无接触≠无责任 遇“无接触交通事故”这样处理

　　“没碰到，无接无责无接也需要赔偿吗？触不触交处理”日常生活中，不少驾驶员遇到“无接触交通事故”时都会有此疑问。等于殊不知，任遇这类“看不见碰撞”的通事事故，驾驶人不仅可能要承担相应责任，故何红桃视频站还容易因认知误区导致处理延误，无接无责无接甚至引发更大的触不触交处理责任。这类事故常见于哪些场景？等于违反了哪些交通法规？如何认定责任？共同关注↓

　　随意停车变道致后车追尾

　　违法车辆负全责

　　近日，江西就发生了一起案例，任遇一辆白色小车行驶至泉南高速宁都枢纽路段时，通事从快车道突然减速，故何麻豆黄压着实线向慢车道变道，无接无责无接变道过程中，触不触交处理车子在慢车道上直接停下。等于这时，后方原本在慢车道上正常行驶的小车紧急向左打方向减速避让，没想到被后车追尾，所幸事故未造成人员伤亡。

　　交警认定，在这起事故中，白色小车虽未与后方两车发生直接接触，但驾驶人王某的糖心vlog行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定的：在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。因此，由白色小车承担此次事故全部责任。

　　一起事故多原因 无接触事故责任如何认定

　　实际生活中，一些“无接触交通事故”通常还夹杂着其他的交通违法行为，遇到这种情形，责任又该如何划分呢？北京市第二中级人民法院近期审结了一起案例↓

　　事情发生在2024年3月5日晚上，张某酒后骑行自行车，在河北省雄县某村内中心街，与对向王某驾驶的京牌小轿车会车。当时京牌小轿车违规使用了远光灯，91精品二骑行人张某虽然未与小轿车发生接触，但他在躲避小车的过程中撞到李某停放在路边的无号牌三轮汽车。张某受伤后经医院抢救无效死亡，其自行车损坏。

　　法院最终判决：

　　酒后骑行的张某自身需承担50%的责任；

　　小车驾驶人王某因违规使用远光灯，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第五项“夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯”之规定，承担40%赔偿责任；

　　无号牌三轮汽车车主李某车辆属尚未登记的机动车，且停车行为妨碍其他车辆通行，承担10%赔偿责任。草莓视频www入口

　　据此判决，王某投保的人保在交强险、商业险限额范围内赔偿原告各项费用，剩余部分由无号牌三轮汽车车主李某个人赔偿原告。

　　北京二中院民事审判第六庭三级高级法官袁芳表示，只要你有违反道路交通安全法规的行为，且该行为与人身伤亡、财产损害有因果关系，那就应当承担相应的责任，并非以是否发生碰撞为判定依据。

　　哪些场景容易引发“无接触交通事故”？

　　交警提醒驾驶人注意，容易发生“无接触交通事故”的场景通常有以下几种：

　　违规变道、加塞，导致后车急刹或避让撞护栏、翻车；

　　转弯、起步未让行，迫使直行车急刹摔倒；

　　违停占道，致使非机动车绕行时与对向车碰撞；

　　违规使用灯光，比如远光灯致视线受阻撞物，鸣笛惊吓骑行人摔倒等。

　　遇“无接触交通事故”

　　应保留证据积极处理

　　一旦发生了“无接触交通事故”，该如何处理呢？法官提示，当事人应保留证据积极处理。如果明知自己的行为引发了交通事故，为逃避法律责任，驾驶或者遗弃车辆逃离事故现场的，可能构成交通肇事逃逸。具体处理步骤：

　　1.立即停车

　　尽可能保护现场原状，固定现场证据。

　　2.同步报警与报保险

　　拨打122报警电话，清晰说明“无接触事故，因避让、干扰导致损害”，并配合交警勘查、笔录。如有人员受伤，要及时拨打120急救。联系保险公司，强调“无接触事故”，避免被误判为单方事故，按要求提交材料。

　　3.配合调查、理性协商、如实陈述经过

　　不隐瞒自身违法行为，避免责任加重，如果对责任认定有异议，应在3日内书面申请复核；协商时留存书面记录，拒绝无依据的“私了”要求。

　　4.依法维权，完善证据链

　　留存事故认定书、医疗、车辆维修票据、误工证明等，作为索赔依据。协商不成可提起民事诉讼，请求法院按过错与因果关系划分责任、确定赔偿。

　　袁芳法官特别提醒，发生交通事故后，若一方因“未发生碰撞”便认为自身无责任，进而擅自驶离现场的，有可能被认定为交通事故逃逸。

　　

兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

兴泉铁路线路图 （黄晖 绘）

记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，5月25日，兴泉铁路德化站候车大厅中心最后一块“玉盘”造型吊顶穿孔双曲弧形铝单板安装完成，这标志着兴泉铁路全线站房建设完成，距离全线通车又近了一步，预计于今年9月底具备开通运营条件。

泉州四站9月底具备投用条件

兴泉铁路全长约459公里，全线共设15座客运车站，其中新建13座，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流等6座车站已于2021年9月伴随兴国至清流段开通运营同步投入使用；另外7座新建车站分别为明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站，计划于今年9月底具备投入使用条件。

东南沿海铁路公司相关负责人介绍，目前兴泉铁路建设路基工程、铺轨工程、站台雨棚、站房装饰工程已基本完工，项目整体进入收尾阶段。

据了解，兴泉铁路是东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵东海之滨泉州。兴泉铁路是服务沿线革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束德化、永春、安溪、南安等原革命老区（县）不通铁路的历史，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入蓬勃动力。

兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

德化站

按“一站一景”设计理念建设

据介绍，兴泉铁路新建客运站房按照“一站一景”设计理念建设，充分提炼了具有地域特色的设计语言，赋予站房浓厚的人文气息，使新建站房成为一张张靓丽的城市名片。

德化是世界陶瓷之都，火车站便以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展。内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念；候车大厅立柱凹槽木雕等细节装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。

兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

永春站

永春站外观主打“中国香都”主题，车站采用线侧下式站型。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满，排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。

兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

安溪东站 （林劲峰 摄）

安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，安溪东站以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色，建成并投入使用后，将成为安溪的新地标和展示形象的重要窗口。

兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

南安北站

南安北站是兴泉铁路清流至泉州段最大的新建客运站，站房分为地上两层和地下一层，建筑面积达7600平方米。设计理念的核心源自南安当地古厝民居，体现了南安古厝“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”的精美与韵味。（泉州晚报记者 吴志明 通讯员 李翔 陈述明 杨存兴 陈国悦 文/图（除署名外））

林隆璇单曲《我也很想相信》今日上线

　　2月14日，著名音乐人林隆璇催泪情歌系列第三首《我也很想相信》正式上线，紧承《也很好》与《先别说以后》，林隆璇以磁性嗓音和林氏温情，为失意的人送上了一首好听的《我也很想相信》。

　　词曲合作上，林隆璇联手杨影，以男性执笔的理性客观与细致解读爱情的关系，“变化球”恰如同看不透的爱情形状。悠扬舒缓的旋律缓缓展开，林隆璇的故事性诉说则随情绪涌动、将人拉近其中，平实生动的歌词则尽显爱人间的真挚与坦诚。编曲上由繁入简，以舒缓的旋律为底，将人声铺陈开来。继2017年推出个人首张纪念EP《WHO AM I 我是谁》之后，林隆璇暌违两年重返乐坛，再次推出了这张再现他情歌风韵的EP系列，在遣词造句和演唱表达上更深情、更走心。在充满画面感的歌词流动上，林隆璇用音乐俘获了无数人的情感。不管是《你那麽爱他》《白天不懂夜的黑》，还是《流言》《慢慢》，林隆璇曾以音乐人身份为多位歌手保驾护航，对旋律的把控总能让他给大众交出可听性不错的作品。