北京互联网法院近日审结一起不正当获取、数据专款使用平台用户数据案件，北京不正认定被告行为构成不正当竞争，市首判令赔偿经济损失20万元及合理开支3万余元。起适取平权
此案是用反元北京互联网法院审结的首起适用《中华人民共和国反不正当竞争法》新增的“数据专款”规定，保护数据权益、当竞青青草视频app下载规制数据不正当竞争行为的争法案件。
据了解，案宣原告某科技公司是判爬赔偿某知名职场社交平台运营主体。平台汇聚了大量用户姓名或昵称、虫抓当前公司及职位、台数工作年限、据牟工作经历和教育经历等职场信息。利侵根据平台服务协议，数据专款免费片软件用户不得实施数据爬取等行为，北京不正平台同时设置技术措施限制非会员用户访问相关数据，并对违规访问行为进行追踪处理。
法院查明，被告王某使用多个手机号注册平台账号并开通商务会员，通过获取网页源代码、编写爬虫程序、搭建网站等方式，绕过平台登录验证和访问权限控制措施，自动抓取平台数据并存储至其运营的网站。随后，又通过网络平台销售访问该网站所需的用户名和密码，对外提供数据查询服务。黄网站免下载
原告认为，被告未经许可运营、销售涉案网站付费使用权，提供涉案数据查询服务，构成反不正当竞争法禁止的不正当竞争行为，要求其赔偿经济损失及合理开支。
北京互联网法院经审理认为，涉案数据是原告合法收集、存储或使用，通过其实质性投入而形成，并能为其带来经营利益或竞争优势的数据集合，属于反不正当竞争法中规定的合法持有数据。
被告不正当攫取了原告的蜜桃视频官网用户及市场份额，对涉案平台的主营业务产生了实质性替代效果，并且可能带来数据安全风险，损害了原告的合法权益，并对数据供给与流通市场已有的竞争秩序产生破坏，构成不正当竞争。
法院综合考虑侵权方式、主观过错、影响范围及持续时间等因素，认定原告经济损失为20万元，并全额支持律师费、取证费等合理开支3万余元。最终，北京互联网法院判决被告赔偿原告经济损失20万元及合理开支3万余元。91直接使用
北京互联网法院综合审判一庭副庭长张倩表示，数据作为新型生产要素，已成为平台经济核心竞争力的重要载体。平台通过长期投入形成的数据集合，具有受法律保护的正当利益基础。反不正当竞争法新增数据专款，旨在明确数据获取和使用的行为边界，防止通过技术手段不当攫取他人数据成果，维护数据供给与流通市场的公平竞争秩序。
北京互联网法院近日审结一起不正当获取、使用平台用户数据案件，认定被告行为构成不正当竞争，判令赔偿经济损失20万元及合理开支3万余元。
此案是北京互联网法院审结的首起适用《中华人民共和国反不正当竞争法》新增的“数据专款”规定，保护数据权益、规制数据不正当竞争行为的案件。
据了解，原告某科技公司是某知名职场社交平台运营主体。平台汇聚了大量用户姓名或昵称、当前公司及职位、工作年限、工作经历和教育经历等职场信息。根据平台服务协议，用户不得实施数据爬取等行为，平台同时设置技术措施限制非会员用户访问相关数据，并对违规访问行为进行追踪处理。
法院查明，被告王某使用多个手机号注册平台账号并开通商务会员，通过获取网页源代码、编写爬虫程序、搭建网站等方式，绕过平台登录验证和访问权限控制措施，自动抓取平台数据并存储至其运营的网站。随后，又通过网络平台销售访问该网站所需的用户名和密码，对外提供数据查询服务。
原告认为，被告未经许可运营、销售涉案网站付费使用权，提供涉案数据查询服务，构成反不正当竞争法禁止的不正当竞争行为，要求其赔偿经济损失及合理开支。
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北京互联网法院综合审判一庭副庭长张倩表示，数据作为新型生产要素，已成为平台经济核心竞争力的重要载体。平台通过长期投入形成的数据集合，具有受法律保护的正当利益基础。反不正当竞争法新增数据专款，旨在明确数据获取和使用的行为边界，防止通过技术手段不当攫取他人数据成果，维护数据供给与流通市场的公平竞争秩序。
困境也是机遇,抢滩旅游“新基建”游米游助力旅游业转型升级新风口
疫情大考下,2020年的旅游业遭遇前所未有的困难和挑战,相比较线下业务的一片哀嚎,线上的“宅经济”展现出强有力的优势。越来越多的旅游人意识到,运用互联网、大数据等新技术,采取线上平台带动线下发展的新模式,构筑“互联网+旅游”的新格局,已经成为旅游业转型升级的罗盘和灯塔。如果说在此次疫情之前,传统旅游人只是意识到“互联网+旅游”的可行性,那么在疫情出现后,“互联网+旅游”的数字化基础设施建设已经排上日程,数字化供应链将成为支撑旅游经济的强劲动力。随着国内疫情逐渐得到控制和复工复产有序推进,挖掘经济增长新动能成为现阶段的主旋律。
业内人士认为,发展5G通信网络建设、人工智能、大数据中心、工业互联网等“新基建”,不仅可以部分对冲疫情对旅游业造成的冲击,还将为旅游经济升级、旅游技术的进步、旅游人战略新兴产业发展注入“数字动力”,成为拉动旅游经济增长的新动能。
“新基建”的春风伴随着技术革新和转型升级,将会给旅游业带来脱胎换骨般的提升。游米游的CEO马鹏飞先生最近公开表示,游米游将在其中扮演重要角色,面对广阔的市场发展空间,游米游将以“新基建”为抓手,抢先布局、率先突破形成智慧工具、智慧运营和智慧办公,融合发展旅游新生态,为旅游经济发展注入新动能。
游米游与传统电商平台聚焦“标准化产品”不同,游米游将以“新基建”为催生旅游经济发展新风口,聚焦“以人为先,产品为辅”,主要包括提供线上门店、海量资源采购平台、自有产品一键分销、直播带货、短视频、旅游攻略、个人小店等七大核心特色功能。助力旅游人迈向高质量发展提供有力支撑的同时,实现自身的数字化转型升级。目前,游米游已经获得国内知名旅游集团千万级天使轮投资。据悉,游米游1.0版本将于2020年5月中旬正式上线。
新基建”浪潮下 游米游为旅游业转型升级注入“新动力”
游米游平台CEO马鹏飞先生表示,区别于其他同类旅游平台,游米游定位为:旅游人打造个人品牌IP的智慧办公工具。在协同企业共创个人品牌的转型升级之余,利用“新基建”的特点,全方位打造智能销售、办公、门店、运营等效率工具。秉承“以人为先,产品为辅”核心产品理念,实现旅游服务关系的社交化互通,加速旅游新业务模式的重启。
游米游,催生旅游人发展方向新风口
游米游从旅游人日常工作场景入手,为旅游人赋能,不仅赋予旅游企业十八般武器,让其拥有更多的运营管理方式,还着眼于帮助每个旅游人发掘自我特点和能力,打造个人品牌,快速匹配消费者需求提供专属定制服务。不在坐等客户上门,而是主动出击,有效维护和转化私域流量,提高工作效率和服务质量,让旅游企业和旅游人办公变得高效且独俱特色!
马鹏飞先生表示,疫情虽对旅游经济造成影响,但旅游市场的需求并没有消失。不会改变旅游经济长期向好、高质量增长的基本面。在此时发布游米游,目的是为旅游业培育新动能,释放旅游经济高质量发展潜力,游米游将助力旅游人一起点亮未来,推动旅游人加速数字化转型,顺应“新基建”风潮下的“新经济”发展,走在了中国旅游新形态发展第一线。
泉州记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让
原标题：记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让
市区沃尔玛路口，银色小轿车未礼让斑马线上行人。
南安人民会堂前“人让车”。
细心的市民会发现，最近在南安市区很多道路斑马线前都刷上“车让人”标志，提醒司机开车经过要礼让行人。不过市民杜先生拨打本报新闻热线0595-26531010反映，路上“车让人”的提醒是很醒目，但是很多司机却没做到“礼让”二字。
那么，司机开车在经过斑马线时是否“礼让”行人，记者对此进行了调查。
【观察】行人“礼让”机动车
2日上午11时，记者来到市区成功街沃尔玛路口，交叉路口有四道斑马线，在成功街来回两个方向车道上，靠近斑马线的位置都刷有“车让人”标志。
记者在现场蹲守10分钟，其间发现有18名行人通过斑马线时与过往的车辆相遇，但这些车都没有做到“礼让”。
记者看到，行人走到斑马线上时，这些车辆并没有减速，有的径直通过斑马线，有的则变道绕过行人，行人只能站在斑马线上等待和避让，与过往车辆近距离“擦肩而过”。
随后，记者来到成功街与民主街交会处，基督教堂前的斑马线前，行人通过这道斑马线需要根据交通指示行驶。当绿灯亮时，从成功街右拐到美林大桥和民主街右拐到成功街，从这两个方向行驶的车辆不用等待红绿灯，所以也不可避免要与斑马线上的行人相遇。
记者同样在现场蹲守了10分钟，其间有11名行人通过斑马线时遭遇两个方向右拐的车辆，但都没有享受到被“礼让”的待遇。有的行人刚从路边踏上斑马线时，遇到右拐的小车，只得停下“礼让”小车，等他走到斑马线的另一头，又遇到反方向右拐的小车时，也只能停在斑马线上再次“礼让”右拐的机动车。
昨日中午12时，记者来到市区新华街南安人民会堂前，该路段为双向4车道。
记者利用秒表计算了一下，一名成年人以正常的步伐通过该路段斑马线，只需要10秒钟。但如果在斑马线遭遇小车，在“人让车”的情况下，每遇到一辆小车差不多要在斑马线上停顿2秒左右。因“人让车”导致行人在斑马线上滞留，也增加了行人与车辆接触的时间，在一定程度上也会带来安全隐患。
随后，记者以路人的身份测试了一把，从路的一侧经过斑马线走到路的另一侧。在记者等待的10分钟里，该路段单方向两车道有57辆小车通过，却没有一辆有减速或者停车礼让的情形。
在这过程中，该斑马线上还出现一次短暂的车辆滞留，一辆小车为了超车，甚至变道到最右侧车道，与站在斑马线边上等待的行人只有不到20厘米的距离。
记者在这3处斑马线前看到，有时前一辆小车不礼让过斑马线的行人，后面的车辆也会“跟风”，一辆接着一辆通过斑马线，不礼让行人。
【说法】机动车不礼让罚100元记3分
南安城区交警中队民警表示，斑马线是行人安全通过道路的“生命线”，也是行人的法定路权，应当受到礼让和保护。行人相对于机动车，是道路交通中的弱势群体。不礼让斑马线容易造成人车碰撞事故，从而对行人造成人身伤害，甚至导致死亡。行经斑马线，汽车与行人抢行，侵犯行人路权，是“倚强凌弱”，这反映出驾驶人对法律的漠视，对行人的冷漠，从侧面体现了公民的文明程度和社会公德。
据悉，斑马线前礼让行人也是“有法可依”的。根据《道路交通安全法》第四十四条规定，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
根据《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第67条第5项规定，对于遇行人正在通过人行横道时未停车让行的机动车，处以100元罚款，记3分。
【提醒】8种礼让斑马线的情形
那么，机动车在斑马线前“遭遇”行人，怎么做才算“礼让”？
城区交警中队民警提醒，行人在道路人行横道（斑马线）行走、未抵达道路中心线时，在反方向道路行驶的机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。
行人在机动车道和非机动车道分隔线外侧等待，未进入机动车道，该方向的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。
行人越过机动车道和非机动车道分隔线，进入机动车道，该方向机动车应该停车让行。
行人沿人行横道进入机动车道，在行人左侧，与行人在同一车道上的机动车在人行横道前要停车礼让。在行人左后方的其他车道上的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。
行人在道路中心线等待、未进入机动车道，行人前方车道上的机动车应停车让行。
行人越过道路中心线，进入前方机动车道，行人右侧行驶的车辆在人行横道要停车让行。
道路中央采用绿化带隔离，行人在道路中央驻足区等待的，行人前方机动车道上的车辆应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。
行人在机动车、非机动车混合通行道路的人行横道行走，行人左侧的机动车应停车让行，而在另一个方向车道上的机动车可在确保安全的前提下，通过人行横道。（记者 陈江涛 通讯员 王传泼 实习生 陈逸飞 文/图）
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