电动自行车新国家标准现已全面落地，新国目前市场呈现怎样的标电态势？近日，中国自行车协会于北京举办“2026新国标电动自行车宣传推广活动”，动车登场共有17家行业头部企业携33款通过CCC认证的扎堆新国标电动自行车集中展出

记者在活动现场看到，色彩丰富、力再设计新颖、提升男生和女生差差差的视频在线观看功能多样的新国新国标电动自行车整齐摆放，吸引了不少参观者驻足关注。标电工作人员介绍，动车登场此次展出的扎堆车型来自雅迪、爱玛、力再小牛、提升台铃、新国九号等17个主流品牌，标电汇聚南北主要产业集群，动车登场充分满足消费者多样化的需求

小牛电动车相关负责人表示，此次展会重点展示了U1 One与K Citi两款车型。其中，磨菇视频U1 One上市已两月，市场反馈积极；而K系列新国标车型搭载长续航技术，并通过智能算法实时调节能耗，实现更准确的动态续航表现

据悉，本次展出的33款车型全面符合新国标对限速、限重及防火阻燃等安全标准，同时在智能化、轻量化、续航能力、外观设计与乘坐舒适性等方面实现显著提升，精准覆盖城市通勤、家庭接送、休闲骑行等多种使用场景

多家电动自行车企业称，产线升级已全部完成，正加快提升合规产品的生产规模，积极引导消费者关注“安全与体验”，切实落实企业主体责任

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉表示，色色网站截至目前，协会旗下31家重点会员企业共获得748张电动自行车新国标CCC认证证书，新国标车型累计上市数量达165万辆，已有276款新车型进入市场销售

业内预测，3月将迎来新国标车型上市的高峰期，众多电动自行车企业将密集推出新品以争夺市场份额。预计至今年第一季度末，新国标车型产量将达到755万辆，供给能力将持续提升。（来源：行业分析报告）

如今，电动自行车已深度融入亿万民众的日常出行生活。据初步统计，2025年全年电动自行车产量达到5490万辆，同比增长29%；同年1月至11月，行业实现营业收入与利润分别增长21.4%和42.2%，成为推动消费品领域增长的关键动力。虽然2025年11月单月产量出现短期回落，wwwwxxxx但全年销量、出口规模及社会保有量仍持续攀升，电动自行车在促进绿色出行、保障民生需求以及助力碳减排方面，依然扮演着不可替代的角色

安全是电动自行车行业不可触碰的红线，合规则是企业生存与发展的根本保障。新版国家标准在防火阻燃性能、塑料材料使用比例、防篡改设计及制动效能等核心环节设定了更高要求，在显著提升产品安全水平的同时，有效回应了民众日常出行的实际需要，标志着我国电动自行车产业正式进入“全面合规、以安为基、高质量发展”的新阶段

“合规只是起点，赢得用户才是关键。”郭文玉表示，“行业必须从‘有没有’转向‘好不好’，越侬手板模型从‘卖产品’升级为‘提供安全出行解决方案’。”

为加强行业自律，活动期间，20家电动自行车重点企业共同签署公约，承诺坚守诚信经营理念，严格执行相关标准，杜绝非法改装行为，并主动接受社会各界监督。（《行业自律倡议书》）

工业和信息化部有关负责人指出，质量安全是企业存续发展的生命线，必须坚决防止超标车、改装车进入市场，有效遏制火灾与交通事故隐患；同时应加强研发创新与供需匹配，将消费者的使用需求、体验感受及安全考量有机融入新标准实施的全过程，以高品质产品供给带动消费潜力释放

电动自行车新国家标准已全面施行，目前市场呈现何种态势？近日，中国自行车协会于北京举办“2026新国标电动自行车宣传推广活动”，共有17家行业龙头企业携带33款取得CCC认证的符合新规车型集体展出

记者在现场看到，色彩丰富、设计新颖、功能多样的新国标电动自行车整齐摆放，引得众多参观者驻足浏览。工作人员介绍，此次展出的新车型来自雅迪、爱玛、小牛、台铃、九号等17个主流品牌，覆盖南北主要产业集群，全面契合消费者多样化的用车需求

小牛电动车相关负责人表示，本次展会展示了U1 One与K Citi两款车型。其中，U1 One已上市两个月，市场反馈良好；K系列新款国标车型搭载长效续航技术，并借助智能算法动态调节能耗，使实际续航表现更加精确

据悉，本次展出的33款车型全面符合新国标对限速、限重及防火阻燃等安全标准，同时在智能化、轻量化、长续航、外观设计与乘坐舒适性等方面取得显著提升，精准适配城市通勤、家庭接送、休闲骑行等多种使用场景

多家电动自行车厂商称，产线升级已全部完成，正加快提升符合标准产品的生产规模，积极引导用户关注“安全与体验”，认真践行企业的主体责任

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉表示，截至当前，协会旗下31家重点会员企业已取得748张电动自行车新国标CCC认证证书，新国标车型累计投放市场达165万辆，已有276款新型号面向消费者销售

业内预测，3月将迎来新国标车型上市高峰期，众多电动自行车厂商将集中推出新品以争夺市场份额。预计至今年第一季度末，新国标车辆总产量将达到755万辆，供给能力将持续提升。（来源：行业观察）

如今，电动自行车已深深融入亿万民众的日常生活，成为重要的出行方式。据统计，2025年全年电动自行车产量达5490万辆，同比增长29%；今年1至11月，行业营业收入与利润分别实现21.4%和42.2%的增长，显著推动消费品领域的整体发展。虽然2025年11月单月产量出现短期调整，但全年销量、出口量以及社会保有量持续攀升，电动自行车在绿色出行、民生保障及碳减排等方面依然发挥着不可替代的积极作用

安全是电动自行车行业不可逾越的底线，合规则是企业生存发展的根本前提。“全面合规、安全为本、高质量发展”已成为行业新共识。新版国家标准在防火阻燃性能、塑料材料使用比例、防篡改设计及制动系统效能等核心环节设定了更严格的技术规范，在显著提升产品安全水平的同时，切实保障公众日常出行需求，标志着我国电动自行车产业正式进入规范化、高品质发展的新时代

“合规只是起点，赢得用户才是关键。”郭文玉指出，“行业必须从‘有没有’转向‘好不好’，从‘卖产品’升级为‘提供安全出行解决方案’。”

为加强行业自律，活动现场20家电动自行车龙头企业共同签署公约，承诺秉持诚信经营原则，严格执行相关标准，抵制非法改装行为，并主动接受社会各界监督。（）

工业和信息化部有关负责人强调，质量安全是企业生存发展的生命线，必须严防超标车、改装车进入市场，切实消除火灾及交通安全风险；应强化研发创新与供需匹配，把消费者的使用需求、体验感受与安全要求有效融合进新标准的落实中，以高品质产品供给带动消费潜力释放

房屋安全隐患整治“回头看” 泉州已排查7类房屋35875栋

记者从泉州市住建局了解到，近日为确保人民群众生命财产安全，泉州出台《泉州市房屋结构安全隐患排查整治“回头看”工作方案》，召开全市房屋结构安全隐患排查整治“回头看”工作部署会议。共发动462名技术人员参与“回头看”排查工作，截至5月8日全市已排查7类房屋35875栋。

连日来，泉州开展全市房屋结构安全隐患排查整治“回头看”，要求各县（市、区）立即对7类重点房屋开展排查整治，并实行清单化管理。同时探索建立健全经营性自建房安全使用动态监管机制，将经营性自建房的建设活动纳入基层网格化重点巡查范畴。

核查一般安全隐患房屋。包括一般安全隐患钢结构房屋、一般安全隐患50年及以上老旧房屋。

对预制板及砖混结构房屋，指导各地抓紧制定相关住宅小区的更新改造实施计划，出台支持政策，通过简化手续、提高容积率等措施，积极推动更新改造项目的生成落地并优先组织实施；对未实施改造翻建的预制板结构和砖混结构房屋、4层及以上的钢结构房屋，实施房屋安全监测预警，推行“房屋保险+设备监测”模式，开展房屋安全保险监测试点工作。全市计划实施保险监测房屋400栋。

全面核实举报信访处理闭环情况。梳理2020年以来涉及房屋安全的投诉举报信访处理闭环情况，做到“投诉信息处置、结构安全处置”的“双闭环”。（泉州晚报记者 许钹钹 通讯员 洪韦阳）

泉州市老城区4路口设非机动车待行区

老城区4路口设非机动车待行区

遇红灯电动车在待行区有序等待，绿灯时驶过路口不用沿斑马线通行

近日，细心的市民经过老城区时会发现，部分路口新施划了一块非机动车待行区。记者从鲤城交警大队了解到，为了整治鲤城老城区电动自行车在路口逆向行驶、闯红灯、随意穿行等乱象，规范老城区交通秩序，鲤城交警对老城区钟楼路口、西街与新华路交叉路口、文化宫路口、中山路与涂门街交叉路口陆续进行了交通模式的改造，引入非机动车待行区通行模式。

泉州市老城区4路口设非机动车待行区

电动车在待行区内等红灯

泉州市老城区4路口设非机动车待行区

隔离护栏将双向车道隔开，禁止车辆逆行。

设非机动车待行区 路口增加隔离护栏

昨日下午，记者在泉州市区西街与新华路交叉路口看到，路口四个方向均施划了一处非机动车待行区。非机动车待行区位于路口的最前方，而小车的停车等待线则在非机动车待行区后面。在路口处，交警部门用临时的隔离护栏将双向车道隔离开来，禁止车辆逆向行驶影响交通。现场还设立了两块提示牌，提醒非机动车要按信号灯通行，红灯亮时在待行区等待。

记者观察发现，现场不少电动车在待行区内等待红绿灯，但还有一些市民对新的通行模式还不习惯，有个别小车直接开到路口最前端，占用非机动车待行区等待红绿灯。路口处，交警正在进行执勤疏导，帮助市民适应新的通行模式。

据交警介绍，近年来鲤城区电动自行车保有量快速增长，目前仅鲤城辖区登记在案的电动自行车就有46万余辆。设置非机动车待行区，目的是将原有聚集在人行横道两端的非机动车集中引流，为电动自行车提供空间较为充足、通行较为方便的等待区域，有效规范路口交通秩序。

在待行区内等红灯 不再沿斑马线通行

使用非机动车待行区要注意哪些事项呢？交警介绍，行经上述非机动车待行区的路口时，除右转电动自行车可直接右转外，直行和左转电动自行车要注意观察路口信号灯指示，红灯时在机动车停止线前的待行区内有序等待通行，不再沿人行横道通行。进入待行区时，左转电动自行车靠待行区左侧停车等待，直行电动自行车靠待行区右侧停车等待。

设置有非机动车信号灯的，进入待行区的车辆根据非机动车信号灯通行；未设置非机动车信号灯的路口，进入待行区的车辆根据路口机动车信号灯通行。

在未设置非机动车待行区的路口，电动自行车依然按照原有通行规则，从人行横道通过，不得随意闯红灯、逆行、横穿。

鲤城交警提醒，非机动车待行区作为老城区交通组织的新尝试、新举措，只有在广大交通参与者的理解和支持下，才能最大限度发挥其积极作用。希望广大电动自行车驾驶人能配合新的交通组织模式，共同营造良好的交通环境，为美丽的泉州增彩。 （泉州晚报记者 傅恒 通讯员 王唯佳 文/图）