新加坡航展2月20日在樟宜会展中心拉开帷幕，社评世界中国商飞的新加2架C919和3架ARJ21飞机参展。这是坡航中国国产大飞机首次在境外航展上亮相，引发的展C走热度很高。国外相关专业机构将C919称为航展上“最受关注的飞点飞机”“最令人期待的亮点之一”“某种意义上的里程碑”。美国CNN称这是社评世界91视频网站免费下载“中国制造”战略的一个突出标志，印度媒体则认为，新加过去几年国际航空业一直处在低潮期，坡航C919的展C走展示来的正是时候，不仅表明了航空业的飞点复苏，也表明了中国对国际航空市场的社评世界影响。

　　今天的新加中国，是坡航91禁 观看片17cco有目共睹的世界制造业大国，那么作为制造业皇冠上的展C走明珠，中国制造的飞点大飞机成色如何，过去国际上大部分人只是在新闻上看过。这次C919在新加坡航展上亮相，不但提供馆内模型展览，还有室外的静态展示和飞行表演，给国际市场提供了一个零距离认识中国国产大飞机的机会。实际效果也正如有国外专业机构所分析的，参加航展的来自50多个国家和地区的1000多家公司、5万名客商和观众，“很多人都想看看实际的飞机，看看它的进 里 片欧美17.c性能和飞行状态。”

　　在此之前，C919在中国国内的运营已经交出了满意的成绩单。从去年5月圆满完成首次商业飞行以来，至今已经交付了4架客机，安全运送旅客超11万人次。目前，C919的订单已经超过1000架，而且也已经有来自海外的意向订单。此次C919积极参加新加坡航展，迎接来自全世界目光的检验，既是对自身实力、技术性能的关于黄色的软件下载APP自信，也是希望积极参与国际市场竞争态度的体现。

　　不过，我们也注意到，对于C919的首秀，一些西方舆论则多少有点吃味。CNN以及一些境外媒体说，C919的海外首次亮相正值波音因各种故障问题登上头条之际，中国毫不掩饰其最终与波音和空客竞争的“雄心”。说的好像我们乘人之危似的。我们认为，这是对中国发展国产大飞机乃至坚持自主创新道路的一种误读误解。中国人走中国式现代化道路是91.wan自信自立的，同时也是谦逊务实的，我们做好自己的事，不看任何人的笑话。

　　具体到国产大飞机，我们当然清楚，作为“勇敢者的游戏”，大飞机投入大、耗时长、风险高、不确定性强，能够成功研制到投放市场，再到迈向商业成功，这条道路充满变数。C919从立项到首航成功经历16年，过程艰辛、花费无数心血，它今天所取得的成绩毫无疑问是中国工业科技整体水平强有力的证明，中国人完全有理由为它一步一个脚印的前进感到骄傲。

　　同时，我们从未因此而自满自傲，我们将C919定位为国际市场的参与者，而非一个挑战者。C919才刚刚起步，前面的路依旧漫长。如果看航空史的话，那些走完了产品研制阶段，却倒在市场推广过程中的机型也不鲜见。现在中国国产大飞机的商业交付和运营也已开始，这一步能不能走得好，我们仍在努力。空客花了大约40年的时间才实现与波音的均衡。对中国国产大飞机来说，现阶段更重要的目标是扩大国际市场的认知，争取市场认可。

　　中国民航局日前宣布，今年将积极推进C919欧洲适航认证。一旦成功，C919就可以在全球绝大多数地区执行商飞任务。不少西方媒体认为，考虑到紧张的地缘政治关系，美欧适航认证这一步不容易。我们希望，美欧民航管理部门在考虑C919 的时候，实事求是地依据国际标准评判，让媒体的分析仅仅成为分析，不要让政治化真的成为现实。同时，对C919来说，真正的竞争力还是来源于自身技术水平和运营效果，美欧适航认证只能决定C919走向国际市场进程的快慢，决定不了最终结果。

　　去年C919完成首次商业飞行后，波音公司CEO曾表示，对C919的过度焦虑是愚蠢的，在一个规模不断扩大的全球航空市场中，“有3家供应商不应成为世界上令人生畏的事情”。这才是一种真正理性的心态，西方政界尤其应该习惯这种良性竞争的心态。中国不是挑战甚至威胁，中国是为全球做大蛋糕的贡献者，是新引擎。

果栖携手同济国家装配研究中心，共筑装配式旅居新标准

5 月 26 日上午，果栖携手同济大学国家土建结构预制装配化工程技术研究中心，在同济大学举行了战略合作签约。通过校企合作实现产学共赢，双方将共同制定装配式旅居房屋的研发及标准。强强联合，稳健推进城乡一体化发展的战略目标。

同济大学国家土建结构预制装配化工程技术研究中心副主任李元齐教授，装配式钢结构民用建筑产业技术创新战略联盟秘书长叶超，上海同集信息科技有限公司执行董事长高平绪，果栖创始人董事长晏东胜，果栖联合创始人 CEO 卜禕杰等出席了此次签约。

同济大学国家土建结构预制装配化工程技术研究中心-果栖装配式旅居房屋研究院正式成立

果栖旅居房屋研究院解决方案：G2

果栖旅居房屋研究院解决方案：G3

合作的核心战略内容：面向城乡融合，打造基于人工智能，云计算技术的建筑产业，向终端客户提供高性价比智能建筑。全面提升云技术、BIM 系统、人工智能 AI 的工业智造 4.0。通过装配式建筑的技术创新，为“两山理念”添砖加瓦。

李元齐教授代表同济国家装配研究中心对和果栖的合作表示了极大的期许。他认为，果栖与研究中心在合作领域的合作，将聚焦国家重大发展战略，积极发挥各自优势，构建互利双 赢、成为可持续发展的战略合作伙伴关系。在未来，果栖与同济国家研究中心研究所将一同解决技术难点、开创未来行业规范、建立数字化信息交流平台等合作充满信心！

李元齐教授与果栖创始人董事长晏东胜握手

叶超秘书长分别从整个市场的应用场景和细分领域，产品研发层面，创新技术在市场的愿景三方面表达了对双方之后合作的信心。希望双方接下来可以在更广阔的领域进行深度的合 作。

叶超与果栖联合创始人 CEO 卜禕杰签署战略合作协议

高平绪代表上海同集信息科技有限公司表示，希望同集在乡村旅居领域与果栖团队的战略碰撞，落地更多研发项目，探索出符合市场需求的新型模式。

果栖联合创始人 CEO 卜禕杰：产品的研发与市场的需求是非常重要的。随着乡村旅居的快速发展，整个民宿文旅行业已经不满足于 2.0 时期，果栖将携手同济国家装配研究中心，通过深度的技术合作，成为在智能建造 4.0 平台的合作伙伴。引领整个旅居行业走向全新的发展格局。

果栖团队与同济国家装配研究中心、同济绿建、同集科技领导人合影

未来，果栖将携手同济国家装配研究中心继续技术研发与产品迭代，为市场提供更具竞争力的智能建筑，同时逐步建立起跨地域、多行业的合作体系，将智能化的建筑及服务应用到更多领域。

泉州出台公安交通管理领域违法失信行为联合惩戒措施

东南网10月24日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 蒋国栋）今日上午，泉州市交警支队召开新闻通气会，通报了最新出台的公安交通管理领域违法失信行为联合惩戒实施方案。有15种违法违规行为的经公安交通管理部门认定存在交通违法失信行为，并被列入公安交通管理领域“黑名单”的相关责任主体纳入联合惩戒对象。

泉州市交警支队相关负责人介绍，通过开展道路交通安全领域诚信体系建设，加大交通管理领域违法失信行为惩戒力度，引导企业落实安全生产主体责任、增强广大交通参与者交通出行自律，形成安全交通、文明交通的良好风尚。

据悉，该方案从10月18日起进入实施阶段，接下来还将不断对该方案进行完善。

联合惩戒对象范围

1、因欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车驾驶证或者机动车登记后，被公安交管部门撤销驾驶许可或者机动车登记的人员、法人。

2、因在机动车驾驶人考试过程中有贿赂、舞弊行为被取消考试资格的人员。

3、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车牌证的人员、法人。

4、被吊销驾驶证的人员。

5、因记满12分被降级的驾驶人。

6、发生闯红灯违法行为，1个季度内发生不按道行驶、违法载人等交通违法行为共计5次以上或者1年内累计发生8次以上的非机动车驾驶人；其中，从事外卖、快递行业，在1季度和1年内分别累计发生其他违法行为3次、5次以上的非机动车驾驶人。

7、一年内百车责任事故发生率（主要责任及以上）达10%以上、平均每辆车违法记录达3条/年以上、车辆违法及时处理率（15日内处理）在95%以下、存有逾期未检验或逾期未报废车辆等情形的客、货运运输企业及法人。

8、醉酒驾驶机动车或者饮酒后驾驶营运机动车的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

9、吸毒驾驶机动车的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

10、公路客运车辆、校车载客超过额定乘员20%以上的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

11、驾驶营运机动车行驶速度超过规定时速20%或者驾驶机动车行驶速度超过规定时速50%的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

12、长途客运车辆违反凌晨2时至5时禁行规定的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

13、因交通违法行为被行政拘留的人员及其所在的道路运输企业。

14、因交通违法行为被处罚的道路运输企业及有关责任人员。

15、在有人员死亡的交通事故中负有责任的驾驶人及其所在道路运输企业。

联合惩戒具体措施

公安交通管理部门对失信当事人的道路交通违法行为依法进行处罚，相关部门依照有关法律、法规、规章及规范性文件的规定，对联合惩戒对象采取下列一种或多种惩戒措施。

供金融机构融资授信、保险费率厘定时审慎性参考。引导商业银行、保险公司等金融机构按照风险定价原则，对严重失信主体提高贷款利率和保险费率，或限制向其提供贷款、保险等服务。

依法限制从业资格。对从事客货运、危险品运输驾驶人员违反《道路运输从业人员管理规定》且被公安交通管理部门列入“黑名单”的，由发证机关注销其从业资格证件。对从事营运的大中型客货车驾驶人被注销从业资格证件的，3年内不得重新申请参加从业资格考试，并督促运输企业解除聘用客运驾驶人。

依法限制行业准入。对渣土运输车（建筑垃圾运输车辆）驾驶人和运输企业在从业、准运、通行以及通行证办理方面予以限制。

对失信当事人进行警示曝光。通过“信用中国（福建泉州）”网站依法向社会公布失信当事人信息。

限制失信当事人评优评先。对失信当事人为单位法人的，限制其文明单位、平安单位、五一工人先锋号、五四红旗团委等荣誉参评资格；对失信当事人为个人的，限制其道德模范、劳动模范、三八红旗手等荣誉称号参评资格；对失信当事人为公职人员的，在评先评优、绩效考评、职务晋升等方面予以限制。

其他限制措施。对运输物流行业协会、快递行业协会会员的失信行为进行警告、通报批评、公开谴责等。

联合惩戒实施方法

（一）联合惩戒的信息共享

市公安局交警支队定期通过市公共信用信息平台向参与联合惩戒的部门和单位推送公安交通管理领域违法失信“黑名单”，并通过“信用中国（福建泉州）”网站依法向社会公布失信当事人信息。

相关部门和单位依据各自法定职责，主动通过市公共信用信息平台信用核查客户端查询相关“黑名单”信息，依法依规对失信当事人实施惩戒，并及时通过信用核查客户端将惩戒实施情况反馈至市公共信用信息平台。

（二）联合惩戒的实施期限

失信当事人为企业的，列入“黑名单”的期限原则上为自发布之日起1年；失信当事人为个人的，列入“黑名单”的期限原则上为自发布之日起2年。

期满后系统自动给予撤销，有关部门和单位依据各自职责对其解除惩戒，相关失信记录在后台予以保存。失信当事人在一个失信周期内再次发生交通失信行为的，失信当事人列入“黑名单”的期限重新计算。

（三）联合惩戒的修复移出

失信当事人对交通失信记录有异议的，由当事人向辖区县级公安交通管理部门提出书面申请。县级公安交通管理部门应于收到申请之日起5个工作日内核查，符合条件的，报送市公安局交警支队5个工作日内予以确认，并通过市公共信用信息平台将相关“黑名单”移出。

失信当事人主动申请修复交通失信记录的，接受县级公安交通管理部门安排的文明交通志愿服务活动并取得相应证明，县级公安交通管理部门报市公安局交警支队核查，对符合条件的，予以修复并通过市公共信用信息平台将相关“黑名单”移出。失信当事人主动申请修复交通失信记录的，每人每年仅限一次。

失信当事人需符合下列条件才可申请交通信用记录修复：失信当事人为企业的，自被纳入联合惩戒“黑名单”之日起满3个月；依法完成对交通失信行为的整治并在联合惩戒“黑名单”管理期限内，未发生任何责任事故、交通违法行为，以及不存在逾期未检验、逾期未报废车辆等情形（被处以责令停产停业，或吊销许可证、吊销执照的企业不予修复）。失信当事人为个人的，自被纳入联合惩戒“黑名单”之日起满6个月；依法接受公安交通管理等部门对失信行为的处罚，并参加文明交通志愿服务活动满5次，每次时长不少于2个小时。