中国空间站第十批科学实验样品顺利返回 人工胚胎等交付科学家

长江安徽段江面之上，长江乘潮满载新能源汽车、年行光伏组件的皖货货轮顺流东下、汇入远洋。去江依托长江黄金水道与引江济淮工程，达海安徽外贸“新三样”产品加速出海。长江乘潮甜蜜惩罚免费

绿动江岸

走进马鞍山汉马科技集团股份有限公司的年行生产车间，自动化机械臂精准起落，皖货一辆辆新能源重卡缓缓驶下生产线，去江准备出口。达海

作为安徽新能源汽车产业集群中唯一的长江乘潮商用车“链主”企业，汉马科技此前定下了清晰的年行转型路径：2025年底在国内市场全面停售传统燃油整车，集中全部核心资源攻坚新能源赛道。皖货

“这是去江政策、能源结构、达海市场竞争三重判断下的战略抉择。”该公司副总经理钱鑫介绍说，企业坚定走纯电动和甲醇电动的成人的抖音技术路线，目前新能源重卡等产品已出口60多个国家和地区。

动力变革的浪潮，也从江岸的生产线涌向江面。搭载该公司研制的甲醇电动系统的船舶行驶在内河航道上，与同排量柴油机相比，其氮氧化物与碳氢化合物排放下降86%、颗粒物下降99%、一氧化碳下降92%，大幅降低了港口与内河沿线的尾气污染。据钱鑫介绍，企业在建及下水的甲醇电动船舶已有60余艘，已在多地投入商业化运营。

截至目前，马鞍山经开区智能网联新能源汽车产业已集聚55家企业。今年上半年，该园区39家规上智能网联新能源汽车企业实现产值103.22亿元(人民币，下同)，97色伦图片同比增长29.9%。

车驰万港

芜湖港朱家桥码头，崭新的奇瑞汽车驶入滚装船舱，经江海联运发往120多个国家和地区。

“水路是奇瑞最主要的出口通道，超八成的新能源汽车经芜湖港出海。”奇瑞汽车股份有限公司国际公司资源管理部总监李杰斌介绍，模式升级带来效率与成本双优化，单台车辆物流成本降低约150元，转驳运输时间压缩50%。

运力瓶颈同步破解。安徽港航集团联合奇瑞等组建了安徽航瑞国际滚装运输有限公司，投用多艘7000车位LNG双燃料滚装船，打通内河与远洋衔接断点。

2025年，芜湖出口汽车97.5万辆，同比增长35.8%，91网站小米出口额达1001.7亿元。全国每出口5辆汽车就有1辆产自芜湖。

水脉成网

不沿边、不靠海的安徽，正以长江干线与江淮运河构成的“工”字形水运骨架，江淮大地已成为开放前沿。以电动汽车、锂离子蓄电池、光伏产品为代表的外贸“新三样”，正依托这条黄金水道加速出海。

作为引江济淮工程核心枢纽，合肥派河港开通江淮运河滚装航线，单台车运输成本较公路节省300至500元，成为皖货出江入海的重要内陆支点。开放通道网络持续织密，芜湖港建成18个万吨级泊位，集装箱吞吐量占全省近六成，国产91传媒是汽车等大件货物出口的核心门户。

畅通的物流网络持续释放产业出口动能。据合肥海关发布数据，2026年上半年，安徽外贸“新三样”合计出口793.7亿元，同比增长1.1倍，出口值跃居全国第5位。

江水奔涌向前。从沿江车企到港口集群，从内河枢纽到远洋航线，安徽制造正沿黄金水道驶向全球。(完)

长江安徽段江面之上，满载新能源汽车、光伏组件的货轮顺流东下、汇入远洋。依托长江黄金水道与引江济淮工程，安徽外贸“新三样”产品加速出海。

绿动江岸

走进马鞍山汉马科技集团股份有限公司的生产车间，自动化机械臂精准起落，一辆辆新能源重卡缓缓驶下生产线，准备出口。

作为安徽新能源汽车产业集群中唯一的商用车“链主”企业，汉马科技此前定下了清晰的转型路径：2025年底在国内市场全面停售传统燃油整车，集中全部核心资源攻坚新能源赛道。

“这是政策、能源结构、市场竞争三重判断下的战略抉择。”该公司副总经理钱鑫介绍说，企业坚定走纯电动和甲醇电动的技术路线，目前新能源重卡等产品已出口60多个国家和地区。

动力变革的浪潮，也从江岸的生产线涌向江面。搭载该公司研制的甲醇电动系统的船舶行驶在内河航道上，与同排量柴油机相比，其氮氧化物与碳氢化合物排放下降86%、颗粒物下降99%、一氧化碳下降92%，大幅降低了港口与内河沿线的尾气污染。据钱鑫介绍，企业在建及下水的甲醇电动船舶已有60余艘，已在多地投入商业化运营。

截至目前，马鞍山经开区智能网联新能源汽车产业已集聚55家企业。今年上半年，该园区39家规上智能网联新能源汽车企业实现产值103.22亿元(人民币，下同)，同比增长29.9%。

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“水路是奇瑞最主要的出口通道，超八成的新能源汽车经芜湖港出海。”奇瑞汽车股份有限公司国际公司资源管理部总监李杰斌介绍，模式升级带来效率与成本双优化，单台车辆物流成本降低约150元，转驳运输时间压缩50%。

运力瓶颈同步破解。安徽港航集团联合奇瑞等组建了安徽航瑞国际滚装运输有限公司，投用多艘7000车位LNG双燃料滚装船，打通内河与远洋衔接断点。

2025年，芜湖出口汽车97.5万辆，同比增长35.8%，出口额达1001.7亿元。全国每出口5辆汽车就有1辆产自芜湖。

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不沿边、不靠海的安徽，正以长江干线与江淮运河构成的“工”字形水运骨架，江淮大地已成为开放前沿。以电动汽车、锂离子蓄电池、光伏产品为代表的外贸“新三样”，正依托这条黄金水道加速出海。

作为引江济淮工程核心枢纽，合肥派河港开通江淮运河滚装航线，单台车运输成本较公路节省300至500元，成为皖货出江入海的重要内陆支点。开放通道网络持续织密，芜湖港建成18个万吨级泊位，集装箱吞吐量占全省近六成，是汽车等大件货物出口的核心门户。

畅通的物流网络持续释放产业出口动能。据合肥海关发布数据，2026年上半年，安徽外贸“新三样”合计出口793.7亿元，同比增长1.1倍，出口值跃居全国第5位。

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漫游泉州古城 21日起“小白”开通2条古城旅游专线

原标题：漫游泉州古城 21日起“小白”开通2条古城旅游专线

海峡网9月21日讯 （泉州网记者 陈小芬 通讯员 黄艺荣 蔡文强 文/图）记者昨日从泉州公交公司获悉，为了提升古城旅游服务水平，方便市民、外来旅客漫游泉州古城，今起，社区巴士“小白”推出2条古城旅游专线。运营时间为首班8时，末班17时10分，30分钟一班，票价暂定一票制2元/人。

身着花衣裳的小白

古城旅游专线1号线线路走向

古城旅游专线2号线线路走向

定点定线运营 有景点有美食

据介绍，旅游专线有别于目前的“小白”，将采取在6.41平方公里古城内定点、定线运营，所选取的“点”均为古城内较为广为人知的景点，意在创联起古城内景点，让市民游客更方便、直接游玩。具体线路走向为：

古城旅游专线1号线从天后宫始发，途经义全街、天后路北段、关帝庙、府文庙、承天寺、状元街口、元妙观、威远楼、朝天门、西湖公园南门、西湖公园西门至闽台缘；古城旅游专线2号线由闽台缘始发，途经西湖公园西门、开元盛世、开元寺西门、甲第门、新门街、金鱼巷、庄府巷、泮宫、指挥巷口至天后宫。

公交公司相关负责人表示，这2条古城旅游专线的设置基本覆盖古城区的主要景点，同时停靠的站点也是依托沿途景点，方便市民、游客漫游古城的需求。而途经的路段有诸多泉州特色美食，既欣赏美景还能吃到美食。

“小白”穿新衣 景点+闽南厝

普通“小白”身着蓝白为基调衣裳，而古城旅游专线的“小白”车身图案设计灵感，来源于古城元素东西塔、老君岩、关帝庙、天后宫等标志性景点，并结合闽南红砖厝元素。同时，车上也配备了景点语音简介功能，方便市民游客了解古城景点。而站牌的设计也采用旅游站牌样式，突出古城旅游的特色。

因车型相同，为避免与巡游的“小白”混淆，乘客可通过车身外观辨别，穿“花衣服”的“小白”就是旅游专线了。

该负责人表示，此次古城旅游专线的驾驶员也算是高配，从目前“小白”队伍中层层选拔出来，均具备高中以上文凭。同时公司还对该批驾驶员开展了为期一个月的古城旅游文化知识考试及礼仪服务集训，集训涵盖理论讲解及现场演示，提高古城旅游专线驾驶员的整体服务水平。

泉州天后路成市场大煞风景续：防止乱象回潮需长效管理

原标题：天后路成市场大煞风景续：防止乱象回潮需长效管理

中心市区天后路的尽头坐落着天后宫和德济门遗址，这是两个展示泉州古城文化的窗口。南菜市场也位于天后路上，市场外存在移动摊点乱摆乱放、沿街店面占道经营等乱象，可谓大煞风景。本网报道引起有关部门重视。

相关新闻：中心市区南菜市场外 摆摊设点、占道经营 天后路成市场 大煞“南门”风华

海峡网1月17日讯（泉州网记者 张晓明 文/图）中心市区天后路的尽头坐落着天后宫和德济门遗址，这是两个展示泉州古城文化的窗口。南菜市场也位于天后路上，市场外存在移动摊点乱摆乱放、沿街店面占道经营等乱象，可谓大煞风景。本网报道引起有关部门重视。昨日上午，鲤城区临江街道组织城管、交警、社区等有关部门80多名工作人员，联合对天后路占道经营开展综合整治专项行动。行动过后，天后路变得干净畅通。

执法人员劝导店主将海鲜摊点移入店内

行动 整治之后道路“大变样”

昨日上午8时30分，天后路上的移动摊点不多，但店外店经营、三轮车占道等乱象依旧明显。9时，临江街道办事处联合有关部门对占道经营乱象进行综合治理。

天后路北侧路口，原本是流动摊点聚集的地方，但昨日早上该路口不再拥堵，原本有两处搭棚卖衣服的摊点已经移除。执法人员分两组对占道经营者进行逐户劝导，随着移动摊点的清除，店外店经营乱象成为整治重点。整条天后路两侧有上百家店面，基本都存在店外店经营的现象，执法人员对占道设施、货品逐户清理。此前，记者走访看到，几家海鲜店面由于店内空间小，海鲜产品都摆在店外售卖。经过执法人员劝导，店主把摆在马路上的海产品搬进了屋内。同时，交警部门对经劝阻仍不移走的车辆现场开具罚单。

经过半小时的整治，记者看到，天后路两侧的机动车车道恢复畅通，人行道也呈现了出来。“以前店外店很严重，人行道基本上无法行走。”市民王阿姨表示，经过整治，天后路确实“大变样”了。

问题 大市场外为何形成小市场

天后路的南菜市场是中心市区较大型的批发市场，但为何市场外还会形成小市场？

“外面就能买到菜，就懒得再走进市场里面了。”市民陈女士坦言，她每次都是骑车过来，不用停车在市场外就有菜可以买。不少消费者坦言，市场外的货品也很丰富，大家就是图方便。

有需求就有市场。不少天后路的沿街店主表示，店面空间实在太小，不得已才摆到人行道上。几家海鲜店的店主表示，如果全部摆在店内，根本没法做生意。一些移动摊贩对执法人员说，他们做点小本买卖，如果不让摆在这里，那就是断了他们的生计。

据介绍，有关部门针对流动摊点乱摆乱放问题，一直在做引摊入市的工作，也就是将这些摊点规范到南菜市场里面，但这些流动摊贩却不愿意。

经过整治，天后路两侧恢复整洁畅通。

探讨 长效管理防止乱象回潮

“光靠整治行动，治标不治本。”不少市民表示，天后路每次经过专项整治，乱象短期内会改观，但占道经营乱象反复回潮。

对于如何长效管理，临江街道办事处分管城管的负责人表示，南菜市场外的乱象是个老问题，高峰期时，单早市就曾有300多家占道经营。近年来，街道采取了各种办法，循序渐进治理乱象。从去年6月份开始，街道城管协管员每天凌晨4时30分就守在南菜市场周边的主干道，有效杜绝了该路段形成大规模早市的现象。目前，南菜市场也设置了市场管理服务中心，聘请了12名安保人员，每天8时开始对市场周边经营秩序进行管理。初步达到了天后路机动车道不准占道经营的目标，但店外店问题仍缺乏有效对策。

该负责人表示，要全面治理乱象，需要疏堵结合，但对乱摆乱放的行为要坚决说“不”。对流动摊点主要进行引摊入市引导，全面清理主次干道的占道经营乱象，不允许门店出店经营，落实门前三包责任。从现状问题出发，考虑在不影响周围居民正常生活和车辆通行、不危害公共安全和环境卫生的前提下，探讨研究通过划线、限时、限区域、限地段等方式，为摊贩营造良好的经营环境。

据介绍，临江街道将组建街道应急队伍，联合社区工作人员、城管队员，近期不定时进行统一整治行动。对屡劝不改的商家进行处罚，同时明确天后路属于禁停区域，社会车辆不允许随意停放阻碍交通。