吉马良斯“纠结”曹阳替身人选 恐牺牲锋线两杆洋Q

近日，潍坊中国足协正式公布2026年U19国家男子足球队第三期集训暨土伦杯参赛26人大名单，陈涵潍坊籍球员陈子涵成功入选。入选他将跟随U19国青队奔赴上海、足土法国普阿蓝大区集训，伦杯出战第52届法国土伦杯国际青年足球锦标赛。名单免费91网站

2007年出生的陈子涵，是陈涵潍坊本土培育的优秀青年足球运动员，足球履历扎实、入选成长轨迹亮眼。足土2016年，伦杯陈子涵在潍坊东俊足球俱乐部开启系统足球训练，名单凭借扎实的潍坊91百度直接看基本功和出众的赛场天赋，快速成长为球队锋线核心。陈涵2018年，入选陈子涵进入潍坊市体育运动学校男足；2019年，进入鲁能泰山足球学校梯队；2022年，代表潍坊市参加第25届省运会；2024年，代表山东队参加第一届全国青少年三大球运动会男足比赛并获得冠军，欧美男人天堂同年入选中国足协精英球员训练营。2025年10月23日，在第十五届全运会U18男子足球项目的半决赛中，山东队凭借陈子涵的进球，以1:0击败广东队，晋级决赛，视频黄并最终夺得亚军。陈子涵多次入选U18国足集训队，2026年3月，陈子涵在U19国青对阵澳大利亚的赛事中出任队长，成为潍坊男足史上首位国字号球队队长，目前担任鲁能泰山B队主力。羞羞漫画免费在线观看

陈子涵（左一）

本次出征的土伦杯，全称莫里斯·雷韦洛锦标赛，创办于1967年，是享誉全球的顶级青年足球邀请赛，被誉为世界足坛新星摇篮，C罗、齐达内、贝克汉姆等众多足坛巨星都曾在此赛事崭露锋芒，是全球球探重点关注的青年赛事平台。历史上中国国青曾13次征战该项赛事，2007年斩获赛事亚军，创造最佳战绩。受赛事安排、赛程冲突等因素影响，国足曾连续七年缺席土伦杯，本次是时隔七年再度重返该项国际赛事。第52届莫里斯·雷韦洛锦标赛将于5月31日至6月13日在法国举办，共汇集五大洲10支青年劲旅，以U19年龄段队伍为主，中国U19国青将先后迎战沙特、民主刚果、哥伦比亚、突尼斯等强敌队，为2027年U20亚洲杯及世青赛资格赛蓄力练兵，期待陈子涵立足赛场、发挥实力，助力国青队斩获优异成绩。

惠安19名游泳爱好者畅游18.9公里 横渡“最美海域”

18.9公里的长泳是对泳者的一次巨大挑战（受访者 供图）

横渡示意图

本报讯 （记者廖培煌 通讯员李文彬）从泉州台商投资区的月亮湾，到惠安崇武镇大岞港，沿海沙滩美丽，景色秀美，是泉州最美沙滩、海域之一。近日，惠安山霞19名游泳爱好者，畅游18.9公里，从月亮湾横渡到大岞港。

当日清晨6时，月亮湾霞光初绽，美丽的沙滩上热闹非凡。山霞游泳协会的19名游泳爱好者带好救生装备，正在热身。另外15名保障人员驾乘4艘保障船，全程护航，保障这些游泳爱好者的安全。

6点10分，19名游泳爱好者依次下水。“水清天蓝，天气很好，风景非常漂亮，超长距离游泳对我们来说是一种挑战，也是一种享受。”57岁的泳者陈国平是山霞游泳协会会长，也是19人中最年长的。他介绍，山霞游泳协会汇聚了不少游泳爱好者，不少人已坚持游泳一二十年了。此前，协会经常邀请国内知名游泳健将前来授课，也有不少会员是义务救援队的成员。为了开展海上长泳救生训练，挑战自我，提升自己的身体素质，他们发起了这次活动。

越往前，海浪越大，19名游泳高手劈波斩浪，游过龟山湾、青山湾、西沙湾、半月湾。“这条海岸线是泉州最美丽的海岸线之一，海水非常清澈。”参与长泳的陈先生说，此前他们挑战过12公里的长泳，像此次这么长距离尚属首次。

值得称赞的是，19名游泳高手没有一个人中途放弃。经过3小时45分的长距离“跋涉”，9点55分，陈国平第一个游到大岞港，顺利登岸。10点30分左右，所有参与横渡的勇士均安全顺利抵达。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图