在塞尔维亚多瑙河畔，浇铸有一座110多年历史的百年斯梅代雷沃钢厂，曾被誉为“塞尔维亚的钢厂钢铁骄傲”。2016年，重焕中塞来自河北的生机河钢集团收购了这家濒临倒闭的百年钢厂。那时的友谊www.色 萝网站17c在线观看钢厂已连续7年亏损，5000多名员工面临失业。交响河钢接手后仅用半年就使其扭亏为盈。浇铸如今，百年这座钢厂已成为高质量共建“一带一路”的钢厂钢铁标志性工程，也让中塞“铁杆友谊”在新时代焕发出新的重焕中塞光彩。

眼下，生机在河钢（塞尔维亚）钢铁有限公司的友谊生产车间里，高附加值钢材正源源不断下线，交响即将发往欧洲各地。浇铸今年一季度，河钢塞钢钢坯产量刷新了阶段性的新纪录。高峰是派驻塞尔维亚工作团队的成员之一，2016年，他第一次来到斯梅代雷沃钢厂时，眼前的景象让他吃惊。更让他触动的，是墙上那句依然醒目的标语。

原河钢塞钢管理团队成员 高峰：我看到斯梅代雷沃钢厂用的是70年代的设备，这些设备在中国早都已经没有了。他们的厂房也有一些破旧不堪，部分锈迹斑斑，即使在这样的情况下，他们厂房上写的馃崙馃崋鉂屸潓91几个大字让我印象深刻，上面依然写着“塞尔维亚的骄傲”。

曾载满塞尔维亚荣光的这座百年钢厂，在中国助力下重回荣耀之巅。接手塞钢后，中方陆续派出170多名工艺技术专家为塞方进行设备升级改造，对员工进行培训。为钢厂带来了面向世界的技术和市场资源，而最需要解决的就是设备老旧问题。服役超40年的生产线故障频发，核心设备一旦停产，损失巨大。中方团队一边抢修保产，一边全面诊断，从工艺、技术、设备、质量、管理等方方面面补齐短板。

原河钢塞钢管理团队成员 高峰：我们接手之后，第一时间就把河钢塞钢的产品嫁接到了我们河钢的全球化的营销平台上，它的产品不但能够在东欧开始有销路，在西欧发达国家甚至全球都拥有客户了。整体的营销收益翻了两番，实现了扭亏为盈。

钢厂兴，城市兴。河钢塞钢的重生，也为斯梅戴雷沃市带来了繁荣和发展。榴莲下载视频app斯梅戴雷沃市有10万多人口，平均每5人中，就有1人的工作与钢厂有关。通过延伸产业链条，河钢塞钢为当地居民创造了更多就业机会，不仅实现了钢厂5000多名员工的稳定就业，每年还为当地提供200个新就业岗位。

河钢塞钢财务总监助理兼翻译 白莉娜：最重要的变化就是我们的收入比较稳定。之前我们都害怕是否公司要倒闭了，没有薪水，没有办法支持我们的家。我们这个城市大部分的人都依靠这家企业而生存。

高峰告诉我们，走在钢厂路上，他能感受到每一个人脸上的笑容。而更让他难忘的，是当地人对中国人的那份善意。

原河钢塞钢管理团队成员 高峰：有一次我去当地的市政厅办理居住手续，工作人员向我走来，他说您过来我先给您办，我说我也不是VIP用户，他说中国人在我们这个城市永远都是VIP。

河钢塞钢运营10年来，累计实现营业收入超过75亿欧元，为塞尔维亚政府出口创汇超过57亿欧元，连续4年成为塞尔维亚第一大出口企业，带动斯梅戴雷沃市的失业率从18%降到了6%。如今，禁漫天堂怎么下载呀手机版这座多瑙河畔的钢厂已经成为当地的工业地标，见证着中塞友谊历久弥坚。

河钢塞钢首席运营官 米哈伊洛维奇：我们在合作中建立了相互尊重、彼此信任的良好氛围，对我个人而言，能成为这个团队的一员，用自身专业技能为家乡和企业创造新价值，我深感荣幸与自豪。这一合作模式，为未来中塞两国企业合作树立了典范。

十年百项技改

蝶变出欧洲“绿色钢厂”

河钢塞钢不仅书写了起死回生、扭亏为盈的发展故事，更以着眼长远的决心投入大量资金实施环保改造。今天的河钢塞钢，不仅技术指标过硬，更以领先的绿色低碳技术，远超欧盟排放标准，蝶变为多瑙河畔一座璀璨的欧洲“绿色钢厂”。

高峰告诉我们，这套连续退火炉，已经在河钢产线上稳定运行多年，如今同样的技术正用在万里之外的塞钢工厂。

总台央视记者 王晨：我们把这套先进的国产钢铁技术带到了塞尔维亚。以前当地产出的钢材质量起伏不定，生产的损耗也比较多。中国的技术人员带去了成熟的工艺，同时对设备的生产流程做了优化和调整，凭借着实打实的91nCOM中国技术，助力塞尔维亚钢铁产业提质升级，朝着更加低碳高效的方向稳步发展。

高峰告诉我们，10年来，河钢向塞钢输入了26项专有且行业领先的钢铁制造、节能环保和能源高效回收再利用技术；实施100余项技改项目，让这座工厂成为欧洲领先的节能绿色的现代化工厂。

原河钢塞钢管理团队成员 高峰：通过我们的努力，也让河钢塞钢的排放标准远低于欧盟的排放标准。

如今，中塞双方的合作又往前迈了一大步。去年12月，中国—塞尔维亚钢铁绿色制造“一带一路”联合实验室在河北石家庄揭牌，主攻减碳降碳这些行业前沿课题。联合实验室瞄准的，正是塞钢生产线上的实际难题，这使得关键设备的能源消耗大幅降低。从濒临破产到重焕生机，从设备陈旧到绿色智能。如今，河钢塞钢深耕本土、辐射欧洲，用实打实的市场竞争力站稳了脚跟。在中塞友好关系的发展进程中，一段“百年钢厂新生记”被传为佳话，成为“铁杆”友谊的印证。

在塞尔维亚多瑙河畔，有一座110多年历史的斯梅代雷沃钢厂，曾被誉为“塞尔维亚的骄傲”。2016年，来自河北的河钢集团收购了这家濒临倒闭的百年钢厂。那时的钢厂已连续7年亏损，5000多名员工面临失业。河钢接手后仅用半年就使其扭亏为盈。如今，这座钢厂已成为高质量共建“一带一路”的标志性工程，也让中塞“铁杆友谊”在新时代焕发出新的光彩。

眼下，在河钢（塞尔维亚）钢铁有限公司的生产车间里，高附加值钢材正源源不断下线，即将发往欧洲各地。今年一季度，河钢塞钢钢坯产量刷新了阶段性的新纪录。高峰是派驻塞尔维亚工作团队的成员之一，2016年，他第一次来到斯梅代雷沃钢厂时，眼前的景象让他吃惊。更让他触动的，是墙上那句依然醒目的标语。

原河钢塞钢管理团队成员 高峰：我看到斯梅代雷沃钢厂用的是70年代的设备，这些设备在中国早都已经没有了。他们的厂房也有一些破旧不堪，部分锈迹斑斑，即使在这样的情况下，他们厂房上写的几个大字让我印象深刻，上面依然写着“塞尔维亚的骄傲”。

曾载满塞尔维亚荣光的这座百年钢厂，在中国助力下重回荣耀之巅。接手塞钢后，中方陆续派出170多名工艺技术专家为塞方进行设备升级改造，对员工进行培训。为钢厂带来了面向世界的技术和市场资源，而最需要解决的就是设备老旧问题。服役超40年的生产线故障频发，核心设备一旦停产，损失巨大。中方团队一边抢修保产，一边全面诊断，从工艺、技术、设备、质量、管理等方方面面补齐短板。

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河钢塞钢运营10年来，累计实现营业收入超过75亿欧元，为塞尔维亚政府出口创汇超过57亿欧元，连续4年成为塞尔维亚第一大出口企业，带动斯梅戴雷沃市的失业率从18%降到了6%。如今，这座多瑙河畔的钢厂已经成为当地的工业地标，见证着中塞友谊历久弥坚。

河钢塞钢首席运营官 米哈伊洛维奇：我们在合作中建立了相互尊重、彼此信任的良好氛围，对我个人而言，能成为这个团队的一员，用自身专业技能为家乡和企业创造新价值，我深感荣幸与自豪。这一合作模式，为未来中塞两国企业合作树立了典范。

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河钢塞钢不仅书写了起死回生、扭亏为盈的发展故事，更以着眼长远的决心投入大量资金实施环保改造。今天的河钢塞钢，不仅技术指标过硬，更以领先的绿色低碳技术，远超欧盟排放标准，蝶变为多瑙河畔一座璀璨的欧洲“绿色钢厂”。

高峰告诉我们，这套连续退火炉，已经在河钢产线上稳定运行多年，如今同样的技术正用在万里之外的塞钢工厂。

总台央视记者 王晨：我们把这套先进的国产钢铁技术带到了塞尔维亚。以前当地产出的钢材质量起伏不定，生产的损耗也比较多。中国的技术人员带去了成熟的工艺，同时对设备的生产流程做了优化和调整，凭借着实打实的中国技术，助力塞尔维亚钢铁产业提质升级，朝着更加低碳高效的方向稳步发展。

高峰告诉我们，10年来，河钢向塞钢输入了26项专有且行业领先的钢铁制造、节能环保和能源高效回收再利用技术；实施100余项技改项目，让这座工厂成为欧洲领先的节能绿色的现代化工厂。

原河钢塞钢管理团队成员 高峰：通过我们的努力，也让河钢塞钢的排放标准远低于欧盟的排放标准。

如今，中塞双方的合作又往前迈了一大步。去年12月，中国—塞尔维亚钢铁绿色制造“一带一路”联合实验室在河北石家庄揭牌，主攻减碳降碳这些行业前沿课题。联合实验室瞄准的，正是塞钢生产线上的实际难题，这使得关键设备的能源消耗大幅降低。从濒临破产到重焕生机，从设备陈旧到绿色智能。如今，河钢塞钢深耕本土、辐射欧洲，用实打实的市场竞争力站稳了脚跟。在中塞友好关系的发展进程中，一段“百年钢厂新生记”被传为佳话，成为“铁杆”友谊的印证。

泉州城区4月份窗口单位考评 清濛长途汽车站排名第一

原标题：泉州城区4月份窗口单位考评 清濛长途汽车站排名第一

闽南网5月29日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲）上个月，泉州市考评中心对泉州新车站、客运中心站、丰泽客运站、泉州高铁站站内、泉州高铁站站前广场、泉港汽车站和清濛长途汽车站的市容和环境卫生进行日常考评，共发现问题32处。

当月，清濛长途汽车站以95分列第一名，泉州高铁站站前广场以94分列第二名，泉州新车站以93分列第三名，泉港汽车站与泉州客运中心站以92分并列第四名，丰泽客运站以90分列第六名，泉州高铁站站内以87分列第七名。

在本次考评中，清濛长途汽车站考评成绩列第一，所负责区域感观良好，但存在地面油污、杂草未清理等问题；泉州高铁站站前广场考评成绩良好，存在积污水及杂草问题，此外萃佰鲜前“害人钉”应及时处理；泉州新车站本月考评成绩有所下滑，存在候车厅保洁工具乱摆放、停车场油污未清理等问题；泉港汽车站考评成绩一般，地面油污及浮土问题仍未解决；泉州客运中心站本月考评成绩不理想，存在地面污渍、油污及废弃物等问题；丰泽客运站本月考评成绩较差，存在建筑垃圾堆积、垃圾堆积、积污水及保洁问题，影响车站容貌；泉州高铁站站内本月考评成绩差，居末位，占道经营问题未能解决，此外还存在保洁工具乱摆放、杂物乱堆放及护栏破损等问题，应加强日常管理工作及保洁力度。

责任编辑：凌芹莉

12月16日起货车超限超载不能上高速

12月16日起，全国所有封闭式高速公路收费站将对货运车辆实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，这意味着货车超限将不上了高速。

“启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍说，以前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。如今，情况不一样了。泉州辖区高速有入口称重车道65条，16日起启动，届时超限货车就不能上高速了。

该负责人介绍说，按照要求，2020年1月1日起，高速公路客车、货车实行ETC电子不停车收费，封闭式高速公路收费站入口统一按车（轴）型收费，取消现有的计重收费。按照“货车必检、超限禁入”的要求，所有货车必须按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。

该负责人介绍说，入口称重分两种形式，一种称重检测设备设置在收费站入口车道上，一种设置在收费站广场上或进入高速公路匝道处。货车进入高速公路要看入口指示或根据现场人员指引，接受不停车检测。

相 关 链 接

超限超载车辆认定标准：一是车货总高度从地面算起超过4米；二是车货总宽度超过2.55米；三是车货总长度超过18.1米；四是二轴货车，其车货总质量超过18000千克；五是三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；六是四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；七是五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；八是六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。（记者王金植）