谁也没想到，谭松长期被冠以“甜系少女”人设的韵也映自谭松韵，竟借一部现实主义力作完成惊艳蜕变，没想麻一举跃升为观众心中当之无愧的山海实力派代表。

眼下，刚上《我的己口91N山与海》登陆央视八套晚间黄金时段，开播即引发现象级观剧热潮——不仅收视率稳居同时段榜首，碑暴更在各大社交平台掀起持续热议。涨赢

而谭松韵的谭松公众评价也迎来断层式跃升，口碑热度双丰收，韵也映自真正实现从“人气小花”到“剧抛型演员”的没想麻华丽转身。

观众最初选择追剧，或出于对央视平台内容质感的刚上信任，或带着一丝观望心态：想看看这位以清甜形象深入人心的己口演员，能否驾驭跨度三十年、碑暴扎根泥土气息的年代叙事。

结果却出人意料——整部剧所呈现的时代厚重感、生活真实感，以及全员在线的插曲45分钟免费观看百度沉浸式表演，让无数人看得热泪盈眶、欲罢不能。

先来聊聊这部《我的山与海》，它改编自茅盾文学奖得主梁晓声的长篇小说《我和我的命》，是一部聚焦女性成长、映照时代脉搏的现实主义创业史诗。

故事始于1995年黔东南连绵起伏的群山之间，时间轴横跨三个十年，跟随女主角方婉之的人生轨迹，由偏远山村出发，奔赴改革开放前沿的深圳特区，最终回归故土重建家园。

既浓缩了中国社会经济结构深刻转型的壮阔图景，也细腻描摹了普通人于时代洪流中咬牙坚持、默默发光的生命力量。

该剧虽未启用顶流明星扎堆阵容，但每一位演员皆经得起镜头推敲，堪称“教科书级选角”。樱桃网

谭松韵担纲核心女主方婉之，董晴、奚望分饰其创业路上肝胆相照的两位挚友，三人组成坚不可摧的“山海姐妹团”。

此外，王劲松、刘威等资深表演艺术家倾情加盟，仅凭名字便已为剧集注入沉甸甸的艺术分量与可信度。

若论默契值爆表的搭档组合，董晴无疑是谭松韵最值得信赖的“戏魂搭子”。十年前《最好的我们》中，她们用耿耿余淮的青春悸动打动千万观众；十年后再度并肩作战，无需言语，一个眼神、一次停顿，已是千言万语。

董晴饰演的李娟，是88在线观看三人中最具烟火气的灵魂人物——性格爽利、敢爱敢恨，既是团队里的“情绪稳定器”，也是关键时刻挺身而出的“行动派担当”。

剧中一场维权戏份令人印象深刻：李娟为替方婉之讨回公道，在嘈杂工厂车间当众据理力争。没有浮夸呐喊，不见刻意煽情，只靠眉宇间不容置疑的锐气、一口地道方言里透出的倔强，就把这个角色骨子里的仗义与韧性刻进了观众心里。

有观众留言直呼：“李娟就像我老家巷口那个总帮邻里调解纠纷的娟姐，真实得让人鼻酸。”

若说全剧最大反转与惊喜，非谭松韵莫属。过去提起她，大众脑海里浮现的是《甄嬛传》中笑眼弯弯的淳贵人，或是《以家人之名》里温暖治愈的李尖尖。

不少人曾笃定她难以承载厚重题材，操更难诠释命运跌宕、历经沧桑的底层女性。可这一次，她以近乎“自我清零”的勇气，交出了一份令人信服的答卷。

方婉之这个角色，出身贫瘠山区，襁褓中即遭遗弃，后被养父含辛茹苦拉扯长大。

成年后南下深圳闯荡，在流水线、出租屋、批发市场之间辗转奔忙，从手足无措的异乡少女，蜕变为目光坚定、步履沉稳的企业经营者，年龄跨度覆盖整整三十年人生光谱。

为贴近角色生存状态，谭松韵主动减淡妆容、晒黑肤色，素颜出镜时皮肤纹理清晰可见；她反复练习佝偻体态与粗粝手势，雨夜扛货踉跄前行的身影，仿佛是从九十年代老照片里走出的真实打工人。

更令人叹服的是声音塑造——她彻底舍弃标志性的清亮音色，改用略带沙哑的贵州方言腔调，语速放缓、气息下沉，每一句台词都裹着生活的粗粝与岁月的沉淀。

剧中一段身世揭晓的关键戏码堪称演技高光：当方婉之得知自己并非养父亲生，她没有崩溃嘶吼，只是缓缓垂眸，手指无意识攥紧衣角，瞳孔深处泛起细微震颤，那种无声崩塌的窒息感，让屏幕前的观众屏住呼吸、久久难平。

坦白讲，此前从未预料谭松韵能释放如此强大的角色吞吐力。过往印象中她的角色似有共通气质，直到《我的山与海》播出，才真正读懂她藏在温润表象下的爆发张力与角色延展性。

熟悉她的人都清楚，出道十余载，谭松韵始终将重心放在角色打磨上，极少涉足喧闹综艺，多数时光都在片场伏案研读剧本、向老戏骨请教细节。

早年参加《演员请就位》前身《演员的诞生》时，曾被章子怡、宋丹丹等前辈直言“节奏混乱、缺乏互动支点”，指出几人表演如散落珠子，未能串联成完整情感链条。

面对尖锐点评，她未做辩解，反而诚恳点头：“确实演得不够稳，很多地方我自己也觉得不对劲。”随后在即兴考核环节，她以极强的临场反应与情绪代入能力赢得导师集体颔首，那一次，也成为她重新校准表演坐标的转折点。

这些年，她塑造的经典角色早已深入人心：除了淳贵人、耿耿，还有《锦衣之下》中聪慧坚韧的袁今夏，《归路》里外柔内刚的归晓……

每个角色都带着独特生命印记。她不靠热搜引流，不靠人设营销，而是用一场场扎实的演出、一次次精准的情绪交付，把观众的心一点点焐热、焐实。哪怕只是寥寥数分钟的配角，她也会反复揣摩人物背景、生活习惯乃至说话节奏。

有人将此次成功归因于“天时地利”，但我更愿相信：所谓厚积薄发，不过是把别人用来休息的时间，悄悄换成了对角色更深一层的理解与靠近。

《我的山与海》之所以打动人心，不仅在于演员真挚的演绎，更在于它讲述的故事足够落地、足够真诚——不同代际的观众都能从中看见父辈的影子、自己的挣扎，甚至未来可能奔赴的方向。

目前剧集刚刚拉开帷幕，收视率已连续多日领跑全国，豆瓣开分8.6，微博相关话题阅读量破12亿，多次空降文娱热搜TOP3，足见其广泛共鸣与强劲势能。

谭松韵多年如一日的坚守与精进，终于在这部《我的山与海》中结出最饱满的果实。

如今她收获满屏赞誉，却依旧保持一贯的沉静姿态，把全部心力倾注于角色本身。可以预见，属于她的下一个高光时刻，已在悄然酝酿之中。

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两天雷雨强袭 助力泉州“解渴”

昨天傍晚，全市多地出现黑云压城的场景，冰雹、雨水、雷电等齐齐上阵，在市民的“朋友圈”里刷了一大波“存在感”。气象部门表示，这是今年以来全市首场较大范围的强对流天气，明显降水有力缓解了旱情。

闪电活动发生超25000次

7乡镇2小时降水超30毫米

进入五月以来，泉州天气时晴时雨，变幻莫测。盘踞在海上的副热带高压持续增强，泉州处在副热带高压边缘的西南暖湿气流里，大气中积蓄着巨大的能量，天气变得愈发不稳定。

前两天，市区上午都还是多云或小雨的天气，但高温高湿、闷热的感觉预示着天气会有不小的变数。果不其然，临近傍晚突如其来的强对流天气强势登台，触发了多地的冰雹橙色预警、雷电橙色预警、雷电黄色预警。

根据市气象台数据统计，前两天全市有明显降水过程，降雨时局地伴有短时强降水、7级—9级雷雨大风等强对流天气。南安、安溪、永春多个乡镇出现冰雹，最大冰雹直径约3厘米。据雷电监测数据显示，从5月8日00:00到5月9日22:45，泉州共发生25053次闪电活动。

两天雷雨强袭 助力泉州“解渴”

昨日傍晚6时31分，记者行车至市区丰海路，行车记录仪记录下的闪电。 （陈晓东 供图）

降水方面，根据市气象台消息，统计5月8日11时至8日19时累积降水，全市共25个乡镇出现25毫米以上降水，其中2个乡镇出现50毫米以上降水，分别为德化水口镇54.7毫米、德化南埕镇53.1毫米。最大小时雨强出现在德化石牛山景区，50.9毫米。

两天雷雨强袭 助力泉州“解渴”

在市区百源路，车辆雨中行驶。 （张九强 摄）

统计5月9日8时至20时累积降水，全市共52个乡镇出现25毫米以上降水，其中14个乡镇出现50毫米以上降水，以德化水口镇120.4毫米为最大，其次永春达埔镇86.6毫米，第三安溪蓬莱镇81.2毫米。5月9日15时至17时，泉州共计3个县7个乡镇2小时降水超过30毫米。

强对流天气“说走就走” 今起多云为主

为什么会突然发生如此强烈的强对流天气？根据中央气象局消息，8日的强对流天气，从雷达回波上看，是因为出现了“飑线”。飑线是指范围小、生命史短、气压和风发生突变的狭窄强对流天气带。它来临时会出现风向突变、风力急增、气压猛升、气温骤降等强天气现象。在飑线附近，除了风、气压、气温的猛烈变化外，通常还可能伴有雷电，暴雨、冰雹和龙卷风等剧烈的天气过程。从雷达回波图上来看，就是颜色鲜艳的线状或带状回波，飑线的产生多是由于冷空气行进至暖湿地区时造成了上冷下暖的格局，使对流层上下热力结构不同，产生高强度的空气对流而产生的，它主要发生在3—6月，且多发生在下午至晚上。

而9日的强对流天气与8日不同，昨日泉州的雷达回波是呈现四处开花“西红柿炒鸡蛋”形状的对流回波，市气象局专家介绍，“飑线”是整体有组织的移动，而昨日全市强对流天气是受午后较好的热力条件和地形作用影响产生起来的，是在本地发展而出，同时又受到上游东移的系统影响，导致风更大、降水时间也更长。

两天雷雨强袭 助力泉州“解渴”

突如其来的暴雨为闷热的天气带来一丝清凉。（王柏峰 摄）

这场强对流天气说走就走，昨日夜间起，强降水结束，降水也逐渐停止。今天全市以多云为主，午后山区局部还是有些阵雨。今起七天最高气温将从30℃升至34℃，最低气温则在23℃至26℃之间波动，午后体感较为闷热。总体来看,本周气温较高,午后山区仍多阵雨。

旱情仍较严峻 市民尚需节水

根据气象干旱综合监测指数，截至8日，全市除永春、德化外其余地区均达到中旱级别。此次降水有力缓解了旱情。

据悉，泉州降水从去年以来持续偏少，截至4月24日，全市平均降水量99.3毫米，同比常年偏少71%，为1961年以来历史同期最少。全市20座大中型水库总蓄水量3.41亿立方米，同比多年偏少四成，仅占正常库容的32.73%。为缓解旱情，一段时间来，气象部门密切关注天气变化，抢抓有利时机开展人工增雨作业。

此次降水虽有力缓解旱情，但广大市民应认识到当前旱情的严峻形势，进一步提高节水意识，珍惜节约每一滴水。（记者 游怡冰）

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘