2026年开篇的番位之争虽姗姗来迟，却终于亮相，番位癌首当其冲引人关注的番位癌便是我们的春节档电影。

一部影片的番位癌演员排序竟能催生出五六个乃至更多头衔，确实令人咋舌，番位癌从“领衔主演”到“友情主演”“友情演出”“主演”等，番位癌看黄软件免费下载名目繁多，番位癌令人目不暇接，番位癌根本分不清其中门道。番位癌

因此，“#演员表为啥越来越看不懂了#”这一疑问也引发了广泛共鸣，番位癌冲上热搜榜。番位癌

巧合的是，前些日子另一部剧也因番位争议闹得沸沸扬扬，番位癌只不过这次算是番位癌禁忌1.2.3老剧重燃战火，炒出新热度。

引发热议的是去年路透中广受关注的伪骨科待播剧《野狗骨头》。

起因是一位网友在豆瓣发布剧本repo，提到剧本“雷点全删；将女主与女二的雌竞关系改为女性之间彼此欣赏、相互扶持”。听闻此言，顿时感觉事态大有可为。

然而粉丝却莫名因这条消息“激动”起来，纷纷将话题引向两人各自的番位问题。

宋威龙的粉丝在营销号评论区表示自家哥哥是“全平台第一顺位一番男主”，而张婧仪的粉丝则宣称张婧仪为“一番民选天选女主”。

宋威龙的粉丝指责张婧仪“偷番”，而张婧仪的粉丝回应称“平番并不存在第一顺位”，双方各执一词，爱德华兹简介可谓“公说公有理，婆说婆有理”。

微博网友纷纷发帖质疑：官宣时明明是平番，怎么忽然就闹起来了？

还有网友表示“还没开播就吵番位的剧，通常都难逃扑街命运”。虽然开播后的数据尚待观察，但去年拍摄期间该剧的路透已全网疯传。看来这种“伪骨科虐恋”的设定，依然极具吸引力，让观众纷纷选择“入局买单”。

路透全网热议、争番风波不断的一部古装偶像剧《逐玉》，从官宣前一直吵到杀青后，张凌赫与田曦薇双方就番位问题屡次掀起舆论风波，中国人电影网这股“纯恨”氛围的主演阵容还真是少见……

剧方在开机官宣时颇为谨慎，先是发布了张凌赫的微博，随后才推出田曦薇的官宣，其余演员则统一安排在中间那条微博中集体亮相。

张凌赫与田曦薇默契配合拍摄开机照，并互相艾特对方，仿佛在安抚粉丝“先别闹了”。然而这种对番位表述上的模棱两可，反而为两位主演的粉丝群体提供了争执的空间和借口，使得明里暗里的“撕番”更加激烈。

双方对接方相继发声。田曦薇方面表态坚决：“绝对平番”；而张凌赫方面则回应称，张凌赫“被明确列为全平台第一顺位，不存在轮流或平番安排”。ady映画网

直至杀青，剧组才最终确定了明确的番位顺序，然而此时两位主演已陷入争执，各自在杀青宣传中仅发布个人照片，合照几乎不见踪影。

两方粉丝的纷争从网络蔓延至现实，纠葛不断……

2025年10月，男主张凌赫的粉丝再度就海报排位 issue 发起争议，坚称“第一顺位一番男主张凌赫的名字必须永久置于左侧／前方／上方位置”。

只能说这一波撕番，真正受苦的始终是那些只想好好看剧的观众，你们到底还要争到几时……

还有这个月刚过审并拿到许可证的《翘楚》，去年同样因男女主演员争抢角色闹得沸沸扬扬。

据传该剧尚在选角阶段，陈都灵的粉丝便对男主角周翊然表示不满。没想到官宣后，这部主打大女主的作品中，陈都灵与周翊然竟为平番设定，引发陈都灵粉丝集体抗议。

同样是线上线下“双管齐闹”，女主的粉丝竟拿着她的照片跑到男主车窗上贴脸，直接开大。

网上流传的剧名与剧情同样被重新改编（原名为《楚后》，一眼便知是女性主角为主），改动后男主角的戏份也明显增多。

另一边，周翊然的粉丝普遍认为自家爱豆遭了无妄之灾。剧名与剧本早有定论，却莫名背负起争夺番位的骂名，甚至遭对方粉丝线下围堵指责。

总之，争执愈演愈烈，混乱不断升级。就连《翘楚》“撕番”话题的热度，已远远盖过该剧本身的讨论度，更超越了两位主演的个人影响力。

最终，双方工作室联合发出倡议，呼吁大家珍惜并维护优质剧集，两位艺人亦亲自出面安抚粉丝情绪，事件至此得以平息。

然而，内娱争排名的风波，始终未曾停歇。

刚宣布上映的春节档影片《惊蛰无声》，此前也曾卷入番位之争，风波不断。

易烊千玺与朱一龙，这两位单拎一个都足以独挑大梁、撑起一部电影的“影帝级”演员，如今竟要同框出演同一部作品，并且均为领衔主演。光是想想这个组合，就已足够令人期待。

双方争吵得不可开交，易烊千玺方面强调影片并无所谓“双男主”设定，千玺始终是无可争议的第一主角，反倒是朱家粉丝频频发声争夺角色定位，甚至衍生出各类阴谋论。

朱一龙的粉丝则称是千玺那边在散布谣言。

但没过多久，官博便正式官宣了阵容。易烊千玺的名字排在朱一龙之前，且未标注排名顺序。不过据后续消息透露，此次朱一龙饰演的是一位双面特工，角色带有一定反派色彩，因此不太适合担任第一番位。

一团混乱，不如趁热喝下。知名“吃瓜评论家”罗伯特辣评：演艺圈的争斗，有时比剧集内容还要精彩。

网友：果然是没身份证的AI，讲话就是干脆利落，直击要害。

最后，请大家记住，演员不必在意字幕里那点“番位”之争，真正该争夺的是在观众心中不可撼动的艺术分量。潜心提升演技，精雕细琢作品品质，才是一切的根本。

一名男子在客运站厕所摔下空井 黑暗中报警求助

原标题：一名男子在客运站厕所摔下空井 黑暗中报警求助

12月25日，一名男子在南安崎峰客运站找厕所时摔下空井，所幸民警及时赶到救援，目前男子伤情稳定。

一名男子在客运站厕所摔下空井 黑暗中报警求助

李某被民警紧急送医

海峡网12月27日 （泉州网记者苏玮杰 通讯员李殷白 陈小东 文/图）12月25日，一名男子在南安崎峰客运站找厕所时摔下空井，所幸民警及时赶到救援，目前男子伤情稳定。

“快来救救我，我从崎峰客运站的检测大厅摔了下来，我也不知道我在哪里。”当天，南安溪美派出所民警接到一名男子求助，男子微弱的声音听起来情况不容乐观。

接报后，民警迅速赶往现场，因为求助人无法准备描述自己所处的位置，于是，民警只能在客运站检测大厅的地下室里面分头寻找，所幸的是，细心的民警听到男子细微的呼叫声，在地下室的角落找到了受伤的男子。因为男子所处的地方太过狭窄，民警只能将其先背了出来，然后再把他放上担架，紧急送医救治。

据了解，男子叫李某，是名滴滴司机。当天李某开车经过客运站，突然感到尿急，就停车到客运站寻找厕所。因为对环境不熟悉，李某没有找到候车区，反而来到了检测大厅。在检测大厅寻找一番后，李某依旧没有找到厕所。此时，角落的一扇门引起了李某的注意。按他的猜想，或许门后就是厕所。急于上厕所的李某没多想，急匆匆地跑过去，打开门走了进去，不料，竟然是一个“空井”。他瞬间从四五米高的大厅摔落到地下室。高空坠落带来的疼痛让李某久久不能起身，所幸的是，他的手机正好摔在一边，于是就报警求助。

经及时抢救，李某目前伤情稳定，家属也对民警的及时处置连连表示感谢。

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。