FCC无人机禁令"三级跳"！从精准切割到全面封杀大疆

夜景拍摄与普通拍法的夜景区别摄影是光线的艺术，而夜景拍摄则是拍摄将这一命题推向极致的挑战。许多人以为，和普夜景拍摄不过是通拍把相机对准夜晚的街道或星空按下快门，但真正涉足其中便会发现，区别它与白天或室内等普通光线条件下的夜景妖精视频拍摄，存在着天壤之别。拍摄这些区别不仅体现在技术参数上，和普更渗透于拍摄的通拍思维、设备乃至心理准备之中。区别从最基础的夜景曝光控制说起，普通拍法在充足光线下，拍摄91m网站快门速度、和普光圈和ISO的通拍配合相对从容。摄影师可以依赖相机的区别测光系统，以较高的快门速度凝固瞬间，用较小的光圈获得大景深，同时保持较低的感光度以确保画质纯净。然而夜景拍摄中，光线极度匮乏，迫使摄影师大比例地牺牲快门速度、开大光圈，并不得不大幅度提高ISO。91N网页这就带来连锁反应：慢速快门使手持拍摄几乎不可能，三脚架成为必需品；大光圈导致景深变浅，对焦稍有偏差便会主体模糊；高ISO则引入明显的噪点，考验相机的高感性能与后期降噪能力。可以说，普通拍法是“优先保证清晰度”，而夜景拍摄是“在模糊与噪点的夹缝中寻找平衡”。对焦方式也是一大分水岭。白天拍摄时，自动对焦快速且精准，哪怕面对移动的黄色软件网站下载链接物体也能牢牢锁定。但在夜晚，低反差、弱光环境让许多相机的对焦系统如同“盲人摸象”，拉风箱、对不上焦是家常便饭。因此，夜景摄影师往往需切换到手动对焦，借助相机的峰值对焦或实时取景放大功能，对准远处霓虹灯、月亮或亮着的窗户来“借光”确认焦点。这种“慢工出细活”的91馃敒銑欙笍馃埐馃埖对焦方式，与普通拍法中“举起就拍”的即时性形成鲜明对比。白平衡与色彩表现上，二者的思维方式同样迥异。普通拍摄追求还原真实色彩，自动白平衡基本可信。而夜景中的光源复杂且极端——昏黄的路灯、冷蓝的电子屏、五颜六色的霓虹广告，自动白平衡往往会“顾此失彼”，导致画面的色偏或被强行校正得平庸无趣。有经验的夜景摄影师反而会刻意利用甚至放大这些色彩差异，如将钨丝灯白平衡用于星空以加深蓝调，或在城市灯火中保留冷暖对比，从而营造氛围。这种对色温的主观驾驭，已超出普通拍法中“校正”的范畴，进入了艺术表达的领域。构图与观察方式也在夜晚发生改变。白天，摄影师依赖自然光勾勒主体轮廓，寻找明暗过渡中的秩序；夜晚，黑暗吞噬了大量细节，景物只剩下灯光点缀的剪影、线条和局部亮点。因此，夜景拍摄更强调框架式构图、倒影的运用以及光斑的布置。同样一座桥，白天拍的是桥身的结构和材质，夜晚拍的则是灯带在水中的拉长倒影。摄影师需要从“看见物体”转换为“看见光”，学会舍弃大面积的死黑区域，专注于那些被光照亮的、具有节奏感的部分。此外，拍摄的节奏与成本也截然不同。普通拍法可以快速连拍，随时查看与调整，甚至拍摄数千张以筛选最佳瞬间。而夜景拍摄因为长曝光和低光环境的限制，往往需要数秒乃至数十秒的单次曝光，按下快门前就要完成深思熟虑的预设。若参数失误，重新构图、等待光线、再次长曝，耗费的时间与体力远超寻常。这迫使摄影师养成一种近乎禅意的耐心——等待云层飘散、等待车流聚集、等待喧嚣的城市在镜头中化为静谧的光流。总而言之，夜景拍摄不是简单地“把相机调暗一点”，而是从技术根基到艺术理念的全面重构。它强迫摄影师慢下来，手动去处理每一处细节，用长曝光重新审视时间的流动，以更主动的姿态去筛选光线、色彩与暗部。普通拍法像是记录眼中所见，而夜景拍摄则是用慢速快门，把不可见的时间与氛围一并收入画面。理解了这种区别，才算是真正叩开了夜景摄影的大门。

泉州举行“全国交通安全日”主题活动

颁奖晚会现场。泉州市交警支队 供图

东南网12月10日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 赵美缘）10日晚，泉州市委宣传部、网信办、文明办，市公安局、市交通运输局、体育局、团市委等14个部门在泉州市体育中心侨乡体育馆举办了2019年“全国交通安全日”主题活动暨“泉州好司机”竞赛颁奖晚会。

仪式上，泉州市领导分别为“泉州好司机”女子组、男子组获奖者和最佳贡献奖获奖者颁奖。晚会上，歌伴舞《不忘初心》、情景剧《小手拉大手，交通安全你我他》、舞蹈《使命：我爱你中国》、情景朗诵《使命：心在路上》、情景剧《珍爱生命，遵守交规》等精彩的交通安全文艺表演，展现出文明交通安全出行的重要性，不断向观众们诠释了交通安全知识。活动主办方还与现场群众开展形式多样的交通安全互动活动。

泉州已连续举办六届“泉州好司机”竞赛活动。据统计，泉州市目前已有一年无交通违法的“好司机”17万余人，与举办第一届时的统计相比，增长幅度达143%。“泉州好司机”竞赛已成为全市机动车驾驶人展示自我、争先创优、示范带动的重要平台和知名品牌，有效地弘扬了“文明行车我带头”的良好社会风尚。

今年12月2日是国务院批准设立的第八个“全国交通安全日”，主题是“守规则除隐患、安全文明出行”。11月中旬以来，泉州各级交警部门将开展122“全国交通安全日”主题活动作为推进平安泉州建设、推动社会文明进步的重要举措，充分发挥部门优势，协同治理，广泛开展冬季交通安全常识、交通违法危害剖析、典型事故案例警示等宣教活动。

开展文明交通规则大普及活动。泉州市交警支队和13个交警大队分别深入本地城区广场、客运场站、农村集市等地，开展122“全国交通安全日”主题活动，通过形式多样的互动活动大力普及佩戴安全头盔、拒绝酒驾危害等文明交通规则知识。

开展交通安全知识大提示活动。利用全省、全市和各大队的交通安全短信发送平台、楼宇梯视、交安微学群、百度地图等各类渠道，向全市机动车驾驶人有针对性地发送“全国交通安全日”、冬季交通安全宣传等提示信息100万余条。

开展交通违法行为大整治活动。以全省、全市交通违法行为统一行动为契机，严查客货车辆违法行为、涉牌涉证、酒驾醉驾等影响交通秩序的违法行为，开展联合执法和联合曝光活动，加强警示震慑。

开展“小手拉大手”大教育活动。各级交警部门组织民警深入幼儿园、中小学校，开展“小手拉大手、交通安全你我他”、“文明交通、安全出行”公交车进校园等系列主题活动，广泛教育学生安全过马路、认知大型车辆盲区等“知危险、会避险”安全防护能力知识。

开展源头风险防范大宣讲活动。石狮、洛江等大队联合交通运输部门组织民警深入客货运企业、快递企业，组织企业负责人、安全管理人员和司机等从业人员开展安全文明驾驶承诺签名活动，讲解货车、快递车安全驾驶常识，倡导广大交通参与者自觉遵守交通法律法规，使“守规则除隐患、安全文明出行”观念入心入脑。

恒大新赛季奖金缩减 称球队已稳定无需高奖金刺激

恒大新赛季奖金缩减 称球队已稳定无需高奖金刺激

字体大小：A A2014-02-12 11:14:49编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月12日，恒大日前公布了2014新赛季奖金方案，比上赛季有所缩减，对此，恒大方面表示俱乐部已经进入了稳定阶段，不需要利用高奖金刺激球员。

　　广州恒大官方公布的2014赛季奖金方案,具体为亚冠“3103”(赢球奖励300万元,平局100万元,输球不奖不罚,每晋级一轮奖励300万元),中超“101”(赢球奖励100万元,平局不奖不罚,输球扣罚100万元)。与2011赛季刚进入中超时实施的赢球奖励500万元、2012年亚冠联赛赢球奖励600万元相比,恒大的奖金方案有了明显的调整。

　　恒大方面表示，因为俱乐部已经进入了稳定发展的阶段，不需要高奖金的刺激，“在俱乐部创立后的起步阶段,俱乐部从吸引优秀球员加盟、保证队伍阵容稳定、踢出成绩振兴球市等方面考虑,采纳大额奖金激励制度。经过四个赛季的锻炼,俱乐部从小到大,由弱至强,实现中超三连冠,勇夺亚冠冠军。事实证明,恒大俱乐部在起步阶段采纳的奖金激励制度是成功的,为俱乐部职业化运营夯实了基础。”恒大内部人员解释称,“新赛季奖金方案对俱乐部起步阶段的大额奖励方案进行了调整,说明恒大俱乐部已经从起步阶段转入了稳定发展阶段。”同时还表明俱乐部还要追求盈利，实现自我造血功能，“2014年赛季将是恒大俱乐部职业化运营从起步阶段转入稳定发展的关键一年。”

　　恒大一向是中超的土豪，对于引援和球员的奖励，从来不吝惜烧钱。刚进入中甲,恒大开出的赢球奖金与当时中超相媲美,并针对客场难度更大的情况,客场奖金略高于主场。随着球队逐渐成熟,本赛季恒大的奖金开始理性调整,联赛赢球奖金仅为税前100万元,甚至不如2010年中甲时代的税后100万元。但奖金政策中仍可见到球队两大侧重点,一是亚冠赢球奖金有300万元,晋级还有300万元奖励。另外则是特设“新人培养奖”,联赛和足协杯视场上21岁以下球员人数增加而增加奖金,可见球队愈加重视后备力量的培养。