科贝尔：下半场我们踢出了高水平，比赛过程还是非常享受的

　　“十五五”期间加快客货设施扩容升级

　　深圳机场构建“多区”协同发展新格局

　　深圳特区报记者 戴晓蓉

　　近期，加快机场局深圳机场新一期扩建工程建设受到关注。客货扩容继机场T2航站楼主体工程项目启动招标后，设施升级深圳T1航站楼地块土地整备项目拆除工程也发布招标公告，构建未来将在机场东新建T1航站楼，新格与高铁机场东站一体构成“空铁联运、加快机场局黄色APP视频下载站城一体”的客货扩容机场东综合交通枢纽，旅客不用出楼，设施升级深圳最快5分钟内可完成同层“空铁换乘”。构建

　　记者就相关情况向深圳机场采访获悉，新格随着“十四五”期间机场旅客吞吐量、加快机场局货邮吞吐量、客货扩容航班架次分别迈上“6600万人次”“200万吨”和“44万架次”的设施升级深圳新台阶，集中于机场南片区的构建现有客货运保障设施已接近饱和，“十五五”期间，新格91成91深圳机场发展空间将向北片区、东片区延伸拓展，加快T1、T2航站区及北货运区等重点工程项目建设，以空间拓展全面支撑业务量级和枢纽能级提升，为地区经济社会发展和粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新动能。

　　向东升级

　　打造“空铁联运”示范样板

　　在机场东片区，备受关注的机场东综合交通枢纽是深圳乃至整个粤港澳大湾区首个“空铁联运”综合交通枢纽，也是交通运输部、民航局等部委重点打造的空铁联运示范项目。目前，机场东站主体工程已开启建设，加快T1航站楼建设，是91成1实现枢纽一体化运营和打造示范项目的关键。

　　近期，T1航站楼土地整备工作已启动。相关资料显示，项目土地整备方为宝安区城市更新和土地整备局，整备区域总面积约48万平方米，涵盖原AB航站楼、远机位候机厅及站坪等区域及设施。

　　记者从相关方获悉，经各方综合论证，考虑AB航站楼始建于深圳机场通航初期，目前大部分设施和设计标准已难以满足当前安全运营需要及机场东枢纽的未来功能需求，且铁路工程基坑施工加剧原建筑物结构风险，安全存在不确定性。新建T1航站楼可以从规划衔接、黄金网站在线看免费观看枢纽功能、交通接驳、运营效率、旅客体验等各方面实现更好预期，打造空铁融合设计典范。同时，为延续公众对于原航站楼的情感记忆，深圳机场将在拆除工程完成后，在新建T1航站楼设计中对承载公众记忆和城市印记的标志性元素进行合理应用，实现功能升级与记忆传承的有机统一。

　　据了解，T1航站楼将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，爱液不用下载,免费观看并配备自动化行李系统，所有中转可在5分钟内完成，成为国内首个同层客、货实现空铁联运的航站楼。此外，作为机场东航站区的核心设施，T1航站楼整体规划也将与周边重点区域的城市功能深度融合，打造“站城一体、产城融合”新格局，以临空经济激发城市发展活力。

　　向北延伸

　　客货运输能级加速换挡提级

　　为更好支撑业务发展，T2航站区、北货运区及综合配套工程也相继开工。两大客货重点设施均位于机场北片区，传递出机场未来发展向北延伸拓展的鲜明信号。

　　T2航站区为省、市重大项目，设计年旅客吞吐量3100万人次，项目位于卫星厅北侧，机场一跑道和二跑道之间。项目先导工程、基础工程已于去年先后开工，目前项目初步设计已获得多部门联合批复，主体工程即将动工。T2航站区建成后将与T3航站楼、卫星厅共同构成深圳机场中央航站区，旅客可以通过捷运系统高效畅行T3航站楼、卫星厅，实现中央航站区快速中转，让三跑道投用后释放的地空资源得到有效利用，带动机场整体保障能力和发展能级提升。

　　作为深圳机场重要的货运设施，北货运区项目位于T2航站楼以北，西侧紧邻三跑道。项目建成投用后将与T2航站区形成配套，新增航空货邮保障能力有望超过180万吨/年，为大湾区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供更强大的物流支撑，助力大湾区世界级机场群在全球供应链体系中占据更核心的位置。

　　向外连接

　　推动大湾区机场群和交通基础设施互联互通

　　随着T1、T2航站区、北货运区等重点工程陆续开启建设，预计到“十五五”末，深圳机场三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局将全面形成，有望带动地空资源持续释放，促进机场保障能力实现跃升。

　　据了解，T1航站楼未来将与深江铁路、广深第二高铁以及深大城际和4条地铁共同构建高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核；T2航站楼将与穗莞深城际、地铁11号线、20号线、深大城际等轨道交通无缝衔接。随着综合交通枢纽体系完善，深圳机场辐射范围将进一步扩大，为实现年旅客吞吐量1亿人次的远期目标提供支撑，有力推动大湾区机场群和交通基础设施互联互通，促进湾区融合发展。

　　“加快客货运保障设施建设，不仅是机场自身发展需要，也是深圳打造未来发展新优势的重要落子。”深圳综合开发研究院港澳及区域发展研究所副主任研究员杨秋荣分析指出，当前深圳和大湾区航空运输市场和对外交往需求持续旺盛，尤其随着大湾区交通基础设施连通成网，深圳机场区位优势将更加明显，亟需按照适度超前、系统谋划的原则，提前布局机场核心基础设施建设，更好支撑深圳粤港澳大湾区核心引擎作用发挥，同时也提升世界级机场群竞争力。

泉州2018年环境质量状况总体良好

今天是“世界环境日”，泉州市生态环境局在《泉州晚报》发布《2018年度泉州市环境质量状况公报。公报显示，2018年泉州环境质量状况总体良好，空气、水、声等环境质量持续保持较好水平。

过去一年，全市认真贯彻落实全国、全省生态环境保护大会精神，认真抓好各项生态环境保护工作，持续推进生态文明体制改革和国家生态文明试验区建设，持续推进环保设施与能力建设大会战，组织开展“绿盾2018”自然保护区监督检查专项行动，在服务保障全市GDP总量、增速居全省第一的同时，生态环境质量稳定向好。2018年12月15日，永春县被生态环境部授予国家生态文明建设示范县称号。

2018年，泉州市区空气质量状况总体良好，达标天数比例为94.8%。按照《环境空气质量标准》评价，全市11个县（市、区）环境空气质量达标天数比例范围为89.0%—98.4%，全市平均为95.9%。

水环境状况方面，自2004年起，晋江水系水质状况连续15年保持优。2018年，实际供水的13个县级及以上集中式饮用水水源地水质达标率均为100%，近岸海域一、二类水质比例87.5%。泉州城市声环境功能区、区域及道路交通声环境质量总体保持较好水平。去年，泉州市区昼间声环境功能区质量达标率为100%，与上年同期持平；夜间达标率为75%，较上年同期上升了12.5个百分点。

2018年全市工业危险废物处置利用率为94.65%；全市医疗废物处置率为100％；全市城市生活垃圾无害化处理率100％。（记者谢曦）

原标题：泉州环境质量状况公报发布 晋江水系水质连续15年保持优

责任编辑：凌芹莉

泉州一季度农林牧渔业产值保持增长势头

本报讯 （记者许雅玲 通讯员颜硕丰）今年以来，泉州认真贯彻落实上级有关疫情防控、“三农”工作等系列政策措施，农业农村经济保持增长势头。一季度全市农林牧渔业总产值66.37亿元，比增1.2%。

脱贫攻坚方面，积极落实“四个不摘”要求和“防控稳”工作机制，出台脱贫不稳定户监测帮扶办法，对已脱贫但不够稳定和受疫情影响存在返贫风险的贫困户，实行单列管理，重点帮扶。受疫情影响的务工贫困劳动力和种养户都已得到帮扶并返岗复产，贫困户“三保障”和饮水安全得到巩固提升，未出现返贫及新贫。

复工复产方面，多措并举打通疫情期间农业生产中存在的堵点、难点问题，全市市级以上农业产业化龙头企业，规模农业生产基地、农资生产经营企业网点已全部恢复正常生产经营。目前，泉州已完成早稻播种31万亩、新种蔬菜19万亩目标任务，生猪存栏71万头、出栏45万头，春季农业生产进度略快于往年。

稳产保供方面，每日及时掌握主要农产品生产供应情况，确保重要农产品供应“不断档”。一季度蔬菜和肉蛋奶产量分别同比增长4.3%、5.5%，主要农产品量足质优。同时，牵头建立泉州市农产品产销联盟，累计促销农产品2500多吨，有效缓解农产品滞销难题。