美国南佛罗里达大学排名和专业实力哪个更重要？

算力太热了，算力色算不如先让它“冷静”下来——聊聊绿色算力不知道你有没有这种体验：手机用久了，过热高绿后背烫得能煎鸡蛋；笔记本打一局游戏，力成风扇响得像直升机起飞。为新咱普通人这点算力就这么烫，发展方那成千上万台服务器堆在一起的算力色算河北11选五走势图数据中心呢？真的会热到“怀疑人生”。我前阵子看资料，过热高绿发现一个词儿反复出现——“绿色算力”。力成乍一听挺玄乎，为新可拆开看就是发展方咱们平时过的日子：要想马儿跑，又不让马儿吃太多草，算力色算还得让马儿别中暑。过热高绿这事儿搁在数据中心身上，力成可比给手机贴个冰贴复杂多了。为新算力这头“电老虎”，发展方到底有多能吃？先摆几个直观的数字吧。国际能源署（IEA）前两年发过报告，说全球数据中心的用电量已经占全社会总用电量的1%到2%。听着百分比不大？要知道全世界一年发电量是几十万亿度，1%就是91传媒在线几千亿度电。这还只是全球平均，像爱尔兰这种数据中心扎堆的地方，占比能飙到五分之一以上。具体到单个数据中心呢？一个大型机房的年耗电量，随随便便顶得上几万家庭。咱们国内的数据中心，近两年在“东数西算”的框架下虽然布局更合理了，但总用电量还是在往上蹿。有研究机构算过，2022年国内数据中心耗电量约2700亿千瓦时，占全社会用电量的大头。这数字背后，其实藏着一个老生常谈的指标——PUE（电源使用效率）。你可以把PUE理解成“请客吃饭”的浪费程度。如果PUE是1.5，意思是服务器干1度电的活，整个机房要吃掉1.5度电，多出来的0.5度全花在散热、照明这些“不直接算数”的萝莉岛破解事上了。给大家列个参考：PUE值含义类比1.0理论上限，电全用在计算上光吃菜不吐骨头，纯理想1.2～1.3优秀，散热效率很高吃饭不剩太多盘子1.5～1.6传统风冷机房的常见水平边吃边漏，一半饭粒掉桌上2.0以上老旧的“电老虎”，部分电全用来降温请10个人吃饭，5个在帮忙擦汗所以你会发现，数据中心最头疼的不是服务器算不快，而是算得快的同时，电费单子和温度计一起飙。“过热”不只是温度问题，更是效率问题咱们平时用电脑，CPU一满载，风扇就嗷嗷转。这事儿在数据中心里被放大了无数倍。芯片运算的时候，电能除了变成计算，一部分还会变成热量。如果热量散不出去，古代一级片芯片就会降频，越热越慢，越慢越耗电，形成恶性循环。传统机房怎么降温？靠空调猛吹。像家里开空调一样，冷风从地板底下送出来，穿过一排排机柜。在北方有些机房，冬天甚至要开冷机给服务器降温，一边机房外面冰天雪地，一边机房里面冷风呼呼——听着是不是有点讽刺？这可不是“抗冻”，纯粹是能耗在白白烧钱。有数据显示，在传统风冷数据中心里，散热系统的耗电量能占到整站用电的30%到40%。也就是说，你花100块电费，有30多块是蘑菇视频污用来“吹风扇”的，真正让CPU算数的可能不到50块。这买卖怎么看怎么亏。绿色算力在折腾些什么？所谓绿色算力，说白了就是三件事：让芯片更省电、让散热更高效、让能源更干净。这三样没有哪样是“银弹”，但合在一起，就能把PUE往死里压。省电的芯片：现在主流的CPU、GPU都在卷制程，7nm、5nm、3nm，越做越小，同样性能下功耗能降不少。还有一些专门为AI设计的低功耗芯片，专门算那些“不太费脑”的活。高效的散热：这就要说到液冷了，后面单独聊。干净的能源：很多数据中心开始选址在风电、光伏资源丰富的地方。比如张家口那边刮风多，把数据中心建在风力发电机旁边，用绿电来喂服务器。不过这事儿也讲究缘分，不能哪儿都刮风。但光有这三种“硬件”还不够，还得靠软件调度。你知道服务器半夜经常闲着吗？很多云厂商搞了个叫“智能负载调度”的东西，把高算力任务集中塞到某些机器上，让其他机器直接“休眠”。就像家里开party，你只开客厅的灯，其他房间全关着，省电又凉快。液冷：给服务器“泡个澡”如果风冷像扇扇子，那液冷就是直接喝凉茶。因为水的比热容比空气大得多，带走热量的效率是风冷的几十倍。现在很多数据中心开始用冷板式液冷——把一块带水管的金属板贴在芯片上，水循环一圈就把热量带走了。更硬核的是浸没式液冷，直接把整台服务器泡在不导电的冷却液里。想象一下服务器像块冰块一样泡在“水”里，画面虽然奇葩，但散热效果却相当好。我查了下，某云厂商在乌兰察布的数据中心用了液冷后，PUE能做到1.08左右，这是什么水平？比传统机房省了一半电。而且液冷还有个好处——静音，服务器旁边不再有呼啸的风扇声，工程师维护时耳朵都清静了。当然液冷也有代价：怕漏液、维护麻烦、初期投资高。但算总账，电费省下来的钱几年就能回本。为了让差别更直观，我画了个对比表：项目传统风冷液冷散热效率低，受空气流动限制高，液体比热容大PUE典型值1.4～1.61.05～1.2噪声风扇噪音大基本静音占用空间风道、空调占地多管路细，空间更紧凑维护难度简单，灰多防漏液要求高那些藏在细节里的“抠电”招数绿色算力不光是换设备，还有很多“抠门”的骚操作。比如热回收。数据中心泡在液冷里产生的热水，别急着排掉，冬天送去给办公楼供暖，夏天用来加热生活热水。这就把“废热”变成了“宝贝”。北欧有些数据中心甚至养鱼，温水养鱼，鱼长得还挺好。这种循环听着有点离谱，但确实是真事。还有优化电源转换效率。从电网到服务器，中间要经历好几道变电，每一道都损失一些电。用更好的UPS（不间断电源）和高压直流供电，能把转化效率从90%提到98%。别看只差8个百分点，放到几千台服务器上，一年省下的电费够买好几辆电动车。连算法本身都在帮忙。以前训练一个AI大模型，可能要狂奔几天几夜。现在有各种模型压缩、分布式优化技术，让同样的任务少算几步就能搞定。就好比你把一顿饭从“慢慢炖”变成“高压锅”，熟得快，煤气也用得少。回头看看咱们自己的电脑，其实也是一样。把后台多余的程序关一关，调低一点屏幕亮度，也是在为“绿色算力”做贡献。说到底，算力这东西不是越猛越好，而是每一度电都算出价值，每一分热都别浪费。数据中心的工程师们天天琢磨的都是这些芝麻大的小事，但攒起来，就是能改写整个行业的大变化。下次你摸到电脑发烫时，不妨想想：它是不是也在盼着一块更凉的“洗澡水”？

王阳明诞辰550周年纪念活动全球创意征集令

2022年是王阳明诞辰550周年，为进一步传承弘扬阳明文化，做好优秀传统文化活化利用文章，宁波余姚将隆重举行纪念活动，现面向全球征集“纪念王阳明诞辰550周年活动创意”。

王阳明，名守仁，字伯安，号阳明山人，明浙江省余姚县（今宁波余姚市）人。中国古代著名的思想家、哲学家、政治家、军事家、教育家，后世评价其为“明第一流人物,立德、立功、立言,皆居绝顶”，号称古今“真三不朽”者。尤其是他创立的阳明心学，以“致良知”和“知行合一”为核心，在中国乃至东亚思想史上影响深远。

作为王阳明的出生地、成长地和讲学地，近年来，“阳明故里、心学圣地”宁波余姚，始终坚守延续历史文脉、弘扬传统文化的职责，从遗迹修缮、活动推广，到思想研究、文化承扬，充分发挥阳明文化对推动社会发展的时代价值，让阳明思想在新时代焕发出更加灿烂的光芒。

如果您有好创意好点子，欢迎通过邮件（yangmingguli@126.com）或信函（浙江省余姚市梨洲街道城下路19号 余姚市社科联收）与我们联系，期待与您携手，让传统文化焕发别样精彩。

征集发起：浙江宁波余姚

征集时间：2021.10.31—2022.10.30

9月23日起泉州火车站送客区域车辆“限时5分钟”

泉州火车站相关出行指示牌已布置较齐全，便于乘客们出行 东南网记者 潘贤利 摄

东南网9月16日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 蒋国栋）火车站二层出发平台通道为送客区，原区域限时8分钟通过调整为区域限时5分钟通过，禁止一切车辆接客；平台通道划分行车道与下客道，行车道严禁停车……9月23日起，泉州火车站综合交通枢纽交通组织将进行调整。

送客区域限时5分钟通过

16日，记者从泉州火车站交通枢纽交通组织调整的相关通气会上获悉，泉州火车站综合交通枢纽及进出站集散匝道已于近期完成建设，为充分发挥火车站综合交通枢纽的配套功能，并提升火车站二层出发平台使用效率，确保送客车辆快速、有序、畅通抵达二层出发平台，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条和《福建省道路运输条例》第十九条规定，决定从2019年9月23日起，对泉州火车站综合交通枢纽交通组织进行调整。

火车站一层站前广场地面通道调整为出租车和社会车辆送客区，区域限时5分钟通过（具体起终点以现场交通标志为准），禁止一切车辆接客。

火车站二层出发平台通道为送客区，原区域限时8分钟通过调整为区域限时5分钟通过（具体起终点以现场交通标志为准），禁止一切车辆接客；平台通道划分行车道与下客道，行车道严禁停车。

为均衡火车站一层站前广场地面通道与二层出发平台通道的车流量，从东西大道由东往西方向进站送客的出租车（含网约车）禁止驶入二层出发平台，一律在站前广场地面（一层）通道下客；从东西大道由西往东方向、从南北大道由南往北方向的送客出租车可通过东西大道南侧（靠软件园一侧）进站匝道驶入火车站二层出发平台下客。

交通枢纽地下停车场接客区交通需求大，建议接客车辆“先停车入位，后步行接客” 东南网记者 潘贤利 摄

地下停车场半小时免费

东西大道和南北大道（主、辅道）、火车站进出站通道以及限时区域内的进出站匝道严禁停车。交通枢纽地下停车场调整为社会车辆接客临时停车场（30分钟内免费），并设置接客区；需长时间停放的社会车辆（包括网约车）请到东侧地面停车场停放。

巡游出租车一律到交通枢纽地下出租车候车区排队接客，禁止在火车站及综合交通枢纽站其它区域接客。出租车候车区排队溢出至东西大道时，出租车禁止在东西大道排队候客。

大型客车（含旅游大巴车）禁止驶入火车站二层出发平台，大型客车停放区设置于交通枢纽站内2号地面广场。

据悉，火车站综合交通枢纽范围内的视频监控等电子设备将同步启用，对违反上述管理措施及其它交通违法行为进行实时抓拍。相关部门提醒广大市民根据动车班次提前安排好出行计划，按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。

16日，记者在泉州火车站综合交通枢纽看到，相关出行指示牌已布置较齐全，便于乘客们出行。此外，对于火车站的交通出行，相关部门为市民们提出了相关建议。二层出发平台通道易发生交通拥堵，建议送客车辆可优先选择东侧地面停车场停车送客，可有效保证乘客进站乘车；交通枢纽地下停车场接客区交通需求大，建议接客车辆“先停车入位，后步行接客”，可有效避免在接客区因交通拥堵而长时间等待。交通枢纽地下停车场为社会车辆接客临时停车场，实行30分钟内免费，长时间停车将收取高额停车费用；火车站外部道路及站内车行通道均为禁止停车区域，建议需要长时间停车的车辆利用东侧地面停车场停车。

乘客可根据指示牌前往出租车和地下停车场通道 东南网记者 潘贤利 摄

乘客需要到交通枢纽地下的士等候区排队打车。东南网记者 潘贤利 摄