于波兰东部的马拉舍维奇,是中欧班列进入欧盟的重要门户,途经这里的集装箱需要在宽轨列车和欧洲标准轨列车之间完成换装。

6月24日,在波兰马拉舍维奇由因巴普集团设立的集装箱场站,一台正面吊进行中欧班列集装箱装卸作业。
在波兰因巴普集团设立于此的集装箱场站,调度员卡茨佩尔·希曼斯基已有8年从业经验,熟悉场站运转中的每一个环节。半年前,这座场站正式投入运营。如今,它每天接收近200个集装箱,其中绝大部分来自中国。
“我们与中国方面合作得非常好,各项工作都很透明,也总能按时完成。”希曼斯基告诉记者,场站发展很快,团队规模不断扩大,新设备也越来越多。

6月24日,在波兰马拉舍维奇由因巴普集团设立的集装箱场站,因巴普集团集装箱换装业务经理玛乌戈扎塔·别加伊洛(右)与物流企业工作人员交流。
“与中方合作为我们带来许多机会,惠及本地员工以及所有合作伙伴。”因巴普集团集装箱换装业务经理玛乌戈扎塔·别加伊洛说。
新场站、新设备和不断增加的岗位,是中欧班列开行规模快速增长在波兰口岸留下的印记。
中国国家铁路集团有限公司数据显示,2016年6月中欧班列启用统一品牌以来,年开行量10年间增长了10.8倍,年均增长31.5%。目前,中欧班列已通达欧洲26个国家236个城市。

6月25日,一辆货运列车驶经波兰罗兹的铁路货运线路。
从马拉舍维奇向西约330公里,波兰中部城市罗兹是许多中欧班列货物在欧洲的重要集散地。
清晨9时许,记者在华沙至罗兹的高速公路上看到满载货物的卡车来来往往。凭借地处波兰中部的区位优势以及连接欧洲公路和铁路网络的便利条件,罗兹逐渐成长为中东欧重要物流枢纽。
十多年前,当首趟成都至罗兹货运班列抵达时,这条横跨欧亚大陆的线路还远没有今天这样成熟。
“那趟列车是在圣诞节期间到达的。”总部设在罗兹的物流企业波兰哈特兰斯公司负责人菲利普·格热拉克回忆起十多年前,为确保列车顺利入境并完成交接,他和同事没有回家过节,在边境口岸守了一整夜。

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“铁路是过去十多年推动公司成长的重要力量。”格热拉克说,对于价值较高、对时效要求较强的货物,铁路运输具有独特优势,公司仍在逐年拓展相关业务。
在罗兹经营场站的iHub公司负责人亚当·索布琴斯基说,当客户对交付时间要求较高,或全球海运线路受到干扰时,铁路能够提供更快、更稳定的选择。
十年间,中欧班列货运体量的持续增长、货物品类的不断升级,印证着中欧贸易的发展。
波兰瑞亚未来物流公司总经理帕维尔·莫斯卡拉记得,早期班列运输的主要是中国为国际品牌生产的电脑和电子产品。如今,跨境电商商品、新能源汽车以及越来越多中国企业自主开发的产品出现在班列集装箱中。
有十余年中欧物流从业经验的亚欧互联控股波兰公司副总经理江柏慧也观察到类似变化。她说,早年班列货物多为服装、玩具和价格较低的家居用品;近三年来,光伏储能设备、电子配件和汽车零部件等高附加值产品占比不断上升,目前已占该公司发运货物的六成以上。
据统计,十年间中欧班列运输品类已扩展至53个门类、5万多种商品。2025年,中欧班列运输货值达到677亿美元。
别加伊洛说,在地缘政治不确定性上升、全球贸易频繁受到干扰的背景下,中欧班列可以成为增强供应链韧性的工具,并为中欧企业在绿色物流、运输流程数字化和工业项目开发等领域提供合作平台。
第四届泉州市“新时代好少年”先进事迹发布
日前,第四届泉州市“新时代好少年”先进事迹发布会在泉州第五中学举行,现场发布了全市15名“新时代好少年”先进事迹。
15位来自全市各地的“新时代好少年”,每个人身上都有自己独特的感人故事。他们在爱国爱乡、孝老爱亲、助人为乐、热心公益、勤学善思、创新创造、自强自立、热爱劳动、保护环境、弘扬中华优秀文化等方面表现突出,充满时代气息,他们是全市未成年人涌现出来的先进典型,展现了泉州市未成年人蓬勃向上的亮丽风采。
据了解,2018年以来,泉州连续开展四届“新时代好少年”推选及学习宣传活动,在各地推荐的基础上,每年选取10—15名新时代好少年先进典型事迹向社会发布。今年4月,泉州市委宣传部、泉州市委文明办、泉州市教育局、共青团泉州市委、泉州市妇联、泉州市关工委启动了第四届泉州市“新时代好少年”推荐及学习宣传活动。经过资格审查、组织推选、评议、公示,报经市文明委同意,尹文博等15位同学荣获第四届泉州市“新时代好少年”称号。(东南网记者 龚翠玲 通讯员 林繁荣)
第四届泉州市“新时代好少年”名单
尹文博 鲤城区华岩中心小学二年级2班
王修齐 泉州师院第二附属小学四年级4班
黄威宁 洛江区实验小学六年级1班
林镇凯 泉港区庄重文实验小学四年级5班
王子腾 厦门外国语学校石狮分校附属小学五年级1班
吴楷翔 晋江市第二实验小学五年级7班
黄家琛 南安国光中学九年级2班
陈易萱 惠安亮亮中学七年级8班
许景鸿 安溪一中高一年级16班
黄翔鲲 永春华侨中学八年级2班
张雅萱 德化一中鹏祥分校八年级2班
南子彤 泉州开发区实验学校八年级9班
陈佳豪 泉州第十六中学九年级1班
王子曰 泉州市第二实验小学六年级1班
王煊博 泉州师范学院附属小学六年级4班
全国中学生生物学联赛省队名单出炉 泉州4位学子入选省队
近日,福建省2022年全国中学生生物学联赛省队获奖名单出炉,共有11人入选省队,泉州4位中学生入选省队,他们分别是泉州五中的林浚泽、黄俊腾,晋江市养正中学的丁灿鑫,南安一中的傅胤博。(泉州晚报记者 陈森森)
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