芜湖港 “朋友圈”进一步扩大

　　 2026年7月28日是纪念建地际联唐山大地震50周年纪念日，当天，唐山头共唐山大地震50周年地震工程与城市韧性国际学术研讨会和第三届全国防震减灾科普大会在北京举办。大地

　　会上，年中中国地震局工程力学研究所牵头与美国科罗拉多州立大学、国牵91视频污染版英国布里斯托大学、性国意大利米兰理工大学等8家海外高校签署合作备忘录，合实共建国际地震韧性研究联合实验室，验室汇聚多学科力量，纪念建地际联重点开展地震安全韧性等跨学科研究。唐山头共

　　地震韧性国际联合实验室瞄准地震韧性等核心方向，大地聚焦韧性理论、震周震韧什么叫角球智能技术与地震灾害风险管理，年中旨在汇聚全球信息科学、国牵数据科学及社会科学多学科力量，构建国际协作网络，致力打造具有国际影响力的多学科创新高地，为提升城市抗震韧性、ADC免费减轻地震灾害风险提供科技支撑。

　　这次国际学术研讨会以“城市韧性和智慧减灾”为主题，聚焦城市地震巨灾安全风险防范，凝聚行业共识攻克防震减灾核心技术难题。

　　本届科普大会以增强公众防震避险能力为主题，总结推广近年来工作成果，29sese部署“十五五”重点工作，助力提升全社会抵御地震灾害的综合防范能力。

　　会议特邀中国工程院院士吕西林、中国科学院院士翟明国和中国工程院外籍院士、美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校教授苏磐石，围绕地震工程、小狗需要主人(校园)STAPHYLO防震减灾科普领域关注议题，分别以《城市公交导向开发中高层建筑综合体抗震安全与韧性研究》《大陆演化与成矿演化》《为未知而设计：抗震韧性结构随机拓扑优化》为题做主旨报告。

　　国际学术研讨会还邀请12位中外权威专家做主旨报告，同时设置20个分会场、160位专家做学术报告。科普大会围绕“公众防震避险能力建设体系化发展”“新技术赋能防震避险能力建设”“地震预警信息应对、应急避险等技能培养”3个专题，邀请26位行业内外专家代表分享交流。

　　会议期间，除签约共建地震韧性国际联合实验室外，还举行第三届防震减灾实验展演汇演和第十届防震减灾科普讲解大赛颁奖仪式。中国地震局、教育部、国家民族事务委员会、应急管理部、国家广播电视总局、中国科学技术协会共同启动新一轮“地震科普 携手同行”主题活动(2026-2030年)。

　　中国地震局介绍，唐山大地震50周年地震工程与城市韧性国际学术研讨会和第三届全国防震减灾科普大会，广泛吸引中外知名高校和研究机构专家学者参会交流，并从深化国际交流合作、提高全民防灾避险能力、提升全球地震灾害防治水平等方面，倡议中外专家学者共同携手，提升防灾减灾救灾能力，助力减轻地震灾害风险。

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

泉州火车站综合交通枢纽项目 规划已获审批明年春节前投用

原标题：泉州市火车站综合交通枢纽项目 规划已获审批明年春节前投用

公共交通综合场站是公共交通重要的基础设施，对提高城市公共交通服务水平有着重要意义。昨日记者获悉，备受关注的泉州市火车站综合交通枢纽项目，当前已完成相关规划审批，项目正在全速建设中，明年春节前将投入使用。

海峡网12月18日讯 （泉州网记者吴丽娇 通讯员潘盛艺）公共交通综合场站是公共交通重要的基础设施，对提高城市公共交通服务水平有着重要意义。昨日记者获悉，备受关注的泉州市火车站综合交通枢纽项目，当前已完成相关规划审批，项目正在全速建设中，明年春节前将投入使用。

市城乡规划局历来重视公共交通场站规划建设，在做好公共交通场站用地控制的同时，亦积极推进场站设施的建设规划。目前，江南公交场站、院前公交场站、东海滨城公交场站已基本建成投入使用，丰泽公交场站二期工程、城东埭头公交场站、东海滨海公交场站正在抓紧规划审批中。