加完班发现末班车走了，打工夜里的人加交通费到底贵在哪晚上十点多从写字楼出来，风一吹，班错班车人还没彻底清醒。过末走到地铁口，夜间卷帘门已经拉下一半，出行成本小太妹免费下载保安在里头摆手“没车了”。随之上涨那一刻，打工脑子里的人加第一反应不是“怎么回家”，而是班错班车“今晚又要多花多少钱”。这世上最懂你的过末大概就是打车软件。刚点开，夜间页面弹出几个字：“当前用车需求增加，出行成本价格临时上调”。随之上涨白天二十多块的打工路程，晚上变成五十。你说离谱，但看着附近排队等车的人，又觉得合理。先别急着骂“溢价”，咱们算算末班车和夜间出行之间有多少空白地铁不是突然消失的，它有自己的时刻表。大多数城市的地铁末班车集中在晚上10点半到11点半。以下是我大概整理的一些情况，不一定每个站点完全一样，但可以参考：城市地铁末班车大致时间夜班公交覆盖情况夜间打车/网约车价格对比北京大部分线路23:00前后有夜班公交，看黄的软件下截但线路少、间隔大网约车有夜间服务费+动态调价，价格约为平日的1.3~2倍上海22:30~23:00夜宵线有限，等车不易出租车夜间起步价高于白天，网约车夜间溢价明显广州23:00后部分线路运营到00:00夜班公交线路相对较多夜间调价幅度根据供需变化，深夜时段更高注意，这里说的“价格对比”不是官方统一定价，而是我在多个平台、多个城市观察到的经验范围。重点是：只要错过地铁，剩下的每一分钟都在用钱换。网约车的“动态调价”，其实是市场在替你算账很多人不理解，为什么晚上十一点打车比下午贵那么多？是不是平台黑心？其实背后有个很朴素的经济学道理：司机也更想回家。晚上10点到凌晨5点，愿意出门跑车的司机本来就少。可这时候需求反而暴增——写字楼下班的人、赶火车飞机的人、朋友聚会散场的人，全挤在同一时间叫车。一边是车少了，一边是要车的人多了。为了把车从被窝里叫出来，平台只能用涨价吸引司机。这个过程就叫动态调价。鲁鲁鲁鲁鲁鲁8888888你多付的钱，一部分进入了司机的夜间补贴，一部分覆盖了平台额外的运营成本。我有个在网约车平台做运营的朋友说，深夜单子的空驶率特别高。接你去郊区，回程大概率空车，司机赚的那点钱还不够油费。不加价，真没人接单。所以你看，夜间出行贵，不是某个人心黑，而是运力稀缺的必然结果。出租车看起来“规矩”，但夜里也有自己的算盘网约车之外，出租车也不便宜。很多城市都设置了夜间附加费。比如北京，夜间23:00到次日5:00，出租车的每公里单价会比白天多收20%。上海出租车夜间起步价会从白天的14元涨到18元左右（具体根据车型和调整政策有变化）。这还没算上会遇到“不打表”“一口价”的情况。尤其在一些人流旺的地方，司机看你就是毛豆视频在线观看末班车乘客，报价多少就是多少。你可以选择不坐，但下一辆可能更贵。为了更直观，我做了个小对比：城市出租车夜间时段附加规则（经验值）实际感受北京23:00-05:00每公里单价上浮20%平时40的路，夜里差不多48上海23:00-05:00起步价高于白天，公里单价也高如果堵车或绕路，价格更飞深圳（多数情况）23:00-06:00远程费、候时费都比白天高跨区的话，掉血更狠这样一看，出租车和网约车就像是商量好了一样，都在深夜抬高了门槛。夜班公交明明很便宜，为什么总让人“爱不起来”有一种很便宜的选择，叫夜班公交。北京有夜1路到夜32路，上海有夜宵线，票价和白天基本一样，1到2元。如果运气好，正好赶上一班，那简直是赚到了。但实际体验往往是这样：间隔太长。很多夜班车20到30分钟一班，末班车后的91漫画网站入口第一批乘客要等将近半小时。线路太绕。白天半小时的公交路程，夜里可能要绕一小时才能到家。下车后还有一段路。夜班公交往往不经过小区门口，下了车还得走十几分钟。打车和步行的选择困难又来了。我试过在凌晨十二点半等夜班车。车站就我一个人，旁边广告牌上的灯管嗡嗡响。车来的时候，感觉像在等一个永远不会到的朋友。到是到了，但到家快两点了，第二天上班困得像行尸走肉。这一算，省下来的钱还不够买一杯咖啡的。共享单车：便宜是便宜，但夜里骑它真的需要勇气如果路程在五公里以内，共享单车也算一条路。大部分城市单车深夜的计费规则跟白天一样，一次也就一两块。但你得面对这么几个现实：你出写字楼的时候，门口那排单车早被骑光了。剩下的车不是车座脏，就是链条掉了，要么显示“骑行区域外”没法解锁。凌晨的路看着空旷，但黑灯瞎火的巷子，风一吹，你自己心里先慌了。有次我从国贸骑回双井，三公里多，骑了15分钟，省了打车钱。但风吹得脑壳疼，而且过一个桥洞时，有辆车从我旁边贴地飞过去，吓出一身冷汗。从此我明白了，共享单车省的是钱，耗的是胆。夜间出行的隐性成本：不只是钱的问题上面聊的都是看得见的账单。还有一些看不见的成本，也悄悄跟着加班一起来了。等待焦虑。在冷风里看着打车软件上的司机距离，从800米变成1500米，那种心情比加班还累。安全担忧。深夜打车、走夜路、坐夜班车，对独行的人来说，心里那根弦永远绷着。第二天状态。晚到家一小时，睡眠少一小时，第二天工作效率打八折。这个损失，工资条上看不到。身体代价。凌晨的风一吹，免疫力就跟着放假。第二天鼻子堵了，买药的钱又得算进交通成本里。我在笔记本上随手记过一笔账：加班耽误了一班地铁，最后打车多花35元，第二天因为头疼买了包感冒灵15元。这50块，大概就是那晚“末班车走了”送我的副作用。说点实在的，深夜回家怎么少花点钱经历多了，我也总结出一些土办法，不一定适合所有人，但至少能让自己少被割几刀。一、提前打开App看价格，别等走到地铁口才绝望加班的时候，一边整理文档，一边可以瞄一眼地图App上的末班车时间。如果还剩10分钟，先跑起来再说。同时看看附近网约车实时价格，心里有个数，选择就不会太慌。二、用拼车或“预约单”功能很多网约车平台有拼车选项，夜间拼成的话，价格比独享便宜20%到30%。缺点是可能要等司机绕路接别人。如果你赶时间，这个办法就算了。还可以试试预约单——提前设定出发时间，平台会提前匹配司机，价格往往比临时叫车稳定。三、混进“打车群”或和同事拼单加班不是一个人的事，同方向的人凑一凑，几个人平摊车费，其实比一个人硬扛便宜。我试过和一个住同一个方向的同事拼车，费用直接砍半，路上还能吐槽一下老板，顺便把第二天的工作聊了，情绪价值也拉满。四、别忽略“最后一公里”的接驳如果夜班公交能把你送到离家三公里内的地方，拼个共享单车或短途打车，往往比全程打车便宜很多。比如从公司打车到徐家汇要60，但先坐夜宵线到徐家汇，再骑十分钟共享单车回家，成本不到五块。当然，前提是你住的地方有车可骑，而且你有那个胆。五、给手机留好电，别在深夜让手机先没电这听起来像废话，但越是深夜，手机没电越致命。叫不了车，扫不了单车，连和家里报平安都做不到。所以加班时记得随手插着充电线，哪怕只有20%的电，也要撑到上车才行。最后，我想起那天晚上的一个小事凌晨一点，我坐在回家出租车的后排，司机师傅说：“小伙子，这么晚才下班啊。”我嗯了一声，看着窗外空荡荡的街道，路灯一辆一辆地往后退。到了楼下，车门关上，手机提示扣款，我从电梯里出来，听到邻居家的狗叫了一声。第二天我醒来，还是继续加班，还是照常赶末班车。只是在手机备忘录里多了一行字：今晚末班车，是23:14。

泉州妆糕人：老行当新传承 洋溢别样年味

泉州妆糕人：老行当新传承 洋溢别样年味

孩子围观张明铁制作“妆糕人”

一双巧手、五彩面团，搓、捏、团、挑、揉、压、按、擦、拨……一套行云流水的动作过后，就幻化出栩栩如生的孙悟空、猪八戒、姜太公等“妆糕人”形象。这项手艺，展现着传统文化的独特魅力，洋溢着别样的年味。

“妆糕人” 民俗年货走俏

年终岁首是民俗活动最多的时候，买“妆糕人”的人多了起来。近日，记者在“泉州妆糕人制作技艺”市级非遗代表性传承人张明铁的家中看到，他正在赶制一份“妆糕人”的订单，多个摆满“妆糕人”成品的米筛晾在室外，家中飘满糯米香气。

在“妆糕人”成品中，关公、孙悟空、何仙姑、姜太公、南音、拍胸舞、惠安女、机器猫等不同造型的都有，在这五彩缤纷的人物世界里，年味更浓。

做了40多年的“妆糕人”，张明铁的手艺可谓精湛。只见他从几个彩色面团上揪下原料，经过几番揉、捏、搓、切，短短的几分钟，一尊“关二爷”就捏好了。

“以前摆摊，关二爷、孙悟空、猪八戒、何仙姑等传统形象捏得多，现在为了迎合小孩子的口味，偶尔也捏捏熊大、熊二、机器猫等卡通形象。”张明铁笑着说。

新一代成品更惟妙惟肖

泉州“妆糕人”源于古代中原的“捏面人”，是以粮食为主要创作原料的民间传统手工艺制品，常见于节庆场面，为礼俗增添欢乐气氛。此类手艺在中国流传甚广，因各地物产不同，制作原料有小麦、大米等之分。在泉州、台湾等地，“妆糕人”又叫“米稞雕”“糯米尬仔”等。

张明铁介绍说，“妆糕人”以传统大米粉、糯米粉、调色素、蜡油等为原料，经过祖传工艺加工，配制成为五颜六色的具有良好的塑造力的糯米团，以搓、捏、团、挑、揉、压、按、擦、拨等多种捏塑手法，再借助刀、梳子、剪刀等工具，塑成高约10厘米的“妆糕人”， 再用竖穿“妆糕人”躯体的竹签举着或插着。“妆糕人”的服饰、五官以及其他配件，均根据需要由不同颜色的糯米团黏贴而成。

张明铁向记者演示“妆糕人”手艺，妆塑的是姜太公钓鱼。制作开始，他检查备好的原料柔软程度，接着拿起一根大小适中的竹签做支架，先把搓捏好的人物双腿和脚粘贴到竹签，继而再拔出原料压扁往上铺陈上半身的衣服和双手，手配钓鱼竿。躯体部分完成后，给点缀各种必要的彩色纹饰。这道工序做完先搁一边，他又拿出一根更细的竹签，用糕料抟出脸部和头帽，用扁针挑、拨手法描好五官相貌，最后把它插在躯体上端。40多年的磨炼，他的制作技艺已十分娴熟。精巧妙手，只花了近20分钟就制作好了。

据介绍，在北方，“捏面人”用的是麦面，泉州早年麦面稀缺，“妆糕人”改用大米粉、糯米粉混搭，从而让这一民间艺术在闽南落了脚。经过科学的研制和配方，新一代的“妆糕人”在质感、外观、造型、保存期上已明显优于传统，保存期已从最多一个月延长到好几年，外观进一步精细化，从粗犷的手工制品“进化”为惟妙惟肖的手工艺术品，成为闽南民俗的一朵奇葩。

子承父业传承“非遗”

洛江区双阳镇前洋社区张厝，早年家家户户都做“妆糕人”，是名副其实的“妆糕人村”。每逢传统节庆，张厝人奔走于泉州城乡，售卖“妆糕人”。张明铁的祖辈也以此为生，其父张丽水亦是市级非遗代表性传承人。16岁起，张明铁便跟着父亲走街串巷。

跟随父亲摆摊的日子，也是张明铁学习“妆糕人”手艺的时候。父亲一边帮客人做“妆糕人”，一边扯下一块面团让他从简单的造型学起。比如做生肖系列“妆糕人”，父亲没有讲过什么理论知识，只做了个成品让参照。做完后觉得跟父亲做出来的不像，就揉捏成团，重新做一次，如此反复不断练习。

过了年，张明铁64岁了。他说，为了传承传统手艺，儿子、女儿也学习掌握了“妆糕人”手艺。除了摆摊外，他们还承包了插花包等订单，有人家里有喜事，会来整批订购。（记者 王金植 通讯员 黄秋莹 文/图）

泉州一企业入选首批国家级工业文化研学实践教育基地

记者从市工信局获悉，日前，在第五届中国工业文化高峰论坛上，首批国家级工业文化研学实践教育基地名单公布并举行了授牌仪式。全国有9个实践教育基地入选，其中泉州一家，为福建省安溪茶厂有限公司工业文化研学实践教育基地，也是全国首家、全省唯一一家入选企业。

据悉，去年11月，在工业旅游创新发展论坛上，国家级工业文化研学实践教育基地正式启动遴选工作，该项目旨在落实立德树人的根本任务，进一步弘扬工业文化、传播工业精神，加快推进工业文化研学发展。

根据《工业文化研学实践教育基地评估试行标准》和《工业文化研学实践教育基地评估试行办法》，工业文化研学是指，以工业园区、工业企业、工业遗产、工业博物馆、重大工程项目、理工院校、科研院所等为主体开展的研学实践、工业文化传承、工业精神传播等教育活动，其是研学实践教育、综合实践教育的重要组成部分，具有覆盖面广、实践性强、与课堂联系更为紧密等特点。

在申报国家级工业文化研学实践教育基地中，应具备的条件之一是工业特色鲜明。据了解，此次入选的福建安溪茶厂有限公司，前身为1952年创建的国营福建安溪茶厂，也是中国乌龙茶行业历史最悠久、规模最大的茶叶生产企业。不论是乌龙茶精制加工中最早实现机械化生产，还是最早建立乌龙茶标准，抑或是最早拥有自营出口权等，该企业在近70年发展中创造了多项业界第一。毛茶仓库、无烟灶、筛分车间、水塔、乌龙茶精制流水线设备等在时间打磨和沉淀下，成为不可多得的工业遗产。

值得一提的是，在第五届中国工业文化高峰论坛上，泉州市源和堂蜜饯厂、安溪茶厂分列第三批、第四批国家工业遗产项目名单中。据悉，截至目前，泉州共有2处国家工业遗产项目，数量位居全省首位。 （泉州晚报记者 黄文珍 通讯员 肖可航）