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　　固定分时电价，退场要取消了？海报

　　2025年12月17日，国家发展和改革委、观察固定国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，用电明确自2026年3月1日起，自助直接参与市场交易的退场小蓝视频app链接经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。海报

　　截至目前，观察固定贵州、用电湖北、自助河南等多个省市已落地执行，退场江苏、海报山西正征求意见。观察固定

　　对于普通家庭而言，用电小蓝视频网-最新视频自家的自助电费单短期内不会受到影响，但改革的涟漪或将波及每个人的生活。

国家发展和改革委、国家能源局印发的《电力中长期市场基本规则》

　　“取消”的到底是什么？

　　取消固定分时电价，并不意味着取消“分时电价”，也不是全天“一口价”。

　　在政策原文中，它被称为“人为规定分时电价”，指向的是一种机制：由政府按季节、按月份划定固定的尖峰、峰、平、谷时段，JIUYI官方群再给出上浮下浮比例。

　　在传统的售电模式中，分时电价政策通常由各地发展和改革委员会或当地电网部门制定，其实质是政府运用价格调节机制对用电行为进行宏观调控。用电高峰时，电力供应紧张，电价相应提高；用电低谷时，电力供应充裕，电价则降低。用电高峰、平段、低谷等时段的价格浮动比例长期保持不变。

　　而改革之后，很黄的91网站先前划定的固定峰谷时段定价将转为由实时市场供需来定价，“峰谷时段”更多由交易结果动态形成。

　　地方层面，陕西曾就此做过提示。陕西电力交易中心发布的《关于2026年陕西电力市场交易相关重要事项的提示》提到，2026年市场化用户分时价格不再执行峰谷浮动政策，售电公司代理用户电价将主要由批发均价传导形成，并提示最低电价可能更多出现在光伏大发的时段。

　　1月20日，云南、山西明确“直接参与电力市场交易的用户不再执行政府规定的分时电价”，河南则表示“企业代理购电用户执行工商业分时电价的，输配电价不再参与峰谷浮动”。91入口动漫版

　　在此之前，辽宁、四川和陕西也已明确“市场化用户分时价格不再执行峰谷浮动政策”。

图源：云南省发展和改革委员会官网

　　为什么这么改？

　　想象一下，以前用电像是吃食堂，有固定套餐和菜色，吃什么、什么时候吃、什么价格吃，选择有限。以后，工商业用电则变成了“自助点菜”，菜价也由买卖双方根据实时供需协商确定，新鲜紧俏时贵些，量大充裕时便宜。

　　从“人为规定”升级成“随行就市”，与我国电力供需格局的调整密切相关，是我国电力市场化改革“水到渠成”的必然趋势。

　　国家能源局相关负责人在接受记者采访时表示，随着新型电力系统和电力市场建设持续深化，发用电计划全面放开、电网企业代理购电、燃煤发电容量电价、新能源全量入市等政策相继出台，现货市场全面覆盖，绿电交易规模快速增长，新型储能、分布式电源、虚拟电厂等新型主体加速入市，市场基础条件发生了较大变化。国家能源局的数据显示，2025年，我国风光累计装机首次超过18亿千瓦，占比达47.3%。

　　相对而言，以往的固定分时电价难以精确匹配新能源“看天吃饭”的随机波动——中午光伏大发时电力充盈，极端天气下又会出现用电激增、供应趋紧，固定峰谷时段早已无法适配实际场景。中电联电力发展研究院专业副总工程师杨萌在公开采访中表示，“新政实施后，电力价格由市场自发调节。当绿电充沛时，会形成价格洼地；当电力供需形势趋于紧张时，电价会同步抬升。”

　　业内人士分析，取消固定分时电价能够畅通电力批发市场与零售市场之间的价格传导，让用户真切感知电力系统负荷变化，引导用户根据分时价格调整用电行为，促进削峰填谷，更好地实现新型电力系统供需互动的目标，进一步提高资源优化配置水平。

　　企业降本，可能让商品更“便宜”

　　此次改革的核心，是将工商业电价的定价权从政府移交给市场。居民用电、农业用电及电网企业代理购电的工商业用户，仍执行政府规定的目录电价。

　　这意味着，绝大多数家庭的电费计费方式保持不变。但变化可能会以更间接、更渐进的方式影响生活，比如商品价格可能更“友好”，当制造业、商业用电成本通过市场化方式下降后，这部分节约有可能传导至终端消费品。特别是对高耗能行业的产品，这种传导效应可能更明显。

　　随着各地取消固定分时电价“朋友圈”的扩容，可以预见的是，从发电侧到用户侧、从储能企业到售电公司，这条全产业链的融合节奏将逐步加快。

　　“单一套利时代已经落幕，多元盈利才是破局关键。”一位工商业储能从业者透露。

泉州开展重点车辆交通违法整治 多辆超载货车被查

近期，泉州各个交警大队狠抓源头管理，加强联合执法和路面管控，持续在辖区范围内开展重点车辆超限超载违法行为整治行动。

近日，安溪交警微信公众号后台接到一网友举报称，在安溪县湾美小区附近安溪第十六小学路段，有货车试图避开交警上班时间“错时”上路超载运营。接到举报后，安溪交警第一时间通知所辖中队展开调查。9月7日6时许，安溪茶都中队民警在湾美小区第十六小学路段查获尚某驾驶的闽CLT019号轻型货车涉嫌超载，经过磅，该车核载1490kg，实载20510kg，超载达100%以上。不久之后，民警在该路段查获叶某驾驶的闽C80SF2号轻型货车涉嫌超载，经过磅，该车核载1495kg，实载7920kg，超载达100%以上。根据相关规定，民警依法对上述两名司机均作出罚款1500元、驾驶证记6分的处罚。

近日，台商投资区交警大队民警在县道307线巡逻执勤时，查获张某军驾驶的闽C59577号重型自卸货车存在超载行为。经过磅，该车核载15370kg，实载46400kg，已超过核定载质量100%以上。民警依法对其作出罚款1500元、驾驶证记6分的处罚，并扣留车辆。（记者黄枫 通讯员赵美缘）

泉州火车站站前广场将改造成下沉式休闲广场

原标题：泉州火车站站前广场将改造成下沉式休闲广场

泉州火车站站前广场将改造成下沉式休闲景观广场，工程计划9月份完工，届时将设置两座风雨连廊及公厕，极大方便进站旅客。

《交通秩序有好转 个别问题待改进》追踪

计划设置两座风雨连廊 工程预计9月完工

泉州网7月5日讯 （记者 张晓明 文/图）昨日，泉州晚报报道了由于泉州火车站站前广场施工，原有出站通道封闭，一楼接客通道也被围挡起来，对乘客出行也带来了一定影响。报道见报后，一些市民致电泉州晚报社24小时热线96339，对站前广场如何改造表达关注。记者了解到，站前广场将改造成下沉式休闲景观广场，工程计划9月份完工，届时将设置两座风雨连廊及公厕，极大方便进站旅客。

站前广场正在施工改造

泉州火车站综合交通枢纽项目规划效果图

【现场】 安全需要 进行分段封闭施工

昨日，记者再次探访站前广场，因出站通道封闭，一楼接客通道也被围挡起来，对乘客出行带来了一定影响，尤其是要出站乘坐社会车辆的乘客。

“在东侧有两处缺口，从那里可以到达接客通道。”现场工作人员对多位需要到达接客通道的乘客进行指引。据该工作人员介绍，由于安全生产需要，站前广场必须采取封闭施工，目前主要进行的是西侧部分的施工，因此原来的出站通道及旧出租车候客通道都进行了封闭。考虑到乘客乘坐私家车需要，项目采取分段施工，在东侧靠近临时停车场区域留了两处缺口，乘客可往东侧停车场方向走去，通过缺口到达接客通道。等东侧完工后，再对西侧进行封闭，同时会在东侧预留缺口。

对此，不少市民表示，有关部门应该增设提示牌，减少对乘客的影响。

据泉州火车站综合交通枢纽项目部相关负责人介绍，站前广场项目施工于6月进场施工，但整个6月有19天的雨天，导致施工进度缓慢。为了保证工期，施工组将加班加点进行施工，计划在9月份完工。

【设计】东进西出 出站全部引至枢纽站

作为泉州迎接海内外游客的重要窗口，2017年3月，备受关注的泉州火车站综合交通枢纽开工建设。今年1月10日，综合交通枢纽项目主体基本完工，其中的枢纽客运站和集散匝道率先投入试运营。6月19日起，出租车候客地点也迁移至交通枢纽站地下停车场。

根据设计，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

“届时，站前广场将转换为休闲、景观的功能，也就是说到时候站前广场不做停车场使用了。”该负责人表示，枢纽站属于一级客运站，其布局设计主要考虑尽量使旅客进出站的步行距离最短，人流、车流便于组织和分离，同时能体现公共交通的区域优势，实现公交优先。

【规划】三大片区 集散和商业功能并举

记者从泉州火车站综合交通枢纽项目部了解到，该项目分西、中、东三大片区。用地西侧的综合交通枢纽站区，主要布置长途客运站、公交换乘站、出租车站、社会停车场、枢纽派出所、加油加气站等综合交通枢纽站配套用房。

用地中央的站前景观广场兼具集散、景观等多种功能，确保绿地率50%以上。其中，靠近火车站房一侧为火车站集散功能的广场区；靠近东侧大道一侧为景观休闲功能的广场区，地下预留空间开发，设置站区配套的商业设施。据介绍，站前广场占地96亩，将设置两座风雨连廊让旅客进站免受风吹雨淋，同时建设两座公厕，解决长期以来旅客反映的如厕不便问题。

此外，用地东侧为预留发展用地，用作商业、娱乐、酒店、办公、餐饮等多种服务功能。

责任编辑：黄冬虹